Chertan

Mam Promachine, były ciasne z przodu i po wygrzaniu zrobiły się ogólnie nieco szerokie. Zatem ostrożnie. Jeżeli dasz radę to spróbuj opcję samoistną.

Jedno i drugie. A 1,1 EUR to już dawno nie było, w styczniu udało się pod Salzburgiem za niecałe 1,4, a przy autostradzie prawie 1,8 było, a w Niemczech jeszcze więcej. We Włoszech też w tych granicach.

A kiedykolwiek ich interesowało zdawanie sobie sprawy od strony finansowej w jakimkolwiek temacie? Ruchy przecież robią, żeby finanse były jak najmniej czytelne i jak najmniej kontrolowane. Jak pieprzony słoń w składzie porcelany.

@kapa Pytaj człowieka https://www.skiforum.pl/topic/59294-voelkl-racetiger-sl/

Bo to bierki są, wyszarpnij slalomkę, żeby się reszta nie zwaliła 🙃.

Morze gotówki ale polskiej, żeby poprawić kurs naszej najmocniejszej waluty to trzeba zacząć sprzedawać te słabe euro, dolary i franki i kupować złotówki. Obawiam się, że morze tych słabych walut w posiadaniu PiSBanku jest mniej niezmierzone, mimo roztapiania się lodowców to dość szybko by wyschło.

Rząd nie jest w stanie nic sensownego zrobić, bo ich kasa to kropla w morzu w stosunku do inwestorów, którzy na razie uciekają z polskiego rynku i sprzedają PLN. Ruchy banku centralnego dawały tylko chwilowe wahnięcia. Dopiero stabilizacja geopolityczna sprawi, że wrócą i zaczną kupować PLN. Zapewne zrobią to wcześniej niż my się zorientujemy, bo tak ten kapitał działa. Ale póki co nie widać takich jaskółek. Cena ropy rośnie dla wszystkich, nam tylko bardziej daje w dupę inflacja z racji spadku wartości PLN.

Przy nadziei to mi się zawsze z jednym kojarzyło, nie wiem czy bym chciał w moim wieku 🙃

Bartek, to jest niedopuszczalne dla mojego zdrowia psychicznego, trasa jest czarna, ludzie na niej walczą, a ty sobie jak na baletkach jedziesz ciętym skrętem jak po jakimś plaskaczu 😋. Fajnie sobie było przypomnieć niedawne harce w San Pellegrino, ta trasa zawsze nas cieszyła.

Gdyby go nie było, to Krzysiek by się nie wywalał, więc może jednak jest? Plus odsyp zwalnia i to całkiem konkretnie (może Ciebie nie, ale ja czuję), na co trzeba być przygotowanym. Osoba przyzwoicie jeżdżąca daje sobie radę już intuicyjnie. Ucząca się - niekoniecznie.

A czy jeżdżący w muldach najeżdżają na garby na wprost? Raczej rzadko. Z odsypem jest podobnie, musisz tylko najeżdżać z pewnym wypchnięciem stóp w kierunku garbu, czy tam odsypu. A co opisujesz powyżej to jest ześlizgnięcie się po twardym w odsyp. To tego na wprost sobie nie wyobrażam, bo przecież ślizgasz się bokiem, czyli narty nie są na g. 12. Z resztą wyobraź sobie wskoczenie w odsyp. Możesz to zrobić tak, że przewali Cię przez niego na twarz, co opisujesz powyżej, ale możesz i tak, że po prostu w nim ugrzęźniesz nogami zachowując równowagę, ale wtedy skaczesz z nogami przed siebie amortyzując w miarę wytracania prędkości.

Naprawdę pomyłka, zakałapućkałem się z pochyleniami. A jeżeli podcina Cię odsyp to masz za dużą prędkość, jesteś za bardzo wyprostowany i odchylony, za sztywny, na odsyp trzeba się przygotować, tak jak przy najeździe na garb.

Przepraszam, w lewo miało być, jak w skręcie. Nic dziwnego, że @starsię wywalił 😛

Jeździłem na przełomie lat 70. i 80., Gubałówka, Długa Polana, Szklarska Poręba, Świeradów Zdrój, ratraka nie widziałem. Deptaliśmy własnymi nartami. To pamiętam.

Spoko, wybaczam, jeżeli doszedłeś do drugiego to łapniesz najważniejsze pochylenia 🙂. Również pozdrawiam. Podjechałbym pokazać na Czarny Groń w weekend, ale boję się, że nie będziesz mieć czasu na pierdoły jak pochylanie się.

Tu masz XTR jako rentalowy, wygląda inaczej ale pewnie coś w tym jest, https://www.skionline.pl/sprzet/narty,18-19,fischer,xtr-the-curv,10769.html

A stań na sucho w domu na prawej nodze, ugnij ją do pozycji którą, ma na nartach, następnie obciąż wewn. krawędź stopy i pochyl kolano w lewo, co robi ciało, aby nie upaść? No biodro idzie w lewo, a tułów w prawo. Jeszcze możesz głowy użyć. Przy stopie już skierowanej w lewo możesz również pochylić tułów nieco w przód przy rotacji biodra. To raczej naturalne ruchy w celu utrzymania równowagi. Pobaw się nawet na sucho. Mniej więcej to samo robisz na nartach. Trzymasz równowagę. W skręcie jeszcze się pochylisz do stoku bo pozwoli na to siła odśrodkowa. Jeżeli wywalasz się w prawo, to nie równoważysz tej siły pochyleniem się do wewnątrz skrętu.

A weź jakiegoś normalnego Fischera z serii the Curv, ten XTR to jakieś rentalowe coś, jakoś mam wątpliwości, że z testów. Mają w tym sklepie sporo rentalowych modeli opisywanych jako potestowe, przecież tego nikt nie testuje w testach tylko bierze do wypożyczalni. nie goń tak tego króliczka, albo weź tego RC one 72 tego z pierwszych linków, bo tak będziesz bez końca szukał, a potem pluł se w brodę, że źle doradzili, albo mogłeś coś innego. Nie znajdziesz świętego Graala.

Współczesna narta to jej niesamowite samosterowanie, wtedy takowego nie było. Ale jak sobie patrzę na jeżdżących w puchu wtedy i teraz, to ruchy są dokładnie takie same. Sam doświadczeń wielkich nie mam, chyba z 1 dzień taki spędziłem na Fanningberg. A stare czasy z jazdy na nieratrakowanych stokach gdy zimy były zimami pamiętam technicznie słabo.

Jazda bardzo fajna, wyjeżdżony jesteś mocno i to widać. Ta błyskawiczna zmiana krawędzi też dla mnie była widoczna, ale jakoś mam obawy pisać zanim wypowie się ktoś widzący więcej. A tu pewnie rada byłaby po prostu nie spiesz się, daj nartom jechać, płynnie przejść przez fazę płaską, wejść na krawędź, baw się regulacją promienia poprzez mocniejsze krawędziowanie (schodzenie niżej z rotacją ud/wkładaniem kolan w kierunku stoku), bo w aktualnej pozycji trudno już coś regulować.

Sprawa enigmatyczna, bo miewam wielokrotnie takie info, następnie za godzinę już nie ma, a potem znowu blokada. Jak wejdę z innej przeglądarki to mogę ponownie reagować. Następnego dnia zawsze działa. Tak jakby narzucone były jakieś limity, choć admin pisał mi, że takowych nie ma odgórnych.

To też, ale też ustawiać narciarza w pozycji kontrrotacyjnej (czy tam kontrze jak u LeMastera), właśnie po to ustawiasz wewnętrzną nartę nad zewnętrzną. Plus stabilizacja nogi zewnętrznej.

Krzychu, ale jak się już pewnie zorientowałeś po różnych poradach i dyskusjach na forum, to nie dostaniesz konkretnego modelu. Wybierasz po prostu dość twardy but typu 120-130 Flex idziesz do sklepu, gdzie pracuje fachowiec i mierzysz, szerokość stopy i długość już znasz, przymierz też samą skorupę, bez buta wewnętrznego, aby nie było zbyt dużo miejsca z tyłu, teraz pora na wrażenia. Sporo przecież zależy od stawu skokowego, łydki, podbicia, ewentualnie indywidualnych wyrośli. Już prędzej dostaniesz namiary na sklep zależnie od tego, gdzie mieszkasz.

Niewątpliwie, być może też po prostu nie mają żarcia przy ruskiej organizacji. Bo gdy jeść się chce, gdy z głodu wyje kiszka... To najgorsze instynkty wychodzą.

To mniej więcej tak to rozumiałem, ale żeby czuć, to musisz wiedzieć co powinieneś czuć, przecież nawet dobieranie butów wiąże się z błędami, bo ludzie nie wiedzą, jak but powinien leżeć i trzymać, jak nie ma kompetentnego sprzedawcy. Chcę ćwiczyć coś, z czym nie daję sobie dobrze rady, wiem jak i zaczynam to robić, przykładowo niedawno na stromym i twardym stoku gęsty, krótki skręt z mocniejszym "wyrzucaniem w bok" nóg ugiętych bardziej niż wcześniej (aby lepiej przykrawędziować, opis może koślawy, ale oddaje to co czuję u siebie vs lepiej jeżdżący). Wcześniej problem z uślizgiem nart czy utratą rytmu, a w tym dniu idzie nieźle, po raz pierwszy w życiu. Uwarunkowania różne, odpowiedni śnieg, wyjeżdżenie od kilku dni i lepsze czucie śniegu i swojej pozycji, zwiększenie pewności siebie i poczucia bezpieczeństwa, że narta utrzyma, pewnie i wiele innych przyczyn. Potem mijają 2 tygodnie, chcę to samo i zupełnie nie wychodzi. To mam na myśli z zastanawianiem. I ćwiczę ponownie i ponownie, aż zacznie wychodzić i wejdzie w nawyk, żeby się nie zastanawiać. I to się dzieje z coraz większą liczbą elementów. Jeżeli jeździsz od kilkudziesięciu lat, to już o tym nie myślisz. Jeżeli ja uczę się nowych elementów, to póki co muszę je robić świadomie, aby dojść do automatyzmu.