Maciej S

Tak,  tak to jest ujęte w programie. Moim zdanie jest to ewolucja trudna i nie powinno się jej nauczać w początkowej fazie. Bo jak kursant, jak mu się odwaga skończy, zwłaszcza na stromym,  upadnie w pozycji jedna w prawo a druga w lewo to może mieć z głowy kolana. Do tego uczymy na płaski, zeby stosować na stromym.  Kiedyś były inne buty i wiązania i nie było takiego niebezpieczeństwa. Zmienił się sprzęt a kolejność pozostała. I to jest wszystko o co mi chodzi w temacie zwrot przez przełożenie nart. Sprawę te poruszyłem w temacie Programu w kontekście kolejności nauczania, a nie w temacie jak robimy zwrot. Mitek nie zgadził się ze mną a Konrad nie podjął dyskusji.

Mitek, odpowiedz proszę na proste pytanie. Od czego zależy promień skrętu carwingowego: - od prędkości i pochylenia Czy - od prędkości i taliowania narty.   Czy masz jakieś zdanie na ten temat, czy jest Ci to obojętne, czy zgadzasz się z Konradem nie pamiętając co napisał? Co odpowiadasz kursantowi jak Cię zapyta co zrobić, żeby wyciąć carvingowo ciaśniejszy skręt? - Mówisz mu, że ma jechać szybciej, wolniej czy że ma się bardziej pochylić? A może coś innego? Uczysz jazdy na nartach więc pytanie jest proste dla Ciebie. Co do zwrotu z przełożeniem to nie mam do niego uwag, uwagi mam do programu i miejsca w którym go umieszczono. Błąd dydaktyczny, niebezpieczny dl kursantów. Istotna jest treść programu to jest wydrukowane i nie podlega dyskusji.

Mitek, odpowiedz proszę na proste pytanie. Od czego zależy promień skrętu carwingowego: - od prędkości i pochylenia Czy - od prędkości i taliowania narty.   Odpowiedz na pytanie gdzie umieszczono w programie szkolenia zwrot przez przełożenie i proszę nie sugeruj, że mimo, że jest tam gdzie jest to jest nauczany kiedy indziej. Zacznijmy od faktów i potem dyskusja. Jeżeli nie wchodzisz w fizykę skrętu to nie proś o przykłady tych zagadnień. 

Chętnie podyskutuje na ten temat ale z autorem. To on napisał to z czy nie zgadzam się. Miałem zresztą na to już dawno ochotę na innym forum. http://www.kochamnar...stwa-przez-pzn/ Po tamtym doświadczeniu trochę ochota mi przeszła. Mam nadzi9eje, że w kolejnym programie nauczania Stowarzyszenia nauka zwrotu przez przełożenie narty zostanie usunięta z zakresu pierwszych lekcji bo zdecydowanie nie powinno jej tam być. Mitek od czego Twoim zdaniem zależy promień skrętu na krawędzi? Od pochylenia narciarza, czy  wyłącznie od prędkości i taliowania narty?

Nie znam całości ale pobrałem jeden rozdział, nie podoba mi się, autor nie zna fizycznych podstaw jazdy na nartach i popełnia błędy.

Mam, czytałem, że jest aktualny i właściwy na początek.

Polecam inny tytuł: Poradnik Nary FAN autorstwa Leśniewscy.

A jak zniszczę nartę na luźnym kamieniu z lekka przysypanym śniegiem, na przygotowanej trasie to czyja to wina?

Janie co ogranicza zakres zgięcia grzbietowego stawu skokowego? Długość rozciągniętego mięśnia, czy budowa stawu?

Tak jestem ciekaw, tam są inne normy dla kasków. Podobno bardziej surowe. Może warto kupić amerykański? Pewnie Koval to analizował i wybrał dobry kask. Oboje twierdzicie że polscy narciarze wiedzą lepiej niż fachowcy to pytam Kovala. To chyba logiczne. Nie ma dla mnie znaczenia kto bada swoje kaski, pewnie każdy kto chce uzyskać na nie atest.

Bo kaski spełniają normy bezpieczeństwa EN1077 A lub B. Między A i B jest spora różnica. Ja jeżdżę w kasku klasy A. I to jest informacja istotna przy ocenie stopnia ochrony jaki zapewnia kask.

Nie nic do nich nie mam, fajne i chętnie bym je popróbował. Tylko "zwrot jak na GS" jakoś mi nie pasuje R=15.8 przy dług 176 i 78 mm pod butem. To może moje RTM 81 też są: race , GS i jeszcze world cup???

A producent zaliczył je do AM i chwali się rockerem. A fuj !

Nic nie ubywa. Wystarczy trochę zakrawędziować a rocker znika. Mamy pełną długość krawędzi. Jest inna sprawa inicjowanie skrętu poprzez wejście na krawędź z pozycji płaskiej narty przebiega wolniej i reakcja nary jest słabsza. Za to pięknie reaguje na ruch skrętny stopy i lepiej wchodzi na miękkie śniegi.

RTM 81 Full Rocker po złożeniu i ściśnięciu w środku, maja rocker tak na 35-40 cm od dziobu. Ale 20 cm od dziobu narty rozchylają się tylko o 0.8 mm.czyli po 0.4 mm na nartę.  Do 15 cm od końca to jest to zdecydowanie krzywizna dzioba a 15- 20cm to trudno powiedzieć czy dziób czy rocker. Oglądałem code w sklepie nie wiem jaki rocznik i kolor,  ale odniosłem wrażenie, że po złożeniu i ściśnięciu narty w odległości 20 cm od dziobów były bardziej rozchylone. Rocker był znacznie większy.

Code mają tip i tail i chyba wcale nie lekki ale to może zależeć od koloru czy rocznika. W porównaniu do Code,  moje RTM 81 z full rocker to nie mają rockera. Doszedłem do wniosku, że żeby zobaczyć czy jest rocker i jaki to trzeba nartę mieć w ręku a lepiej na nogach zwłaszcza, ze rocker jest fragmentem większej całości która to całość jedzie tak, czy inaczej.

A w jakim kasku Ty jeździsz ???

Próbowałeś to korygować wkładkami do buta narciarskiego?

Popatrzałem sobie na deskarzy w Alpach: - trzeba uważać bo siadają masowo na stromym za wypłaszczeniami a nie przed stromizną na wypłaszczeniu, siedzą wygodniej ale  i ich nie widać. Narciarz stoi jak odpoczywa i jest widoczny. - robiąc zwrot na tylną krawędź, nie mają szansy sprawdzić, czy ktoś właśnie ich tam nie wyprzedza, a potrafią poprowadzić skręt gwałtownie,  aż do krawędzi trasy, nie zostawiając marginesu dla wyprzedzającego i kolizja gotowa. Sam często  dojeżdzam do skraju ale zawsze sprawdzam, czy ktoś nie leci z góry i nie zamknę mu drogi.

Skorupa Salomona jest wykonana  z różnych kawałków tworzywa. W miejscach ich łączenia są podobno słabsze i trudniej tych miejsca wygrzewać i naciągać skorupę,  tak słyszałem w serwisach. Pytanie, czy but będzie wymagał kształtowania skorupy w tych fragmentach. in-mold technology vs dual injection technology boots

Od soboty będę sprawdzać jakośc śniegu w Zell am See

Kupując buty w przypadku konieczności odbarczania, czasem w znacznym stopniu, warto wybrać model ze skorupą w jednobarwną- zrobiona z jednego kawałka tworzywa. Miejsca połączeń ( różne barwy) mogą źle znosić odbarczanie.

Nie ruszając samochodu, możesz przejść wygodnie w tz. adidaskach niosąc buty narciarskie powieszone na kijach na wolnym ramieniu. Potem adidaski ( jakiś znoszony egzemplarz) wieszasz w reklamówce na płocie. Jak masz wypasione adidaski to możesz zakopać w śniegu w reklamówce i też dotrwają powrotu.

Dziś przejeździłem w Pecu cały dzień właśnie na takich nartach jakie są na filmie. MadSamurai. Bardzo przyjemnie narty. Banan na twarzy.  Produkowane w Austrii. Krótkie i szerokie. Ta nart nie ma odpowiednika wśród innych firm, czy modeli. Kosztowała coś 2000 zł. Ze względu na nietypowy kształt nie przyjęła się. Są tak nietypowe, że nie próbujcie sobie wyobrazić jak to jedzie.

Zagadka Mitka jest do odgadnięcia nawet dla osób, które nigdy baletu nie jeździły ( np ja) śmiało koledzy, na śniegu wszystko widać. Może sami tej figury spróbujecie?