Maciej S

A botek to botek https://pl.wiktionary.org/wiki/botek i co bardziej pasuje????   kapeć to miękkie obuwie przeznaczone do noszenia wewnątrz botek jest wysoki.

Pan Marek Garlicki tłumacz Le Mastera używa słowa kapeć. Myślę, że trzymanie się takiej samej terminologii jak w polskim Le Masterze ma sens. Co do kąta zakrawędziowania: to pojęcie nie wystarczy, ważniejszy jest kąt platformy, bo to on decyduje czy pojedziemy na krawędzi,  warto jeszcze pamiętać o kącie kierowania kiedy szczotkujemy stok.  W zależności od omawianego problemu powinniśmy mówić o jednym z tych kątów.  A panuje tendencja od ograniczania sie do  pojęcia kąta zakrawędziowania, o kacie platformy nie mówi się podobnie jak o kacie kierowania.  

Nie znając całego kontekstu wypowiedzi Morgana podejrzewam, ze chodzi o to żeby narciarz jechał nad stopami, tz wypadkowa sił działających na niego przechodziła przez stopę pomiędzy kośćmi śródstopia a piętą. W takiej sytuacji narciarz i pieszy są w równowadze. Jeżeli pieszy przyjmie pozycję w której ta ślad tej wypadkowej będzie poza stopą to wywróci się. Narciarz dalej będzie w równowadze, bo ma bardzo długie stopy, przedłużone nartami i dalej pozostanie w równowadze. Powinniśmy utrzymywać równowagę tak jakby tych nart nie było, lub jakbyśmy stali na nartach bez wiązań. mamy utrzymywać równowagę na stopie w obrębie stopy. Określenie równowaga jest jednoznaczne i wystarczające, określenia dynamiczna, chwiejna, trwała nietrwała dotyczą innych aspektów i nie ma sensu ich używać. Sens ma powiedzenie równowaga na stopie, balans na stopie,  na nodze już mniej bo chodzi o to co czasami nazywamy utrzymywaniem tułowia nad stopami. Andrzeju ilustracja 5.4 w Le Master

Najprostsza technika jazdy po zmuldzonym stoku polega na jechaniu korytem czy powstałym kanałem a nie po szczytach garbów. Jeżeli mulda to zagłębienie to jedziemy muldami lub jak piszesz w muldach.  a nie po muldach. 

Ja myślę o tym nieco inaczej ( nazywam to fazą przejścia. którą to fazę można wykonać na rożne sposoby)  Ważne jest aby BOS( nasze stopy )COM( nasza masa ) przeszły nad  pod BOS( nasze stopy )   COM ( nasza masa)     jak najszybciej i efektowniej. Zawsze mówimy, że to słoń macha trąbą a nie trąba słoniem ( przepraszam za nieco przerysowane porównanie)

Rotacja kości udowej w stawie biodrowym daje w efekcie  tz. angulację kolana  (  an abnormal bend or curve in an organ), czyli tz wkładanie kolan, czyli jakby zadziałanie stawu ( pozorne) w innej płaszczyźnie niż działa.  Mówienie o kierowaniu kolan do środka skrętu ma wymiar dydaktyczny, nie możemy powiedzieć narciarzowi, że ma skręcić kość udową w stawie biodrowym bo pewne nawet nie wie, że ten staw jest obrotowy, raczej uwierzy, ze kolanka to mogą trochę zgnać się boki.

Rozum https://www.youtube....h?v=Sv8KUOABArE

Proszę nie kłamać na naszym lotnisku. Tam lata setka szybowców ! Kto to wszystko zwiezie?

Bez silnika, siłami natury, 3m/s w górę. Załączone miniatury

https://www.facebook...83552219262908/

https://www.facebook...221422821246279

Dosiadam na zmianę CRV CRZ I Accorda. Najprzyjemniej jeździ się Accordem. Najtaniej CRZ a najdzielniejszy jest CRV. W mieście, często nie do pobicia jest rower Strida. Wchodzi w każdy bagażnik nawet w Mazdę M5. Zaletą Hondy jest fotel europejskich rozmiarów, którego ostatnio nie moglem doszukać się w Toyocie. Jak się produkuje samochód na Europę czy USA, to trzeba zauważyć, że Azjaci są trochę mniejsi i mają krótsze nogi.Co za problem zaoferować klientowi nieco większy fotel ????

Ciekawe, naładuje z instalacji fotowotaicznej na dachu.

DOBRY narciarz podobnie jak narciarka.

  A może takie coś? http://singletrack.p...ngle-trackow/#! http://bmstrek.com/?...AiAAEgJb4fD_BwE

Stężenie procentowe odnosi się do gramów, czy do objętości ??? liczyłem etanol 100 % ( dla uproszczenia)  1500*,079= 1185 g etanolu 950 g wody 1185/(1185+950) = 0,55 a nawet mniej bo spirytus ma 95 % etanolu pewnie około 53%

wtedy otrzymamy roztwór o stężeniu 55% a nie 60%

Jeśli chodzi o Pasje to moją ulubioną jest Pasja wg św. Łukasza autorstwa Krzysztofa Pendereckiego. Zdrowych i spokojnych Świat życzę.

Na filmiku reklamowym porównano kask i poduszkę samochodową. Kask pozwala na wyhamowanie głowy na drodze 3 cm, poduszka powietrzna na drodze 30 cm. Porównanie całkowicie idiotyczne. Kask chroni w zakresie w jakim może chronić tj. niewielkich prędkości. Uczciwość producentów wymagałaby chociażby podania na kasku gwarantowanej prędkości przy której kask nie rozpadnie się. To stosunkowo niewielka prędkość.   Jednak chroni i niczego lepszego nie mamy. Używam, polecam.

Jeżeli mówimy o własnościach fizycznych, mechanicznych, czy wytrzymałościowych, to posługujmy się językiem fizyki, mechaniki, czy wytrzymałości materiałów. Inaczej to nie jest dyskusja tylko dywagacje. Dla ułatwienia podaje znaczenie słowa dywagacje: dywagacja «długie, rozwlekłe rozważania, zwykle odbiegające od tematu»za słownikiej języka polskiego.

Nie wiem czy jeszcze Cię dotyczy ale tak na wypadek KWT pamiętaj: Aby zapobiec zjawisku flatteru giętno-lotkowemu należy: zwiększyć sztywność giętną skrzydła;   Co do muld: składowa podłużna pojawi się jak walniesz dziobem w muldę. Całe narciarstwo na nasmarowanej narcie bez foki opiera się na zjawisku braku tarcia a więc braku składowej podłużnej do osi narty, często wygiętej osi narty.

Wszystkie siły działające na nartę działają na nią poprzecznie do osi narty a nawet prostopadle do osi narty. Głównym efektem ich działania jest zginanie narty ( sztywność) , a działając na krawędź na ramieniu w przybliżeniu równym połowie szerokości nart wywołują moment skręcający przekrój narty ( sztywność na skręcanie) .

To nie to samo zobacz do podręcznika fizyki. w.w. źródła stosuje błędne nazewnictwo. Po angielsku piszesz prawidłowo, po polsku nie Nie znam łacińskiej nazwy Chodzi o to, że badamy podatność narty na skręcanie wzdłuż jej osi. To jest sztywność skrętna bo na skręcanie i podłużna bo wzdłuż osi nart. Nic nie odbywa się w poprzek.

To się nazywa sztywność skrętna.   Jest jeszcze sztywność giętna narty ( narty miękkie lub twarde jak mówią narciarze)

Bardzo dużo przejechałeś na nartach. Powinieneś jeździć dużo lepiej. Przestań unikać instruktora. Kolejne 2 godziny z instruktorem w Twojej karierze narciarskiej powinny bardzo wiele zmienić. Jeżeli nie to zmień instruktora. Potem poćwiczysz i wykupisz sobie kolejne lekcje. To powinno wyglądać tak: zajęcia z instruktorem i zadanie domowe na resztę dnia, sprawdzenie efektów i kolejna lekcja. Nie zbankrutujesz od tego.