Skocz do zawartości

Maciej S

Members
  • Liczba zawartości

    1 171
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Zawartość dodana przez Maciej S

  1. Dziękuje za odpowiedz. Chciałem wiedzieć jakie jest podejście do opisu ewolucji wg programu. Teraz wiem, że restrykcyjne jak piszesz.
  2. Chyba mogę sobie sam odpowiedzieć. Warunki tz. egzaminu regionalnego wymagają cyt. instruowanie elementów techniki jazdy na nartach zjazdowych zgodnie z Programem Nauczania. Rozumiem to tak, że opis ewolucji narciarskich zawarty w programie jest wymagany jako opis dydaktyczny,  stosowany na etapie nauczania ewolucji przez instruktorów SITN PZN. Co było przedmiotem mojego zainteresowania i wątpliwości.
  3. Maciej S

    Czarna Góra

    Szkoda że nie masz zakładu blacharsko-lakierniczego. Wczoraj nocowałem w Szczecinie i w nocy pod hotelem jakiś przeciwnik marki Honda skopał mi drzwi. Pełna Europa, fakt skopania moich drzwi mogłem sobie podziwiać na nagraniu monitoringu hotelowego, choć przyznam , że jakość dość słaba. Podobno niektórzy nie lubią przyjezdnych,  Lecha Poznań,  czy coś takiego.
  4. Czy odbywało się to w oparciu o opis techniki narciarskiej dostępny w programie nauczania, czy może istnieją jakieś inne opisy techniki?
  5. W zależności od trasy to staram się jechać krótkim albo długim skrętem. Trasy są ubite albo okazują się miękkie a czasami bardzo muldziaste, rano nie potrafię tego przewidzieć. Samochód mam daleko od stoku a na stok mogę zabrać tylko jedna parę nart. To co mam zabrać??? Obecnie skłaniam się do czegoś mało wyrazistego. Choć zeszłym sezonie pojeździłem na short and fat: 150 cm i 100mm pod butem i też było bardzo przyjemnie. Czasami to przydatny jest szwajcarski scyzoryk, choć można powiedzieć, że nie nadaje się dobrze do niczego.
  6. Tam samonapinacz jest zły bo nie blokuje łańcucha po napięciu i pod obciążeniem powstaje luz. W sprawnym łańcuchu guma czy sprężyna wybiera luz a zapadka nie pozwala na poluźnienie. Czy to nie aby uszkodzony łąńcuch naprawiany domowym sposobem???
  7. Jeżeli uważasz, że to jest wkładanie łap za koło i potrzeba do tego rękawic do łokcia , o czym wspominał DK,  to ja widzę coś innego. Patyczek jest ciekawym pomysłem W zimie wożę w samochodzie szczotkę do omiatania butów i nart ze śniegu, wypróbuję ją.
  8. To rzeczywiście jest takie łatwe jak na filmie. Ja zakładam ten łańcuch w białym kombinezonie i nie wpycham łap za koło, może dlatego, że nie skręcam kół?
  9. Znalazłem testy łańcuchów, także pod względem łatwości montażu, http://www.oponeo.pl...12-podsumowanie
  10. Jeżeli jedziesz a Alpy to rozsądek nakazuje posiadać łańcuchy.
  11. Łatwo to sprawdzić w wyszukiwarce firmy Pewag. Honda i Ford w wyższych wersjach są niepełnowartościowe dla narciarza. Kia sportage nawet na 19 calach przyjmuje łańcuchy.   Jeszcze jedna uwaga do łańcucha Thule Easy Fit. Łańcuch czasami można zerwać, producent to wie i dodaje zapasowe ogniwa do łączenia łańcucha. Jak łańcuch pęka to robi się nieprzyjemnie: poza utratą trakcji luźny łańcuch uderza o nadkole i okolice. W przypadku Easy Fit mamy jeszcze aluminiowy, sztywny profil. Nie chce myśleć co stanie się jak zablokuje się pomiędzy kołem a nadkolem, czy pomiędzy drogą a samochodem. To jest proszenie się o kłopoty, rzucanie sobie kłód pod nogi to znaczy koła.
  12. Nie wolno modyfikować ET !  Można myśleć o węższej oponie. Często lepiej wyposażona wersja na właśnie większa felgę, na ogół wystarczy koło z biedniejszej wersji. Wyższy profil opony na zimę to czysty zysk!
  13. Zamieszczony link może sugerować, że producentem spidera  jest Pewag. No nie jest. Miałem do czynienia z tym g...  Wymaga montażu adapterów. Adaptery pogniesz przy pierwszym solidnym buksowaniu. Elementy na bieżniku są z tworzywa sztucznego i nie wolno jechać na nich po asfalcie, tylko po śniegu a jak śnieg wywiało na jakimś odcinku to co???. Sam łańcuch zajmuje połowę bagażnika mówiąc z lekka przesadą. Oczywiście buksować kołami tez nie wolno. Producent zaznacza, że wszystkie elementy łańcucha sa wymienne i całe szczęście; Jest możliwość wielokrotnego użycia łańcucha Jak ktoś ma samochód z kołami które nie są przewidziane do łańcucha to polecam kupić zestaw kół zimowych na mniejszej feldze i wyższej oponie. Ja tak mam HONDA CRV na 18 calach dostaje 17 cali na zimę i można zakładać łańcuch. A wszystko zgodne z papierami.
  14. Polecam najprostszy model   Pewagu, Oni robią dobre łańcuchy od lat i wiedza jak powinien wyglądać łańcuch. Te wszystkie wynalazki często są trudniejsze do opanowania od najprostszej, ogólnie znanej konstrukcji. Są przy tym wytrzymałe. W łańcuchu najważniejsza jest jego wytrzymałość a nie to jak go zakładać. BRENTA-C - nic prostszego nie trzeba. To Thule to na oko jesteś w stanie rozwalić na pierwszym wyższym krawężniku, a felgę porysujesz na 100%. k-Summit wygląda jeszcze gorzej. Nic nie ma wystawać poza obrys koła, żadne tam plastyki, nic mocowane do śrub koła, czy adapterów. Ma być proste mocowane na zapięcie linki czy łańcuszka. A jak będziesz a Alpach, to popatrz na czym jeżdżą tubylcy. Piszesz, że mocujesz się z łańcuchami i taplasz w śniegu. jaki model łańcucha sprawia Ci tyle zachodu?
  15. Maciej S

    Czarna Góra

    Ja jestem użytkownikiem i będę jeździć tam, gdzie mam lepsze warunki. Obecnie jeżdżę do Czech. Ostatnio na Czarnej Górze to widziałem godzinne kolejki po bilety w sobotę i pustawe wyciągi. Przepychanie do orczyków. Oni tam nie dawali sobie rady ze sprzedażą biletów. W Zeleńcu ujeżdżałem po kamieniach, naśnieżyli tylko minimum. Jak nie zmieni się to ja tam po prostu nie pojadę. Dziś w Czarnej Górze zapowiadają otwarcie za 5 dni. Otwarcie tylko czego?? Kolejki grawitacyjnej ? 
  16. Maciej S

    Czarna Góra

    W Zieleńcu śnieżą, w Pecu śnieżą, Na Czarnej Górze budują kolejkę. Zima jak zwykle zaskoczyła. W Pecu to mają duży strumień i pewnie wody do oporu. Często tam jeżdzę, w zeszłym roku jeździłem tydzień w Zieleńcu. Bardzo skatowałem narty. Jak nie ma dość wody na naśnieżanie to nie będzie dobrego ośrodka. Nowa szybka kanapa wymaga szerszej trasy, nowej trasy. W Pecu zamienili rok temu orczyk na kanapę i Zachradki na dolnym odcinku nie wytrzymują ruchu. Jak nie ma dość wody i dość tras to nowe pojemne kanapy nic nie poprawią.
  17. Spadki liczymy oczywiście w stopniach ujemnych i tak w Ameryce mamy -20 stopni ( Fahrenheita) co w Europie odpowiada ok. - 30 stopni (Cesiusa). I jest to spadek przy którym zaczynam po czasie wymiękać i wiem że nie pomoże przejście  na procenty. Przy takich spadkach  procenty mogą być szkodliwe. Z tym , że najgorsze są spadki wartości naszej waluty.
  18. Bez odpowiedniej maszyny nie możesz ustawić właściwej siły wypięcia. Co najwyżej możesz sprawdzić, czy wypnie jak mocno skręcisz nogę. Możesz nastawić wiązanie ( w oparciu o tabelkę) na jakąś tam tz. wartość początkową i mieć nadzieje że wiązanie wypnie w okolicach nastawionej siły. Właśnie to zrobili w serwisie w którym byłeś. Ja poszukałbym serwisu z maszyną.
  19. Tak, na takiej slalomce przy przechyleniu 45 stopni zachowamy ciętość przy prędkości jakieś 35 km/h.
  20. Promień zakrętu =taliowanie * cosinus kąta zakrawędziowania. To wynika podobno z geometrii. Liczyłem prosto: warunek równowagi dla kata zakrawędziowania 45 ( nazwałem go pochyleniem) promień skrętu 0,7 taliowania , prędkość wyliczyłem. przeciążenie wynika z pochylenia. Z tego wynika, że jadąc prędzej można jechać ciaśniej a do szybszej jazdy użyć nart o mniejszym taliowaniu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...