Maciej S

Nartę zginasz poprzecznie do jej długości. Narciarz i śnieg obciążają poprzecznie  narty i narta wygina się w poprzecznie. Przemieszczenie następuje poprzecznie do osi narty.  Poprzecznie a nie podłużnie. Nie możemy nazywać sztywności poprzecznej sztywnością podłużną a sztywności skrętnej sztywnością poprzeczną . Te pojęcia zostały dawno zdefiniowane w fizyce i jak zaczniemy je zamieniać to nie będzie wiadomo o co chodzi. Podłużnie to możesz nartę rozciągać.

Tak, sztywność skrętna, czyli sztywność na skręcanie, sztywność przy skręcaniu i oczywiście nie chodzi o wykonywanie skrętów przez narciarza na stoku. Tak przy okazji: w wykładzie padło określenie autokinetyka narty, czyli to co pojawiło sie w narcie taliowanej. Zgrabniejsze wydaje się określenie samosterowność  ( nadsterowność) 

Mówiąc o nartach zdecydowanie nie powinniśmy używać określenia sztywność poprzeczna dla określenia sztywności skrętnej. Nartę zamocowana piętką w imadle możemy skręcić o niewielki kąt kręcąc dziobem. Miarą jej podatności jest sztywność na skręcanie, sztywność skrętna. Chodzi o zmianę kąta a nie o ugięcie. Narta ma: sztywność jak ją próbujemy ugiąć ( sztywność poprzeczną bo ugięcie w poprzek długości narty) i sztywność na skręcanie (sztywność skrętna) jak ja próbujemy skręcić.   Sztywności podłużnej nie omawiamy: narty nie dają się rozciągać

Jeżeli pojedziesz do 15 stycznia czyli przed feriami to nie powinno być kłopotów ze znalezieniem miejsc. Może lepiej podjąć decyzję w oparciu o bieżące komunkakty śniegowe. Byłem w tym roku w styczniu w Zieleńcu i były kłopoty ze śniegiem. Narty trochę ucierpiały. Naśnieżanie nie było używane w 100 %. Pewnie decydowały koszty.

To bardzo proste i logiczne jest: narty dobierasz do wagi. Wagę przedtem dobierasz ( regulujesz) do wzrostu, I masz prawidłowo dobrane do wzrostu narty W innych przypadkach masz nieprawidłowo dobrane narty, albo wagę, do wzrostu oczywiście

Jeśli znasz linki do materiałów szkoleniowych OSV to będę wdzięczny. Nie znam niemieckiego i słabo idzie mi szukanie. Poczytałem skifarhren einfach 2011  by niemieckie BLV . Interesuje mnie opis ewolucji narciarskich dla instruktorów  więc opisi jaka powinien być użyta w trakcie szkolenia. Kolejność i wybór przewidzianych szkoleniem ewolucji.

Wątek miał dotyczyć doboru nart Salomona wg ich zasad. Tabela jest Salomona i dla Salomona. Nie widzę powodu, żeby spierać się z konstruktorami Salomona. Nie widzę sensu dobierania nart wbrew zaleceniom ich producenta ( no może odchylenie o jedna długość) Jeśli znacie tabele innych producentów to proszę wskazać. Konfiguratory internetowe zadają wiele pytań ale nie wiadomo jak kalkulują długość czy model.

Dobór długości nart dla dorosłych z Technical Manual Alpine 2013/14  Salomona Załączone miniatury

Będę Kapp ( Bach) pierwszy raz. Na czym polegają uroki Poznaun? Z mapy nic nie wynika. Rekomendacje innych atrakcji tez mile widziane.

Proponuje, żebyś pojeździł na BBR- ach. Są zdecydowanie warte uwagi. To najlepsza metoda oceny nart.

Zrób odwrotnie: zasyp owoce cukrem a jak za miesiąc przestaną fermentować to dolej wódki ( spirytusu) Postoi, opadnie, zlej. Owoce można zjeść.

Harpia pomyliłeś niedźwiedzia ze strusiem. Istne białe szaleństwo.

Jakby natura była genialna to biały niedźwiedź miałby biały nos i nie musiałby sobie zasłaniać łapą czarnego. Konieczność używania łapy do zasłaniania nosa w czasie tak zajmującej czynności jak polowanie raczej je utrudnia, rozumiem, że chodzi o zmylenie foki: foka sobie myśli, wygląda jak niedźwiedź ale to tylko kupa śniegu, bo przecież nie widać charakterystycznego,  czarnego nosa białego niedźwiedzia. Jeśli coś pokręciłem, to przepraszam.

Tu ciekawy artykuł co widzimy a czego nie http://www.podwojnac...-dla-kierowcow/

W przypadku zamgleń zakładam czerwony kombinezon Biały jest dobry na słońce: nie nagrzewa się. W czerwonym słoneczko bardzo mnie podgrzewa ale podobno to taki materiał co łapie promienie słoneczne. Problem widoczności przerabiam w związku z innymi szaleństwami. Sprawa nie jest taka prosta, to czy cię ktoś zauważy wynika głównie od patrzącego. Malowanie samolotów czy pojazdów na jaskrawe kolory w praktyce nie rozwiązuje problemu. Jak ktoś nie patrzy gdzie jedzie to i tak przywali w białe, czarne czy czerwone.

Mam biały kombinezon, to nie nowość tylko staroć. Dlatego kupiłem czarny kask. To trochę poprawia moją widoczność. Widać na filmie z moją jazdą. Za to jestem łatwiej rozpoznawalny przez resztę mojej ekipy.

Ostatnio jeździłem na nartach 150 cm długie i 100 mm szerokie pod butem. Całkiem nieźle trzymały. Nie wiem tylko czy z powodu krótkości czy szerokości

Nie wiem czy to dobry pomysł: kominiarkę trzeba często prać suszyć a kurtkę możemy odwiesić do szafy. 

Oczywiście masz rację, ale Ty chyba wyznaczasz oś kończyny w pozycji stojącej. W pozycji narciarskiej to mamy ugięte nogi i możliwość ( na szczęście) angulacji kolana poprzez obrót kości udowej w stawie biodrowym. Mogę być szpotawy, koślawy lub prosty. Dlatego mówienie o osi całej kończyny w takiej pozycji  nie ma chyba sensu. Sensowne jest takie ustawienie cantingu, żeby zachować możliwość maksymalnej angulacji kolana w prawo i w lewo w czasie jazdy na nartach w pozycji narciarskiej. Ustawienie narty do osi mechanicznej podudzia zabezpiecza minimalny moment zginający staw kolanowy w płaszczyźnie czołowej ( czyli tej w której się nie zgina). To ma pewnie istotne znaczenia dla osób z kontuzjami więzadeł. Ale tego już nie ogarniam i nie wiem które i jak trzyma. Być może da się ustawiając odpowiednio canting chronić uszkodzone więzadło???

Wszystko się zgadza: masz za mały canting w butach, co powoduje przyjmowanie na stoku pozycjie A-frame Brakuje dużo,  jakieś 3 stopnie. Następne buty z możliwością wymiany padów plus zmiana pochylenia cholewki

Zacznij od sprawdzenia " na sucho" czy Twoje buty zapewniają Ci właściwy canting. Na załączonym wcześniej zdjęciu widać jak to powinno wyglądać. Oczywiście podeszwa powinna przylegać do podłoża. Jak buty są niedopasowane to je dopasuj albo zmień buty.

Oczywiście masz rację. Powinienem użyć zwrotu: to nie wszystko i dodać "pionowość" Chciałem uzupełnić Twoja wypowiedz o niezbędny, brakujący element a wyszła negacja. Przepraszam, czasami co innego w głowie a co innego piszemy.

 Tadeusz napisał, ze podeszwa płasko na podłożu. A więc linia jest prostopadła do ślizgu. Jeśli podeszwa jest uniesiona to canting wymaga poprawienia- modyfikujemy buty.

Nie tak, chodzi o to, żeby linia łącząca środek kolana i środek buta była (żółta linia)PIONOWA jak na zdjęciu. Chodzi o to, żeby siła obciążająca nartę i wychodząca ze środka kolana działała prostopadle do płaszczyzny ślizgu. Za mały canting powoduje wykoślawianie kolan a za duży przyjmowanie postawy szpotawej. Narciarz ustawia tak kolana, bo inaczej narty mu " nie jadą "   Uzyskuje się to sposobami opisanymi w instrukcji serwisowej butów. Amen Załączone miniatury

Canting sprawdza się w nastepujący sposób: - w zapiętych butach stajesz ze stopami rozsuniętymi na szerokość bioder - pionowa linia ( sznurek pionu) poprowadzona ze środka kolana ( koniec kości piszczelowej) powinna trafić w środek buta ( linia łączenia skorupy), kiedy podeszwa spoczywa na podłożu.   Eksperymentalnie to możesz wpychać do buta złożone gazety  i probować jechać.