Prośba o analizę jazdy

[macok]

Jeżeli ktoś ma chwilkę to poproszę o analizę mojej jazdy.

Podczas zjazdu starałem się skupiać na mocnym ugięciu kolan, wkładaniu kolan w środek skrętu i dociążaniu języka dolnej narty.

Starałem się też stosować technikę "flexed release".

 

Edited March 28 by macok

[Mitek]

Cześć

Nie wiem co to jest technika "flexed release" więc mówię pass.

Kolana są ugięte zawsze, patrząc na Ciebie - objeżdżony gość - myślę, że nie ma co się nad tym  skupiać. Ręka dolna prowadzona nisko blisko śniegu - rozumiem, że tak miało być,  łuk równomierny, kontrolowany. Jedziesz frontalnie stabilnie co jest fajne. Co mi się nie podoba - jazda sprawia wrażenie wymuszonej, brakuje swobody tak jakbyś był spięty - to się aż czuje.

Pozdro

Edited March 28 by Mitek

[Marcos73]

30 minut temu, Mitek napisał:

Ręka dolna prowadzona nisko blisko śniegu - rozumiem, że tka miało być

Raczej Mitek, to takie placebo dla umysłu - jak już macamy śnieg - to już jedziemy bardzo nisko - a to błąd, ręka ciągnie bark w dół - niepotrzebnie. Jazda ogólnie spoko. Trochę może sztywno, ale objeżdżony jest - może pierwszy raz na wielkim ekranie, trema?

pozdrawiam

[macok]

 

1 hour ago, Marcos73 said:

Raczej Mitek, to takie placebo dla umysłu - jak już macamy śnieg - to już jedziemy bardzo nisko - a to błąd, ręka ciągnie bark w dół - niepotrzebnie. Jazda ogólnie spoko. Trochę może sztywno, ale objeżdżony jest - może pierwszy raz na wielkim ekranie, trema?

pozdrawiam

Dzięki za odpowiedzi!

Tak jak napisałeś @Marcos73, kładę rękę na śniegu żeby upewnić się, że jestem dostatecznie nisko. Za pewne jest to niepotrzebne i tak jak napisałeś ciągnie bark w dół.

Mam jeszcze 3 dni w Les Deux Alpes, postaram się poprawić:)

Edited March 28 by macok

[Mikoski]

Panowie nadaje się na Czarny Groń 👍 za rok może wbijać 😁  kolego nie będę się czepiać jest prawie Ok. Więcej luzu i zabawy jazdą.

Edited March 28 by Mikoski

[tomkly]

Jest OK, trudno ocenić więcej bo z tego co widzę śnieg był dość miękki i zauważalne są problemy z idealną stabilnością układu podczas jazdy na krawędziach. Moim zdaniem tu rodzaj śniegu bardziej przeszkadzał w uzyskaniu większej stabilności. Jak dla mnie ręka schodzi zbyt nisko i jest to takie wyuczone, ale mało naturalne prowadzenie. Widać też, że dla celów filmu starasz się jechać maksymalnie poprawnie, ale trochę tu brakuje spontaniczności, dynamiki oraz czegoś co się określa mianem fun. Zasłużona ocena 7 w forumowej skali. Łatwiej by było ocenić, jakbyś nakręcił film jak stosujesz inne techniki skrętu, szczególnie te (nazwijmy to umownie) bardziej dynamiczne. Skręty na tym filmie jak dla mnie są trochę "przeciągnięte" jakby na siłę.

Edited March 28 by tomkly

[Mitek]

Cześć

A widzieliście jak wygląda długi skręt na filmach wybitnych demonstratorów... 😉

POzdro

[macok]

19 minutes ago, tomkly said:

Skręty na tym filmie jak dla mnie są trochę "przeciągnięte" jakby na siłę.

Starałem się pojechać czysto na krawędziach, więc wydłużenie skrętu jest chyba jedyną metodą, by wytracić prędkość? Stok wbrew pozorom był dosyć stromy (taka typowa czerwona).

[tomkly]

4 minuty temu, macok napisał:

Starałem się pojechać czysto na krawędziach, więc wydłużenie skrętu jest chyba jedyną metodą, by wytracić prędkość? Stok wbrew pozorom był dosyć stromy (taka typowa czerwona).

Ale wcale szybko tu nie jedziesz. Przynajmniej w mojej percepcji, nie mówiąc już o Mikoskim;-) 
Osobiście wolę mocniej dociąć i pojechać krótszym za to bardziej dynamicznym skrętem. Nie jestem mistrzem tłumaczenia, musiałbym Ci to pokazać w realu.

[Jan]

12 godzin temu, macok napisał:

Mam jeszcze 3 dni w Les Deux Alpes, postaram się poprawić:)

to napisz czy jest wystarczająco śniegu aby zjechać na nartach do La Grave

[Mitek]

11 godzin temu, macok napisał:

Starałem się pojechać czysto na krawędziach, więc wydłużenie skrętu jest chyba jedyną metodą, by wytracić prędkość? Stok wbrew pozorom był dosyć stromy (taka typowa czerwona).

Cześć

Wydłużenie skrętu będzie raczej zwiększało prędkość. Myślę, że chodziło Ci o zmniejszenie promienia skrętu tzw. podkręcenie, bo to jest rzeczywiście element kontroli prędkości w długim skręcie. No to u Ciebie tego nie widać. /w skręcie jesteś dość statyczny. Przyjmujesz dość szybko układ jaki sobie wymyśliłeś jako fajny (zaznaczam, że ten układ wcale nie jest zły) i statycznie w nim pozostajesz do momentu przekrawędziowania. Nie ma aktywnego podkręcenia czyli aktywnej fazy sterowania.

To zresztą rzecz niełatwa - nie wiem czy nie najtrudniejsza we współczesnej technice.

Pozdro

[tomkly]

41 minut temu, Mitek napisał:

Cześć

Wydłużenie skrętu będzie raczej zwiększało prędkość. Myślę, że chodziło Ci o zmniejszenie promienia skrętu tzw. podkręcenie, bo to jest rzeczywiście element kontroli prędkości w długim skręcie. No to u Ciebie tego nie widać. /w skręcie jesteś dość statyczny. Przyjmujesz dość szybko układ jaki sobie wymyśliłeś jako fajny (zaznaczam, że ten układ wcale nie jest zły) i statycznie w nim pozostajesz do momentu przekrawędziowania. Nie ma aktywnego podkręcenia czyli aktywnej fazy sterowania.

To zresztą rzecz niełatwa - nie wiem czy nie najtrudniejsza we współczesnej technice.

Pozdro

Dokładnie o to mi chodziło.

[macok]

3 hours ago, tomkly said:

Dokładnie o to mi chodziło.

Mi przez wydłużenie skrętu chodziło o pozostanie na krawędzi aż zacznę jechać poziomo, albo nawet trochę pod górkę. To jest metoda kontroli prędkości w carvingu, którą znam i starałem się tutaj zastosować.

Tej waszej metody nie znam, możecie podesłać jakiś tutorial?

@Jan Nie wiem nic o La Grave, do L2A można zjechać ale śnieg leży tylko na trasie i jest mokry.

 

[tomkly]

13 minut temu, macok napisał:

Mi przez wydłużenie skrętu chodziło o pozostanie na krawędzi aż zacznę jechać poziomo, albo nawet trochę pod górkę. To jest metoda kontroli prędkości w carvingu, którą znam i starałem się tutaj zastosować.

Tej waszej metody nie znam, możecie podesłać jakiś tutorial?

@Jan Nie wiem nic o La Grave, do L2A można zjechać ale śnieg leży tylko na trasie i jest mokry.

 

Jak się @Chertan pojawi to na pewno coś wklei. Ma największy dorobek jak chodzi o narciarską analizę, śledzi nowe trendy na bieżąco. 🙂

[Mitek]

4 godziny temu, macok napisał:

Mi przez wydłużenie skrętu chodziło o pozostanie na krawędzi aż zacznę jechać poziomo, albo nawet trochę pod górkę. To jest metoda kontroli prędkości w carvingu, którą znam i starałem się tutaj zastosować.

Tej waszej metody nie znam, możecie podesłać jakiś tutorial?

@Jan Nie wiem nic o La Grave, do L2A można zjechać ale śnieg leży tylko na trasie i jest mokry.

 

Cześć

Nie możemy podesłać tutoriala i... prośba:

Mogę z Tobą pogadać o technice bo coś tam wiem ale ostatni raz używamy jakiegoś sieciowego slangu dla leszczy OK?

To tyle co dotyczy zasad.

Co dotyczy jazdy zaś to piszesz o tym samym co ja tylko nie znasz mechaniki skrętu stąd niezrozumienie - nauka z tutoriali jakichś kosmitów.

Ty robisz dokładnie to co napisałeś - zostajesz na krawędzi. To powoduje, że skręt ciągnie się ale się nie zacieśnia - a o tym mówimy. Aby się zacieśniał musisz aktywnie dociążać krawędź poprzez obniżanie pozycji tym szybsze im mniejszy promień chcesz osiągnąć. U Ciebie jest zapoczątkowanie i wejście w ustalony układ .... koniec. Brakuje aktywnego sterowania więc narta skręca tylko na początku a później sunie na promieniu. Kiedyś tam zacieśni ale wcześniej się przestarszysz i wrzucisz w ześlizg.

Pozdro

[Chertan]

4 godziny temu, tomkly napisał:

Jak się @Chertan pojawi to na pewno coś wklei. Ma największy dorobek jak chodzi o narciarską analizę, śledzi nowe trendy na bieżąco. 🙂

Ale Mitek już napisał co było do napisania. Sama pozycja jest niezła, nieco ją usztywnia nieruchome trzymanie rąk, daje to pewien balans, ale z drugiej strony utrudnia zacieśnianie skrętu, o którym pisze Mitek, nawet ruch ręki pod koniec skrętu mający imitować wbicie kijka spowoduje jeszcze dodatkowe wygięcie tułowia i dociążenie narty dolnej z pogłębieniem skrętu, a przy okazji nada dynamiki samej jeździe. Nogi fajnie zgięte, wejście na krawędź przyzwoite, dokręcenia skrętu nieco tylko brakuje. Jak to określał @filinator ma to być uczucie, jakby pomiędzy ręką zewnętrzną i biodrem była piłka, a narciarz ma ją zgniatać łokciem/ramieniem, ale nie samym ruchem ramienia, ale tułowiem, przybliżając bark do kolana. W ten sposób jeszcze zwiększa się kąt zakrawędziowania, narta się wygina, a potem jest odpuszczenie narty (daje małego lub większego kopa, trzeba się przemieścić nieco na pięty) i przekrawędziowanie (które @macok robi fajnie), ze stopniowym ponownym pogłębianiem pozycji (piłka). 

[Spiochu]

W dniu 28.03.2023 o 19:06, macok napisał:

Jeżeli ktoś ma chwilkę to poproszę o analizę mojej jazdy.

Podczas zjazdu starałem się skupiać na mocnym ugięciu kolan, wkładaniu kolan w środek skrętu i dociążaniu języka dolnej narty.

Starałem się też stosować technikę "flexed release".

 

Najważniejsze, weź dobrego instruktora (IW) i nich Cię nauczy techniki. Na priv mogę Ci wysłać nazwiska.

Czytanie porad tutaj mijają się z celem. Większość jeździ na Twoim poziomie lub niższym a Ty masz już różne nawyki, które trudno będzie wyeliminować.

Jazda jest niezła, ale bardzo chaotyczna.  Na plus, że trzymasz ślad cięty i jednak podjeżdżasz pod górkę. Gorzej początek skrętu. Za szybko chcesz zmienić krawędź, przechylasz się na wewnętrzną.  robisz  też wykrok.  Możliwe, że te błędy częściowo są efektem naśladowania kogoś z youtube. Odpuść takie kombinacje, jedynie generują złe nawyki.

 

 

[Peter1]

Tak jak  kolega wyżej napisał, jeździsz w odchyleniu na wewnętrznej narcie, typowe dla wszystkich samouków i najgorsze z możliwych, po pewnym czasie nieuleczalne. Jeżeli zamierzasz dobrze jeździć na nartach, tylko i wyłącznie dobry instruktor. Widać również, że masz potencjał na dobrego narciarza a to jest  najważniejsze🙂

Edited March 29 by Peter1

[macok]

42 minutes ago, Peter1 said:

Tak jak  kolega wyżej napisał, jeździsz w odchyleniu na wewnętrznej narcie, typowe dla wszystkich samouków i najgorsze z możliwych, po pewnym czasie nieuleczalne. Jeżeli zamierzasz dobrze jeździć na nartach, tylko i wyłącznie dobry instruktor. Widać również, że masz potencjał na dobrego narciarza a to jest  najważniejsze🙂

Ta klatka jest podczas zmiany krawędzi. Dosłownie klatkę dalej wygląda to tak:

Raczej widać, że jestem na przodach i na dolnej narcie, mogę się mylić.

PS. Dzięki wszystkim za porady raz jeszcze.

Edited March 29 by macok

[Spiochu]

Zaczynasz skręt mocno na wewnętrznej a potem dołącza zewnętrzna. Spóźniona o pół metra. Stąd takie wrażenie nistabilności, asekuracja ręką no i ten wykrok, który widać nawet na Twoim screenie.

 

Poza tym, jak wjeżdżasz na płaskie to nie olewaj tylko spróbuj dociskać narty żeby zyskać z nich energię. I radziłbym też zdjąć plecak, bardzo przeszkadza w dynamicznej jeździe.

[Peter1]

8 godzin temu, macok napisał:

Ta klatka jest podczas zmiany krawędzi. Dosłownie klatkę dalej wygląda to tak:

Raczej widać, że jestem na przodach i na dolnej narcie, mogę się mylić.

PS. Dzięki wszystkim za porady raz jeszcze.

Popatrz na tą nienajgorszą zawodniczkę, nawet ona musi sobie przypominać właściwy układ🙂

 

Jeżeli zaczynasz skręt z cofniętymi biodrami nie ma możliwości jakiejkolwiek  kontroli nad nartami, inaczej mówiąc zaczynasz tak jak powinieneś kończyć, na dobrą sprawę praktycznie wszystko robisz odwrotnie niż powinno być😉

Edited March 30 by Peter1

[Godryk]

To że się pyli spod narty nie oznacza że Jesteś na zewnętrznej... kolega Peter1 powiedział wszytko, patrz na ten filmik od Mikaeli i zastanów się czy jesteś w stanie podnieść nartę wewnętrzna podczas swojej jazdy...  popatrz na pozycję ciała...   Bark wewnętrzny,  wysokość biodra... 

[Mitek]

9 godzin temu, macok napisał:

Ta klatka jest podczas zmiany krawędzi. Dosłownie klatkę dalej wygląda to tak:

Raczej widać, że jestem na przodach i na dolnej narcie, mogę się mylić.

PS. Dzięki wszystkim za porady raz jeszcze.

Cześć

No na tej klatce przody aż wystają nad  śnieg więc ... Wykrok jest ale jesteś nisko więc jeżeli nie możesz - spróbuj - dogonić zewnętrzną to jest po prostu anatomiczny.

Zwróć uwagę na Twój tułów i jego nachylenie w stosunku do nachylenia goleni - jest zdecydowanie prosty a te kąty powinny być podobne na tyle na ile to jest anatomicznie możliwe. Tułów ciągnie Cię w tył - ciężar ciała masz zbytnio z tyłu, czyli odchylenie.

Bardzo dobrą klatkę wybrałeś. Pamiętaj jednak, że klatka to wyrwana z kontekstu jakiegoś ciągu ruchowego pozycja i analizować je można tylko na kanwie całości filmu.

O plecaku nie chciałem pisać bo to oczywiste podobnie jak kije. Musisz się zdecydować na kogo chcesz wyglądać.

Pozdro

 

 

 

Edited March 30 by Mitek

[macok]

Idę zaraz na stok, plan na dziś w takim razie:

 - pokatować to ćwiczenie z filmiku Mikaeli Shiffrin

 - Koncentracja na obciążaniu przodu dolnej narty od początku skrętu

Z plecakiem niestety nic nie zrobię bo muszę mieć awaryjny sweter i coś do picia 😄

Nie odniose się niestety do wszystkich postów bo nie mam tu kompa i muszę pisać z telefonu.

[Chertan]

Na czas ćwiczeń plecak możesz zawiesić na wieszaku albo zostawić w knajpie, standardowa praktyka, sądzę, że wiele osób tu piszących taką stosuje. Takie ćwiczenie jak u Mikaeli rób na względnie łagodnym stoku i dość gładkim śniegu, wymaga na tym etapie łatwego utrzymywania równowagi.