Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Zalety struktury są niezaprzeczalne. Nie ma o czym dyskutować. Ja też nie próbuję dyskutować bo się nie znam. Jednak sam pewnie rozumiesz, że odpowiedź typu: "Tak, bo Tak" jest troszkę mało przekonywująca i niewiele wyjaśniająca. Dlatego pytam... dlaczego, z jakiego powodu: "Zalety struktury są niezaprzeczalne" i co praktycznie narcie "dodają"? Jak się to odczuwa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Replies 167 Created 6 yr Last Reply 6 yr Top Posters In This Topic 13 17 23 12 Popular Days Nov 25 29 Nov 14 22 Nov 13 21 Nov 26 21 Top Posters In This Topic bocian74 13 posts Harpia 17 posts master32 23 posts Dany de Vino 12 posts Popular Days Nov 25 2017 29 posts Nov 14 2017 22 posts Nov 13 2017 21 posts Nov 26 2017 21 posts Harpia Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Przepraszam. Było kilka razy na forum. Poszukaj. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Harpia Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 To jakiś żart?? Nie wierzę Proponowałem w kilku serwisach aby mi tak zrobili a sam poradzę sobie z podniesieniem ręcznie. Nie da się nawet w Windsporcie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Przepraszam. Było kilka razy na forum. Poszukaj. Bry Skoro poruszyłeś to w tym temacie to może się jednak do pytania jednak odniesiesz? Pzdr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Krakowskie serwisy jednak nie chcą podjąć się splanowania ślizgu, założenia struktury i zrobienia krawędzi na 0. Jedynym logicznym wytłumaczeniem jest obawa serwisu przed zniszczeniem powierzchni kamienia służącego do nanoszenia struktury o stal krawędzi. Wszędzie piszą, że przed nałożeniem struktury trzeba podnieść krawędzie. Może dlatego? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Bry Skoro poruszyłeś to w tym temacie to może się jednak do pytania jednak odniesiesz? Pzdr Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dzięki. Wierzę na słowo, bo z fizyki rozumiem chyba wyłącznie prawo ciążenia. Jak się wywracam to lecę zawsze i nieodmiennie w dół. Ale może kiedyś... . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Hilly_billy Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Białych rękawiczek nie zauważyłem. 2:51 Dla amatora dodatkowe smarowanie będzie niezauważalne. Wiem po sobie:) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Dziękuję Jednak da się ,,łopatologicznie" i w normalny sposób otrzymać odpowiedź na tym forum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. A czy mógłbyś uściślić? Duże mrozy czyli jakie? Pytam bo dla jednego duży mróz to -1 a dla drugiego -20. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
Harpia Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Przepraszam. Było kilka razy na forum. Poszukaj. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Harpia Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 To jakiś żart?? Nie wierzę Proponowałem w kilku serwisach aby mi tak zrobili a sam poradzę sobie z podniesieniem ręcznie. Nie da się nawet w Windsporcie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Przepraszam. Było kilka razy na forum. Poszukaj. Bry Skoro poruszyłeś to w tym temacie to może się jednak do pytania jednak odniesiesz? Pzdr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Krakowskie serwisy jednak nie chcą podjąć się splanowania ślizgu, założenia struktury i zrobienia krawędzi na 0. Jedynym logicznym wytłumaczeniem jest obawa serwisu przed zniszczeniem powierzchni kamienia służącego do nanoszenia struktury o stal krawędzi. Wszędzie piszą, że przed nałożeniem struktury trzeba podnieść krawędzie. Może dlatego? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Bry Skoro poruszyłeś to w tym temacie to może się jednak do pytania jednak odniesiesz? Pzdr Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dzięki. Wierzę na słowo, bo z fizyki rozumiem chyba wyłącznie prawo ciążenia. Jak się wywracam to lecę zawsze i nieodmiennie w dół. Ale może kiedyś... . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Hilly_billy Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Białych rękawiczek nie zauważyłem. 2:51 Dla amatora dodatkowe smarowanie będzie niezauważalne. Wiem po sobie:) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Dziękuję Jednak da się ,,łopatologicznie" i w normalny sposób otrzymać odpowiedź na tym forum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. A czy mógłbyś uściślić? Duże mrozy czyli jakie? Pytam bo dla jednego duży mróz to -1 a dla drugiego -20. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Przepraszam. Było kilka razy na forum. Poszukaj. Bry Skoro poruszyłeś to w tym temacie to może się jednak do pytania jednak odniesiesz? Pzdr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Krakowskie serwisy jednak nie chcą podjąć się splanowania ślizgu, założenia struktury i zrobienia krawędzi na 0. Jedynym logicznym wytłumaczeniem jest obawa serwisu przed zniszczeniem powierzchni kamienia służącego do nanoszenia struktury o stal krawędzi. Wszędzie piszą, że przed nałożeniem struktury trzeba podnieść krawędzie. Może dlatego? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Bry Skoro poruszyłeś to w tym temacie to może się jednak do pytania jednak odniesiesz? Pzdr Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dzięki. Wierzę na słowo, bo z fizyki rozumiem chyba wyłącznie prawo ciążenia. Jak się wywracam to lecę zawsze i nieodmiennie w dół. Ale może kiedyś... . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Hilly_billy Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Białych rękawiczek nie zauważyłem. 2:51 Dla amatora dodatkowe smarowanie będzie niezauważalne. Wiem po sobie:) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Dziękuję Jednak da się ,,łopatologicznie" i w normalny sposób otrzymać odpowiedź na tym forum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. A czy mógłbyś uściślić? Duże mrozy czyli jakie? Pytam bo dla jednego duży mróz to -1 a dla drugiego -20. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Krakowskie serwisy jednak nie chcą podjąć się splanowania ślizgu, założenia struktury i zrobienia krawędzi na 0. Jedynym logicznym wytłumaczeniem jest obawa serwisu przed zniszczeniem powierzchni kamienia służącego do nanoszenia struktury o stal krawędzi. Wszędzie piszą, że przed nałożeniem struktury trzeba podnieść krawędzie. Może dlatego? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Bry Skoro poruszyłeś to w tym temacie to może się jednak do pytania jednak odniesiesz? Pzdr Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dzięki. Wierzę na słowo, bo z fizyki rozumiem chyba wyłącznie prawo ciążenia. Jak się wywracam to lecę zawsze i nieodmiennie w dół. Ale może kiedyś... . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Hilly_billy Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Białych rękawiczek nie zauważyłem. 2:51 Dla amatora dodatkowe smarowanie będzie niezauważalne. Wiem po sobie:) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Dziękuję Jednak da się ,,łopatologicznie" i w normalny sposób otrzymać odpowiedź na tym forum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. A czy mógłbyś uściślić? Duże mrozy czyli jakie? Pytam bo dla jednego duży mróz to -1 a dla drugiego -20. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Bry Skoro poruszyłeś to w tym temacie to może się jednak do pytania jednak odniesiesz? Pzdr Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dzięki. Wierzę na słowo, bo z fizyki rozumiem chyba wyłącznie prawo ciążenia. Jak się wywracam to lecę zawsze i nieodmiennie w dół. Ale może kiedyś... . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Hilly_billy Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Białych rękawiczek nie zauważyłem. 2:51 Dla amatora dodatkowe smarowanie będzie niezauważalne. Wiem po sobie:) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Dziękuję Jednak da się ,,łopatologicznie" i w normalny sposób otrzymać odpowiedź na tym forum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. A czy mógłbyś uściślić? Duże mrozy czyli jakie? Pytam bo dla jednego duży mróz to -1 a dla drugiego -20. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dzięki. Wierzę na słowo, bo z fizyki rozumiem chyba wyłącznie prawo ciążenia. Jak się wywracam to lecę zawsze i nieodmiennie w dół. Ale może kiedyś... . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hilly_billy Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Białych rękawiczek nie zauważyłem. 2:51 Dla amatora dodatkowe smarowanie będzie niezauważalne. Wiem po sobie:) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Dziękuję Jednak da się ,,łopatologicznie" i w normalny sposób otrzymać odpowiedź na tym forum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. A czy mógłbyś uściślić? Duże mrozy czyli jakie? Pytam bo dla jednego duży mróz to -1 a dla drugiego -20. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Dziękuję Jednak da się ,,łopatologicznie" i w normalny sposób otrzymać odpowiedź na tym forum Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. A czy mógłbyś uściślić? Duże mrozy czyli jakie? Pytam bo dla jednego duży mróz to -1 a dla drugiego -20. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Rodzaj struktury jest zależny od temperatury, przy dużych mrozach struktura wręcz przeszkadza. A czy mógłbyś uściślić? Duże mrozy czyli jakie? Pytam bo dla jednego duży mróz to -1 a dla drugiego -20. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
labas Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 -20 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 -20 Dzięki za odpowiedź. Na razie jednak z serwisem wstrzymam się do pierwszej jazdy. Ślizg sprawdziłem i dolin/górek nie ma . Skoro Fischer podaje że narty są przygotowane do jazdy to nie będę na razie nic kombinować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
filinator Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 https://www.facebook...olfTrailKrakow/ tu znajdziesz namiary na Osucha w Krakowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Veteran Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 WitamZe strukturą mam takie doświadczenia. Na moich SL miałem i mam jeszcze resztki struktury. Jak posmarowałem narty, to fajnie jechały. W miarę wycierania smaru jechały wolniej i "lepiły" się do śniegu.Smar zalepiał strukturę. Parę ruchów szczoteczką do mycia rąk nie wystarczyło, by ją przywrócić. I teraz nie wiem, co ważniejsze struktura, czy smar i właściwe smarowanie. Proszę o wyjaśnienie.Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Fizyka. Rowki i wybrzuszenia struktury działają podobnie do bieżnika opony, pozwalają usunąć wodę i dzięki temu narty nie "przysysają" się do śniegu, czyli będą szybsze i bardziej sterowalne. Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
sebawroc Posted November 25, 2017 Author Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Na szybko ,,wygooglowałem" że do podniesienia prędkości osiąganej przez nartę. Chyba że nie o to chodzi. Info z wiki: Ślizg Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw. strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze (woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody. Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich: Struktura Linearna (liniowa - linear structure). Nacięcia na narcie są długie i gęste. Jedna linia przechodzi praktycznie przez całą długość narty, stąd też nazwa. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4cm) i ułożone w dość specyficzny wzór. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone albo w lewo albo w prawo. Strukturę dobieramy do warunków panujących na trasie zjazdu lub biegu oraz do wagi i umiejętności zawodnika (struktury są wykorzystywane głównie w narciarstwie zjazdowym, biegowym i skokach narciarskich). Strukturę można nakładać ręcznie za pomocą strukturatora (strukturyzatora) lub na maszynach za pomocą kamieni szlifierskich np. montana cristal inline, wintersteiger. Specjalny diament przejeżdża po szynie nacinając na kręcącym się kamieniu wzór jak gwint śruby. W zależności jaką strukturę chcemy, komputer ma zaprogramowane odpowiednią prędkość kamienia oraz przesuwu diamentu. Następnie wpuszcza się nartę w maszynę na programie szlifierskim, a wałek pneumatyczny dociska nartę ze specjalnym szablonem równomiernie do kamienia nakładającego strukturę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart × Existing user? Sign In Sign Up Browse Back Forums Gallery Staff Online Users Leaderboard Activity Back All Activity Search × Create New...
Mitek Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart
lobo Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Lobo, Ty będziesz wiedział. Do czego służył rowek w ślizgach biegnący wzdłuż "starej" narty? Jeszcze na takich jeździłem. Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing All Activity Home Ski Forum Sprzęt narciarski Serwis i konserwacja sprzętu Zerowy - pierwszy serwis nart
Dany de Vino Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Dokładnie tak. Nie wiem jak jest teraz, ale narty do skoków miały trzy rowki! Sam widziałem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
a_senior Posted November 25, 2017 Share Posted November 25, 2017 Narta z takim rowkiem w ślizgu miała być stabilniejsza przy jeździe na wprost - podobno Ops, przegapiłem post Mitka. Dzięki. I mnie też tak uczono. I Mitka jak widać również. A pytanie zadałem celowo, bo w niezłym skądinąd wykładzie Tomasza Kurdziela o budowie nart (tegoroczne Snow expo) pojawił się ten wątek. Ale tłumaczenie było wg mnie złe. Ten rowek wg prowadzącego miał spełniać tę sama rolę co dzisiejsza struktura. I chciałem się upewnić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0 Go to topic listing
mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Cześć Większość na takich jeździła. Rowek miał za zadanie polepszyć właściwości w jeździe na wprost. W pewnym momencie okazało się, że nie spełnia on swojej roli a jest wręcz niepotrzebny. Sam pamiętam jak zalewałem rowek parafiną. PozdroA okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
a_senior Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 A okazało się przy wprowadzeniu nart karwingowych ( z oczywistych wzgledow), czy też już wcześniej w nartach 'prostych'? Na pewno już w nartach prostych zrezygnowano z tego patentu. Już moje pradawne Rysy KF 72 (czyli wprowadzone w 1972 r.) nie miały rowka. Teoretycznie rowek powinien stabilizować narty w jeździe na wprost i łatwo sobie wyobrazić dlaczego, ale jak było naprawdę? A być może z rowka zrezygnowano dlatego, że konstrukcja narty, w szczególności warstwa metalu tuż nad ślizgiem, nie pozwalała na żadne rowki. A teorię, że rowek nic nie daje było usprawiedliwieniem tej niemożności. Trochę spiskowa ta teoria, ale całkiem prawdopodobna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options... Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 4 of 7 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Reply to this topic... × Pasted as rich text. Paste as plain text instead Only 75 emoji are allowed. × Your link has been automatically embedded. Display as a link instead × Your previous content has been restored. Clear editor × You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. Insert image from URL × Desktop Tablet Phone Submit Reply Share More sharing options... Followers 0
fredowski Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Jezeli dobrze pamietam, to mowilo sie o tym, ze rowek ogranicza boczne uslizugi. Narty skokowe mialy 3 rowki, pozniej juz 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mig Posted November 26, 2017 Share Posted November 26, 2017 Moje ostatnie narty (proste) miały rowek w wersji 'kanciatej'- przekroj poprzeczny miał kształt płaskiego prostokąta o wys miedzy 1 a 2 mm. W sumie ... gwarantowało to sensowną grubość slizgu. W obecnych komórkach voelkla slizg ma poniżej 1mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts