Ceny paliwa w PL i EU

[PaVic]

Najważniejsze to podrapać się po jajkach 😏 stoicyzm w wersji ekstremalnej . 
 

Pozdrawiam 👋 

[Mitek]

3 godziny temu, PaVic napisał:

Najważniejsze to podrapać się po jajkach 😏 stoicyzm w wersji ekstremalnej . 
 

Pozdrawiam 👋 

Cześć

Czyli gadasz dla gadania, nie masz żadnych rozsądnych argumentów a resztę ludzi masz w dupie.

Cóż zawiodłeś mnie jednak. Liczyłem na więcej w Twoim wypadku.

Pozdro

Edytowane 7 godzin temu przez Mitek

[Spiochu]

10 godzin temu, kordiankw napisał:

Pewnie o pushback słyszałeś? Poprzedni dyrektor wykonawczy Frontex został zmuszony do dymisji za rzekome tuszowanie pushbackow przez grecką straż graniczną.

W świetle międzynarodowego prawa morskiego status imigranta (lub uchodźcy) znajdującego się w wodzie jest jednoznaczny: taka osoba traktowana jest przede wszystkim jako rozbitek w niebezpieczeństwie, a jej ratowanie jest bezwzględnym obowiązkiem prawnym i moralnym kapitanów wszystkich statków.

Prawo morskie stawia ochronę życia ludzkiego ponad procedurami imigracyjnymi i suwerennością państwową. Konflikt interesów między prawem do ratowania życia a polityką migracyjną państw regulują konkretne umowy międzynarodowe.

1. Bezwzględny obowiązek udzielenia pomocy

Każdy kapitan statku (zarówno handlowego, prywatnego, jak i wojskowego) ma prawny nakaz udzielenia pomocy każdej osobie znalezionej na morzu w niebezpieczeństwie zaginięcia. Obowiązek ten nakładają trzy kluczowe konwencje:

Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morza (UNCLOS) – art. 98 wprost zobowiązuje państwa do nakazania kapitanom statków niesienia pomocy rozbitkom. 

Konwencja SOLAS (o bezpieczeństwie życia na morzu) – nakłada analogiczny obowiązek w Rozdziale V. 

Konwencja SAR (o poszukiwaniu i ratownictwie morskim) – nakazuje udzielenie pomocy bez względu na narodowość, status prawny czy okoliczności, w jakich dana osoba się znalazła. 

Obowiązek ten obowiązuje dopóki nie zagraża to bezpieczeństwu samego statku ratującego, jego załogi lub pasażerów.

2. Status prawny: Rozbitek, nie migrant

W momencie trwania akcji ratunkowej status imigracyjny danej osoby schodzi na dalszy plan. Prawo morskie posługuje się pojęciem „osoby w niebezpieczeństwie” (person in distress). Kapitan statku nie ma prawa ani obowiązku weryfikować dokumentów, legalności pobytu czy intencji osób wyciąganych z wody.

3. Gdzie należy wysadzić uratowane osoby?

To najbardziej sporny punkt na styku prawa morskiego i polityki migracyjnej. Zgodnie z poprawkami do konwencji SOLAS i SAR:

Rząd odpowiedzialny za dany rejon ratownictwa (strefę SAR) ma obowiązek zapewnić koordynację, aby uratowane osoby zostały wyokrętowane w bezpiecznym miejscu (Place of Safety – PoS).

Definicja bezpiecznego miejsca: Jest to lokalizacja, w której życie ludzkie nie jest już zagrożone, a podstawowe potrzeby (medyczne, żywnościowe, schronienie) są zaspokojone. Co kluczowe, zgodnie z prawem międzynarodowym (zasada non-refoulement), bezpiecznym miejscem nie może być państwo, w którym tym osobom groziłyby prześladowania, tortury czy nieludzkie traktowanie.

Statek ratujący nie jest uznawany za „bezpieczne miejsce” – stanowi jedynie tymczasowe schronienie.

 

 

Według danych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji (MSWiA), liczba deportacji z Polski drastycznie wzrosła – z ok. 3 tys. osób w 2023 roku do 10 tys. w 2025 roku, a tylko w pierwszej połowie 2026 roku przeprowadzono ok. 6 tys. takich operacji. 

Główne grupy deportowanych: Najwięcej osób odsyłanych z Polski stanowią obywatele Ukrainy, a także Gruzji oraz m.in. Uzbekistanu czy Pakistanu. 

Rola Frontexu: Agencja pełni funkcję koordynacyjną, pomagając w organizacji lotów czarterowych, zabezpieczeniu logistycznym oraz finansowaniu operacji powrotowych. 

Podstawy decyzji: Deportacja (formalnie: decyzja o zobowiązaniu cudzoziemca do powrotu) jest wydawana przez Straż Graniczną m.in. w przypadku nielegalnego pobytu, udziału w organizacji nielegalnego przekraczania granicy (np. z Białorusią) lub prawomocnego skazania za przestępstwa. 

Stworzyłeś elaborat pod tytułem "nie da się", to teraz napisz, jak zorganizowałbyś to, żeby się dało powstrzymać migrację.

Za covidu władze miały w poważaniu wszelkie przepisy prawa, z konstytucjami krajów włącznie, uśmierciły setki tysięcy obywateli UE odbierając im dostęp do opieki medycznej i nakręcając panikę, potrafiły wybiórczo zamykać lokalne biznesy, transferować dziesiątki mld eur do amerykańskich korporacji itd. Gdyby rzeczywiście chciano powstrzymać migrację to nastąpiłoby to  bardzo szybko. Tymczasem mamy pozorowanie działań:

 

Cytat

Porównanie migracji i deportacji: Polska vs Niemcy (2020–2025)

Rok	Nowi imigranci (Polska)*	Deportacje ogółem (Polska)**	Nowi imigranci (Niemcy)***	Deportacje ogółem (Niemcy)
2020	ok. 210 000	ok. 2 100	1 186 702	10 800
2021	ok. 245 000	ok. 1 800	1 323 466	11 982
2022	1 575 000 (szczyt)	ok. 2 300	2 665 772 (szczyt)	12 945
2023	ok. 410 000	ok. 3 000	1 932 209	16 430
2024	ok. 315 000	8 540 (w tym 1 082 przymusowo)	1 645 613	20 084
2025	ok. 280 000	9 400 (w tym 2 200 przymusowo)	1 479 944	22 787

 

[kordiankw]

Wyciągnąłeś błędny wniosek, wyjaśniłem jakie jest prawo i przedstawiłem statystykę deportacji tylko dla Polski. Codziennie mam dostęp do informacji o wykrytych przestępstwach granicznych w Europie, ale to informacje poufne, nie do dzielenia się z kimś, kto uważa, że można wszystkich nielegalnych deportować, nie oglądając się na prawo. W covidzie nawet tu było przytaczane wiele przykładów jak omijać obostrzenia. Instytucje europejskie w tym kraje grupy Schengen niestety muszą respektować prawo, ale również liczyć się z działaniami różnych oszołomów proemigracyjnych, którzy podobnie jak ty uważają, że mają gotowe recepty na wszystko. Idź do polityki i zacznij zbawiać świat. Pisząc na niszowym forum nic nie zmienisz.