Spiochu

  Byłem na pierwszym stopniu. Bardzo dobrze wspominam, choć trochę klocki przypaliłem.

  Żaden instruktor nie nauczy Cię nie wpadać w poślizgi, gdy na drodze jest lód, albo walczysz z głębokim śniegiem. Nie mniej jednak, chętnie bym się podszkolił.

Ja bym nie dramatyzował. Na GS. też można jeździć na wewnętrznej, jedynie promień i prędkość większa.   Co do pytania "Jakie narty do poprawy techniki?" - zawsze SL   Jeśli ktoś jest na tym etapie, że na prawdę potrzebuje GS to o to nie pyta.

  A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?

  Z ciekawości zapytam, które SL FIS są najlepsze w puchu?

  Też mam wysokie ciśnienia. Aklimatyzuje się bardzo wolno, ale też bardzo skutecznie. Z jednej strony odczuwałem ból głowy na Kasprowym. Z drugiej miałem duży apetyt i spałem normalnie na 6-7k.

  A jak jest z wyjazdami powyżej poziomu morza?   Pogodowy spadek ciśnienia na poziomie morza to przeciętnie zmiana z 1020 do 980 hPa   W centrum Szczyrku jest przeciętnie 950 hPa   Na Skrzycznym  870 hPa   Na Kasprowym 800 hPa

  Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają?   Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie.

  Tak odnośnie chinoli. Wiecie że ich władza, sponsoruje pobyty narciarskie m. in. polskim studentom? To są niby jakieś zawody akademickie. Studencki Puchar Państw Totalitarnych, czy coś podobnego Żeby jechać, podobno decydowała kolejność zgłoszeń

  Chodzą. Ostatnio poznałem na rolkach taką koleżankę. Opowiadała, że była w górach na wschodzie słońca. Tylko nie wiem czy jej tempo by Ci pasowało. 21km +1300m, zrobiła w 3h. Z przerwami na zdjęcia, dlatego tak długo

  Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą)      *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód.   Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg.

  Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów.  Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k,  Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy.

Dziwie się, że jeszcze firmy nie podchwyciły tematu. Byłby wysyp piankowych poddupników  z logo pajączka. Oczywiście, w  promocji za jedyne XXX zł   Mogliby też zrobić wersję pro vip, czyli doszyć piankę do spodni. A może wróci dawna moda i będziemy jeździć w piankach?

Konsumpcja, jest naszą własną decyzją, ale jesteśmy też sterowani "z góry", by kupować jak najwięcej. Wpływowi ulega każdy, w mniejszym lub większym stopniu.   Dla polityków zostaje jedna ciekawa opcja. Pojedyncza dyrektywa, która wstrząsnęłaby światem. Skutki są trudne do przewidzenia, ale dla ziemi byłyby zbawienne. Oczywiście nikt czegoś takiego nie wprowadzi, ani nawet nie odważy się zaproponować.   Mam na myśli  "Całkowity zakaz reklamy"

Mam już pomysł na zemstę na włodarzach Pilska. Przyjadę tam na skitury

Prześcigacie się w deklaracjach, kto ile zrobił i wydał na ekologie. Jest natomiast bardzo prosty sposób by żyć ekologicznie. Wystarczy być biednym.    Ile emisji zaoszczędzą ludzie, których nie stać na jeżdżenie autem, którzy nie mogą podróżować,  kupować setek nowych produktów, którzy muszą w całości wykorzystywać kupowane jedzenie, którzy z konieczności oszczędzają wodę i prąd itd.   W krajach 3 świata to już w ogóle ta emisja jest znikoma i to mimo ogrzewania lepianek byle gównem (czasem dosłownie).   A kto najbardziej ucierpi na ociepleniu klimatu? Właśnie Ci najbiedniejsi.     Dlatego pierwszą zasadą ekologii powinno być "nie kupuj". Ograniczając konsumpcję, zyskamy najwięcej.   Były śmiechy ze starego Passata, a czy jeżdżenie nim jak najdłużej, nie jest korzystniejsze niż zakup nowej hybrydy? Marketing na pewno będzie nam wmawiał, że lepiej kupić, a my łatwo temu ulegamy. Dużo prościej założyć panele na dachu, wybrać oszczędny silnik, niż zrezygnować ze swoich potrzeb. Narciarstwo jest niestety doskonałym przykładem. Ale nawet na nartach są różne stadia. Można wyjść na tury czy jeździć orczykiem blisko domu, a można polecieć samolotem do wielkiego francuskiego ośrodka.

Wiele osób myli opony zimowe nordyckie  z kontynentalnymi. Opony nordyckie są projektowane na większe mrozy i głównie na śnieg i lód. Mają bardzo miękką gumę i źle radzą sobie w deszczu, na suchym i ciepłym asfalcie, a także na błocie pośniegowym.   Kontynentalne, czyli nasze popularne zimówki to opony o uniwersalnym charakterze. Mają być dobre w każdych warunkach a głównie w deszczu i na lekkim śniegu. W warunkach ostrej zimy są oczywiście gorsze od nordyckich, ale przy popularnych u nas roztopach zachowują się lepiej.   Przykładowo Nokain robi modele nordyckie:    Hakkapeliitta 8/9 - z kolcami  Hakkapeliitta R3 - bez kolców   oraz kontynentalne: WR D3/4 WR A4 WR Snowproof     Ty masz napęd 4x4. Ja na Stożek cisnę FWD, stąd nieco odmienne doświadczenia. Choć zawsze dojechałem pod wyciąg.

Masakra z tymi cenami. Frekwencja raczej nie wzrośnie.   Ile powinno kosztować?   Myślę, że 60% tego co w nowym cenniku.   Pilsko (góra) nie jest naśnieżane i bardzo pobieżnie ratrakowane. Koszty działania starych orczyków też niskie.   Chyba w tym roku będę musiał zrezygnować z mojego ulubionego Pilska, na rzecz tańszego Chopoka.

  Ładny i ZA MAŁY z Decathlonu.   Z ładnego się ucieszy, a za mały rozmiar zmusi ją do wymiany na prawidłowo dopasowany.   Za duży by zostawiała. Z Deca bo najłatwiej wymienić i ceny też niezłe.       Pomysł tragiczny. Ani to się do poważniejszej jazdy nie nadaje, ani do lansu. To dobry kask dla starszej pani co się boi prędkości i chce zakryć zmarszczki. Dla młodej dziewczyny normalny, estetyczny z miękkimi uszami i BEZ szyby.     Kto bogatemu zabroni.  Niestety cena, nie ma właściwości amortyzujących. Chyba że okleisz sobie kask zwiniętymi paragonami, to wtedy będzie dodatkowa warstwa

Tak w temacie lekkiego sprzętu. Na zdjęciu namiot Voayger Superlight (1.7kg - 3 maszty) i czekan Camp Corsa Nanotech (250g)  

  Informacja znana od kilku dni. Nie bez przyczyny akcje poszły w górę.

  Tak mi się skojarzyło: "Pan ich nie słucha, to wariaci, to ja jestem Napoleon"

  Egzaminatorami na moim kursie byli m.in. Adam Marasek -  IW Sitn, Starszy Instruktor TOPR, Przewodnik IVBV Łukasz Guńka - IW Sitn,  Członek Demo Team Poland, były zawodnik kadry narodowej, kilkukrotny mistrz polski Instruktorów Jacek Gizicki - IW Sitn, Członek Demo Team Poland, 10-krotny mistrz polski instruktorów   Dla "eeksperta" fredzika to pewnie cieniasy...  ;)     Na szkolenie ze smarowania chętnie wpadnę, ale fredzik i tak nie przyjedzie na żadne zawody.

  "eekspert" fredzik znowu błysnął

Tak jak pisałem, będę na Mistrzostwach Instruktorów, chcesz to przyjedź. Na No Limit, nie wiem jeszcze.   Co do ilości skrętów, równie dobrze można zrobić wyścig łyżwą pod górkę. Sens porównania podobny. Tym więcej zrobisz skrętów, im bardziej byle jakie one będą. Chaotycznie, też można, jesteś na to dowodem.   Wrzuć swój film z jazdy na tyczkach. Może być GS. Ja swój mam w stopce. Z GS też mogę wrzucić, jak coś nagram w sezonie. Ale założę się że nie zamieścisz filmu, bo przecież byś się ośmieszył.