Spiochu

  Człowieku, 75mm pod butem? Nie, to zły pomysł. Utrudni naukę jazdy ciętej i będzie słabo trzymać na lodzie.     A w których zawodach FIS będzie koleżanka startować?     Moim zdaniem będą za krótkie. Zresztą to nie będą Twoje jedyne narty, więc dobór nieco inny. Ja mam 174 i 63kg (istotna jest waga - wzrost ma marginalne znaczenie) i jeżdżę na 160cm lub 165cm. W zależności od ustawienia slalomu lepsze są albo te krótsze albo dłuższe. Do jazdy dowolnej brałbym 165-170cm, szczególnie jako jedyne narty.

160cm przy wadze 70kg to nie jest wydłużona slalomka tylko normalna. Sam na takiej jeździłem (jak również na 165cm) ale niech będzie.       ~~Panna Basieńka   Kupuj zatem te Elany. Nic tańszego raczej nie znajdziesz bo sezon się zbliża a co nowa narta to nowa. (model jest z przed kilku lat ale to nie ma żadnego znaczenia):   https://allegro.pl/e...egro&bi_m=reco

    Mnie też byście polecili SL 150cm? Gdzie tu logika?   Koleżanka pisała, że źle się czuje na krótkich  i NIE waży 45kg, do tego to mają być jedne narty na cały dzień jazdy, które umożliwią jazdę zmiennym promieniem. (szkoda kasy na 2 pary) Dlatego długość min. 160cm, lepiej 165cm. Niekoniecznie muszą być super twarde (ale nie mogą być miękkie). Może być też 2 slalomka, tak jak w linku z Fischerami, który przesłałem. 

  Nie żadna moda. Kobieta widać, że ma zapał i do emerytury jeszcze daleko. Jak chce się rozwijać to tak jak napisałem slalomka + buty flex 100+ A jak chce stać w miejscu i klepać się po plecach to wszystko jedno co. Mogą być nawet "damskie narty o profilu slalomowym dla poziomu 4-7" czyli niemal najgorsze badziewie jakie można kupić. Poleciłem nowe narty za 1200zł to chyba nie jest jakoś mega drogo.   Tu propozycja dłuższych:   https://trojansport....rc4-z11-pr.html   Twardsze buty też mogą kosztować 2000zł jak i 200zł zależy gdzie i jakie się kupi. Jak budżet napięty to można próbować mierzyć modele z przed kilku lat, które wyprzedają bardzo tanio. Może akurat któryś przypasuje. Kupowanie bardzo miękkich (czyli flex poniżej 100) mija się z celem i żadnej korzyści z tego nie będzie.     Nie sugerowałbym się tą opcją. Często handlarze zaznaczają w cały świat. Jeśli już, wybierasz tylko sztywne i też nie ma gwarancji, że nie trafisz na miękkie klepki.     Narty były za krótkie, za miękkie i pewnie za słabo naostrzone. Widać że Ci to przeszkadza. Nie kupuj więc takich, które takie będą.     Widać że jesteś skromna ale trenujesz więcej niż większość forumowiczów. Oczywiście dbaj o kondycję jak najczęściej ale Twój poziom wcale nie jest zły.

Slalomka ok. 165cm nowa. Buty flex min 100 i jak  najmniej obszerne (wygodne ale ciasne)   To by była niezła opcja:   https://allegro.pl/e...7583361545.html

      Sądzę, że to bez znaczenia.     Wybierz te które Ci lepiej leżą, mają odpowiednią wentylację, są lżejsze itd. Jeśli porównujesz kurtki membranowe z tej samej półki to parametry będą bardzo zbliżone. 

  Ekspertów od narciarstwa to wśród Nas w ogóle nie ma. Są najwyżej osoby z większym lub mniejszym doświadczeniem.

  Ja używałem gruby Gore Windstoper Milleta. Tkanina zewnętrzna taka piankowa. Oddychalność  bardzo dobra w porównaniu do innych membranowych "softów" Do klasycznego bez membranowego nie mam specjalnego porównania ale na pewno będzie sporo słabiej.  Ogólne wrażenia - rewelacja. Bardzo uniwersalny ciuch i jak wszystko co miałem z Milleta, topowa jakość wykonania.

  Przeszkadza. Np. jak chcesz wyprzedzić na rondzie lub bezpośrednio przed nim  

  Ostatnio siostra przyjechała z jabłkiem. Podłączyła się do wi-fi i narzeka, że mam strasznie wolny net. Sprawdzam u siebie i na jabłku prędkość pobierania.  "tylko" 50x wolniej.  Tak wiem, że to pewnie kwestia jakiś ustawień ale siostra ich zmienić nie umie a ja z zasady się jabłkowego szmelcu nie tykam.To jest sprzęt, który celowo projektują by utrudniał życie (kompatybilność, wtyczki i akcesoria) do tego modny, więc droższy od odpowiedników. Jeśli komuś nie zależy na modnym wyglądzie to przynajmniej w PL, zdecydowanie wygodniej i taniej mieć standardowy laptop, bez jabłka.     Da się. Odpalasz program który przeciąża procesor/kartę graficzną i patrzysz jak się dymi. Niektóre komputery mogą być przed tym zabezpieczone ale pewnie istnieją programy, które te zabezpieczenia wyłączą. Programowo można też ingerować w wartości napięć i pracę wentylatorów, to znacznie ułatwi spalenie podzespołów.

  Do kogo by nie był to w kółko powtarza to samo. Prawie jak na Discovery "czy człowiekowi uda się dolecieć na Marsa?" "Czy ta misja będzie możliwa? i tak z 20x w ciągu odcinka" Ale może ja się nie znam i teraz tak należy gadać bo ludzie nie słuchają za pierwszym razem.

Spokojnie Bogdanie, rzeczowa dyskusja nikomu nie zaszkodziła. A ja w tym roku planuje nauczyć się pługu, może macie jakieś wzorcowe filmiki? (piszę zupełnie poważnie)

  Obejrzałem ten jeden film. Umarłem z nudów. W kółko powtarza to samo, do tego nagranie z kija i irytujący francuski. Czekałem 10min aż będzie coś ciekawego - niestety nie było. Target filmu też widać po komentarzu. Ocenił jazdę jakiegoś typa (4:30) na średni poziom. Dla mnie to był początkujący. Nawet odciążenia NW nie umiał zrobić.   Co do samej jazdy Morgana to widziałem na urywkach innych filmów i wyglądało to dobrze ale nie PRO.

  Jaką ślepą uliczką? To była i nadal jest najlepsza narta do nauki (dobrej) jazdy. Dlaczego slalomka (i to agresywnie naostrzona) to najlepsza narta dla średniaka? Bo wymusza na nim dobrą technikę w ewolucjach ślizgowych, czyli takich, które średniak powinien już umieć i doskonalić. Jak nie wykona odciążeń to mimo niewielkiej długości będzie haczyć ostrymi dziobami lub ugrzęźnie w głębszym odsypie. Jednocześnie jest to najłatwiejsza narta do nauki jazdy ciętej, której średniak jeszcze nie umie lub ogarnia bardzo słabo. Slalomka zapewnia mu możliwość trenowania właściwego pochylenia się do środka skrętu już przy umiarkowanych prędkościach. Pozawala też w pełni zaufać trzymaniu narty (dlatego ważny jest serwis). Nauka (dobrej) jazdy ciętej na innych nartach jest albo niemożliwa (miękkie allmountain) albo trudniejsza/bardziej niebezpieczna. (GS i w mniejszym stopniu twarde narty o średnim promieniu)     Parafrazując znane powiedzenie:   Slalomki to bardzo złe narty ale lepszych jeszcze nie wymyślono.

  Czyli amator i początkujący instruktor. Nic dziwnego, że takie rzeczy go zaskakują.

  Pomyśl jaki byłby progres, jakbyś używał SL na skiturach. I to zarówno w technice zjazdu jak i w kondycji na podejściu

  No proszę, cóż za zaskoczenie

  Można równolegle zorganizować kurs bezpiecznej jazdy (samochodem).

Polska jest w czołówce wypadków nie tylko przez ignorancję bogatych dzieciaków. Większość zderzeń i potrąceń, powodują przeciętni kierowcy. Myślę, że nasza kultura jazdy wynika też z samego stylu życia w PL. Ciągły wyścig, presja i brak czasu to codzienność dla większości Polaków. Niskie zarobki a z drugiej strony chęć  pokazania się sąsiadom. Odwiedzić kilku klientów więcej, przyjechać dopilnować czy pracownik nie cwaniakuje, zdążyć do urzędu czy do drugiej pracy. To wszystko powoduje, że Polacy jeżdżą samochodem, dużo, szybko i są za kierownicą nerwowi. W krajach gdzie wypadków jest dużo mniej, samo życie też jest spokojniejsze. Gdyby Kowalski miał zarobki Norwega i szefa który nie oczekuje cudów, prędzej zaakceptowałby limity prędkości.

No widzisz. Odwaliłeś głupotę (jak kiedyś każdy inny kierowca), na szczęście nic się nie stało i szybko zmądrzałeś. Gdyby jednak Twoje wybryki były nagrane a zaraz za Tobą, ktoś rozjechałby pieszego, pół internetu, chciałoby Cię zamknąć na co najmniej 15 lat.

      Na takie podejścia, powinni wpuszczać, tylko z przewodnikiem

  To w Białymstoku nie zdjęli z kin?       Były ale wcześniej. Nie znając całości sytuacji łatwo uznać manewr za niezrozumiały i niebezpieczny a taki nie był lub był w bardzo niewielkim stopniu. Jednak w łatwy sposób mogłem stracić prawo jazdy.  Na wąskiej drodze dojazdowej (wcześniej dwukierunkowej) do dworca w Łodzi, ktoś wpadł na pomysł by postawić wahadło z sygnalizacją. Sygnalizator stoi tuż obok pętli autobusowej a zmiana światła następuje po długim czasie. Nie ma też żadnego znaku z informacją o sygnalizacji. Jadąc pierwszy raz po zmianie trafiłem na autobus stojący na czerwonym. Zasłaniał on całkowicie sygnalizator. Po dłuższym postoju, uznałem że się popsuł lub z braku miejsca tu zrobił postój (to boczna uliczka). Dopiero omijając go z lewej strony wyspy dostrzegłem nowy sygnalizator. Z przeciwka w miarę dobrze wszystko widać a jeździ się tu z prędkościami zbliżonymi do parkingowych więc ryzyko stłuczki było dość nikłe.   Satelita:   https://www.google.p...=!3m1!1e3?hl=pl   street view -akurat złapali rowerzystę jadącego pod prąd   https://www.google.p...12!8i6656?hl=pl

Można umyślnie wymachiwać bronią czy pędzić autem ale nieumyślnie kogoś zabić. (Byłem pewny, że broń nie wystrzeli albo, że jadę szybko i bezpiecznie.) Myślę, że każdy kierowca-idiota jest pewny, że nie dojdzie do wypadku. Piszę oczywiście o sensie logicznym a nie interpretacji prawnej.    Co do samych przepisów to zdarzyło mi się nieumyślnie złamać przepisy w podobnej skali choć przy dużo mniejszym ryzyku. Przejechałem (wymijając autobus) na czerwonym świetle, po pasie rozdzielczym, pod prąd z lewej strony wyspy i jeszcze nie pamiętając o kierunkach. Sądziłem, że droga jest zablokowana i nie ma tam żadnego światła.

  C43 AMG to bardziej auto do lansu na ulicy niż na tor. Na pewno ma mnóstwo bajerów.       To tylko dodatkowy element. W obecnych autach możesz kopnąć w hamulec a i tak omijać przeszkodę. Można dyskutować czy zawsze jest to dobre rozwiązanie ale nie o to tutaj chodziło. Brak umiejętności mocnego hamowania i łagodnego kręcenia kierownicą jednocześnie (tego uczą na płytach poślizgowych). to właśnie wynik braku doświadczenia w takich manewrach.

  Ja tak miałem w Pandzie. Układ kierowniczy dający doskonałe wyczucie (brak wspomagania) a cała reszt do kitu. Chybotliwa buda, bardzo wąskie koła z marnymi oponami, tragiczne hamulce, brak absu i kontroli trakcji. Też miała szkodę ale uszkodzenia nie były wielki i  kupił ją handlarz. Choć zdarzenie niespecjalnie było związane ani z agresywną jazdą ani z wadami Pandy.     Można testować jak jest komfortowy i jakie ma bajery podczas spokojnej jazdy po zwykłych drogach a osiągi na torze. Sądzę że udostępniając auto nawet zabraniają łamania przepisów.     Na kursach bezpiecznej jazdy, uczą by wyrobić sobie taki nawyk. Teraz każde auto ma ABS a kierowcy często w awaryjnej sytuacji hamują słabiej niż by mogli, pamiętając dawne nawyki lub ze strachu. Wiara, że przeciętny kowalski jest w stanie nauczyć się wyczuć granicę przyczepności i zahamować lepiej niż z nowym ABSem jest dość naiwna.