Mitek

Cześć Masz absolutną rację. Dlatego właśnie nasze stoki wyglądają tak jak wyglądają. Na stokach widzimy narty przykrótkie do tego (zwłaszcza w ostatnim czasie) dziesiątki ludzi na nartach pozatrasowych na górkach typu Koziniec itd. Ten obraz jest w dużej części wysterowany przez sprzedających/promujących narty. Biorąc pod uwagę, że na przeciętnym stoku mniej więcej jedna dwie osoby na sto umie jeździć na nartach jest to kiepski kierunek rozwoju tak, że do katastrofy to nie doprowadzi bo dno den już osiągnięte mnie więcej 7,8 lat temu. Prośba wielka żebyś jeżeli to możliwe stosował jakieś podstawy j. polskiego pisanego bo zrozumieć ciężko. Pozdrowienia serdeczne

Cześć Zasady doboru nart są sprawą prostą i oczywistą, wystarczy odpowiedzieć na trzy, cztery pytania i koniec. Rozsądny sprzedawca zawsze zaleci przedział bo nie zna gościa, któremu doradza i w związku z tym nie chce ponosić ryzyka gdy np (najczęstsze) poziom umiejętności deklarowany przez pytającego nie ma nic wspólnego z rzeczywistym. Podobnie jest w poradach forumowych. Po latach doradzania nauczyłem się w ogóle nie odpowiadać na pytania gdy ktoś deklaruje dobra jazdę po trzech latach na przykład bo to świadczy, że nie tylko nie potrafi sam siebie ocenić ale nie ma pojęcia co to znaczy dobra jazda w ogóle. Nie ma czegoś takiego jak styl jazdy - w przełożeniu na dobór narty. Nieprawdą jest, że poza trasę narty mają być dłuższe niż na trasę. To są naprawdę obiegowe i nieprawdziwe opinie. Sprawa jest prosta: - charakterystyka narciarza - umiejętności - typ narty i wiemy jaka narta jest potrzebna. Pozdrowienia

Cześć Jako, że jeździłem i na gigantce poza trasą i na szerokiej łopacie na trasie wydaje mi się, że narta nie jest taka ważna. Osobiście jeżeli ktoś planuj e zakup szerokiej narty i chce na niej jeździć również na trasie polecam od razu kupować jak najdłuższą dostępną deskę i do tego dobrać profil tak aby nie była ona zbyt zrockerowana. Pozdrowienia

Cześć Po prostu kup jej gogle, które jej się  będą podobały i będą pasowały do kasku. Dzieci w przeciwieństwie do większości dorosłych nie przywiązują wagi do bajerów. Pozdrowienia serdeczne

Cześć W wypadku narciarstwa sponsorzy muszą być na każdym etapie szkolenia.Minimalny nakład na jedno dziecko, żeby szkolenie miło jakikolwiek sens to kilkadziesiąt tysi rocznie. Niestety pieniądze, które generuje te parę milionów narciarzy w ogóle nie mają związku ze szkoleniem. Nie ma żadnego systemu a szkoleniu podlegają w większości nie Ci, którzy chcą pracować ale Ci którzy maja kasę i traktują to jako element dowartościowania i zabawy. Pozdrowienia

Cześć Sportowe wiązanie do sportowej jazdy. Widziałeś na nartach kogoś kto waży 200 albo 240 kg a takie tez są. Pozdrowienia

Cześć Zaniechanie też jest pewną taktyką i jeżeli oceniasz, że inaczej się nie da to jest to jedyne wyjście. Myślę jednak, że nawet w tych najgorszych okresach są pory dnia czy trasy mniej zatłoczone. Jak do tego dołożysz "jazdę pod prąd" - czyli: jak większość na przerwę to ja jeżdżę, jak większość zjeżdża to ja wjeżdżam - to chyba da radę. Pozdrawiam i życzę jak najmniej takich problemów

Cześć Jesteś, jesteś zapewniam. Spokój, obserwacja, taktyka jazdy, zmiany stoków w odpowiednim momencie czasie. Wszystko co robimy na nartach zależy od nas. Pozdrowienia serdeczne

Cześć Nie rozumiem zupełnie takiego podejścia. To, że ktoś "pędzi na oślep" świadczy jedynie o tym, że nie dorósł do uprawiania narciarstwa i trzeba go relegować ze stoku. Stoki na Jaworzynie są łatwe i powinny być dostępne dla wszystkich, zwłaszcza dzieci. Bezpiecznie na nartach można jeździć wszędzie i poprowadzić dziecko/grupę w taki sposób by możliwość kolizji zminimalizować. Każdego można ominąć i na każdego należy zwracać uwagę- to podstawowe zasady poruszania się po stoku. Pozdrowienia

Cześć Jak ktoś jeździ to szaty i tak nie widać. Szata jest ważna dla tych, których narty głównie stoją na stojaku lub są noszone - to chyba oczywiste. Pozdrowienia

Cześć Bardzo dużo racji. Niestety duże koszty utrzymania stacji przy słabych zimach są ale chyba dowalają sporo "na zapas". Absolutnym skandalem jest natomiast brak karnetów rodzinnych i zniżek dla dzieci. Zresztą ten brak zniżek dla dzieci jest chyba jakimś polskim "rozwiązaniem systemowym", bo o fikcji typu 10% do 8 roku życia albo do 3 lat za darmo nawet nie ma co wspominać. Pozdrowienia

Cześć Nie istnieję z Wami. Pozdrowienia

Cześć Ciekawe - pierwszy raz słyszę o czymś takim choć bardzo dużo czasu spędziłem na nartach z plecakiem. Może by się Rybelkowi przydał. Ona lubi różne bajerki a nigdy nie wiem co jej kupić bo wszystko ma. Czekam na komentarze osób korzystających również. Pozdrowienia

Cześć Pomysły z wagą przerabiałem na obozie instruktorskim w latach 90. Fazy sterownia nie ma tylko w skrętach skocznych. Kiedyś rzeczywiście o śmigu mówiło się, że jest to seria rytmicznych skrętów bez fazy sterowania ale tak nie jest. W jeździe na filmie jestem w stanie wydłużyć lub skrócić skręt bez złamania jego rytmu - wiem jak i co jadę. Jestem również w stanie w rytmie śmigowym pojechać zamiennie skrętem ciętym i ślizgowym z dowolnym sposobem odciążenia. Mnie tego nikt nie mówił - zdobyłem tą wiedze sam na wielu kursach i od wielu ludzi później złożyłem ja w całość. Do zobaczenia na stoku. Pozdrowienia

Cześć Nie potrzebuje wstawać z krzesła żeby wiedzieć kiedy jest odciążenie przy przekrawędziowaniu, daruj Maćku ale nie twórzmy bajek.  Jesteś na krawędzi - zaczynasz odwodzić kolana - odciążenie. Bez odciążnie nie wykonasz ruchu. Gra krawędzi to co innego, związana jest raczej z ześlizgami. Przeciwskręt to pewien środek techniczny - tak jak opisany w cytacie z zaznaczeniem, że można go zastosować albo nie. Skręt z przeciwskrętu jest od mniej więcej 15 lat (a może nawet 20) traktowany jako ewolucja sytuacyjna i  aktualnym programie go nie znajdziemy. Czy to dobrze... Z pewnością jest to przydatny środek techniczny w jeździe dodający dynamiki odciążeniu. na stromych stokach na przykład bardzo przydatny. Pozdrowienia

Cześć Za trasę mająca kilka linii spadku stoku oraz trasę gdzie nachylenie w poprzek jest większe niż wzdłuż masz u mnie dobre piwko przy najbliższym spotkaniu. Masz rację, w ogóle nie trzymajmy sie pojęć - twórzmy własne, stać nas. Pozdrowienia

Cześć To nie jest śmig tylko girlandy. To są podstawy Panowie. Pozdrowienia

Cześć Zupełnie nie masz racji Macieju i w tym i poprzednim poście. Zmiana krawędzi wymaga odciążenia i koniec - jak nie wierzysz to zerknij sobie w program nauczania a jeszcze lepiej zerknij na ślad na śniegu. Zejście w dól to jest ruch dynamiczny związany z odciążeniem właśnie. W fazie sterowania występuje natomiast obniżanie pozycji, które jest ruchem dociążającym a od jego szybkości zależy promień skrętu. Przeciwskręt to przeciwskręt i nie ma nic wspólnego z fazą sterowania jako taka tylko jest niezależną techniką i występować powinien jedynie w skręcie z przeciwskrętu. Faza sterowania występuje w każdym skręcie w którym występuje jazda po łuku niezależnie od tego czy jest to skręt krótki czy długi, cięty czy ślizgowy. Pozdrowienia

Cześć Panie RR... Nie dziękuj. Ja nic nie reklamuję. Pozdrowienia

Cześć Aby przekrawędziować musisz odciążyć jedną krawędź i dociążyć drugą. Zgadza się? Jurek czy jest możliwe przekrawędzowanie beż odciążenia - wystarczy popatrzyć na ślad. Chodzi o sposób w jaki odciążasz. Słaby narciarz wykorzystuje taliowanie nart i wykrok - na płaskim pracuje. Dobry jedzie śmigiem po prostu i dlatego na stromym również pojedzie i potrafi pojechać śmigiem wszędzie. Ty to powinieneś wiedzieć najlepiej. Pozdrowienia

Cześć Jak w końcu uda mi się przyjechać to zapewniam, że wszystko okaże się proste. Pozdrowienia

Cześć Ja dodałbym jeszcze wiele, wiele innych. Pozdrowienia

Cześć Każda inicjacja skrętu wymaga odciążenia. Nie kombinujcie. To jakie wykonasz odciążenie zależy tak naprawdę od sytuacji i od jeźdźca. Przy wolniejszej jeździe będzie to NW przy szybszej i szybszym rytmie WN przy jeszcze szybszej - jeżeli narta i stok pozwoli - będzie to odciążenie jednej krawędzi i dociążenie drugiej a kiedy indziej będzie to wykorzystanie odciążenia biernego. Wszystko to może być płynnie łączone w czasie jazdy w zależności od warunków terenu. Pozdrowienia

Cześć Nadal niezrozumienie widzę. Przytoczony post Wojtka podobnie (Wojtuś zdrowia jakby co jestem do dyspozycji). To nieważne czy ten ślad jest cięty czy nie jest cięty. Kiedyś nie mógł być cięty bo nie było takiej narty. Teraz może być praktycznie dla każdego. Przecież gdy jedziesz rytmicznie w linii spadku stoku to jedziesz śmigiem. Na łatwiejszym stoku i taliowanej desce pojedziesz ciętym bo wygodniej/łatwiej. Na stromym nie utrzymasz kontroli ciętym więc pojedziesz z elementem ślizgowym, hamującym lub w sposób mieszany. Wszystko to jednak będzie śmigiem. Pozdrowienia

Cześć Nie wiem czy śmiganie jest od śmigu czy odwrotnie w każdym razie to że śmig na być szybki jest chyba pomyłką. Śmig na być skuteczny i kontrolowany a nie szybki - to nie jest jego cecha. Pozdrowienia