Marcos73

Cze Teraz to nic nie jest tanie. Warto szukać. Katalogowe ceny są dla przypałów. Generalnie to można kupić z reguły za 50% ceny. Jeśli ktoś chce najnowszy model..., ale już z przed sezonu czy dwóch. W serwisówkach aż tak diametralnej zmiany nie ma, wręcz trudno rozpoznać, która narta jest z którego sezonu. Wszystkie jeżdżą dobrze i wszystkie są dobre/świetne. Do każdych się zaadoptujesz, do jednych szybciej, a inne potrzebują więcej cierpliwości. W skiturach pewnie też tak jest. pozdrawiam ps. na sklepówkach też da się jeździć.

Howgh. Jak to mawiają starzy narciarze, pozdrawiam

Andrzeju Wszystko się zmienia, śmig pewnie też stał się bardziej nowoczesny, choćby ze względu na sprzęt. Pewnie idea ta sama, ale wygląda nieco inaczej. Niestety nikt z nas nie siedzi w SiTN/PZN aby mieć bieżącą wiedzę. IW się zmieniają, są co raz młodsi, więc idą z duchem czasu. Dobrych narciarzy z papierami jest u nas sporo, nie ma się czego wstydzić, z sukcesami jedynie na arenie międzynarodowej słabo. Ale czekamy, kibicujemy. Się zmienia. Maryna może w niedalekiej przyszłości stanie na podium PŚ, w co wierzę, jak niegdyś Dorota Tlałka w Madonnie i nie tylko. pozdrawiam ps. Aż tacy skostniali nie jesteśmy, jesteś tego doskonałym przykładem. Kliknij w Zwardoń* i przyjedź 🙂 *audycja zawiera lokowanie produktu

Cze Nie do końca się z Tobą zgadzam, gdyż na stoku główna rolę do bezpiecznego poruszania się maja przede wszystkim umiejętności, a co za tym idzie doświadczenie. Sprzęt gra rolę drugoplanową, rzekłbym pomijalną, jeśli jest naostrzony i nasmarowany. Oczywiście piszemy o amatorskim uprawianiu sportu w obu przypadkach. Jazda poza trasowa obarczona jest dużo większym ryzykiem, zatem sprzęt chroniący twoje życie i zdrowie musi być prima sort (wraz ze wzrostem levelu pokonywanych obszarów), a co za tym idzie jest on bardzo drogi. Na wyciągu burza śnieżna jest niegroźna, bo są knajpy. Kurtka z deca wystarczy na te parę kroków. Offpiste takich luksusów nie ma. Jak Ci się zepsuje wiązanie w środku niczego, to nie pójdziesz do serwisu, bo go tam nie ma. Przykłady można mnożyć. W narciarstwie stricte trasowym (czy nawet przytrasowym), takich sprzętów nie potrzeba. Wystarczą dobre dechy. Co do nart serwisowych, to nie rzadko są tańsze od sklepowych. Bo te sklepowe, jak to głoszą specjaliści z marketingu same jeżdżą, życie staje się prostsze 😉 . Narty GS (te prawdziwe) można kupić za psie pieniądze nowe. Bo te nie zdobyły popularności (i nie zdobędą) wśród gawiedzi. Aby na nich jeździć - to trzeba umieć jeździć. SL sa bardziej popularne, ale mają zajebista zaletę - generalnie dla przeciętnego amatora marka ma poboczne znaczenie, wszystkie są dobre i bardzo podobne. Kwestia gustu i zasobności portfela. Nawet jeśli będziesz się chciał bawić w jakiś pseudo sport, to na bramki nic nie potrzebujesz, na tyczki jakieś ochraniacze na nogi i gardy na kijki. Jest to wystarczające. Dla zabawy i poprawy umiejętności. Stricte treningowe sprawy. pozdrawiam

Mitek narty masz, ale umiejetności także. Nie wiem w czym jestem lepszy. Jestem młodszy i może są obszary w których jestem lepszy 🙂. Narty masz nowe, widziałem, ładne, ale stare niezgorzej dawały radę, chociaż niektórzy by stwierdzili, że się na tym nie da jeździć 😉 Ja się pozbywam, w tych obecnych będę jeździł aż wyjdzie drewno spod ślizgów. W sumie stare po Żonie są najlepsze, bo mi ich nie szkoda, a też jeżdżą o ile są nasmarowane i naostrzone. Ładne też są - dziewczynom się podobają, a na krześle to zajebisty +, bo jest temat do nawijki. pozdrawiam

Cze To początek przygody, jeśli ktoś nie ma ochoty bawić się w bardziej zaawansowany skitouring to ok, w przeciwnym wypadku koszty rosną w miarę nabierania nowej wiedzy i umiejętności, odkrywania nowych pokładów czerpania radości z tejże odmiany narciarstwa . W narciarstwie trasowym, wraz ze wzrostem umiejętności, doświadczenia, większość dochodzi do wniosku, że w sumie to 1 narty są wystarczające na praktycznie wszystkie warunki. Więc niepotrzebnego sprzętu się pozbywamy, już przestajemy czuć potrzebę dywagacji na temat doboru nart do warunków akurat panujących na stoku. Nie wozimy kilku par na każdą okazję, bo najlepsze okazują wie te, które akurat mamy. Jeździ się w tym co się ma pod butem. Natomiast kolega Wujot opisał, jak to wygląda w przypadku bardziej zaawansowanego skitouringu - dziada nie spotkasz. Każdy ma sprzęt z najwyższej półki, koszty "radochy" rosną. Ja zostaję przy trasowym - mam tylko 2 pary (+ szutrówki stare po Żonie), jeszcze parę lat i zostanie tylko jedna para. Najlepszym wystarcza tylko 1 narta, czy wręcz same buty, ale do tego poziomu to jeszcze długa droga przede mną. pozdrawiam

Cze Pisałem swojego posta, nie czytając Twojego, bo go jeszcze nie było. To jest opis, który mówi dużo więcej, jak ten "oceniany" śmig powinien wyglądać i czym się charakteryzuje, aby go dobrze wykonać na egzaminie. Bo o tym cały czas mowa. Jestem przeciwnikiem teoretyzowania, a nomenklaturę narciarską dopiero poznaję, ale zaintrygowała mnie wypowiedź Piotrka, że opis "szczytowej ewolucji" jest opisany w dwóch krótkich zdaniach i "wybrańcy" potrafią ją ocenić, ale nikt nie potrafi jej opisać. Jak zatem 20-sto letni zawodnik ma ja poprawnie wykonać na egzaminie, skoro nie ma pojęcia co śmig charakteryzuje. On nawet nie wie, że były kiedyś narty nie taliowane, stoki nie ratrakowane, narty były wszystkie długie i tak się jeździło. Uczony techniki ciętej od dziecka (jak to sportowiec), ma ja w takim stopniu opanowaną, że jest w stanie pojechać z pełną kontrola prędkości, krótkim ciętym skrętem blisko linii spadku stoku (tak wynika ze skróconego ogólnego opisu śmigu), niezależnie od nachylenia i warunków na stoku. Wyszkolony zawodnik pojedzie praktycznie wszędzie ciętym w "warunkach" stokowych. Nikt nie trenuje na pogodę. Jeździ się dużo i po wszystkim. Więc na egzaminie może być zdziwiony lekko (jak był Piotrek), że "wiedźmin" wystawi mu słabą notę, bo posiada jakąś tajemną wiedzę, jemu tylko znaną. Jak choćby narciarz z filmu nr 1 - który stwierdziłeś, że śmigiem nie jest. Sprowadza się to do cytatu "śpieszmy się kochać ludzi.....". Mitek opisał śmig z praktycznego punktu widzenia. Jest to sport terenowy i tak to w rzeczywistości wygląda. Pełna kontrola prędkości zapewniająca bezpieczeństwo dla siebie i otoczenia. Śmigi z przymiotnikami, a z reguły łączenie różnych technik w zależności od potrzeby w sposób płynny. pozdrawiam

Cze Chyba @Spiochu musze oddać honor i przeprosić. Bo widzę, że każdy wie że coś dzwoni, ale nie wie w którym kościele. Pytałem o ewolucję ocenianą - śmig. Jakie ma znamiona poprawnego wykonania. Mitek podał ogólną charakterystykę (być może tylko taki opis tylko istnieje - nie wiem). Ty przedstawiłeś kilka filmów i tylko 1 wg. Ciebie jest śmigiem. Dlaczego? Co go takiego charakteryzuje oprócz rytmu, jazdy blisko lini spadku stoku i kontroli prędkości. W każdym z filmów jest to zawarte. Piotrek chyba miał rację i ocena była wg. "widzi mi się" egzaminatora. Bo nie przypuszczam, aby wśród Jego kolegów i koleżanek na egzaminie nie było nikogo, kto by nie potrafił zjechać rytmicznie w dół stoku, z kontrolą prędkości. pozdrawiam

Nie tą. Kiedyś się zacząłem wgłębiać. Ile nart, wiązań, butów, odzieży, plecaków, raków, czekanów, kijów, narzędzi etc. to mi mój malutki umysł przestał to ogarniać. Jedziesz na wyciąg, bierzesz krzywe narty i stare buty, jakiś przyodziewek i 2 stówki do kieszeni i się cały dzień bawisz jak Król (ze zdjęcia - też ma stare buty, a się bawi). A tu Panie, jeszcze nie wyjdziesz z domu, a już 10-cha w plecy. A to sprzęt do poruszania się po Kotelnicy, gdzie człowieku Tatry, Alpy etc. Szymek próbuje, obawiam się że do Zwardonia nie dotrwa finansowo 😉 pozdrawiam

Tak, wiem, ale może Kolega nie wie i się skusi. Różnorodność sprzętu daje szerokie możliwości wydanie morza środków przeznaczonego na życie, jak już się wkręci. Wówczas, po głębszym namyśle oraz analizie cena karnetów oraz ilość noclegów nie zrobi na nim większego wrażenia. Stwierdzi wręcz, że narciarstwo trasowe jest relatywnie tanie. pozdrawiam

Jakoś się pomieścimy. pozdrawiam

Da się? Oczywiście😀 pozdro

Uuu, Michał, aleś przysadził. No nie rozumiem. A w ciętym krótkim nie jest podobnie? Pomiędzy jazdy nie ma. Chodziło mi bardziej łopatologicznie, np. Odciążenie (jakie?), ześlizg, rotacja, zakrawędziowanie co jest impulsem do następnego skrętu itd ltp, lub coś podobnego punkt po punkcie. A ty mi tu takie niestrawne rzeczy piszesz. Do Kowalskiego musisz dotrzeć. Powyższa moja teoria, to tylko przykład, żadna analiza. pozdrawiam

Chyba nie, po umaszczeniu sądzę że to polarny pies. pozdrawiam

Cze Krzysiu, dzieciaki do szkoły idą w październiku? Bo po takich intensywnych wakacjach to musza odpocząć 😉. pozdrawiam

Adam nie pitol, bo mnie to nurtuje. Mitek podał oględny opis śmigu, ale moim zdaniem tam jest więcej elementów, które go charakteryzują. Piotrek dobrze zauważył (tak myślę), że film wrzucony przez Andrzeja, przedstawia kilka technik jazdy, ale tylko 1 z nich to śmig. Chyba nie ma śmigu carvingowego, bo jak Piotrek pisał, to skręt krótki cięty. Jakie elementy trzeba zawrzeć, aby zaliczyć właśnie sposób jazdy do śmigu (oprócz tego co pisał Mitek). Chodzi oczywiście o sposób w jaki jest postrzegany przez IW. Pewnie jest sporo elementów, które mają wpływ na poprawne wykonanie tej ewolucji, chyba mniejsza rolę ma wizualny efekt, bardziej (a na egzaminie w szczególności) przykłada się wagę do poprawności wykonania oraz zawarcia w nim wszystkich wymaganych elementów technicznych. W skrętach płużnych, o ile pamiętam, to zakrawędziowanie jest błędem, nie ma znaczenia kto to wykona i jak pięknie będzie skręcał, jeśli wykona to niepoprawnie. Tak myślę, ale nie wiem. Nie wiem czy ma sens dalsza rozkminka 😉 pozdrawiam

Nie no Mitek, narciarzem to On jest, jak każdy z nas, może nie byłym zawodnikiem, ale narciarzem jest na 100%. Zanim został Goprowcem, był instruktorem oraz przewodnikiem. Uzyskane stopnie to: Starszy instruktor ratownictwa tatrzańskiego TOPR Przewodnik wysokogórski IVBV oraz Przewodniki Tatrzański I klasy Instruktor wykładowca SITN-PZN, zawodowy ISIA, narciarstwa wysokogórskiego PZA Wiek ma kolosalne znaczenie w pewnym momencie. Mówimy o stricte specjalistycznej konkurencji jaka jest SL. Teraz pewnie dałby radę mu Piotrek, a przynajmniej stawiłby opór. Każdy zawodnik, potrafi jechać wszystko - szczególnie konkurencje techniczne - bo od nich wszyscy zaczynają. Może to nie pucharowy poziom - ale na pewno bardzo wysoki. Klammer wygrał MŚ w kombinacji alpejskiej - więc musiał umieć (pewnie dalej potrafi) jeździć po tyczkach. pozdrawiam

Cze Pianki na dzień dzisiejszy nie poleciłbym nikomu, bo w dzisiejszych czasach jest sporo materiałów dużo lepszych, stąd też odeszły do lamusa. Niszowa produkcja, z reguły dla narciarzy "starej" daty, którzy na tych materiałach się "wychowali". Ponadto trzeba mieć także odpowiednia muskulaturę - bo to mocno dopasowany krój, nie każdy w nich będzie dobrze wyglądał. pozdrawiam

Cze Mam nieodparte wrażenie, że jesteś jak koń ciągnący wóz. W oddali gdzieś widzisz stajnię, ale klapy uniemożliwiają Ci szerszy punkt widzenia. Zanim się obejrzysz też będziesz postrzegany jako "stary, szybciej niż Ci się wydaje. Oczywiście, że każdy się może mylić. Ciekawi mnie tylko jak zmienił się śmig na przestrzeni ostatnich 30-tu lat. Co jest w nim nowego (oprócz sprzętu), że facet jeżdżący całe życie śmigiem nie potrafi go rozpoznać. Jesteś instruktorem - powinieneś wiedzieć, w jakim punkcie zatrzymał się egzaminator, . Ja nie wiem jak wygląda wzorowy śmig. Może któryś z kolegów ze "starej" daty, którzy są na bieżąco to wyjaśnią. pozdrawiam

Taki oldschool? Że też jeszcze to ktoś produkuje. pozdrawiam

Piotrek Brakuje Ci umiejętności obserwacji świata z różnych perspektyw. Może z wiekiem to przyjdzie. To jest egzamin na instruktora narciarstwa, nie kwalifikacje na olimpiadę. Na egzaminie na prawo jazdy manewr skrętu w lewo z drogi jednokierunkowej wykonujemy z lewej strony jezdni. Każdy egzaminator Cię upierdoli, jak tego nie wykonasz poprawnie. Możesz się nazywać Sebastian Loeb i napierdalać bokami po Osach, ale nie ma to najmniejszego znaczenia. Masz znać przepisy, znaki, zasady ruchu drogowego, pierwszej pomocy etc. Trudno będzie znaleźć egzaminatora lepiej jeżdżącego niż przykładowy p. Sebastian, w PL to raczej niemożliwe. Z jazdy dowolnej otrzymałeś wysoką ocenę, bo nie mogło być inaczej. Nawet ja, laik, potrafię wyłowić z tłumu osoby, które miały z jazdą sportową do czynienia, w przeciwieństwie do tych co się na "sportowców" lansują. Bo to widać. Praktycznie w każdym sporcie tak jest. Są pewne atrybuty, zarezerwowane dla sportu, ten sznyt, którego w tydzień, czy dwa nie da się wyuczyć, To są lata. Egzaminator wówczas nie ocenia stricte poprawności technicznej, on wie, że to co prezentujesz nie wzięło się znikąd, okupione treningami i masą czasu spędzoną na śniegu. A czy byłeś skuteczny jeżdżąc sportowo?, to zweryfikuje następny jedyny miarodajny egzamin, jazda na czas po tyczkach. Tam możesz popełnić wszystkie techniczne błędy, nikogo to nie będzie interesować, liczy się wynik. Też będziesz stary. Każdy egzaminator ma swój wzorzec wykonywania ewolucji narciarskich, wedle którego ocenia innych. Widocznie odbiegali od tego wzorca, otrzymali mniej punktów i tyle. Narciarstwo to nie tylko bramki i tyczki, ale wiele więcej. To coś jak gra zespołowa, nie liczy się jedna gwiazda, ale cały team. Suma wszystkich umiejętności, wiedzy, doświadczenia świadczy o tym, że jesteś dobrym narciarzem. Nie muszą być top of the top we wszystkim. Patrząc przez Twój pryzmat, trzeba by wszystkich trenerów zwolnić, bo żaden nie jest tak dobry jak zawodnicy, nie rzadko są to osoby bez znaczących sukcesów sportowych. A jednak mają posłuch, a na treningach podopieczni karnie wykonują zadane ćwiczenia, nawet jak w ich ocenie są durne. Za 30 lat pewnie znajdzie się jakiś arogant, który zarzuci p. Hirscherowi, że chuja się zna, bo jest stary i nie jeździ już jak kiedyś jeździł, więc gówno wie. Doskonale to obrazuje filmik Miller/Klammer, który kiedyś wrzucał Mitek. Carvingowo Klammer nie ma szans pojechać jak Miller ze względu na wiek, ba, nawet nie da rady tak jak Ty. Pewnie widząc Cię na tyczkach, stwierdziłby, że jesteś cienki, jak dupa węża, chociaż na dzień dzisiejszy nie byłby w stanie Cię pokonać. Czy zatem uważasz, że jesteś lepszy od niego i możesz go krytykować? Zastanów się nad tym. pozdrawiam

Cześć No to chyba źle oceniłeś kolegę @wickerman (tu się Tobie dziwię, bo masz niezwykły dar kojarzenia faktów), temat z zeszłego sezonu "Zakup nart i butów" miał 35 stron, zanim kolega coś kupił 😉. Więc jest z tych szukających do bólu. Też kiedyś miałem kurtkę z tej firmy, była słaba, ale było to dawno. Jaką jakość teraz teraz prezentuje - nie wiem, więc nie krytykuje. Parametry mizerne, więc mogę tylko przypuszczać, że produkt jest słaby, a cena taka sobie - rzekłbym nieadekwatna do "papierowej" jakości. @wickerman jeśli spodnie są już zabudżetowane, co Ci szkodzi zamówić on-line, sprawdzić organoleptycznie, jeśli nie będą pasować - odeślesz. Sklep pewny. Ponadto, z tego co pamiętam, jesteś szczupły i niewysoki, poszukaj coś juniorskiego, są zdecydowanie tańsze, a rozmiary czasami są do 172cm. Seria Race (obojętnie jakiej firmy), to naprawdę super rzeczy, projektowane jak dla dorosłych z tych samych materiałów. Ale są wyraźnie tańsze, chociaż teraz to już nic nie jest tanie. Tu masz przykład. Może coś w ten deseń. Trzeba szukać, coś się znajdzie być może. https://www.krakowsport.pl/product-pol-8773-Spodnie-narciarskie-SCHOFFEL-Stretchpants-Zip1-K-RT-Jr-2022-23.html pozdrawiam

Cze Dzisiaj kółeczko z synem do Niepołomic na lody. Wystarczyło napierdzieć pompeczką w oponki i już jest dobrze. Ale jestem przytrzymany, sprytny inaczej. Bez powietrza to się słabo jeździ raczej. pozdrawiam Foty z drogi.

A już myślałem, że coś z serii motocyklowej zapodasz😉. pozdrawiam ps. Głosowałeś? Jak? Zwardoń?

Nieprawda, ja wkleiłem link z alternatywą, nieco droższe ale lepsze. Ty nic nie poleciłeś, ale krytykujesz innych😉. Pozdro