Chertan

HR rzeczywiście jest mocno indywidualny (HRMax oczywiście też), tu mniej chodzi o to jak się odczuwa konkretne tętno, tylko jaki wysiłek do niego doprowadza. Z jednej strony porządny trening sprawia, że ten sam wysiłek jest wykonywany na niższym tętnie, a z drugiej poprawia tolerancję wyższego tętna (a raczej wysiłku do niego doprowadzającego, co obserwuję u siebie po ponad roku mocniejszej jazdy na szosie, mimo prawie 50 na karku i bloku przewodzenia w sercu). Przykładowo wysiłek doprowadzający do tętna 170 to było już mocne zipanie, a w tej chwili jestem w stanie dobrych kilkanaście minut tak ciągnąć, choć przyjemne to nie jest. A co do pozycji, to w góralu miałem niedawno mocno wysoki mostek też z uwagi na ból plerów. Teraz po ponad roku szosy znacznie to zmieniłem i to z kilku powodów. Jeden to ogólne przyzwyczajenie się i pewnie wzmocnienie niektórych mięśni core. Bikefitting i rozmowa z fitterem zmieniła pogląd na właściwą sylwetkę w kontekście i wygody, ale też efektywności pedałowania (przodopochylenie miednicy), co włącza do działania mięśnie pośladków mocniej. Stąd ta sportowa sylwetka jest bardziej efektywna i to co Marek zrobił z siodłem również wpływa na włączenie niektórych mięśni. Kolejna rzecz to siodło, które umożliwia to pochylenie miednicy, kość łonowa musi mieć miejsce, w przeciwnym razie będzie ucisk i odruchowe cofanie miednicy. Pochylenie miednicy również umożliwia prostowanie kręgosłupa i zmniejsza naciągnięcie mięśni. To takie moje obserwacje, innemu mogą nie pasować.

To jak już masz licznik, to pora na czujnik tętna na klatę i monitoring pełen. Wtedy też sobie możesz interwały robić na szybszym tętnie. 203 to patologia w naszym wieku, no da się przeżyć, ale wysiłek musi być straszliwy, ja do 180 staram się rzadko dochodzić, a to już skrajne pedałowanie.

Jeden duży rezerwat trudno przeciąć, jak kilka małych to się między nimi da przecisnąć. W ogóle tendencje są do niszczenia takich enklaw. Teraz awantura o S7 od Krakowa do Myślenic. Jest fajne rozlewisko Wilgi, naprawdę dziki i mokry obszar, gdzie póki co nic się nie dało budować, jedyny korytarz nawiewu powietrza do Krakowa od południa. I sobie wymyślili tam ekspresówkę, wszystko trafiłby szlag. Na palach wszystko się da technicznie zrobić, ale chyba nie o to powinno chodzić.

Akurat w tę stronę jechałem 2x luźno, raz z żoną innym razem spacer, więc tempo rzędu 28 km/h, wg Strava ten segment od Kolnej do Mostu najszybszy przejechał na szosie 48 km/h; a żeby utrzymać te 34 km/h, to wielu generuje przez ok 9 minut moce rzędu 200 W (z pomiarem, zakres od 180-250 tak mniej więcej), co jest sporo licząc jazdę na zewnątrz. Natomiast miałem okazję szybciej jechać na szosie po drugiej stronie Wisły od Piekar do Mostu Zwierzynieckiego i wg Strava tam utrzymać średnią 35 km na 9 km to trzeba się było zdrowo nakręcić. Wiatr jest tu decydujący. Co też widać z generowanych mocy. Z tego prostokąta co wkleiłeś powyżej ze średnimi na poszczególnych km to za cholerę nie wyjdzie średnia 34 km/h. W sumie to ani to parzy, ani ziębi. Grunt to się sponiewierać fizycznie. A to widać po tętnie, 175 to już jest ostro.

Wstyd się przyznać, ale niedawno się dowiedziałem o jakimś unikatowym dzikim lesie łęgowym przy Wiśle w centrum Krakowa. Łęgi się w sumie zdarzają w wielu miejscach, więc nie wiem, czemu akurat ten unikatowy, ale tak piszą spece. Kamieniołom też w centrum mamy z jeziorkiem i tak można wymieniać.

Nie wejdę kilka dni na forum a tu stosy postów i się trzeba przebijać. Słońce czy nie, to jechać trzeba. Chłopaki mnie w niedzielę wyciągnęli na Kudłacze z Myślenic, podłoże w większości zmrożone, więc jazda była spoko, a po południu nieco słoneczka się przebijało, więc było warto. A co do 34 km/h na góralu na prostym przez wiele kilometrów to szacun, na szosie to taka "przelotowa" prędkość dla prostego amatora. Kręć Marek kręć, na wiosnę powtarzamy górki.

To będziemy okiem patrzeć, czy pan patrzy, i się opierdzielać jak nie będzie patrzeć. Zostało ze szkoły.

A tak, taki jest plan, zgłoszone, zaliczka zapłacona, klamka zapadła. Teraz byle zima dopisała. Łaskawca normalnie, nogi wrosną na orczyku nie powiem gdzie, a potem męczarnie. Jak żyć?

Filip, ale chyba nie będziesz nas męczył na orczyku? No litości 🙊🙏

Nie jesteś na bieżąco, Bruner wperswadował mi WRC Blizzarda, też czerwona, więc już coraz bliżej, coraz bliżej...Teraz w istocie jeździć trzeba coraz mniej. Chociaż te Stockli nadal w garażu są, więc czuć ten hamulec zaciągnięty.

Marek, no marnujesz się chłopie na tym niszowym forum, skrzydła literacko-kabaretowe powinieneś rozwijać. Myślałem, że jesteś już dobrym narciarzem, a Ty co najwyżej do średniego aspirujesz, bo wiadomo, im lepszy, tym trzeba mniej jeździć. A ten drut z Atomica da się tak wyjmować i wkładać w celu podrapania?

Ha, ile to razy już w ubiegłym i tym roku słyszałem. Nie da się Panie, za bardzo jesteś wsiąknięty w temat.

No nie rób ze mnie takiego autystyka, czy aspergerowca, który drugiego dna nie dojrzy 🤦‍♂️. Jak będzie trzeba to się jakoś obronię 👌, nie sądzę, aby tu trzeba mnie było tłumaczyć. Wyraziłem swoją dezaprobatę dla takiego uogólnienia po prostu. Większość z nas jednak to euro kupuje, więc dokłada się to do kosztów wyjazdu znacznie.

Przekąs przekąsem, ale u Ciebie to nigdy nic nie wiadomo, co na poważnie, a co nie, tak serio serio. I nawet nie chodzi o emotikonki, ale o wyrażane treści.

Zaczynam oprócz nart też uczestniczyć w nurkowaniu, nadal sporo wyjazdów nad Morze Czerwone, czy do Azji i na Karaiby, i ludzie jeżdżą. Po prostu często tego typu hobby mają ci zamożniejsi, którzy będą w stanie tę dodatkową kasę wyłożyć. Zapora pozostanie dla tej mniej zamożnej grupy, nazywanie ich gówniarzami nie jest OK. Poza tym też by chcieli popróbować. Na pewno sporo podwyżek jest na wyrost, tylko, że ustalić próg zasadności - niemożliwe. Więc trzeba z tych 30% więcej wyskoczyć. Sama waluta podrożała 20%.

Ostatnio głównie na szosie, ale na góralu używam takiego samego smaru. Natomiast przyznam się, że nie lubię błotnistej jazdy. W takich warunkach w jakich jeżdżę smary woskowe sprawdzą się bardzo dobrze. Piasku nie łapią prawie wcale. W sumie podsunął mi je kumpel gravelowiec.

Ilu rowerzystów, tyle metod utrzymania napędu w czystości. Ja w tym sezonie praktycznie używam tylko smarów woskowych, jeden to Bike 7 Pro Wax, drugi to zielony Pedro's, też wosk. Przygotowanie łańcucha raz, czyli pełne odtłuszczenie (benzyna lub odtłuszczacz np. Meglio, czy Sgrassatore Universale), a następnie już tylko wosk. Przy czym one średnio się nadają na mocno mokre warunki. Natomiast czystość napędu obłędna, myje się wodą np. z płynem, a jak ktoś lubi to pianka Fenway, bardzo skuteczna. Zaletą jest też brak brudzenia przy otarciu się. Pro Wax nieźle wytrzymuje nawet ulewę, Pedro's raczej się spłukuje, więc po każdej ulewie czy myciu nowa warstwa. Ostatecznie raczej zostanie Pro Wax, jest bardziej uniwersalny. Przerobiłem też m.in. Squirt, ale nie był trwały. Sprawdza się też wosk Soudal.

Akurat mam taki co łapie Convoy i tego X1, więc pewnie większy. Dałem tylko przykładowe zdjęcie. Bo własne byłoby znacznie mniej czytelne. No dużo kasy, ale przez lata trzyma, więc trudno, lepiej mieć taki.

Lasek jest fajny, to prawda. Ja tam jeździłem jeszcze zanim porobili trasy zjazdowe, później już sporadycznie. Gleby są nieuniknione. W środę wyglebiłem na szosie, piasek na asfalcie i koło się uślizneło. Trochę otarć, stłuczone nadgarstki i bolą żebra, mam nadzieję, że nie pęknięte. Ale jutro chyba z córką gdzieś pojedziemy luźno.

@Wujot używam mocowania do latarki led lenser 7799 ale w wersji z dodatkową gumą. Wygląda podobnie jak inne, ale trzyma obłędnie. Niestety gumę zgubiłem, ale można ją zastąpić.

Wszystko prawda. Natomiast jest to jedyny sposób na zorientowanie się jak szybko ktoś w istocie może pedałować na poszczególnych odcinkach, ponieważ przerwy mogą już być zupełnie różne. Ponadto gdy jedziemy na trening szosowy np 2 h to odpoczynków nie ma. A takie już 4-5 h mają. Tak to działa. W sumie ani lepiej, ani gorzej, tak jest i nie ma co porównywać.

Strava to sobie liczy i Garmin, i tak, liczą czas rzeczywistej jazdy, jesteś w stanie wtedy znać swoje rzeczywiste tempo czyli wydolność, łatwiej też wtedy porównywać tempa na poszczególnych odcinkach, bo długość przerw zależy od wielu rzeczy, raczej rzadko od zmęczenia. A to widok, a to knajpa z radlerem, batona trzeba zjeść przy ładnym widoku. Albo po prostu na chwilę się przestaje chcieć, trzeba stanąć i pogadać z kumplem. Całkowity czas jazdy też jest zawsze znany, więc jak kto woli to sobie może liczyć dla całości. Jakie to ma znaczenie w sumie?

Przez zapieprzanie miałem na myśli te 20-30 km/h, więc żadne szaleństwo. Mam takie kilka lasów, jeden między Radziszowem i Mogilany, jest tam prosta szutrowa droga przez środek i po niej przy księżycu może i pojechałbym bez świateł, ale jakąkolwiek boczna ścieżka - bez szans. Drugi las w Lusinie zjazdowo-hopkowy, czasem ze zwalonym drzewem tylko z lampą. Amatorsko.

To już wiele lat temu było kupowane. Ale nadal je sprzedaje https://allegro.pl/oferta/latarka-edc-x1-3x-xp-l-3x-nichia-ext-3-5-1800lm-7147616182. Kurcze, to ma znacznie większe światło niż pamiętałem, może dlatego, że mam też inne od niego i bez modów, czyste Convoy.

Ja mam akurat latarki od Grega, 3-diodowe, więc nie spot. Nadają się tylko w teren, na szosie oślepia.