Mitek

Trzeba przyznać, że Ryding jeździ przepięknie.

Cześć Zgadza się, dlatego kwestia zmian właściwości sprężyny w czasie jest pomijalna. Zmiennych na pracę wiązań i nastawy jest sporo a wiązania to naprawdę prymitywna ale i pancerna konstrukcja. Wiesz to jest tak jak z bootfittingiem. Potrzebny jest tak naprawdę w wyjątkowych wypadkach ale, został znakomicie sprzedany i teraz każdy nawet z kapciami chodzi do bootfittera choć sens tego żaden. W tym naszym sporcie elementów zbędnych jest w tej chwili znacznie więcej niż niezbędnych. Pozdro

Cześć Nie sądzę, żeby to był pełny powrót jeżeli w ogóle. Raczej jakiś jednorazowy projekt. Nie sądzę by Vonn była w stanie uciągnąć psychicznie jazdę na 100%. Pozdro

Cześć Dlaczego akurat do Rospudy ? Wiążesz się do drzew łańcuchem? Jakby co zgłaszaj do Komisji Europejskiej. Swoją drogą całej już chyba nie spłyniemy nigdy. Pozdro

Cześć A jakimi błędami może by ten wywiad obarczony? Osoba o tych samych parametrach może mieć ustawienia wiązań od 4 do 18 w zależności od umiejętności, dynamiki jazdy czy nawet stylu. Co może wiedzieć przypadkowy serwisant na podstawie wywiadu, nawet jak ma zajebistą maszynę? Pozdro

Cześć Swoją drogą ciekawi mnie na jakiej podstawie serwis dokonuje ustawienia wiązań? Pozdro

Cześć Na płaskim Shiffrin zawsze jeździ tak samo i tak samo genialnie - tam wygrywa zawody i wiedząc o tym tak opracowuje taktykę przejazdu - to fakt. Wiesz mnie chodziło raczej o to, że nie był to przejazd doskonały w całości. Pozdrowienia

Cześć No to ja się trochę nie zgodzę. To jest dość niesympatyczny stok i na dodatek warunki - lód przy zerze - wiesz jak taka nawierzchnia jest niesympatyczna. Przejazd nie był czysty i nie był tak płynny ale - co mi się bardzo podobało - było widać, że walczy. Zupełnie co innego jak w Solden. Natomiast taktycznie to był majstersztyk. Pozdro

Widziałeś.... Ale cieszy, że Liensberger chyba wraca po paru chudych latach do formy bo to sympatyczna zawodniczka. Pozdro

Cześć To był jeden z najgorszych jej występów - fakt. Teraz warunki są raczej pod nią, zobaczymy. Wiesz u niej wszystko jest tylko i wyłącznie w psychice. Pozdro

Cześć A Pani Shiffrin w Levi zamiata jak na razie. Pozdro

Wszystko na ten temat kolego. Do zobaczenia na stoku. Pozdro

Czyżby to do mnie? Potwierdź.

Cześć Jesteś wysoka więc narta na której jeździsz jest dla Ciebie co najmniej o 15cm za krótka. Sugeruję: 1. Kupić nartę o konstrukcji narty sportowej o profilu SL - długość 155-160cm 2. Kupić nartę z grupy nart popularnych ale wysoki model o długości 170cm. Propozycje konkretnych modeli to bezsens bo odpowiadające sobie narty w kolekcjach różnych firm są praktycznie identyczne. Weź tą która ci się spodoba i/lub będzie w dobrej cenie. Jakby co pytaj. Pozdro

Cześć Kolega nie lubi trawesrów. Sugeruję hale ze sztucznym stokiem - nie ma niespodzianek, niestety dość wąsko i krótko. Ale jest jeszcze symulator taśmowy - wprawdzie wąsko ale za to nachylenie stoku regulowane i stok się nie kończy... Pozdrowienia

Cześć Wiesz, największy wpływ na bezpieczeństwo ma solidna technika oraz taktyka poruszanie się po stoku. Taka prawda. Pozdrowienia i oby wiązania Ci nigdy niczego nie musiały ratować życzę.

Cześć Z pewnością byłem tam później i była to sama końcówka jego istnienia. W każdym razie po roku 91. Nazwy nic mi nie mówią ale kolejność wyciągów się zgadza. Czerwona gondolka przy takiej płaściuteńkiej trasie i później patrząc w dól w prawo w las a później między głazami, czasami w powietrzu...

Cześć Dlatego, po modernizacji bazy wyciągowej na trasach przy dobrych warunkach bywa nie do jazdy. Stary Chopok za to był naprawdę luźny a talerzyk do takiego skalnego kotła, którego chyba już dawno nie ma był po prostu wspaniały. Pozdro

Cześć Elastyczna obrotowa wajcha Look ma chyba już z 50 lat. Polska Beta była z tego ściągana. Rotomat to zupełnie inne rozwiązanie ale chyba znacznie bardziej elastyczne. Też jeszcze gdzieś mam ale jeszcze wersję bezskalową a Looka mamy chyba w 3 czy 4 parach. Znakomite proste konstrukcje. A z innej beczki - jak już się chwalimy co kto ma - to mam oryginalne nowe Salomony 555 w wersji Demo. Czy ktoś ma w ogóle pojęcie ile coś takiego może teraz kosztować? Pozdro

Cześć A ja nie oddam wiązań na żadną maszynę przypadkowemu serwisantowi - znam paru, którym powierzam narty w ciemno, ale przypadkowemu nigdy. Sam ustawiałem wiązania setki razy...baaa. Sprawdzenie sprzętu było przed przystąpieniem do zajęć standardem i obowiązkiem i wielokrotnie trzeba było robić korekty. NIGDY nie miałem żadnego wypadku wśród kursantów w trakcie szkolenia. Pozdro

Zdecydowana przesada Tomek. Pozdro

Cześć Nie ma znaczenia chodzi o grupę nart zapewne. I to ważne się wydaje bo narta, którą kupujesz jest... porównywalna, jeżeli nie taka sama na dodatek za krótka. Jeżeli już pytasz to chcąc iść do przodu kup nartę koło 170cm i o charakterze sportowym. Jeżeli natomiast po prostu bawić Cię jakieś dowolne ślizganie kup sobie cokolwiek co ci się podoba i baw się jak najlepiej - czego niniejszym życzę serdecznie. Pozdro

Volkle się kaczą.

Cześć Nie, nie uciekaj od tematu, który wywołałeś. Więc nie jazda na tyczkach, jazda skrętem wymuszonym itd. - to jest oczywiste i wiadomo, że każdy narciarz, który ma za sobą te chociaż parę lat treningów będzie jeździł o klasę lepiej od solidnego amatora. W jaki sposób tyczki PRZEGUBOWE (dokładnie to napisałeś) weryfikują technikę inaczej niż np. kolanówki? Jazda po tyczkach przegubowych wymaga specyficznej techniki związanej (upraszczając) z odpowiednim atakowaniem i osłanianiem/zbijaniem tyczek a to - moim zdaniem - gubi ideę optymalnego toru jazdy. Swoją drogą ciekawe co na ten temat myślą zawodnicy. Pozdro

Kolega napisał że: "tyczki przegubowe uwidaczniają dobitnie wszystkie braki techniczne zawodnika" w opozycji do mojego forsowania użycia kolanówek. Tor wymuszony to oczywistość ale proszę o wytłumaczenie w czym tyczki przegubowe mają być od innych - sztywnych, kolanówek, znaczników lepsze w uwidacznianiu błędów. Pozdro