SzymQ Posted October 30, 2021 Share Posted October 30, 2021 Cześć, W jakiś niewiadomy sposób żonie udało się zapiaszczyć wiązanie i chciałbym je wyczyścić. Nie mogę jednak znaleźć w necie informacji czym i co później nasmarować. Patrząc na inne wiązanie wychodzi, że elementy ze smarem to płytka AFD (coś jak smar do łożysk), i śruba do regulacji długości wiązania (jakaś biała pasta). Wiecie może dokładnie co i czym się smaruje w wiązaniu i czy wiązania należy smarować jakoś okresowo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitek Posted October 31, 2021 Share Posted October 31, 2021 Cześć Jeżeli już tak bardzo chcesz coś zrobić to umyj wodą i... koniec. (tylko nie pod ciśnieniem) Pozdrowienia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maciej S Posted October 31, 2021 Share Posted October 31, 2021 15 godzin temu, netmare napisał: Cześć, W jakiś niewiadomy sposób żonie udało się zapiaszczyć wiązanie i chciałbym je wyczyścić. Nie mogę jednak znaleźć w necie informacji czym i co później nasmarować. Patrząc na inne wiązanie wychodzi, że elementy ze smarem to płytka AFD (coś jak smar do łożysk), i śruba do regulacji długości wiązania (jakaś biała pasta). Wiecie może dokładnie co i czym się smaruje w wiązaniu i czy wiązania należy smarować jakoś okresowo? Powinien to zrobić serwis. Brudne wiązanie nie działa właściwie. Instrukcje serwisowe mówią, żeby wiązanie zdemontować, wyczyścić, posmarować i sprawdzić poprawność działania na maszynie. W komplecie z butem. Jeżeli dalej nie będzie wypinać w powtarzalny sposób to jest do wyrzucenia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitek Posted October 31, 2021 Share Posted October 31, 2021 (edited) 34 minuty temu, Maciej S napisał: Powinien to zrobić serwis. Brudne wiązanie nie działa właściwie. Instrukcje serwisowe mówią, żeby wiązanie zdemontować, wyczyścić, posmarować i sprawdzić poprawność działania na maszynie. W komplecie z butem. Jeżeli dalej nie będzie wypinać w powtarzalny sposób to jest do wyrzucenia. Cześć Maciek, przecież Ty jesteś mądry człowiek. Trochę realizmu. No i gdzie tu było coś o "nieprawidłowym działaniu". Szczerze mówiąc to przez 50 lat nie spotkałem wiązań nieprawidłowo działających. Nawet Bety czy Gamma działały OK. A jak coś się zepsuło to było widać bo się urywało albo rozpadało. Innej opcji nie ma. Pozdrowienia Edited October 31, 2021 by Mitek 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SzymQ Posted October 31, 2021 Author Share Posted October 31, 2021 Nastawami i sprawdzeniem wypięcia to i tak zajmie się serwis. Natomiast gdybym miał wiedzę jakich środków używa się do smarowania tych elementów to wyczyszczenia i ponownego nasmarowania chętnie podjąłbym się sam. Nie wydaje się to być szczególnie skomplikowane na pierwszy rzut oka. Jeśli nie uda mi się ustalić jakich smarów się używa, to od mycia wodą chyba też się powstrzymam ;). Dzięki za porady Panowie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mig Posted October 31, 2021 Share Posted October 31, 2021 (edited) Jeśli odczuwasz taką potrzebę, to pstryknij do wnętrza smarem silikonowym w sprayu i zostaw do odparowania... u tak nie rozkrecisz wiązania... W ten sposób nic nie zepsujesz. Jeśli wiązanie i tak ma iść do serwisu to zostaw wyczyszczenie serwisowi. Edited October 31, 2021 by mig12345 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maciej S Posted November 1, 2021 Share Posted November 1, 2021 Wiązanie ma działać odpowiednio przed smarowaniem i po smarowaniu, bo jego działanie nie może wynikać z ilości smaru, dlatego nie należy go smarować przed oddaniem do serwisu. W serwisie powinni sprawdzić działanie ( powtarzalność wymaganej siły wypięcia) oraz wielkość siły wypięcia na sucho i po posmarowaniu. To wszystko z butem. Dlatego smarowanie przed oddaniem do serwisu nie ma sensu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maciej S Posted November 1, 2021 Share Posted November 1, 2021 Większość wiązań nie wymaga smarowania. No może płytka pod butem smarem silikonowym. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitek Posted November 1, 2021 Share Posted November 1, 2021 Cześć Nie słyszałem o wiązaniach obsługowych przez ostatnie 50 lat, ale może coś się zmieniło. Skoro teraz trzeba je specjalnie testować w serwisie, a nigdy to nie było potrzebne, to może i trzeba je rozbierać i składać co wiosnę. Pozdrowienia 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maciej S Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 Lepiej sprawdzić wiązania w serwisie niż narażać się na kontuzję. Mitek, to co piszesz jest niezgodne z zaleceniami serwisowymi producentów wiązań. Wiązanie reguluje się na maszynie pod określony moment wypinający. Nie masz maszyny w domu to zrobisz to na oko, czyli niedokładnie, lub nie wykryjesz niesprawności wiązania spowodowanej złą regulacją, zabrudzeniem czy uszkodzeniem wiązania. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitek Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 (edited) 2 godziny temu, Maciej S napisał: Lepiej sprawdzić wiązania w serwisie niż narażać się na kontuzję. Mitek, to co piszesz jest niezgodne z zaleceniami serwisowymi producentów wiązań. Wiązanie reguluje się na maszynie pod określony moment wypinający. Nie masz maszyny w domu to zrobisz to na oko, czyli niedokładnie, lub nie wykryjesz niesprawności wiązania spowodowanej złą regulacją, zabrudzeniem czy uszkodzeniem wiązania. Cześć Maciek nie wiem jak asekurują się producenci wiązań przed sytuacjami spornymi, ludzka głupotą czy chęcią wyrwania kasy od producenta przez różnych spryciarzy. Natomiast wiem, że wiązania są od lat elementem pancernym, w którym w żaden sposób się nie grzebie ani go nie serwisuje, jeżeli nie ma jednoznacznych przesłanek, że coś jest nie tak. Osobiście nigdy nie zdarzyła mi się sytuacja, że wiązanie się zepsuło czy z niewiadomych powodów zaczynało działać źle. Wiązania zazwyczaj są nierozkręcalne i bez specjalistycznej wiedzy i narzędzi rozmontować się ich nie da. Regulacja docisku (dopasowanie do rozmiaru buta) oraz wagi jest nadzwyczaj prosta i zazwyczaj wystarczy do tego moneta. Natomiast zdarzyło mi się parę awarii wiązań, które się po prostu połamały czy pękły bo siły, które tam działają są bardzo duże. Co do testów maszynowych to: - po pierwsze: nie wyobrażam sobie maszyny, która byłaby a stanie odtworzyć wszystkie możliwe naturalne siły jakie mogą na wiązanie zadziałać. - po drugie - i tu upatruje jako główny problem takich regulacji - to jest sprawa deklaratywna. Ktoś mówi serwisantowi jak jeździ i ten na podstawie takiej opowieści ustawia sprzęt i... to już wystarczy. Z doświadczenia wiem, że osoba o dobrej technice jest w stanie jeździć bezpiecznie na nastawach daleko poniżej proponowanych serwisowo, natomiast bardzo często spotykam się z problemem zbyt niskich nastawów u osób słabiej jeżdżących - co jest naturalne i oczywiste - tylko nikt tych osób nie informuje, że wiązanie może (gdy okaże się, ze np. jeżdżą bardziej dynamicznie czy szybciej niż deklarowali) trzeba przeregulować. Takie wypinanie wiązania jest równie niebezpieczne jak jego niewypięcie. Podsumowując - wiązanie bezpiecznikowe jest elementem mającym zwiększyć szansę na nieodniesienie kontuzji ale niczego nie gwarantuje nawet jeżeli jest pomierzone i nastawione w serwisie przy pomocy magicznych maszyn. Pozdrowienia PS. Odbierając narty z serwisu jeszcze nigdy nie maiłem dobrych nastawów, chyba, ze serwisant był moim kumplem i mnie znał, wiedział jak jeżdżę itd. Edited November 2, 2021 by Mitek 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RYKI Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 - Zrobił się "mały problem" - smarować wiązania, czy nie konserwować wiązań w ogóle..(?). - Niezależnie, od kolejnych opinii - popryskam (sprawdzonym) preparatem moje deski - już dzisiaj :). 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitek Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 2 godziny temu, RYKI napisał: - Zrobił się "mały problem" - smarować wiązania, czy nie konserwować wiązań w ogóle..(?). - Niezależnie, od kolejnych opinii - popryskam (sprawdzonym) preparatem moje deski - już dzisiaj :). Cześć Też ktoś mi kupił kiedyś taki nabłyszczacz.... 😉 Pozdrowienia 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikon255 Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 14 minut temu, Mitek napisał: Cześć Też ktoś mi kupił kiedyś taki nabłyszczacz.... 😉 Pozdrowienia Pewnie wypiera wode i piasek 😛 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mikoski Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 Jak nie było maszyn do sprawdzania wiązań jakoś wszystko było prostsze, nastawiało się tak jak nauczyli bardziej doświadczeni, jeśli nawet był piasek to wodą z węża ogrodowego bo nie było myjek ciśnieniowych a jak ktoś zażyczył by sobie smar to była tawotnica ...co w niej było mało ważne tłuste jest tłuste wiązania to nie silnik. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mikoski Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 Teraz całkiem poważnie 😉 gdzie tam ten smar dawać w zamkniętych wiązaniach ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mikoski Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 Pierwszy raz w życiu słyszę o smarowaniu wiązań , ale co ja tam wiem o nartach . Może ktoś pomylił smarowanie nart z smarowaniem wiązań ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SzymQ Posted November 2, 2021 Author Share Posted November 2, 2021 24 minutes ago, Mikoski said: Pierwszy raz w życiu słyszę o smarowaniu wiązań , ale co ja tam wiem o nartach . Może ktoś pomylił smarowanie nart z smarowaniem wiązań ? Ja też nigdy nie słyszałem, ale że zauważyłem jakieś smarowidła w nowszym wiązaniu w miejscach które chciałbym oczyścić z piachu w starym to postanowiłem zapytać na forum. O nartach pewnie wiesz bardzo dużo i zależało mi właśnie na opiniach takich osób :). Zakładam, że pod AFD może być faktycznie jakiś smar silikonowowy i być może ma nawet ma jakiś wpływ, a białe smarowidło na tylnej części wiązania to chyba tylko antykorozyjnie (może jakiś teflonowy)... Nie wiem czy to smary fabryczne, czy jakieś ulepszenia z serwisu, poprosiłem tylko o Wasze opinie ;). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mig Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 Nie przejmuj sie. Wizyte w serwisie potraktuj jako ciekawostkę. Napisz co ustalila maszyna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitek Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 Cześć Ludzie kochani... Wiązania narciarskie z założenia pracują w wodzie, na mrozie, często są zanurzone w wodzie, piach i ziemia jest dla nich normalnością. O czym w ogóle jest ta dyskusja? Pozdrowienia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maciej S Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 (edited) 52 minuty temu, Mikoski napisał: Pierwszy raz w życiu słyszę o smarowaniu wiązań , ale co ja tam wiem o nartach . Może ktoś pomylił smarowanie nart z smarowaniem wiązań ? Tak smaruje się Twoje wiązania. Wg manualu Tyrolii. Edited November 2, 2021 by Maciej S Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mikoski Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 Teraz, Maciej S napisał: Tak smaruje się Twoje wiązania. Te miejsca są absolutnie nie istotne w działaniu wiązań ,czyli bezpieczeństwa , to co pokazałeś to tylko łatwiejsze przesuwanie i otwieranie wiązań nie mające nic wspólnego z tym czym są omawiane wiązania czyli bezpieczniki wypięcia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mikoski Posted November 2, 2021 Share Posted November 2, 2021 19 minut temu, netmare napisał: Ja też nigdy nie słyszałem, ale że zauważyłem jakieś smarowidła w nowszym wiązaniu w miejscach które chciałbym oczyścić z piachu w starym to postanowiłem zapytać na forum. O nartach pewnie wiesz bardzo dużo i zależało mi właśnie na opiniach takich osób :). Zakładam, że pod AFD może być faktycznie jakiś smar silikonowowy i być może ma nawet ma jakiś wpływ, a białe smarowidło na tylnej części wiązania to chyba tylko antykorozyjnie (może jakiś teflonowy)... Nie wiem czy to smary fabryczne, czy jakieś ulepszenia z serwisu, poprosiłem tylko o Wasze opinie ;). Faktycznie trochę piachu jest , wyczyść i posmaruj obojętnie jakim smarem ,ważne żeby żona miała frajdę 🤪 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maciej S Posted November 3, 2021 Share Posted November 3, 2021 11 godzin temu, Mikoski napisał: Te miejsca są absolutnie nie istotne w działaniu wiązań ,czyli bezpieczeństwa , to co pokazałeś to tylko łatwiejsze przesuwanie i otwieranie wiązań nie mające nic wspólnego z tym czym są omawiane wiązania czyli bezpieczniki wypięcia. Mylisz się. Na rysunku 148 masz pokazane smarowanie krzywki zwalniającej. Zobacz na nowych wiązaniach które elementy są posmarowane fabrycznie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
labas Posted November 3, 2021 Share Posted November 3, 2021 Maciej S masz rację, ja też smaruję, tylko że od spodu. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.