Marcos73

To rozumiem, z niebieskimi siatkami - niebieskie trasy, a z czerwonymi - czerwone. pozdrawiam

A to były dzieci, czy dorosłe osoby? pozdro

Cze Słaby nie jesteś a tym bardziej dramatycznie 🙂. Sprzęt masz godny - trudny, próbujesz i wcielasz w życie to co widziałeś, a to najważniejsze. Jeździsz. A to że jesteś zajawiony ciętym skrętem, nie ma znaczenia. Bo dobrze wykonywany, na wysokim poziomie jest efektowny i efektywny. Pewnie nie we wszystkim będziemy się zgadzać, a opisujesz jak Ty to czujesz, choć pewnie nie raz Twoje odczucia będą mylne jak i wnioski z tego płynące. pozdro

Cze Zazdrościć ino głośno. Kacprowy z wczoraj😎 Jaworzyna z dzisiaj 2A only for VIP. pozdro

Ja teraz widziałem, wszystkie dobrze jadą, ale Miki wygrywa, jak z Niemcami w piłce nożnej. pozdro

Chyba nie, ale dzięki. pozdro

Cze Nie bardzo rozumiem wypowiedzi na Twoje proste z pozoru pytanie. Pewnie nie wszyscy znają Wujota. Jedynie On stanął w opozycji, ale dla niego lżejsze - to faktycznie lżejsze i nie 10g a przynajmniej o połowę 🙂. @herbi tutaj przywołał jego odczucia odnośnie wpływu wagi na jazdę. Stwierdził że Deacon 84 to lekka narta. Ja na nich jeździłem i w porównaniu do naprawdę lekkich nart typu PX - to pancerniki (PX to waga 1,5 kg). Szkoda że w Zwardoniu nikt nie sprawdził wagi moich nart (PX 71), a ja nie spróbowałem Twoich - skrajnie ciężkich. Chyba takie testowanie nawet w tym samym dniu - to nie daje pełnego obrazu. Ja po sezonie jeżdżenia na ultra lekkich - jednak o sportowym zacięciu nartach (PX 66), dostałem takiego kopa od starych GS sklep (czyt. pancerników), że różnica w jeździe i zachowaniu narty to kosmos. Jakbym się przesiadł z opla astry do porsche 911. Pomijam dźwięki (a raczej ich brak), stabilność i pewność tej narty (a warun nie był idealny), to przepaść. Jeśli chodzi o jazdę trasową, to lekkie narty jedynie mogą ułatwiać jazdę, gdy mamy braki techniczne, gdzie jeździmy siłowo. Oczywiście też sobie pomagam, ale z rzadka, jak brakuje techniki i trzeba rzeźbić 😉 . W jeździe na krawędzi waga nie ma znaczenia. Patrząc na Ciebie Mitku - w śmigu także. pozdro

Nie ważne jak naostrzone - ważne jak to narta 😉 Jedyna słuszna marka. pozdro

Cze Ale tutaj chodzi o różnicę w wadze znaczną, wrzucone przez Ciebie narty grają w tej samej lidze nart ciężkich. Narta lekka to narta zwykle bez blachy którą zastępują zazwyczaj kompozyty, lub też narty o bardzo lekkim rdzeniu. Mam takie w domu PX 66 Kastle. Jak mi je przysłali, to myślałem że mnie ktoś w buca zrobił i pusty karton przysłał. Narta 66 pod butem 177cm o sportowym charakterze, taka dłuuuga SL. Między standardową nartą, Px-ami to kosmiczna różnica w wadze. SL sklep a komórka, to praktycznie niezauważalna różnica. pozdro

Cze Mną kierowały inne pobudki, dużo bardziej płytkie niż zdrowie szwagra😀. Ale dzięki, wyszedłem z twarzą dzięki Tobie. pozdro

Andrzeju, bo pług to nie technika jazdy. Płuży się czasami, bo to element powszechnie stosowany mimowolnie, ale nie służy do jazdy! W początkowym okresie można zastosować - tzw. pierwsze kroki, ale szybko z niego wychodzimy. To element szkoleniowy, a nie technika jazdy. Może Marxx wykorzystuje go ponadprzeciętnie, ale związane jest to z jego pracą. Do łuków płużnych się wraca w szczególności problemów występujących podczas normalnej jazdy, bo można wszystko przeanalizować w zwolnionym tempie. Podczas normalnej jazdy czasami to trudne. Zobaczyć co się dzieje z nartami podczas zachowania pewnej pozycji, co daje określony ruch i jak wpływa na skręt. Nie chodzi o to aby wykonywać to stricte książkowo. Taki wykon jest dla instruktorów na egzamin. Ale jeśli ktos nie potrafi łuków płuznych w miare poprawnie, tzn. że cała następna część leży. Jeśli potrafisz jeździć, to łuki płużne nie powinny dla Ciebie stanowić problemu, to jest to samo co normalna jazda tylko w slow motion z pomocą nogi wewnętrznej, która nas chroni przed upadkiem i poniekąd kontroluje prędkość. Przynajmniej ja tą ewolucje tak rozumiem i traktuje. pozdro >

Słuchaj, jeśli pro to można to traktować jako typowy SL, narta o konstrukcji sportowej, full camber i takie tam bzdety. Natomiast bez pro, to narta inna, o innej geometrii i nieco zmienionej konstrukcji. Tutaj zakup 163 jest dla mnie co najmniej dziwny, bo to już AM o małym promieniu. Ja osobiście brałbym 177cm - najdłuższą jak jest. Mam podobne narty o podobnych parametrach i to są narty do całodziennej jazdy po wszystkim i skrętem krótkim lub średnim. Chyba że ktoś lubi krótkie narty, a nie chce stricte sportowej SL - tylko taką - niewiadomo jaką nartę. No da się na tym jeździć, bo też mam podobną - szutrówkę, stare Żony 160cm, 75 pod butem i geometria SL. No da się na tym jeździć, ale jakiejś specjalnej różnicy nie ma między standardową SL - trochę zmulona, ale do przyjęcia i nie przeszkadza to zbytnio w jeździe. W amatorskiej jeździe nie jest to aż tak odczuwalne, chociaż czuć ta większą szerokość pod butem. Być może nieco pomaga w miękkich śniegach, ale na niej zwykle w takich jeżdżę, więc nie wiem. pozdro ps. Szwagrowi weź długie szersze - ja bym tak zrobił 😉

Cze Raczej 163cm - która wersję ? PRO? pozdro

Cze Mam nadzieję, że na spokojnie przyjąłeś falę krytyki, bo w mojej ocenie jest lepiej niż było. Przede wszystkim co wszyscy podkreślają stanie na nartach i postawa. Moim skromnym zdaniem jest nieco przerysowana (to dobrze), jesteś dość mocno wychylony (piszczele o tym świadczą), to moim zdaniem powoduje mocne usztywnienie całego układu. Brakuje objeżdżenia. Twoja sylwetka i tak nieco się cofnie, ale i tak będzie o niebo lepiej niż na początku. Teraz trzeba ciało przyzwyczajać do takiej postawy, nawet przerysowanej, ale jak to stanie będzie już swobodne to się cały układ zmiękczy - samoistnie. Trzeba czasu i jazdy. Co do łuków płużnych, a to baza to się z Kolegami zgadzam z jednym wyjątkiem - to ewolucja do ćwiczenia postawy i analizy skrętu, a nie jako technika do jazdy na nartach. Łuki płużne mają tą zaletę, że wykonywać je można na małej prędkości, na relatywnie płaskich górkach, umożliwiają analizę jaki wpływ ma układ ciała na skręty i jak on powinien wyglądać. To przenosi się na dalsze etapy jazdy. U Ciebie to dokładnie widać. Ale generalnie - moim zdaniem, jest nieźle, przede wszystkim chcesz poprawiać jazdę. To że nie wszystko wychodzi, to przecież nic nowego. To że początki są trudne - to chyba oczywiste. Nabierzesz pewności stania - przyjdzie zmiękczenie całości. Warunki nie były idealne - to się chwali. Na sztruksie pewnie byłoby lepiej, ale nie o to chodzi. pozdro i powodzenia życzę

Cze Zajebisty Look 😉. Ale z i-speed to chyba niewiele mają wspólnego. Jaka długość? pozdro

Pracuję Adaś, widziałeś, to długa szkoła, nauka niewesoła. Mam jeszcze trochę czasu, się naumiem. pozdro

Adaś - ty chyba tez cos kręciłes? Nieprawdaż??? pozdro

Cze Wystarczy niech admin da komuś uprawnienia do akceptowania nowych forumowiczów z ręki. Są tu osoby stale zaglądające i problem zniknie. pozdro ps. Rejestracja po akceptacji przez człowieka. Więcej uprawnień nie trzeba. Admin na to prawdopodobnie nie ma czasu.

Oj wie, właśnie się zarejestrował i zapodał reklamę. pozdrawiam i dzięki

Ale na filmie jesteś nie do pobicia, nawet Mitek wymiękł. pozdro

Adaś ma. Nadałem nieco dynamiki Piotrusiowi 🙂 pozdro

Piotruś, jak montowałem film - to Ciebie musiałem przyśpieszyć 🙂, tylko 10%. Damian zrobił 4 skręty, a Ty 44 na tym samym odcinku. Tyle czasu antenowego Ci nie przysługuje. pozdro

Michał, Siglany??? pozdro

Wysyłam. Mam tylko film, zdjęć brak. pozdro

No właśnie, na dwa wieczory ok. Ja się spóźniłem 2h i do baru mnie wysłali bo im brakło. pozdro