tomkly

Widać, że nauczył się ze 40 lat temu i tak mu pozostało do dziś. 😀

Krótki filmik z Tiefenbacha. W roli głównej starszy pan oraz nowiutkie E-Race Pro. 😀 https://drive.google.com/file/d/1HhiAGwSXNq-D-Njhg6SmQnF9sSstPohh/view

Na razie siedzimy w ogrodzie, temperatura 11 stopni powyżej zera. Nie widać żadnych oznak ochłodzenia.

Z tym całym Solden pracującym do 21.04. to niestety nie wygląda tak różowo. I nie chodzi bynajmniej o to, że zamknięte są dojazdówki na dół. Wczoraj i dziś wyłączyli kolejne wyciągi i trasy a mianowicie 2 oraz 2a wraz z wyciągiem A 13 z Gaisachalm, genialną czarną 25 wraz z wyciągiem D 52 na Schwarzkogl, zjazd nartostradą nr 30 z lodowca a także mniej istotne 19 i 20 wraz z gondolą C 38 w Hochsolden. Jak będą dalej w tym tempie zamykać kolejne wyciągi to do niedzieli nic nie zostanie. A śniegu cały czas bardzo dużo, tylko dziś od rana było miękko, tej nocy nie było przymrozków. Działa też coraz mniej knajp, a te co działają bardzo ograniczyły ofertę.

Kolejny genialny weekend w Tyrolu. Zarówno wczoraj w Gurglach jak i dziś w Solden była genialna pogoda. Jak wróciliśmy dziś z nart około godziny 17 na oświetlonej słońcem ścianie naszego apartamentu termometr pokazywał 38 stopni. Teraz o godzinie 23.30 jest 10 stopni i chłodniej w nocy już nie będzie. Podobno we wtorek ma nadejść poważne ochłodzenie a na górze temperatura ma spaść do -13 stopni, ale szczerze mówiąc nie chce mi się w to wierzyć. Warunki narciarskie są cały czas genialne, pomimo wysokiej temperatury nie tworzą się odsypy. Ludzi jest tyle co na lekarstwo, dominują jak zwykle ekipy z Polski. Na poziomie 2.000 metrów i wzwyż śniegu jest tyle, że pewnie będzie się dało jeździć jeszcze w Boże Ciało. Dziś testowałem cały dzień nowe E-Race Pro w wersji która będzie obowiązywać w sezonie 2024/25. W porównaniu do modelu 2023/24 jeszcze bardziej łagodne i przyjazne. Fantastyczne narty, ale z jedną uwagą, nie mają w sobie zadziora znanego szczególnie z poprzednich modeli w żółtym kolorze (2022/23). Jak dla mnie zbyt mało angażujące w jazdę. Robią wszystko conajmniej bardzo dobrze a pewne cechy nawet wybitnie, ale brakuje im większej dzikości, czegoś bardziej wciągającego w jazdę, czyli tego co oferują komórki. Tu mamy całkowitą neutralność ale jak dla mnie trochę brakuje dzikości poprzednich modeli. No i trzeba pamiętać że konkurencja nie śpi. Stockli wypuściło genialne narty VRT Pro i wydaje mi się, że one mają w sobie więcej charakteru. Z innych odkryć --> jeździłem tydzień temu na masterach Rossignola LT 22 i są to narty które bardziej przypadły mi do gustu, a przede wszystkim do serca. Zapewne Tadzik @star się ucieszy i będzie mieć tu więcej do powiedzenia. Osobiście oceniam te narty jako wybitne. Poniżej trochę zdjęć z Gurgli oraz Solden. Zima będzie trwać jeszcze dobrych kilka tygodni a warunki są genialne. Zachęcam żeby się jeszcze wybrać tej zimy na narty!

Solden zachwyciło fantastycznymi warunkami. Tak dobrze przygotowanych tras nigdy wcześniej w tym ośrodku nie było. Pewnie to kwestia tego że na stokach totalne pustki, ludzie się przestawili na rowery albo pływanie. Temperatura w dolinie dochodząca do 30 stopni (to nie pomyłka !!!) skutecznie odstraszyła narciarzy. Na wysokości rzędu 2.000 metrów - około 20 stopni. 😄 O dziwo, rano śnieg lekko zmrożony typu sztruks (widać że wspomagają się chemią). Dół puszczał w okolicy południa, natomiast górne partie dopiero koło godziny 14, natomiast nie było dużych odsypów, a dziury pojawiały się jedynie na dojazdówkach. Udało mi się zjechać do samego dołu Giggijocha, aczkolwiek na dole było trochę błota, które musiałem przejść z buta. W mojej ocenie do końca kwietnia będą tu świetne warunki i to na trasach poniżej lodowca. Szczególnie dobrze wygląda sytuacja na trasach z samej góry Gaislachkogel. Pomimo że nie ma tam lodowca to rozpoczynają się na wysokości rzędu 3.050 metrów i opadają na północne zbocze, czyli słońce mniej im szkodzi. Tam da się jeździć w bardzo dobrych warunkach aż do zamknięcia wyciągów. Reasumując, znakomity, bardzo udany narciarsko wyjazd.

Dziś wybraliśmy Gurgle i był to wybór doskonały. Mimo, że nie ma tu lodowca, to jeździ się do wysokości 3.080 metrów a więc jedynie 33 mniej aniżeli na Kaunertalu. Rano twardy sztruks, potem trochę odpuściło (co nie dziwi zważywszy na temperaturę rzędu 20 stopni na wysokości 2.000 metrów) ale do końca dało się jeździć znakomicie, szczególnie tam gdzie było najmniej ludzi czyli na trasach czarnych oraz routach. W Huben gdzie mieszkamy o godzinie 17.30 była temperatura taka jak na ostatnim zdjęciu.

Fantastyczna narta a w dodatku bardzo przyjazna. W porównaniu do Heada GS Rebel ma jedną wielką zaletę - wybacza błędy. Na takie warunki jest to dużo lepszy wybór niż jakakolwiek SL-ka.

Tego w żółto-seledynowych gaciach jakbym skądś znał, hmmmm...... 😄

Słyszałem z dobrego źródła, że 19 stopni było jak przyjechaliście. Nasza ekipa jedzie jutro wieczorem do Solden. Mam nadzieję że tam będzie zauważalnie chłodniej.

100% racji. Od siebie dodałbym jeszcze nartę komórkową Fischer RC 4 World Cup Junior SL jako rozsądną alternatywę dla Heada szczególnie dla kobiet.

Ale ja wolę takie właśnie ośrodki. Ilekroć byłem zawsze były dobrze przygotowane, obsługa szanowała klientów i widać było że im bardzo zależy żeby do nich przyjeżdżali narciarze. Inne z tej samej półki to choćby Les Sybelles czy Valmeinier Valloire. Negatywne przykłady wielkich molochów olewających wszystko i wszystkich wymieniałem przez lata aż nadto więc tym razem się powstrzymam. 🙂

Faktycznie, to jest jeden z najlepszych francuskich ośrodków. Nie tak napompowany jak kilka innych, bardziej sławnych, za to piękny widokowo i przeważnie bardzo dobrze przygotowany. Z innych podobnych klasą oraz poziomem przygotowania polecam Le Grand Massif. W obu bardzo mi się podobało.

Poliuretan nie brzmi zachęcająco. Jesion zdecydowanie lepiej. 🙂

Ten Volkl z tematu wątku będzie idealny. Nie urwie Ci nóg i zaoferuje przyjemną, spokojną jazdę, z dobrym trzymaniem krawędzi. I w tym się zgadzam z Brunnerem. Natomiast nie pasuje ona do zapotrzebowania autora tego wątku. Fischer RC4 World Cup SC też jest bardzo dobrą nartą w swej klasie. W porównaniu do Volkla szybciej inicjuje skręt, za to nie ma aż tak dobrego trzymania na dużej prędkości. Osobiście wolę Fischera, ale to porównywalne klasą narty, każda ma jakieś mocne strony oraz słabości. Z innych nart - coś z Salomona: albo S/Race albo S/MAX albo nawet S/FORCE BOLD. Te ostatnie jak chcesz mieć nartę najbardziej uniwersalną - mają 84 mm pod butem i radius rzędu 15 metrów. Nasz kolega z Kalisza ma takie i bardzo dobrze mu się sprawdzają.

Zdecydowanie tak. Do agresywnej jazdy jedynie komórka. Atomic, Head, Salomon to moje trzy typy.

To pozostaje poza wszelką dyskusją, natomiast nie jestem w stanie odmówić układowi KERS działania. Odnośnie obecnego EMC --> mam poważne wątpliwości. Osobiście niespecjalnie czuję jego obecność. Może tak po prostu ma być, a wcześniejsze rozwiązanie KERS było zbyt emfatyczne.

Świetna narta, ale bardzo wymagająca. Przechodziłem z Fischera RC4 WC SL FIS, który w bezpośrednim porównaniu wypadał jak narta juniorska. Poza łatwością wejścia w skręt żadnych innych zalet.

2014/15.

Nie jestem w stanie ocenić czy różnice wynikały z samego KERS tudzież konstrukcji i strojenia całej narty. Jakby na to nie patrzeć dla mnie były one ewidentne. Czarna narta dawała spektakularnego kopa na wyjściu z mocno dociśniętego łuku. Tego wrażenia nie powtórzył żaden inny model.

Nie wiem co to jest "pyta" więc opiszę jakie mam doświadczenia i wrażenia z poszczególnych nart SL Heada. Miałem I SL RD z 2014/15 - była bardzo twarda, ekstremalnie wymagająca i nie wybaczająca błędów. KERS włączał się tam bardzo gwałtownie, w sposób zero-jedynkowy, na dość dużej szybkości. Wielką zaletą tej narty była trwałość. Uczyłem się przez tydzień jazdy na niej. Następnie miałem I SL RD z 2019/20 roku - była o wiele bardziej przyjazna i dużo lepsza w sensie szybszej inicjacji skrętu. Bardziej zbliżona do starych komórek Fischera ale bez ich wad, czyli braku wystarczającego trzymania krawędzi w długich łukach a także słabej stabilności na wyższej prędkości. KERS włączał się w tych nartach w sposób znacznie bardziej liniowy a mniej spektakularny aniżeli w starej narcie. Określiłbym tę nartę jako łatwą w prowadzeniu i bardzo elastyczną. Całościowy bilans zalet i wad porównaniu do modelu 14/15 wyraźnie na plus. Mankamentem tej narty była słaba trwałość, wytrzymała jakieś 80 dni do pełnego zgonu. Obecny model e-SL 2023/24 to jakby pół kroku w tył. Nie jest aż tak miękka jak 2019/20, ma wyczuwalnie bardziej sprężysty charakter. Inicjację skrętu ma na zbliżonym poziomie, natomiast całościowy charakter tej narty jest bardziej neutralny, nie pomaga aż tak bardzo w skręcie jak model 19/20. Inaczej niż KERS działa też układ EMC - moim zdaniem to rozwiązanie działa słabiej aniżeli wcześniejszy KERS. Trzymanie na lodzie jest natomiast lepsze aniżeli w modelu 19/20. Narta nie jest tak przyjazna jak stara biała, wymaga więcej siły a przede wszystkim techniki. Nie jest aż tak wymagająca jak czarne 14/15, ale nie jest tak przyjazna jak model 19/20. Mankamentem tego modelu jest niska trwałość politury, po 30 dniach jazdy jest mocno porysowana oraz poobijana na bokach. Wydaje mi się, że będzie ciężko dociągnąć do oczekiwanych 100 dni jazdy, albowiem krawędzi też nie mają zbyt wiele. Tym niemniej całościowo jest to narta prawdopodobnie najlepiej zbilansowana jak chodzi o poszczególne cechy spośród wszystkich trzech analizowanych modeli. Osobiście najbardziej lubiłem białą 2019/20, bo ona dawała jak dla mnie największą radość z jazdy i pozwalała na cały dzień szaleństwa bez jakiegokolwiek zmęczenia. Nowy model, choć obiektywnie lepszy, to jeździ ciut beznamiętnie.

Oczywiście że komórki. Na oko 2018/19. Natomiast nie ma czegoś takiego jak e-SL RD z rocznika 2024 --> a tego dotyczy dyskusja. 😃

Nie chodzi o to w co wierzę, tylko jak nazywa się obecny model nart. Ekspertom wypada to wiedzieć. 😃

To jest bardzo stara narta bo z początkiem I SL. Od trzech sezonów jest nowe rozwiązanie EMC zastępujące dawne KERS, a w związku z tym zmieniono nazwę nart na e-SL. 🙂

Tak było na starym modelu 2021/22 oraz 2022/23. Rocznik 2023/24 nazywa się e-SL Rebel FIS.