Mitek

Cześć On nie jest dopuszczalny, on jest obowiązkowy. Stopa powinna być ustabilizowana ale palce nie powinny być ściśnięte ani zablokowane co nie znaczy, że but może być za duży na długość. Bazuj na pomiarach stopy na miarkach i im ufaj. Pamiętaj, że but narciarski jest do jeżdżenia na nartach i mierzymy go w pozycji narciarskiej a nie na prostych nogach czy na siedząco. To czy but jest dobrze dobrany czy nie wychodzi na stoku. Pozdrowienia

Cześć Tomek, kolega Gabrik słusznie prawi. Buty to sprzęt ważniejszy, osobisty, trudniejszy do dobrania i na tym bym się skupił. Narta ma znaczenie drugorzędne. Pozdrowienia

Cześć Czyli słusznie postąpił i albo mu po prostu coś nie wyszło albo był drewniany. Kije są niezbędne w jeździe głównie z trzech powodów: - równowaga - akcentowanie - badanie terenu Można jeszcze dodać niezbędność w terenie trudnym, zmuldzonym, ciężkich śniegach gdzie często opieramy się na kiju, mamy możliwość dołożenia większej siły dzięki podparciu się na nim czy wykorzystaniu go jako osi obrotu. Odpychanie się na płaskim czy kolejkowa stabilizacja to sprawy trzeciorzędne. Pozdrowienia

Cześć I jak ja mam Piotrze Cię nie lubić i nie cenić...? Dzięki za ten post. Pozdrowienia

Cześć Nie wygłupiaj się aż tak bo ktoś to weźmie za dobrą monetę i wyrzuci kije. Pozdro

Cześć A kto to wie? Pewnie nawet Fischer nie. Market, seria na wyłączność Intersportu lub innej sieci, rental, rental dla sieci.... Pewnej odpowiedzi udzieli Ci jedynie dobry (zaznaczam naprawdę dobry) kumpel z Fischer'a. Jakbym miał dobre zdjęcia a powiększeniami to można w przybliżeniu ocenić konstrukcję. Jakbym miał nartę w ręku robię to w 30 sekund. Ty pewnie też. Sam wiesz. Pozdro

Gratuluję wyboru.

Cześć Kolega się po prostu pomylił z rocznikiem i tyle. Linia Progressor wyszła z katalogów po 2019 w całości. Pozdro

Oczywiście tak jak koledzy piszą - bierz tańsze. Pozdrowienia

Cześć Stary dobry szczyrkowy sposób: Szybki podjazd do kolejki, odpięcie nart, złożenie i wchodzisz dość zdecydowanie w kolejkę z energicznym przepraszam, przepraszam bardzo... dawało bardzo dobre rezultaty... Ale oczywiście były inne niezawodne sposoby. Pozdrowienia

Jestem w szoku jak coś takiego czytam na forum narciarskim.

Cześć No, chyba już wypaczył... Pozdro

Cześć No po prostu zawsze widać, jeżeli ktoś uczył się jeździć głównie od jednej osoby. Podobny styl jazdy, podobne preferowane ewolucje. Podobne ruchy itd. Pozdro

Cześć A to akurat widać, dosłownie po dwóch skrętach. To zresztą oczywista sprawa i zawsze tak jest w takich wypadkach choćby nawet instruktor nie chciał. Pozdrowienia

Cześć Żeby chociaż 20% ludzi na stoku miało taką uporządkowaną sylwetkę, ekonomiczne i "krótkie" ruchy oraz kontrolę toru i prędkości jazdy to byłby raj! Pozdrowienia

Cześć Oczywiście, że to przykra sprawa ale chyba sam potwierdzisz, że znakomita większość wypadków w górach to - po analizie - wynik zwykłego ludzkiego błędu. Obecnie praktycznie nie chodzę po górach - kwestia konieczności wyboru i zwykłego nabytego strachu - ale gdy jeszcze spędzałem tam miesiące to zawsze szybkość poruszania się była jednym z podstawowych elementów bezpieczeństwa. Tak samo jak wczesne wstawanie. 🙂 Pozdrowienia

Cześć Dla mnie to co piszesz jest oczywiste a inne rozważania - wybaczcie koledzy - świadczą o tym, że nie wiecie co to znaczy naprawdę ostre narty. Ja też nie ostrzę często ale mam absolutną świadomość tego, że jak jest twardo to już drugiego dnia narta idzie gorzej i nie można jej tak ufać - po prostu zmieniam trochę styl jazdy. To właśnie kwestia ostrzenia, ogólnie - przygotowania sprzętu, była jednym z powodów dla, których pozbyłem się praktycznie w całości nart. Teraz dostaje w dobrej cenie narty sportowe przygotowane na warunki i mam w d...e. Dorabianie ideologii do tępych nart jest słabe. Narta tępi się przy każdym rodzaju jazdy, wbrew pozorom w wiosennych warunkach chyba nawet bardziej a już jak jeździmy po sztucznym, który teraz przecież dominuje to jest moment. To są przecież kryształy lodu a nie ubite śnieżynki - zupełnie inna struktura, podobna jak przy starym przekrystalizowanym wielokrotnie śniegu. 95% Caper to w ogóle nie wie, że się ostrzy, to widać na każdym kroku po jeździe czy w kolejkach. Pozdrowienia

Cześć Szczerze, że z głębokim żalem patrzę jak wielki sportowiec, jakim jest Pani Michaela nie potrafi się cieszyć ze zwycięstwa tak jak kiedyś. Pozdrowienia

Cześć Nie unoście się Koledzy Drodzy. Jesteście z mojego punktu widzenia skarbem i z przyjemnością największą bym się z Wami gdzieś na stoku spotkał. Ja niestety zawsze mam jedna parę, z tej prostej przyczyny, że własnych nart nie mam ale bardzo lubię podmianki wszelkiego rodzaju, jeżeli tylko to możliwe i skorupa pozwala. Bez względu na porę dnia rodzaj narty, śniegu i czego tam jeszcze. Mam nadzieję, że do zobaczenia w takim razie. Pozdrowienia serdeczne

Cześć No to po prostu znaczy, że Wasze umiejętności trochę przeceniłem - sorry, mój błąd. Pozdrowienia

Cześć Na rozgrzewkę??? Ja bym raczej sugerował krótko ale zawsze i regularnie a nie tak "w ciągu". Ciężko się rozgrzać na rok z góry... 🙂 Pozdro

Cześć Wybacz ale chyba, w takim razie, nie dość dokładnie wczytywałeś się w posty moje albo Adam Ducha. Ślad cięty jest oczywiście najwyższą formą "śladowego" wtajemniczenia i wstępem do jazdy sportowej, natomiast droga edukacyjna "na skróty" jest tragedią naszych (i nie tylko naszych) stoków. Pozdrowienia

Cześć Jeżeli nie planuje startów w zawodach czy tez jazdy poza trasą to weź te, które jej się będą bardziej podobały. "Systemy" znaczenia realnego nie mają. Są plusy i minusy ale w sumie wychodzi na absolutne 0. Pozdro

Cześć Przykład kolegi z filmu mówi jednoznacznie, że przez pierwsze trzy, cztery sezony jazdy na nartach powinien być całkowity zakaz jazdy ciętej w jakiejkolwiek formie. Wyjątek powinni tu stanowić ludzie szkoleni. Oczywiście szkolenie to nie wynajęcie sobie instruktora na stoku na dwie godziny - to jest gówno a nie szkolenie. Szkolenie to długotrwały zaplanowany proces rozkładający się na lata, prowadzony przez fachowca i pod jego stałym nadzorem. Koledze Facy również oczywiście polecam: - zapomnienie o czymś takim jak jazda cięta - powrót do jazdy na poziomie kątowym/równoległym ślizgowym ze zwróceniem uwagi na: - prawidłową pozycję z każdym momencie jazdy - płynność ruchów - wpojenie sobie jazdy po łuku w skręcie - najlepiej zacząć od łuków płużnych w rytmie Pozdro

Koszmar niestety. Powrót do początków bardzo wskazany. Pozdro