Mitek

Cześć Zgoda, pamiętajmy jednak o dwóch rzeczach. Koleżanka prawidłowo określiła grupę nart oraz mniej więcej długość i koniec. Chce się uczyć - kupi do wzrostu, przestraszy się trudno - nie ma to większego znaczenia. Sam dobieram narty na zasadzie np. GS - najtańszy, najdłuższy i koniec. Reszta to adaptacja własnej techniki i przygotowanie narty. Co do praw ogólnych zaś to... Mówiąc o nartach na trasę, dobre narty to wyłącznie narty sportowe a każde inne są mniej lub bardziej zepsute a już jak oczekujemy od nart "wybaczania błędów" to jest to po prostu nielogiczne, bo jak na takiej narcie chcemy się nauczyć poprawnej techniki? Narty sportowe nie są do jazdy w PŚ - tam są zupełnie inne - ale też nie zabijają. Narty sportowe są dla dla mniej więcej dobrze jeżdżących amatorów i dla wszystkich od nich lepszych. Narty sportowe - czyli komórki ewentualnie pierwsze w katalogu, reszta już nie bardzo, bo grupy race zostały tak śmiesznie rozdęte od dołu, że sporo nart z tych grupo jest gorszych od zwykłego allrounda tej samej firmy. Narciarstwo = zabawa - zgoda, tylko, że w trakcie tej zabawy można zrobić sobie bardzo szybko krzywdę lub zginąć. To nie gra w kometkę przez bramę na działce... Trzymaj się serdecznie.

?? Na bardzo stromym bywa męczący bo trzeba dołożyć impuls hamujący... Pozdro

Cześć Ależ Andrzeju, jaka obraza. Ja po prostu wiem co mówię i piszę. Zbyt długo i zbyt dużo czasu pracowałem na nartach aby nie mieć ściśle sprecyzowanego zdania na wiele narciarskich tematów. Z Tomkiem tez miałem okazje pracować i najbardziej cenię w nim umiejętność autopromocji i spożytkowania nabytej, głównie w Norwegii wiedzy w solidnych ekonomicznie narciarskich przedsięwzięciach. Ale monopolu na prawdę Tomek nie ma niestety. 😉 Narciarstwo to sport techniczny i z tego względu jest optimum i wiele mniej lub bardziej błędnych teoryjek. Większość porad (i większość nart w ofertach firm) jest kierowana do - tak jak piszesz narciarzy wakacyjnych, którzy - sam to definiujesz - nie mają ambicji podnoszenia umiejętności oraz traktują nasz piękny sport powierzchownie. Mnie oni nie za bardzo interesują i mogą jeździć na byle czym ale z przyjemnością poświęcę czas osobom ambitniejszym, chcącym nie być przeciętniakami. Takie osoby serdecznie zapraszam do kontaktu - nie za 150pln z 30 minut 0 tyle bierze Tomek Kurdziel - tylko za zupełną darmochę. Fachowców w narciarstwie znam wielu - wśród internetowych mędrców Tomek jest rzeczywiście najlepszy. Poziom jazdy z dużą dozą prawdopodobieństwa można ocenić po paru zdaniach a jak są wątpliwości to wystarczy zadać parę diagnostycznych pytań. Wiesz to moja praca od wielu lat więc rzadko się mylę. Pierwsze słyszysz bo - wybacz - jesteś młodych narciarzem z przeciętnym stażem. Śmig to technika - a nie styl (to nie pływanie) - najbardziej uniwersalna i pozwalająca poruszać się po dowolnym terenie. Ale jest to tylko jedna z technik tak jak jedną z technik jest skręt cięty pełny czy też skrócony, którym niestety swobodnie da się pojechać rzadko i tu... polecam jednak zawody. Aha - nie ma wyboru dla narty - wybiera tylko narciarz a śmigiem można pojechać nawet na narcie DH - widzisz z tym jakieś problemy? Każdy kto cokolwiek uzależnia od narty... błądzi i daje znak, że jego technika jest mocno niedoskonała. Pozdro

Cześć Dobry narciarz bierze zawsze nartę dłuższą i tak też wygląda perspektywiczny dobór dla osoby chcącej robić postępy. Jeżeli ma być to ślizganie dowolne ślizgania a narta ma "wybaczać błędy" to lepiej nie zawracać sobie głowy dobieraniem. Co do sprzedawców i instruktorów to... ja wiem jak narty dobierać komukolwiek i chętnie nauczę podstaw a legendy o panach z wypożyczalni sprzedawcach i innych magikach zostawmy tym , którzy w nie wierzą. 😉 Raz w życiu spotkałem sprzedawcę, który naprawdę coś o narciarstwie wiedział poza naręczem półprawd, kupowałem od niego wkładki do butów, tylko, że to był Szafrański. Co do nart dla kobiet... w kolekcjach kobiecych nie ma nart sztywnych - dlatego też jeżdżące kobiety rzadko jeżdżą na damskich nartach - założenia o lekkości konstrukcji nie przeskoczymy przecież. Co do skrętu ciętego... to o niczym nie mówi. Osiągnięcie ślizgania się na promieniu przez inicjację wysunięciem wewnętrznej opanowało wielu ale czy można to nazwać poprawna jazdą? Raczej tradycyjnie śmig jest elementem testującym poziom narciarski i przy tym pozostańmy. Pozdrowienia

Cześć Bo patrzysz z dalszej perspektywy i wydaje Ci się to co Ci się wydaje. Na stoku... - prawdopodobnie nawet nie zauważyła byś jak gość Cię mija. Natomiast przy narciarzu z filmiku zaprezentowanego wcześniej chyba też przez Nikona to powyższy narciarz jest baaaardzo przeciętny. Tamten chłopak był znakomity - inna liga. Pozdro

Cześć Kontynuując - jak widzisz - w miarę poprawny śmig umożliwia jazdę w pasie max2-3 metry z pełną kontrolą prędkości, szybką zmianą kierunku i toru oraz zatrzymaniem się na przestrzeni dwóch metrów włącznie. Aby nauczyć się jeździć śmigiem trzeba przede wszystkim opanować odciążenie i dociążenie nart i zsynchronizować je z rotacją stóp, które inicjują skręt. Narty w śmigu nie są obracane w miejscu ale idą po ciasnym łuku prowadzonym śladem ślizgowym z czuciem krawędzi. Nieodzownym elementem tej techniki jest rytm - w czasie nauki można ten rytm sobie nawet nadawać liczeniem. Zwróć uwagę na przedostatnią sekwencję powyższego filmiku gdzie jedziemy wśród większej ilości ludzi i po dość nierównym stoku ale rytm (pomimo, że do jego łamania jesteśmy w pewnych momentach zmuszani) jest zachowany. Rytm jest elementem podstawowym. Jak widać długość narty i jej profil nie mają tutaj najmniejszego znaczenia - w tym wypadku to SL 160cm i GS 188cm. Wiadomo więc od razu, że jeżeli ktoś pyta o długość narty w kwestii doboru to wiele mówi o stopniu zaawansowania. Pozdrowienia

Cześć Idąc tym tropem piszesz zupełną nieprawdę ponieważ dobór nart w pierwszym rzędzie uzależniony jest od jej typu i tu różnice mogą dochodzić do 20-25 cm przy wzroście 165 cm. Z pewnością Tomek o tym mówi a jeżeli nie mówi to jest to po prostu dla niego oczywiste. To jest pierwsza informacja od której wychodzimy. Mówiąc o nartach popularnych dla osoby średnio jeżdżącej punktem wyjścia są umiejętności a następnie wzrost/waga czy osoba jest wysportowana czy nie, czy traktuje narciarstwo ambicjonalnie czy raczej chodzi o wakacyjną rozrywkę. Teraz możesz dobierać. Dla dziewczyny dobrze jeżdżącej sprawnej o parametrach 165cm 60kg dobrze dobrane będą narty na trasę to: - SL - 155cm z tolerancją, bo - jak słusznie zauważyłeś parę cm nie ma znaczenia. - GS - jeżeli sportowy to 170 a może nawet 175 cm. Master - 170cm To są narty sportowe nie zniszczone - czyli bez rockera. Narta z rockerem, jeżeli ma być uniwersalna i posłużyć musi być do wzrostu bo - jak słusznie zauważyłeś 15 cm odpada. 150cm to dobór nadzwyczaj oszczędny - dla osoby, która ledwo jeździ. Tutaj będzie mieć też znaczenie typ katalogowy narty - im sztywniejsza, bardziej taliowana, zbliżająca się do SL - krótsza. Im mniej taliowana, mniej sztywna - dłuższa. Pozdro PS W stopklatce z filmiku Tomek trzyma nartę o charakterze FR a taka to i 180cm mogłaby być za mała dla jeżdżącej osoby.

Cześć Nie wiem na czym polega fenomen Odermatta. Chyba nieprawdopodobna miękkość jazdy i zdolność do nieprawdopodobnie szybkiego uporządkowania jazdy bez strat. Pozdro

Cześć Jazda Fellera wyglądała jak zwykle po wariacku a jednak z pełną kontrolą na ściance. A patrząc na jazdę Kristoffersena to ciekaw jestem ile ważą te hirscherowe narty... Pozdro

😉

Cześć No jest w szoku, że Pani Grenier ton wytrzymała bo bardzo tam ślisko było. A co do Polki - po co to wysyłać takich... Pozdro

Cześć Ale Pani Sifrin dała ciała... Trasa nie pod nią ale za to śnieg powinien być pod nią. Pozdro

Na taki przypadek jedyne skuteczne lekarstwo to odpowiednia technika a nie zmiana nart.

Cześć Czyli jesteś na początku narciarskiej drogi i zaczynałaś w okresie gdy pewnych podstawowych dla poprawnej jazdy elementów się nie uczy - jak się nie ma farta do takiego Adama jako instruktora, na przykład. Nie jesteś również jedyną, która płaci za głupotę rodziców ale warto to przekuć na pozytywy. Dobrze by było spotkać się z kimś na stoku kto pokaże odciążenie dociążenie odpowiednią rotację, synchronizację i jak to wszystko zebrać w kontrolowany śmig. W Bałtowie bywam, podobnie jak i na innych świętokrzyskich górkach ale zawsze w dni powszednie na otwarcie - 2 max 3 h. - można się zgadać. Tu masz dwa poprawne śmigi. Sorry muszę iść...

Od kiedy jeździsz na nartach?

Cześć Opanuj jazdę śmigiem. Pozdro

Cześć I dlatego musimy się spotkać bo narta do baletu by Cię po prostu urzekła. Pozdro

Cześć Oj Krzychu... nieładnie żartować z początkujących... Pozdro

Cześć Adamie, przytoczyłeś oczywistość. Jeżeli ktokolwiek tutaj nie zna dekalogu, lub ma kłopoty z interpretacją zapraszam na priv - 25 pln za wpis - adres podaję po wpłacie 50 pln wpisowego na konto. Pozdro

Cześć Przestańmy reagować na teoretyków Brachu../Marnujesz cenny czas. POzdro

Co to znaczy groziłeś? Proszę o cytata z groźbą. Jeżeli tak coś zrozumiałeś to wybacz. Nie ma mowy o groźbach, tylko edukacja. Przecież sam wiesz, że mówimy na innych poziomach, prawda..? Pozdro

Cześć Krzychu rozumiem, że to są dane z pierwszej ręki a nie internetowe pierdolenie? Masz konkretne propozycje rozwiązań... Pozdro

Cześć Ależ Szymek posty kieruję do Ciebie bo rozmawiamy ale pisze całkowicie ogólnie. Nie mam żadnego obrazu ciebie ani Twojej jazdy poza tym, że jeździsz wyraźnie lepiej niż pozostała część rodziny. Staram się o obiektywizm ogólny. Pozdrowienia

Cześć Zgadzamy się ale niestety ta zasada jest niemożliwa do zastosowania z tej prostej przyczyny, że strefa komfortu sporej części osób jest określana na podstawie zupełnie nieracjonalnych przesłanek, nie mających nic wspólnego z realnym zagrożeniem. To tak jak z kierowcą, który mruga światłami gdy wyprzedzasz a Ty robisz to absolutnie zgodnie z przepisami i z zachowaniem buforu na wyprzedzenie co najmniej jeszcze jednego samochodu. Dlatego też takie osoby trzeba uczyć taktyki jazdy na równi z techniką i zwracać w każdym momencie nauczania ich uwagę na prawidłowe ocenianie sytuacji. Oczywiście z drugiej strony jadący szybciej i pewniej narciarz powinien w każdym momencie uwzględniać interesy jadących przed nim. Nie ciąć ich toru przed a za, hamować gdy nie jest się pewnym, że się przejedzie, do zatrzymania się włącznie. Edukacja musi iść obukierunkowo - że tak powiem - to chyba oczywiste. Analizując tor jazdy można od razu wyczytać czy ktoś kto (wydawało by się) umie jeździć, jeździ dobrze czy tylko szybko. Taką prawdziwą traumę można przeżyć np. we Włoszech w centrach sportowych czy o porach, w których zawodnicy zjeżdżają po treningach. A jak to jeszcze są juniorzy i młodzicy... Ekipa idzie ławą między ludźmi praktycznie na wprost byle szybciej znaleźć się przy busie, omijając ludzi na cm czy skacząc nad nartami. I zapewniam Cię, że jest to jazda w 100% pewna i bezpieczna... dla nich i z ich punktu widzenia. Ale dla osób postronnych nieprzyzwyczajonych, nie umiejących odróżnić bolida od szybko jadącego eksperta to jest szok. Zresztą na zatłoczonych wąskich stokach czy trasach rzadko dochodzi do wypadków poważnych. Do tych dochodzi na szerokich polanach gdy złudzeni przestrzeni zachęca do jazdy na granicy pełnym skrętem. Tutaj trzeba znacznie bardziej uważać bo na kolizyjnej goście potrafią mieć dobrze ponad 100km/h. Warto o tym pamiętać jak się widzi przestronny szeroki i teoretycznie (w tym momencie w tej sekundzie) pusty stok. Ja miałem poważny wypadek gdy byłem na stoku sam przy zamkniętych wyciągach (odczekałem na zamknięcie) na stoku o szerokości kilkuset metrów i długości dobrze ponad kilometr z pełnym wglądem w całość stoku z góry w momencie startu. Jazda bezpieczna po zatłoczonych stokach jest łatwa po prostu wystarczy jechać wolno, na tyle wolno by kontrolować co jest przed i za nami. Nie boimy się pługu - to bardzo pożyteczna i uniwersalna technika. Pozdro

Cześć A czy uwzględniając czytelność jazdy szkółek zdarza Ci się przecinać tor ich jazdy, bo często są prowadzone od brzegu do brzegu? Empatia wykazywana przez Twojego małżonka jest godna najwyższej pochwały, aczkolwiek jest w tym konkretnym przypadku działaniem nieracjonalnym. Uwzględniając różnicę prędkości i charakter toru jazdy bardzo mało prawdopodobne jest aby Twój mąż najechał na takie dziecko. Natomiast gdy dziecko najedzie na niego wina jest dość oczywista, jemu się nic nie stanie a dziecko zazwyczaj ma dość dobrze obrany tor takiej dzidy. Pozdrowienia