MarioJ

To się nazywa wybory samorządowe. U nas (we Wrocławiu) różni prawicowcy i typki pokroju Muska startują w tych wyborach i jakoś przegrywają. Takich przykładów co walczą z buspasami i startują bez powodzenia do Rady Miasta, u nas jest wiele. Dzisiaj MPK ogłosił program zakupu 160 nowych tramwajów. Będzie mniej kasy na nowe drogi, super.

Bardzo mocno się mylisz. Uważasz tak jak Musk, że jego poglądy wszyscy inni podzielają. Jesteś egocentrykiem w Mercedesie AMG 400KM, który jeździ niezgodnie z przepisami po buspasach. To że powstają buspasy, albo auta są wyrzucane z torowiska, to jest funkcja DEMOKRACJI. Musisz się z tym pogodzić, że duża część mieszkańców miasta ma gdzieś nowoczesność skóry i tabletka w twoim AMG. Więc ta twoja erozja systemu to jest naciągactwo intelektualne. Nigdzie w sądzie tego nie obronisz. Mamy tutaj do czynienia z POLARYZACJĄ. Gdzie jakaś część ludzi jest przeciwna priorytetowi dla zbiorkomu, a znaczna część (ta rozsądna i ta która jeździ tym zbiorkomem) jest ZA. I jest to jakiś problem demokracji.

Oczywiście że podróżne pieszych się liczą. To są dojścia do pracy, pójście do sklepu. Mój sąsiada na kilometr jedzie autem do sklepu, a ja idę na pieszo. Razem samochód ma 40% podróży, jak te wszystkie słupki tam się policzy. Ty manipulujesz po swojemu.

To jest jego biologiczne wkurwienie, którego nawet świadomie nie kontroluje.

To publicznie przyznajesz że łamiesz przepis prawa. Kiedyś ta patologia ci się odbije w życiu.

Chopok. Rest strachan koło lucky Jest świetna. Family Strachan Demänovská Dolina 200, 03101 Demänovská Dolina, Slovakia

Buspasy w Krakowie są świetnie skonstruowane. To jest bardzo dobra rzecz. Właśnie jadę tramwajem do centrum Wrocławia. Jest 16:30 a tramwaj jest pełen do centrum. Nie każdy lubi jeździć autem po mieście i się stresować. 60% podróży we Wrocławiu odbywa się innymi środkami niż osobisty samochód. To są wybory i decyzje tych ludzi. @Spiochu

To jest 15 tys ze 150 tys. Nie wiem do końca jakie są nastroje ludzi w tym temacie. Ale raczej powinna być polaryzacja.

Nie dasz rady zebrać tych podpisów. Jest to raczej zadanie trudne. Robiłeś dotychczas jakieś społeczne akcje?

Masz wybór. Mieszkasz blisko granicy Śląska, więc przeprowadź się ostatecznie na Śląsk i będziesz miał swoją stolicę w centrum autostradowego świata. Śląsk to prawie Dubaj. Jesteś zamożny, więc dla ciebie wszystko jest możliwe. A Kraków układa swój transport inaczej niż Dubaj. I nie licz na żadne tutaj zmiany, które tobie miałaby ułatwić jeżdżenie po city. Mam dla ciebie podpowiedź: emeryci mają takie torby na kółkach na zakupy. Świetne rozwiązanie, tam się dużo mieści. Dobry biznesmen wykorzystuje szanse, elastycznie dostosowuje się do warunków i nie walczy z przeciwnościami, których nie jest w stanie zmienić. 🙂 Ty się przecież świetnie umiesz dostosowywać, do Krakowa wysyłasz swoich współpracowników. PA

Fajnie to nagrali.

Nie musisz mi nic polecać. Zapamiętaj sobie w swoim małym mózgu: 60% podróży po Wrocławiu jest wykonywanych inaczej niż samochodem osobowym. W Krakowie jest zapewne podobnie. Samochody osobowe to mniejszość w dużym mieście.

AMG i wentylowane tarcze. To wszystko o tobie mówi.

Teraz jest demokracja. Jak kierowcy poproszę swój samorząd, to oni taką zmianę wprowadzą. We Wrocławiu jest trochę takich ulic i skrzyżowań.

Koleś sam napisał: „zadymiło z wentylowanych tarcz” Wiesz kto zakłada wentylowane tarcze? Ci co jeżdżą 100 po mieście. „Dobrze i bezpiecznie”.

A skąd masz dane że przemieszczanie się samochodem po dużym mieście to większość? Znowu Twoja marna intuicja czy w przedszkolu tak cię nauczyli?

Jakby ten gość nie miał tych automatów, to przy takiej skali jeżdżenia, już by nie żył. Statystyka i szybkość jest nieubłagana. Błędy ze zmęczenia popełnia każdy.

Wg mnie na drogach dwujezdniowych (wszystkie przejścia z sygnalizacją) w mieście to może być 70. Na drogach zbiorczych, głównych etc to 50. Na drogach osiedlowych wszędzie 30 i równorzędne skrzyżowania. 10 to wyjąłeś sobie z Twojego małego rozumku wy, egocentrycy w puszkach, nigdy nie bierzecie pod uwagę ludzi, którzy wogóle nie używają auta. Dzieci i starsi mają problem z rozpoznaniem dużej prędkości auta. Patrzą na odległość od auta.

Wogóle nie bierzesz pod uwagę argumentów, np. tych dotyczących ograniczeń przestrzeni w Kraków city. Napisaliśmy ileś tam treściwych zdań, a Ty swoje: ma być autostrada do rynku. To co piszesz, kwalifikuje Cię jako BETONOWY KLOC nie podlegający żadnej chęci zmiany. Bez odzewu.

Jaka jest długość trasy i vertical ?

To się jeszcze dostosuj i wyprowadź się do Dubaju, tam będziesz sobie cały czas jeździł autkiem. Ale dzięki za podesłanie przypadku. Opisz coś więcej o tym Dubaju, gdzie i jak tam się parkuje? Jak wygląda pozyczenie auta? Ja tam się raczej nie wybiorę. Nic ciekawego dla mnie tam nie ma.

Przestałem używać wobec Ciebie epitetów. Więc jak jesteś jakimś prezesem to zachowaj podstawową kulturę tutaj i skończ z tymi małostkowymi emocjami.

Wszystko się sprowadza do jednej prostej konstatacji: WSZYSTKIE AUTA, które chciałyby wjechać do CITY, NIE ZMIESZCZĄ SIĘ.

Czas całkowity cyklu? Tak. Na dużych skrzyżowaniach są przesiadki między liniami. Więc jest też kwestia ile czasu trwa przejście z jednego przystanku na drugi. We Wrocławiu np. przebudowano całkowicie skrzyżowanie Plac Grunwaldzki, aby wszystkie (prawie) przystanki dać na środek, a skrzyżowanie ma teraz kształt elipsy. Na środku są dwa albo trzy perony komunikacji publicznej i pasażer przechodzi między peronami bez chodzenia po pasach dla aut i bez wchodzenia do tunelu. Co dla niego jest krótsze i super komfortowe. Nad peronami są dachy, cała przestrzeń piesza jest osłonięte przed deszczem. Akurat ta przebudowa nie zepsuła bardzo życie samochodom, nie zmniejszono liczby pasów. Porównaj to sobie z przesiadkami tramwajowymi na Rondzie Dmowskiego w Warszawie.

To jest całkowicie inna skala niż gdziekolwiek u nas i jak widać inne rozwiązania. Tokio ma 10 mln mieszkańców, a aglomeracja ponad 35 mln. Właśnie niedawno się zastanawiałem jak oni kierują rozwojem miasta, remontami, przebudową ulic, etc.