MarioJ

A czemu ja miałem sprawdzać? Jak ktoś krytykuje, to niech sobie sprawdzi.

To Ty jesteś tępy, bo nie potrafisz sam sprawdzić defincji.

Jedziesz ostro po tej Francji, a zawierzyłeś jednemu słowu SUV, które napisałem bo tak media podawały. Jak idziesz na argumenty, to mógłbyś sprawdzić definicje jakie przyjęto w tym Paryżu. Definicja SUV-a dla celów opłat parkingowych w Paryżu Za „SUV” lub samochód objęty wyższą stawką uznaje się pojazd spełniający jeden z poniższych warunków: 1. Samochody spalinowe i hybrydy: masa własna (poids à vide) > 1 600 kg. 2. Samochody elektryczne: masa własna > 2 000 kg. Jeśli auto przekracza ten próg masy, płaci wyższą stawkę parkingową – nawet jeśli formalnie nie jest SUV-em z nazwy.

Apropo demokracji i samochodów. Cytat: Wczoraj mieszkańcy Zurychu głosowali nowe zasady wydawania kart parkingowych. Ciekawostką jest uzależnienie ceny kart od masy samochodów. Mają być premiowane małe pojazdu i z alternatywnym zasilaniem. “Kompromis w sprawie zezwoleń parkingowych stwarza zachęty do ekologicznej jazdy. Opłaty, ostatnio zmienione w 2011 roku, będą teraz naliczane na podstawie masy pojazdu. Dzięki temu koszty parkowania są sprawiedliwsze, ponieważ lżejsze i oszczędniejsze pojazdy wiążą się z niższymi opłatami parkingowymi.” W Paryżu już podobno działa kara dla SUVów: Auta "normalne" - parking 6E za godzinę SUV - parking 18E za godzinę To też przegłosowano w referendum. Jak Wam się podobają demokratyczne decyzje ?

Z podpowiedzią to się nie liczy.

Widzę że wymiękacie. To podpowiedź. 😉

To nie jest ten kolor szlaku. Ale jak widać jest to zbliżony kierunek.

Uuuu, czyli nie znasz szlaków na Ślęży. Po co się wypowiadasz? To jest wątek dla praktyków. 😁

Kiepski ten Morrison, nic nie pisze z Himalajów. Nie wróżę mu sukcesów 😉

No. No. Prawie dobrze. Ślęza to rzeka. Ślęża.

Wiecie gdzie taka skałka jest? Na pewno zgodnie z tematem. 🙂

Znalazł byś jakiś profil na insta albo fb. 😉

Znalazł byś jakiś profil na insta albo fb. 😉

Po prostu nie piję tak dużo jak Ty. 🙂 Oszacuj ile się zmieści w dwie sakwy boczne? 🙂

To jest oczywiste. Po to właśnie część ludzi jeździ rowerem, żebyś Ty jako przedsiębiorca, miał mniejsze korki na drogach. 🙂 Po duże zakupy do sklepu też jadę samochodem. Ale po piwo i po lody jadę rowerem.

skubany, dobry jest, wartościowe materiały 🙂

To dziwne. Masz tak wiele uwag do Miasta Wrocław, a nie interesowało Cię to jak wysłać do nich wniosek. Pisanie na forum czy na FB dla urzędu nic nie znaczy. Masz dwie podstawowe drogi tak na początek: 1. Rada Osiedla właściwa dla danej lokalizacji. Tutaj jest lista tych osiedli, podane są adresy email. Znajdujesz właściwe osiedle i piszesz maila. Jeśli wybierzesz złe osiedle (można się pomylić z granicami), to oni powinni przekierować maila do właściwego osiedla. https://bip.um.wroc.pl/artykuly/6/wroclawskie-osiedla Jest też mapa osiedli (rad osiedli). Ale to pewnie nie będzie Ci potrzebne. 2. Departament właściwy dla zagadnienia. W przypadku dróg i wszelkiej infrastruktury na drogach we Wrocławiu mamy taką kultową jednostkę o nazwie WIM (wydział inżynierii miejskiej). Tutaj dane: https://bip.um.wroc.pl/artykul/223/3218/wydzial-inzynierii-miejskiej Tutaj też, piszesz maila. Mail powinien zawierać takie części: opis oczekiwanej zmiany, uzasadnienie, dane rodo, adres zamieszkania. Po 14 dniach powinieneś dostać jakąś odpowiedź. Jeśli nie ma, to się grzecznie przypominasz. Jeśli po kolejnych 10 dniach brak odpowiedzi, to skarga organ wyżej.

Jest już wywiad w Polsce.

Jest rozwiązanie. Tych 30 wkurzonych kierowców powinno natychmiast napisać wniosek do Miasta o drogę rowerową na tej ulicy. Jeśli spłynie tak dużo wniosków, to Miasto szybciej wybuduje ddr. W ten sposób wszyscy będą zadowoleni! 🙂 Jak nie ma drogi rowerowej w danym miejscu, nie ma sensownej alternatywy, a dopuszczalna prędkość to 50, to jadę ulicą przed samochodami. Wszyscy razem musimy rozwiązywać problemy. Każdy kierowca musi zrozumieć że DDR jest dla jego dobra i też musi się starać aby one powstawały.

Pewnie wola wąchać zapach potu 🙂

Pewnie z 10 razy, to jego praca.

Mnie by Pani przejechała samochodem, gdybym nie zastosował zasady ograniczonego zaufania. Miałem pierwszeństwo bezapelacyjnie, bo Pani skręcała ja jechałem prosto ddr. Gdyby był wypadek, to byś miał piękny przypadek od naocznego uczestnika że rowerzysta NIE był winny. Tylko musiałbym przeżyć. A jeśli chodzi o jeżdżenia pasem ulicznym, kiedy nie ma ddr. Sugerujesz że rowerzysta powinien starać się wybrać inną drogę żeby nie blokować ruchu samochodowego. Ty w pewnym momencie przeskoczyłeś z mieście z samochodu na rower i zastałeś już pewną infrastrukturę zrobioną. Zważ że ta infrastruktura nie zrobiła się sama, tylko jest wynikiem walki różnych środowisk i aktywistów, przez lata. Jeśli rowerzysta nie będzie jeździł drogą, tam gdzie potrzebna jest infra rowerowa, to nikt nie zauważy że tą infrę trzeba tam budować. Cały czas rowerzyści muszą zgłaszać swoje postulaty żeby coś się poprawiało. Ty tego nie widzisz, bo w tym nie uczestniczysz. Ale w tle ludzie cały czas walczą o nową infrę dla Ciebie.

Jak tak wnikasz, to sprawdź czy Szerpa szedł bez tlenu.

Taki jest stan prawny od zawsze. Znasz znak strefa zamieszkania?

Gadasz tyle bzdur, że nie mam czasu tego prostować. Weź się najpierw trochę poucz o ruchu w dużym mieście, poczytaj książki. Jesteś analfabetą w tym temacie. Przy prędkości 10-20 km/h tylko mnie potrącisz, nie zabijesz, jakieś złamanie. Przy prędkości 50 km/h już mnie możesz zabić, a na pewno ciężko uszkodzić. Stąd właśnie strefy uspokojonego ruchu, gdzie np. ludzie mieszkają i poruszają się dużo na pieszo. Koło mojego domu był nawet taki wypadek, że dzieci bawiły się na skrzyżowaniu (zgodnie z prawem, bo strefa zamieszkania) i wjechał w nie samochód. Trochę krzaków jest koło skrzyżowania, więc kierowca mógł nie widzieć. Matki oczywiście zrobiły straszną panikę, że trzeba 10 więcej chopek postawić i światła. A auto jechało wolno, dziecko tylko się przewróciło i potłukło. To jest wpisane ryzyko w życie miejskie. Istotne jest żeby auto tam nie jechało szybciej niż 30 km/h. Nie wiem czy większość w mieście woli auta. Istotne jest to że duża część osób nie chce jeździć autami po mieście. Tutaj masz przykład wypowiedzi Pani z Krakowa, skopiowane właśnie z forum (zapowiedzieli metro w Krakowie): "Jako mieszkanka Mydlnik/Bronowic też bym chciała mieć dostęp do schronu, bo jak wiemy, jedyne są w Hucie i nowe będą w Hucie. Chciałabym mieć też możliwość szybkiego dojazdu na drugą stronę miasta lub chociaż do centrum, ale też nie będę mieć i wciąż będę skazana na własny samochód. Obecną kolej o kpina - odjazdy co pół godziny, park and Ride na 10 samochodów, ścisk w pociągu wypełnionym po brzegi pasażerami z lotniska i ich bagażami, niektóre stacje bez wyświetlaczy i informacji z którego peronu odjedzie pociąg (np Bronowice)."