MarioJ

Nad wyciągowy freeride preferuje skitur lub skialp. W tym wariancie zwykle trasę zjazdu widzi się z dołu albo się nią podchodzi. Wówczas ocenić można naśnieżenie, jest to na dużo czasu. Jeśli są to formacje wklęsłe to z dużą dozą pewności można uznać że są dobrze nawiane, a skałki nie wystają. Oczywiście to zawsze trzeba ocenić naocznie. Dążę do tego że w takich wypadkach można sobie pozwolić na szybszą jazdę. Przykładowo w Norwegii mieliśmy takie duże zbocze, które w przewodniku było opisane jako wklęsłe. Warstwa śniegu była gruba, naśnieżenie było solidne. Na świeżym śniegu można było cisnąć wg swoich max możliwości. Umiejętności mają znaczenie też w jeździe w lesie, oraz potencjalnie przy ucieczce przed lawiną. To ostatnie zawsze sobie biorą do serca, i to mnie stymuluje do ćwiczenia szybszej jazdy w terenie. A do tego jednak technika jest niezbędna. Im szybsza jazda, tym większy problem z równowagą, na co trzeba cały czas reagować. Wiele aspektów jest potrzebnych do dobrej i bezpiecznej przygody. Technika narciarska jest jedną z nich.

Forum to nie jest miejsce prowadzenia pełnego instruktażu narciarskiego. Traktujesz zbyt dosłownie moje słowa. To co ja pisze to bardziej checklista co warto umieć żeby się wogóle rzucać na freeride. Tak jak Wujot pisał, na freeride spotyka się różne warunki śniegowe. Na górze masz puch, a niżej może być kartoflisko i trzeba to jakoś przejechać. Umiejętności wywodzące się ze śmigu często są potrzebne do przejazdu po różnych kartofliskach, z wierzchu miękkich albo całkiem twardych. W powder oczywiście jeździmy miękko, a ruchy są powolne. Tak jak pisze Mitek. Jeśli chodzi o miejscówki, to doświadczenie Wujota w Alpach jest tutaj bezcenne. Model freeride, jaki on z kolegami wypracował w Alpach jest unikalny na skalę co najmniej polską. Każde jego słowo tutaj o Alpach to jak korzystanie z przewodnika, za którego musiałbyś zapłacić 10 tys zł. A macie to tutaj za darmo.

Odpierdol się ode mnie, kmiotku.

Nie zaczynaj się uczyć na pokrywie 50cm puchu, bo na początku tego nie pojedziesz. Do nauki to idealne jest 20-30cm miękkiego na twardym podkładzie. Generalnie początki na freeride (taki idealny miękki śnieg) są trudne. Trzeba ćwiczyć, próbować, aż się to załapie, patrzeć na innych w terenie. Trzeba też ćwiczyć do bólu jazdę śmigiem na tzw. „Zniszczonej” trasie w kraju. Sam też miałem wiele podejść, pytałem kolegów to większość miała trudno na początku. Zwracaj uwagę na takie rzeczy jak: przesuwanie balansu przód tył za pomocą minimalnych ruchów stawami w biodrach i w stawie skokowym, kolana idą za tym automatycznie. Pozycja rąk, np. Zbytnie wychylenie rąk do tyłu już zmienia niekorzystnie środek ciężkości. Ręka plus kijek to jest znacząca waga. Kolejna rzecz to w miarę równomierne obciążenie obu desek i narty w miarę blisko siebie. I ostatnia sprawa to prawidłowa pozycja związana z ugięciem w biodrze i ugięciem kolan w skręcie. W skutecznym freeride musisz powyższe aspekty dobrze i świadomie kontrolować. Są też dobre książki gdzie opisują techniki jazdy freeride. Jeśli potrzebujesz, to poszukaj. Jeśli chodzi o miejscówki, to w Polsce da się coś znaleźć, ale musisz śledzić warunki i pogodę i ładować na opad bez względu na dzień tygodnia. Wcześniej powinieneś sobie ten teren sprawdzić i rozpoznać, aby w powder day nie tracić czasu na zastanawianie się pod którym wyciągiem masz jechać. Trasa fis w Szklarskiej. Pod wyciągiem górnej sekcji krzesła fis. Cernohorskie sedlo, stara czarna trasa, obecnie nie utrzymywana, znajdziesz na starych ski mapach. W Czarnej Górze można trafić takie sytuacje po dużym opadzie, że jedna trasa przy wyciągu jest wyratrakowana a druga nie, ale jest na niej już jakiś podkład. Po świeżym opadzie masz na tej drugiej trasie łatwy pseudo offpiste do nauki. Przykładowo trasy A i B, albo C i D. Czasami nawet w Zieleńcu uprawiałem offpiste. Pomiędzy trasami albo na niewyrównanych trasach. To tyle, resztę szukaj i doświadczaj. Za piątym razem w końcu wyjdzie.

I co, masz chętnych ? Ja działam trochę w innych rejonach: Kubernetes, RabbitMQ.

Starek, wyjmij tą stalową sztycę z kręgosłupa. To jest naprawdę dobre 😉

O to właśnie chodzi. Jeśli się robi pętlę Stronie z podjazdem Rudką to niektórzy omijają zjazd Rudki. Jak rozmawiam z ludźmi, to niektórzy nie jechali Rudki w dół, mimo że byli w okolicach Siennej. A Rudka to jeden z najlepszych zjazdów, którego nie można pominąć. 🙂 Dużo tam jest fajnej zabawy.

Zrobiliśmy z kolegą taką pętlę opartą na singlach: Stronie, Rudka i Międzygórze. Wyszło 51km i to jest najlepszy kąsek z tego regionu. Polecam. Pętla Rudka zjechana w całości, to ważne. Skróciliśmy singiel na Międzygórze szlakami pieszymi przez Lesieniec: szlak zielony, następnie czerwony. Przejazd tymi szlakami możliwy na bike, lekkie enduro, w kierunku zachodnim w większości zjazd. Po drodze jedno bardzo strome miejsce gdzie trzeba rower sprowadzić, ale bez uciążliwości. Generalnie fajny przejazd tymi szlakami, dodaje różnorodności. Ponadto polecam lokal, który mieści się na obecnie nieczynnej stacji kolejowej Lądek, blisko kultowej stacji Orlen. Podają tam świetne duże podpłomyki oraz dobre kawy i różne inne drobne rzeczy, jak w to w lokalu. Właścicielką lokalu jest Karolina Riemen-Żerebecka, która mieszka obecnie w tym rejonie.

No bo kto w sobotę w nocy jest trzeźwy , jak nie śpi ? Ja też w Krakowie o trzeciej w nocy nie byłbym trzeźwy, ale wówczas nie kierowałbym nawet hulajnogą. To się chłopaki pogrążyli na amen.

Dobrze nam idzie. Jeszcze kilka wpisów, i tablecik wyląduje na ścianie. Jak tam neuroniki latają ? 🙂

To jest typowe zachowanie niedoświadczonych kierowców. Jadę do mechanika, którego znajduję na FB, albo mignęła mi reklama na ulicy. Za każdym razem do innego bo poprzedni "mnie oszukał". Podstawą dobrego serwisowania auta jest korzystanie z jednego i tego samego warsztatu, oczywiście dobrego warsztatu. Niektórzy wogóle robią tak że najpierw wybierają dobrego mechanika nie za daleko od domu, a później kupują markę którą ten mechanik umie naprawiać. I to jest klasa. Z twoim podejściem pasmo wtop samochodowych nigdy się nie skończy. 🙂

Cały czas piszesz, jakbyś był psychicznie chory 😁😁😁😁😁

Większość już wie, że jak TY coś polecasz do przeczytania, to jest to jak podbicie pieczątką: NIE KLIKAĆ

To Ty dajesz tezę, więc to Ty ją udowadniasz. Jeśli nie umiesz tego zrobić, to znaczy że jesteś konfabulantem.

Indolencja to też nieudolność / niezaradność, i to miałem na myśli w Twoim kontekście. SJP P.S. poza szukaniem w google, jeszcze trzeba te dane analizować, filtrować, weryfikować

Trzeba interweniować, bo indolencja dalej sieje. Nowe przepisy dotyczące przejść dla pieszych weszły w okresie pandemii. Ruch na drogach był wówczas zmniejszony. Trzeba więc bardzo rozsądnie interpretować statystyki wypadków w stosunku do lat kiedy panowała pandemia. Obecnie mamy już dostępne statystyki z roku 2023 i można je porównywać z rokiem 2022. Oba lata bez pandemii. Cytuję: Mimo sączonej wciąż w Polsce w Internecie propagandy o rzekomej szkodliwości nowych przepisów nakazujących kierowcom ustępować pieszym zanim ci wejdą na pasy, widać też dalszą poprawę w wypadkach na przejściach dla pieszych. W I kwartale tego roku kierujący pojazdami zabili 21 pieszych, którym nie ustąpili pierwszeństwa na przejściu. To mniej zabitych aż o 52,3 proc. w porównaniu z takim samym okresem ubiegłego roku. Wówczas kierujący zabili na przejściach 44 pieszych. Nastąpił przy tym niewielki wzrost liczby rannych pieszych (o 7 proc.), którym kierowcy nie ustąpili pierwszeństwa na przejściach. https://www.brd24.pl/spoleczenstwo/szokujaco-dobre-dane-w-2023-r-liczba-pieszych-zabitych-na-pasach-spadla-o-50-proc/ Gigantyczna poprawa na przejściach dla pieszych!

Miszczu, zaorałeś się dzisiaj. Na latarni lądujesz jak jedziesz 100-140 km/h. Jak jedziesz 50 i patrzysz się przez szybę, a nie w telefon, to po prostu hamujesz. A przykładu nie możesz znaleźć, bo on po prostu nie istnieje, a ciebie udało się wpuścić w maliny. Bye.

Prezentujesz tezy, więc musisz je udowodnić. Bardzo niska u ciebie kultura dyskusji, bardzo niska. Jesteś bardzo niemiły wbrew temu co kiedyś pisałeś na SO, czyli wtedy kłamałeś że jestem miłym chłopiec. Ok, to tyle luźnych refleksji. A teraz apropo artykułów. theguardian - rowerzystka jechała niezgodnie z przepisami po chodniku, nie ten przypadek, zadziwiający przypadek frustracji człowieka, samosądu. rmf24 - to jest jedyny przypadek który jest zgodny z tym co głosisz, czyli "pieszy zabił kierowcę". to jest rzeczywiście straszna rzecz, winny był pijany i na terenie niezbudowanym. tak że szukaj dalej. brd24 - zginął pieszy, nie kierowca Przypominam: " Podaj taki przykład z życia że ktoś jechał SAMOCHODEM po mieście zgodnie z przepisami i pieszy spowodował wypadek, w którym kierowca czy pasażer poniósł śmierć. "

I to jest właśnie kluczowe w tej sprawie. Cieszę się że to podkreśliłeś w sposób racjonalny ! Niestety, umysły które mają w mózgu silnik spalinowy, tak jak startrek, ciągle tego nie ogarniają. 😁

Podaj taki przykład z życia że ktoś jechał SAMOCHODEM po mieście zgodnie z przepisami i pieszy spowodował wypadek, w którym kierowca czy pasażer poniósł śmierć. Ja mogę podać przykład że rowerzysta jechał niezgodnie z przepisami, pieszy został potrącony przez rowerzystę i pieszy poniósł śmierć na miejscu. Albo pieszy został potrącony na przejściu przez samochód, i pieszy poniósł śmierć, a kierowca jechał za szybko. Takich wypadków, jak to ostatnie zdanie, są dziesiątki.

Grimson podpowiedział, ale można to sobie też samemu obejrzeć i pomyśleć. Dla mnie pieszy tam nie miał żadnego znaczenia. Tam gdzie był pieszy, były dwa pasy do jazdy. Jadąc nawet 80-100 km/h można było pieszego ominąć z jego przodu albo z tyłu, jednym albo drugim pasem. Ale jak się jedzie 140-160km/h i wpada w poślizg, to jest klops.

Jesteś bardzo kiepskim kierowcą, jeśli uważasz że w mieście nie da się zatrzymać przed wyskakującym pieszym. Miałem raz takiego na czerwonym po pasach i go uratowałem przed jego śmiercią. Zatrzymałem się z przed pasami (ja miałem zielone na wprost), kiedy biegł na swoim czerwonym do tramwaju. Byłem max wq... ale później na spokojnie się ucieszyłem, że mój sposób jazdy spowodował że człowiek nie zginął. Najbardziej boję sie rowerzysty który wyskoczy zza krzaków na przejazd rowerowy z prędkością 30km/h. A teraz mamy hulajnogi jeżdżący 40-50 km/h. Ale jeszcze nie wpadł żaden na moją maskę. Teren zabudowany. Druga kategoria to furmanki albo ciągniki bez oświetlenia przekraczające w poprzek drogę główną, gdy ja jadę w nocy 100km/h. Teren niezabudowany !

Przecież Grimson napisał że pieszy nic tam nie wniósł istotnego. No możesz mu dać mandat za nielegalne przejście i tyle. Debila sam z siebie robisz, takie głupie pogrywanko.

Dajesz jak często beznadziejne porównania i rozmydlasz sprawę na inne przypadki. Wypadki analizuje się w konkretnym kontekście oraz w odniesieniu do prawa, jakim jest kodeks drogowy. Prędkość, niezachowanie ostrożności, ograniczenia na jezdni, letnie popisy, teren zabudowany Art.19. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu. Art.25. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność.

Bardzo mnie cieszy taka Wasza jednoznaczna ocena kierowcy. Jeżdżenie z takim prędkościami po mieście, w miejscu zwężenia, to jest potencjalny morderca, zawsze. Przechodzenie pieszego w niedozwolonym miejscu to nie jest osoba winna wypadku. Winną jest makabrycznie duża prędkość w mieście. Niepełnosprawny pieszy może przekraczać jezdnię w dowolnym miejscu w terenie zabudowanym, chyba są tylko jakieś wyjątki z torami.