Spiochu

  Da się jeździć śmigiem nawet nic nie widząc. W bezpiecznym terenie* można śmiało próbować.     *- tzn. trasy gdzie nie ma przepaści, szczelin lub ogrodzone płotkiem lub lasem.   Jeśli jest sznurek/płot/las to jedziemy brzegiem trasy. Jeśli nie ma to próbujemy trafić od armatki do armatki. Pomarańczowe materace zwykle widać z kilku metrów. W ekstremalnych sytuacjach pozostaje GPS i sprawdzanie pozycji co kilka/kilkanaście skrętów..

  No w sensie, że zawodnik lepiej. Tyle, że sese wybrał film z mało agresywną jazdą zawodników, więc dlatego tylko trochę.

    Faktycznie, tutaj jest tylko trochę lepiej. Są jednak przejazdy gdzie nawet zawodnicy znacznie mniejszego formatu pokazują dużo większą różnice.   Nawet nasz forumowy kolega Master, wrzucał taki filmik.       Dokładnie tak. Dla mnie celem jest wyciśnięcie z narty maksimum możliwości, a nie rekreacyjne zwożenie się. Nawet Marcel Hirscher jak się zwozi, to nie będzie robił szału.   Rozumiem też, dlaczego podoba Ci się taka jazda. On po prostu jeździ jak senior. To co robi może być wykonalne w wieku 70 lat, a bardzo agresywna jazda, niestety nie jest już wtedy możliwa (choć może się mylę?)     Drażni mnie to co robi. Nie tylko lansuje się na gwiazdę narciarstwa, ale uczy technik, które wypaczają jazdę. Sam potwierdzasz, że jest słaby, chcąc porównywać jego jazdę z amatorem, takim jak ja. A wracając do techniki. On wybroni się objeżdżeniem i jakoś to wyjdzie. Naśladujący go amatorzy, będą po prostu kaleczyć jazdę.   Jak będę miał jakiś filmik to oczywiście wrzucę, ale w innym temacie.

Dla mnie program szkoły Morgana powinien mieć tytuł "Jeździj jak pizda" On dąży do tego by kompletnie dobić swoją jazdę. Widać to dobrze na tym filmie z popisową jazdą. Mimo wzorcowego toru jazdy brak życia i energii. Jedynie na początku jest ciut lepiej. U normalnych instruktorów na tym poziomie wygląda to o wiele lepiej, nie mówiąc o zawodnikach.

Znalazł pracę jako zwykły inżynier za tą samą stawkę co miał jako manager.   A zarabiał mniej więcej tyle co ja.     Co do powłok to każda porządna myjnia takie nakłada już od lat. Fakt, prowadzenie myjni to bardzo dochodowy interes.

  Teraz na topie jest wszystko co związane z wyglądem. Zarówno ludzi jak i przedmiotów.   Właściwie wygląd jest wszystkim.   A tak odnośnie pracy. Mój szef złożył wypowiedzenie. Zarządzał zespołem 20-kilku inżynierów. Odpowiadał za proces produkcji na kilkudziesięciu liniach produkcyjnych z których miesięcznie schodzą komponenty warte co najmniej 50mln zł. Zgadnij ile zarabiał?

Nawet design podobny do Twojego elektryka     A tak poważnie, to spoko, że są takie opcje. Po drogach jeździ wiele aut, które całe są warte tyle co te markowe platformy na hak.

  Jak masz dzioby w powietrzu to obciążasz głównie tyły nart czyli jedziesz na tyłach. Na twardym też się tak da zrobić. Zagłębienie w śniegu  działa jedynie tak jakby zmniejszyło się nachylenie stoku. Złagodzi to efekt siedzenia na tyłach, ale go nie zniweluje.   Zgadzam się natomiast, ze im węższa narta, tym bardziej musisz być z  tyłu. Natomiast slalomki i tak są łatwiejsze w puchu od gigantek. Szerokie dzioby i piętki trochę pomagają.Długość gigantek pomaga jedynie przy większych prędkościach.  

Oczywiście że jedziesz i że należy tak robić. Jak wypuszczasz narty przed siebie i dzioby nad snieg to automatycznie jestes z tylu. Innej mozliwosci nie ma. A jak inaczej mozna pojechac w puchu?

Na podstawie filmu. Ok, może chamsko nie jest dobrym określeniem. Po prostu na tyłach. Bo tak ma być w głębokim śniegu. Nie ma tu o czym dyskutować.

  Dziś w radiu prowadząca audycję upierała się, że jakiś gostek wzniósł się dzięki balonom z helem na wysokość ponad 7 tys. kilometrów. Inni ze studia je mówią: "chyba metrów, inaczej to niemożliwe" a ona dalej kilka razy: "Nie, kilometrów!!! Zobaczcie sobie jutubę!!!"

Zwróćcie jeszcze raz uwagę na to zdanie. P...cie tutaj dziesiątki stron o odciążeniach, dociążeniach, kompensacjach, angulacjach czy innych PMTS. Natomiast w tym zdaniu kryje się klucz do jazdy sportowej. Przy dynamicznej jeździe, kończąc skręt trzeba się wręcz "rzucić" DO PRZODU I NA ZEWNĄTRZ. To pozwoli nam dogonić narty i nie spóźnić kolejnego skrętu. Gdy już się to wie, pozostaje tylko wiele lat ćwiczeń.

  Z drugim zdaniem się zgadzam, ale nadal tego nie umiem zrobić. Tzn. w miarę już opanowałem podnoszenie do góry i do przodu, ale brakuje mi jeszcze trzeciego kierunku -  na zewnątrz czyli kończąc skręt w dół stoku.       PSmok fajny film. Potwierdzasz w nim dosadnie, że w puchu trzeba walić chamsko na tyłach. Wrzuć jakiś film z jazdy ciętej  po betonie. Jestem ciekaw jak dostosowujesz technikę do zupełnie odmiennych warunków, niż te w których zwykle jeździsz.

  Powtarzanie tych głupot na pewno szkodzi.

Ja bym zamknął całkowicie dla samochodów centra większych miast i wtedy zlikwidował w nich wszelkie światła i znaki pierwszeństwa. (same równorzędne) Natomiast poza miastem rowerzystów wywaliłbym z wszystkich wąskich dróg o dużym ruchu, bo powodują tam ogromne zagrożenie i korki. Tylko to rozwiązania raczej utopijne i kosztowne.

Są jeszcze lekkie płyty(plastikowe) ale z normalnie przykręcanymi wiązaniami. Takie moim zdaniem najlepsze (dla amatora).

Jestem tego samego wzrostu. Te 74 to rozumiem z całym sprzętem narciarskim?

  Jeśli Volkl jest droższy to go olej i kup takie(swoją drogą ractiger sl rd to były najgorsze slalomki jakie miałem):   https://skirace.pl/s...-dlugosc-165_cm   To jest droższa wersja z normalną płytą. Slalomki różnych firm są bardzo podobne, więc kupujesz co jest najtańsze, lub testujesz na stoku i wybierasz które Ci lepiej leżą.  

  Cieszy mnie, że sam doszedłeś do właściwych wniosków. SL 165cm będą najlepsze do dalszej nauki. Która firma to już bez znaczenia. Spokojnie znajdziesz jakieś za ok. 1500-1800zł. Więcej nie warto wydawać.   Dodatkowo radziłbym obniżyć wagę. Nie jesteś już małolatem i stawy i tak dostaną w kość. Niższa masa to większa szansa na brak narciarskich kontuzji i tym samym szybsze postępy.

Super mi się na nich jeździ. Tylko musi być idealnie równo. Na placu skrętność pomaga. Tylko z hamowaniem mam problem bo łatwo się obrócić. Jak jest szerzej to wyhamowuje slalomem, nawet z górki.   Prędkości nie wiem jakie., raczej wolno(<20km/h), ale koleżanka jechała ze mną na rowerze i trochę narzekała, że mnie musi gonić.   Co do do piszczeli, to sądzę że drgania pobudzają kości do nadbudowy. Bolą tak jak w dzieciństwie i dopiero 2 dni po jeździe.  

Moje rolki nie tylko maja banan ale jeszcze asymetryczne kolka. Na skitek zuzycia oczywiscie. Nigdy nie byly serwisowane ani nie przekladalem kolek. Miesnie mnie nie bolaly. Godzina jazdy na nartach jest duzo gorsza. Jedynie kosci piszczelowe bola na skutek drgan. Mialem tez problem z hamowaniem na zjazdach z wiaduktow. T-stop jest malo skuteczny.

Bardzo sztywne, często bez wyjmowanego botka, bardzo krótka szyna, strasznie telepie na nierównościach.   Ja mam takie:   https://www.skatepro...l/121-13796.htm

Dziś wycieczka rowerowa bez roweru.   28 km na rolkach do slalomu. To chyba mój rekord, bo zwykle jeżdżę tylko po placu.

Najbardziej w tym wszystkim przeraża, że taki temat pojawił się na skiforum.

“One of the painful things about our time is that those who feel certainty are stupid, and those with any imagination and understanding are filled with doubt and indecision.” ― Bertrand Russell