Cała aktywność

Kuba, cały algorytm z jazdy jest podporządkowany jeździe pokazowej znanej z YT. Ona się różni od jazdy sportowej. Ale sportowo jeżdżący mają niezłe wyniki, jednak niższe niż ci co jeżdżą dokręcając skręty. Generalnie parametrów z jazdy jest bardzo dużo. Jest coaching, trening i pomiar samej jazdy. Dwie pierwsze opcje wymagają słuchawek, ale ja nie mam. Ja tego używam póki co jako trackera (bo jest to sparowane z telefonem i dedykowaną aplikacją). Rozpoznaje ośrodki oraz poszczególne trasy. Rozpoznaje krótki skręt, jazdę równoległą, jazdę na krawędzi, muldy i offpiste. Rodzaj śniegu (równy - nierówny), nachylenie stoku, i bardzo dużo parametrów z jazdy jak balans, wczesne zakrawędziowanie, kąty, uślizgi etc. Jeśli zjedziesz trasę technikami mieszanymi to to rozpoznaje i podaje parametry dla każdej z technik którą jechałeś. Ponadto każda z nich jest inaczej oceniana. Do każdej z nich aplikacja wskazuje niedociągnięcia z opisem co powinieneś poprawić + video z ćwiczeniami do jego poprawy wykonywanych przez asów z YT. Jako narzędzie wspomagające samodoskonalenie - świetna rzecz. A im wyższy stopień zaawansowania, tym lepiej. Jak kumasz o co chodzi, to dość łatwo niektóre aspekty poprawić. Może nie będziesz jeździł lepiej, ale "ładniej" wizualnie. Ale trza wiedzieć co i jak zrobić. Mój syn wykonał w tym urządzeniu 2 zjazdy (a jeździ sportowo, ale dość ładnie), po pierwszym wyniku przeczytał jeden z najsłabszych elementów wg. apki, przeczytał i poprawił w drugim przejeździe znacząco wynik. Głównie chodziło o dociągnięcie skrętu, nie dzioby w dół + jakaś poprawa dynamiki na wyjściu ze skrętu. Ale jak wszystko, trzeba umieć zinterpretować podpowiedzi i przełożyć teorię na praktykę. Jako motywator - to świetne urządzenie, wartość dydaktyczną ma także, nie zastąpi instruktora, ale wspomóc może naukę korygując i wskazując błędy. pozdro

Z doświadczenia wiem, że wsparcie techniczne i stabilność platformy są kluczowe, szczególnie jeśli gra się regularnie lub na większe stawki. Dlatego korzystam z https://winwin-polska.pl/ gdzie wszystko działa bez zarzutu serwis nie zawiesza się, a wszelkie problemy są szybko rozwiązywane przez dział obsługi klienta.

Ma ktoś może jakiś kod rabatowy na to cudeńko?. Po rozmowach z Marcosem wiem, że chciałbym się tym pobawić, ale 249 Euro mocno studzi mój zapał do zabawy. Chyba że jest jakiś polski (europejski) dystrybutor mający bardziej przyjazne ceny.

Z uwagi iż moje obecne narty uległy uszkodzeniu, zmuszony jestem do zakupu nowych. Na nartach jeżdżę od ponad 10 lat. W sezonie udało mi się jeździć od 2 do 6-7 razy. Jestem samoukiem. Obecnie staram i uczę sie jeździć na krawędziach, na świeżym stoku jest nawet ok, ale po paru godzinach te muldy mnie przerażają. Podobnie jest z większymi prędkościami - nie czuje się na nich pewnie 🙂 Narty które obecnie posiadałem -fischer xtr motive 170cm, wydawały mi się jak dla mnie za długie. Buty Fischer soma viron flex 80 Ważę 90kg i mam 177cm wzrostu. Szukałem nart używanych i znalazłem takie: 1.rossignol experience 76cl, 162cm-800zł 2.dynastar speed 71 -165cm -500zł 3.Narty zjazdowe ATOMIC EDGE SL 164 cm. 2018 r.-500zl Jednakże z używanymi jak to z używanymi szansa 50/50 że będą ok Oraz nowe 1.rosignoll react rtx lub rti 163cm-1200zł 2.volki deacon st 161cm - 1200zł 3.elan explore 74ls lub element 74 rs- 1200/1300zł

Ja mam Carv (pierwsza wersja - z wkładkami w butach), wersja jakaś z początku, bo z bezterminowym dostępem do trenera w aplikacji. Po 2 latach zabawy z tym, na oczywiście duuużo niższym poziomie, dochodzę do wniosku, że to może czasem pomóc, ale trenera nie zastąpi. Samokontrolę wzmacnia, pomierzy wskaźniki, ale nie nauczy wszystkiego, a czasem próbujac apkę zadowolić brnęłam radośnie w przepaść (mąż na szczęście stopował 🙂 ). Widziałam że tegoroczny upgrade aplikacji wprowadził sporo zmian - nie mogę się doczekać możliwości testowania.

I dobrze - niech sypie. W marcu wykorzystam 🙂

To niby profesjonalne po prawej kosztowało więcej niż te wszystkie nieprofesjonalne po lewej. Czy jest sens czasami przepłacać?🙂

Kochani wiem, że się zobowiązałem (a raczej zostałem zobowiązany przez @Adam ..DUCH 🙂 ) do załatwienia loga skiforum w rozdzielczości umożliwiającej zamówienie nam "służbowych" koszulek, bluz, kurtek czy też kostiumów kąpielowych (o szortach dla Mitka nawet nie wspomnę). Przez ostatnie 3 dni przeszukałem wszystkie dostępne (i pozornie niedostępne też) stare skrzynki mailowe, zbiory kontaktów, archiwa SMS, logi połączeń i... NIC. Nie znalazłem żadnego namiaru na byłego Admina naszego forum - najpewniej całą korespondencję prowadziliśmy wyłącznie przez PW na forum, a archiwum tych wiadomości uleciało wraz z serwerami... Ostatnia szansa to znalezienie listu przewozowego, który był na otrzymanej przeze mnie w 2013 roku paczce z gadżetami, ale to potrwa jeszcze ze 2 tygodnie, bo tego rodzaju dokumenty mam poupychane w starym mieszkaniu. Wiem, że na 100 % mam ten list przewozowy i nawet domyślam się gdzie on może być po 13 latach ;), ale w tym tygodniu raczej nie dam rady tego ogarnąć a w weekend teleportuje się do Heiligenblut. Sorki za obsuwę i stay tuned 😉

powinno tak sypać co najmniej przez 2 tygodnie

Marek, A jak z twoich doświadczeń wynika relacja tych punktów w Carvie w stosunku do realnej jazdy? Takiej konkretnej np. jakiegoś takiego mastersowego giganta? To się przekłąda czy raczej jest wycyzelowane w kierunku "wzorcowego karwingu/jeżdżenia" cokolwiek by to nie miało znaczyć? K.

Mimo wszystko jednak jest tam solidna czerwona i czarna trasa, a dzisiaj tłumy są na niebieskich. Stożek ma też niebieską, ale to bardziej droga przez las i nie naśnieżana, więc wcale nie taka łatwa.

Serwis maszynowy zbiera trochę ślizgu, więc on się prędzej może skończyć niż krawędzie. Mi się tak zdarzyło z nartami, gdy nie umiałem jeszcze ostrzyć ręcznie i często oddawałem do serwisu. Jako minimum to trzeba mieć imadło narciarskie, kątownik i pilniki (stalowy, diamentowe 200, 400, 600), zdzieracz boków, szczotka miedziana do czyszczenia pilników. Czy to bezpieczne to nie wiem, ty raczej przeżyjesz, a narty można kupić nowe 😉 Zresztą nie wiem czy umiem ostrzyć, ale jak nie będziesz mocno dociskał pilnikiem stalowym to raczej nie zepsujesz szybko.

Od jutra do poniedziałku codzienna dostawa śniegu około 130...150 cm według bergfex 😁

Mam małą prośbę do wszystkich uczestników. @Chertan Piotrek zrobił zlotowy album.....dodajcie tam zdjęcia i filmy (za wyjątkiem @KrzysiekK - twoje ważą straszne tony). Jak ktoś dostępu nie ma to Piotrek z pewnością udostępni.

kilka razy jechałem autostradą naokoło i zysk czasowy jest minimalny a zdarzyło się stracić pół godziny na bramkach w Chamberry. Przez Annecy nad jeziorem jedziesz wolniej ale jedziesz. Ostatnio nawet wyczaiłem "skróta" omijającego miasto. Autostradę A41 opuszczam na pierwszym zjeździe Annecy NORD i kieruję się na THONES D 1203, i dalej D16, po lewej mijamy doskonały sklep z miejscowymi serami La Laiterie of Annecy-le-Vieux, kilka kilometrów dalej we wsi Alex skrącam w prawo na D 909 i docieram do Talloires nad wschodnim brzegiem jeziora Annecy, dalej na Ugine i Albertville Opłata za autostradę naokoło przez Chambery wynosi 21 Euro a jak zjedziesz na Annecy Nord to 9,20 jeśli masz jeszcze miniete na rok 2025 to jest ona ważna do końca stycznia 2026

No patrz jak się rozochocił 😅

To bądź optymistką i zrób po feriach 2026 😁 jest szansa, że śnieg jeszcze będzie. A wiosenna jazda na Pilsku należy do najlepszych doświadczeń w Beskidach.

Będę pesymistką, nie uda się zrobić zlotu w takim terminie…. 8-9-10.01 lub 26-27-28.02. 2027

z innej, że tak powiem, ogólniejszej beczki, serwis maszynowy vs dobry serwis ręczny. który bardziej "zużywa" krawędzie. przyjmując ręczne serwisowanie, jak często trzeba dawać na maszynę? każdy twierdzi coś innego. co kupić, żeby bezpiecznie "doostrzyć" krawędzie pomiędzy serwisami?

... mać!

jak działa Lola na całej długości, 4400m, to mocno warto.

I dobrze, nie byłem ale zawsze mnie korciło. Może w tym roku się uda. Puchatek to mordęga z tą "kanapą" jak tam jest.

no tak qrde no tak ...

Europejski rynek cyfrowy kształtuje się poprzez złożone relacje między prawem, technologią i zachowaniami użytkowników. W tym kontekście europejskie regulacje hazardu są często analizowane jako część szerszego systemu zasad dotyczących usług online kasynoonline.nl. W debacie pojawia się także pojęcie kasyna dla polakow z holandii, które bywa przywoływane przy omawianiu transgranicznego dostępu do platform cyfrowych oraz różnic w krajowych modelach nadzoru. Wspólnota europejska od lat dąży do harmonizacji wybranych obszarów prawa cyfrowego, pozostawiając jednocześnie państwom członkowskim znaczną autonomię. Taki model powoduje, że użytkownicy mogą zetknąć się z różnymi standardami funkcjonowania usług w zależności od kraju pochodzenia platformy. W analizach porównawczych kasyna dla polakow z holandii pojawiają się jako przykład zjawiska wynikającego z odmiennych regulacji i swobody świadczenia usług w ramach rynku wewnętrznego. Istotnym elementem dyskusji jest także rola użytkownika, który coraz częściej porusza się po środowisku międzynarodowym bez świadomości zaplecza prawnego danej platformy. W tym sensie kasyna dla polakow z holandii są omawiane raczej jako przypadek ilustrujący wyzwania regulacyjne niż jako samodzielny temat. Europejskie regulacje hazardu wpisują się tu w szerszą rozmowę o ochronie konsumenta, transparentności i odpowiedzialności dostawców usług cyfrowych. Z perspektywy instytucji unijnych kluczowe znaczenie ma zapewnienie równych zasad konkurencji. Dotyczy to nie tylko sektora rozrywki, lecz również e-commerce, usług streamingowych czy platform edukacyjnych. Regulacje tworzone na poziomie europejskim często opierają się na doświadczeniach poszczególnych państw, co prowadzi do stopniowego ujednolicania wymogów technicznych i informacyjnych. Technologia odgrywa w tym procesie rolę pośrednika między prawem a praktyką. Systemy weryfikacji użytkowników, narzędzia raportowania oraz mechanizmy ochrony danych osobowych są wdrażane w wielu branżach jednocześnie. Rozwiązania testowane na platformach związanych z kasynami online znajdują później zastosowanie w bankowości elektronicznej czy usługach administracji publicznej, co pokazuje ich uniwersalny charakter. Europejskie regulacje hazardu są także częścią szerszej strategii dotyczącej bezpieczeństwa cyfrowego. Obejmuje ona przeciwdziałanie praniu pieniędzy, ochronę nieletnich oraz zapewnienie uczciwej komunikacji marketingowej. Te same zasady są adaptowane w innych sektorach, gdzie występuje interakcja finansowa lub przetwarzanie wrażliwych danych, niezależnie od charakteru oferowanej usługi. Warto zwrócić uwagę na aspekt kulturowy, który wpływa na sposób interpretacji przepisów. Kraje europejskie różnią się podejściem do regulowania rozrywki online, co wynika z tradycji, struktury rynku i oczekiwań społecznych. Dlatego też wspólne ramy prawne muszą być na tyle elastyczne, aby uwzględniać lokalne uwarunkowania, a jednocześnie zapewniać spójność podstawowych standardów. Debata wokół regulacji często wykracza poza same przepisy i dotyczy odpowiedzialności społecznej firm technologicznych. Coraz częściej oczekuje się, że dostawcy usług będą aktywnie wspierać inicjatywy edukacyjne oraz współpracować z instytucjami publicznymi. Takie podejście sprzyja budowaniu zaufania i stabilności całego ekosystemu cyfrowego. Nie bez znaczenia pozostaje również dynamika zmian technologicznych. Szybki rozwój aplikacji mobilnych, płatności elektronicznych i narzędzi analitycznych sprawia, że prawo musi nadążać za praktyką rynkową. Europejskie regulacje hazardu są regularnie aktualizowane właśnie po to, aby odpowiadać na nowe modele biznesowe i zachowania użytkowników. W szerszej perspektywie regulacje te stanowią przykład, jak Unia Europejska próbuje równoważyć innowacyjność z ochroną interesu publicznego. Kasyna online, podobnie jak inne platformy cyfrowe, funkcjonują w ramach tego samego systemu wartości, który promuje przejrzystość, bezpieczeństwo i odpowiedzialność. Dzięki temu europejska przestrzeń cyfrowa może rozwijać się w sposób zrównoważony, uwzględniając zarówno potrzeby rynku, jak i oczekiwania społeczne.

ok, dzięki. Choc tak patrzę ogólnie na kilometry to wychodzi ponad 120 km po Francji po autostradzie (jadąc z Annecy naokoło). I takie odległości to wychodzą po ponad 20 jurków. No nic, w niedziele będę wiedział dokładnie:-) Co do winiety w Szwajcarii to jasne, roczna za 40 franków