Marcos73

Cześć Poszedłeś po bandzie 🙂, ale chyba często też jest to efektem niewłaściwych chyba butów, bo np. jeżeli kąt pochylenia jest niewłaściwy a but spięty na "głucho" jak to @Bacek określił, to automatycznie ta pozycja jest niewłaściwa i zazwyczaj trzeba cisnąć do przodu, no bo nie da się inaczej, kursant wyje z bólu, uda palą bo pozycja kibelek nie do opanowania, Instruktor drze się "Do przodu tępa strzało", więc ciśnie na języki i martwica murowana " 🙂 . To może to jest sedno sprawy. pozdrawiam

Cze btw. kiedyś jeździłem na Elanach 18ti - praktycznie takie same parametry jak te co zamierzasz kupić - wówczas moja opinia brzmiała: na takich nartach ludzie się powinni uczyć jeździć - dłuższe były tylko o 3 cm - ale to nie ma najmniejszego znaczenia. Ale swoje zdanie podtrzymuję. Jutro nie siedź na forum tylko jedź na narty 😉 pozdrawiam

72 pod butem to wg mnie idealny wymiar - do nauki jak znalazł, wąska to 65 🙂, długość wg mnie 177 dla ciebie optymalna, chociaż jesteś wysoki, kreta i wyboista droga przed Tobą, narty zawsze można zmienić. Na początek beda idealne. Ale to tylko moje prywatne zdanie i pewnie część kolegów się z tym nie zgodzi. pozdrawiam

Cześć Dzięki za uznanie - ale jak już pisałem znam dużo lepszych, ale głównie chodzi o rozbujanie się przed właściwymi skrętami, nie o styl jazdy (choć dziewczyna jeździ naprawdę dobrze - widać że coś trenuje i @Wojciomoże być z niej dumny). Część jedzie najpierw na strzałkę i zaczyna skręcać praktycznie od razu "skręty właściwe", ja znowuż zaczynam się bujać i pogłębiam skręty na ile jest to konieczne, ale też kończąc jazdę - na wypłaszczeniu to bujanie wraca i następuje zatrzymanie. Praktycznie nie potrafię jechać bez skręcania (takie zboczenie), robię to odruchowo, nawet jadąc po płaskim skręcam i się w ten sposób się napędzam i to działa! Zawodnicy muszą dawać do pieca od razu, ale i tak te pierwsze powiedzmy pierwsze 2 skręty są zachowawcze (przestępowanie czy coś takiego), ja tego nie stosuje (bardzo rzadko, na długich nartach, płaskich i krótkich górkach - bo tam zanim się rozbujam to już muszę hamować 🙂 ), ponadto już chyba w moim wieku o kontuzję raczej łatwiej niż trudniej 😉 pozdrawiam

Cze Może poprawia nie tą sztywność o której myślimy? pozdrawiam

A może te śruby poprawiaja odporność buta na skręcanie? bo te siły są spore, podobnie jak w nartach, gdzie sztywność wzdłużna sklep-fis jest podobna natomiast odpornośc na skręcanie w fis jest wyższa, stąd ich przewaga. pozdrawiam

A to ciekawe rzeczy się dowiaduję (o ile jest to zgodne z prawdą), zawsze myślałem że flex oznacza twardość wzdłużną a nie poprzeczną buta (poniekąd pewnie jest to ze sobą powiązane), bo chyba ta jest ważniejsza, czas reakcji buta w stosunku do narty. Ale mogę się mylić. Chociaż patrząc na producentów - kupując buty o flex 110 i 120 to różnica zazwyczaj jes tylko w rzepie - 110 ma np 4 cm, a 120 ma 5 cm szer i to wystarcza aby podbić ten flex o 10. A rzep nijak sie ma do sztywności poprzecznej buta. Ponadto but bardziej pracuje przód tył niż na boki, większe siły przenosi. Ja generalnie dopinam buty na klik, są sztywne i dopasowane - a booster head z gumy (elastyczny) jest świetny, umożliwia delikatną pracę nogi w bucie - bo ja przy amatorskiej jeździe nie potrzebuję spinać butów na beton. Może jest delikatne opóźnienie, ale dla mnie niezauważalne. A but staje sie bardzie uniwersalny, jest sztywny, a jednocześnie nie przenosi aż tak bardzo nierówności na nogi, troszkę jest to absorbowane. pozdrawiam

Cze A tego to nie wiem bo nie sprawdzałem, ale takie jest ich przeznaczenie sugerowane przez producenta, ja mam 1 wkręconą i 2 dziury i jest wystarczające, nie myślałem nigdy aby pozostałe wkręcać - bo nie ma takiej potrzeby. pozdrawiam

Cze Ja też mam taki spojler - czy jak to zwał, jest faktycznie na rzepie kawałek plastikowej wkładki i wkłada się go między botek a skorupę, służy do pochylenia tak de facto botka do przodu, śruby z tyłu do tego nie służą, jedynie do regulacji flexa buta. Ale to pewnie wiesz. pozdrawiam

Cze Jasne że takie bajery mogą być przydatne, gorzej jak zaczynają być niekompatybilne z pozostałą częścią sprzętu, dobrze że jest tylko 1 system (póki co), bo jak każdy producent wprowadzi swój to będzie kongo. Ja mam zwykłe i nie uważam iż to rzecz must have, ponadto w tym się nie da zjeżdżać na butach w przypadku awarii wiązania 🙂 pozdrawiam

Cze Te od gokartów to niekoniecznie na nartach śmigają :), a równać trzeba do najlepszych, można znaleźć na stokach paru dobrze jeżdżących amatorów - do nich trzeba pozdro

Ale wiesz jacy Poznaniacy są, z ogryzków kompot zrobią - musiałby na Podhale trafić 🙂 pozdrawiam Poznaniacy bez obrazy, ja za utartym powiedzeniem 😉

Cze Chyba nie, w 2 tyg. to chyba nie da rady, chyba że myślisz progres z pługu do jakiejś takiej jazdy w miarę z góry na dół, potrenuj 2 tyg. na gokartach a i tak każdy wytrenowany 10-cio latek zleje Ci dupę, choć Tobie będzie się wydawało że jesteś zajebisty. Pewnie w porównaniu do połowy amatorów - to pewnie tak, ale nie równamy się do mizerot tylko do najlepszych. pozdrawiam

Cze Dobrze że nie znał "A teraz idziemy na jednego ....." 🙂 pozdro

Cze Ale przetrenowanie jest równie szkodliwe jak niedotrenowanie. Widocznie ten cykl treningowy mu wystarczał aby być w czołówce PŚ. Być może sztab doszedł do wniosku, że owo przetrenowanie jest dla niego niekorzystne, pewnie w przypadku innego zawodnika będzie wręcz wskazane (nie przetrenowanie tylko ilość godzin treningowych). pozdrawiam

Cze Dokładnie jak u Leony, ona jest na SL więc i prędkość potrzebna do normalnej jazdy niższa toteż mniej skrętów na pół gwizdka. pozdrawiam

Cześć Niestety, większość nie ma cierpliwości i oczekuje widocznych postępów w bardzo krótkim czasie, ja jako rodzic też miałem chwilę słabości, ale po przemyśleniu ile czasu ja poświęciłem na jazdę, nie mogę wymagać aby moje dzieci nawet pod opieką fachowców wykonały postęp aż tak widoczny w ciągu tak krótkiego okresu. Nie raz syn narzekał na głupie ćwiczenia, które tłukli na stoku, ale tak musiało być. Będąc na treningu, gadałem z Jasiem Bisagą czemu nasze sieroty omijają tyczki, zamiast je zbijać, wystarczyło pokazać - są za mali - będą nabywać nieprawidłową postawę wyciągając rękę aby zbić tyczkę, podrosną - będą zbijać - na razie za wcześnie - po temacie. Drugi przykład, kolega już coś jeździ, ale chce znacznie poprawić jazdę (ale w sporcie jak w totolotku - żeby wygrać, trzeba grać 🙂), chłopak młodszy z 15 lat ode mnie, bardzo dobrze zbudowany, chodzi na siłownie - trenuje, więc go zapytałem ile poświęcił czasu aby tak wyglądać, odpowiedział że 2 lata, a jak często chodzi na siłownię, mówi że praktycznie codziennie, więc mu powiedziałem - jak narciarstwu poświęcisz tyle czasu co budowaniu swojej sylwetki to będziesz tak dobrze jeździł jak wyglądasz, bo te 14 dni w roku to trochę za mało. Bo ja chętnie chciałbym wyglądać jak on - jak w 14 dni da się to załatwić to wchodzę 😉 pozdrawiam

Cze Ja mam powiedzmy poprzednika G9 - DD 178 GS - ale tu promień 17 m - chyba jeszcze bardziej poręczna 🙂 Widzimy jak obecny G9 zrobił miejsce dla X9 - z poprzednimi parametrami byłby chyba zbyt podobny, a takie moje odczucie jest z jazdy na hybrydzie i GS (oczywiście moim). Bo różnica 1,5 m w promieniu i 3 cm na długości to chyba żadna odczuwalna różnica. Jedynie waga jest odczuwalna, ale podczas transportu. Ponadto wczoraj stojąc w kolejce do krzesła z synem z nudów oglądaliśmy narty - nasze i pewne niedowierzanie, Atomic SL sklep - 69 pod butem? Nie patrząc na cyfry poszedłem na łatwiznę z tego wynika 😉 pozdrawiam

Cześć Nie przejdzie bez echa, ja osobiście przeczytałem i zgadzam się z wypowiedzią @Mitek, osobiście uważam, że narta dłuższa o większym promieniu uczy skrętu i prawidłowej postawy z tym związanej. @tomkly pewnie też ma spore doświadczenie i to co pisze w swoich postach ma pewnie uzasadnienie w szkoleniu narciarzy obserwując zagraniczne stoki. Niepotrzebne tylko przycinki w tej dyskusji, które nic nie wnoszą. Mitka stanowisko jest niezmienne, Tomkly ze swoich doświadczeń ma już inne, być może nauka na SL jest prawidłowa w dzisiejszych czasach, ale obawiam się że generuje tylko narciarzy trasowych - na sztruks. Nie mówię tu o zawodnikach, bo to długotrwały proces - tylko o zwykłych Kowalskich. Pewnie te narty ułatwiają znacznie jazdę na krawędzi, ale obserwując stoki, często-gęsto ta jazda jest pokraczna, bez jakiejkolwiek kontroli prędkości, a co za tym idzie niebezpieczna. Ważne aby skręcać wtedy kiedy my chcemy i jak chcemy. A do tego na normalnym stoku potrzeba kilka technik narciarskich aby się poruszać bezpiecznie dla siebie i innych. Ponadto problem polega na tym, że każdy nowicjusz chce jeździć super po 2 tyg. spędzonych na nartach, a jest to długotrwały proces zależny też od predyspozycji potencjalnego narciarza. Mój syn jeździ blisko 5 lat na nartach, a tak naprawdę wczoraj zacząłem zauważać że teraz tak naprawdę staje się z roku na rok coraz lepszym narciarzem. Swoboda jaką teraz się porusza po stoku jest niezależna od warunków śniegowych, rano beton, w południe już mocno rozmiękły śnieg - nie wpłynęły praktycznie na jego jazdę. Ale dla odmiany nauczył się jeździć na SL. Czy było błędem? Nie wiem. Ale jeździ duuuużo więcej niż przeciętny amator i oczywiście pod okiem fachowców, a to zmienia postać rzeczy. pozdrawiam

Cze Ja zaczynam każdy zjazd jak Twoja córka, nawet nie wiedziałem że to ćwiczenie, w miarę nabierania prędkości skręty co raz bardziej pogłębiane, krótka narta szybciej, długa później. No bo dla mnie to trochę bez sensu szorowanie dupą po śniegu jak nie ma ani prędkości ani odpowiedniego nachylenia - takie trochę na pokaz niż celowa jazda, myślę że pogłębianie skrętu powinno być dostosowane do tego w jakich warunkach i gdzie się jedzie. pozdrawiam

Cze Fajny filmik, ale to typowa zawodnicza jazda, nie ma co mówić, wysokie umiejętności SL, wszystkie atrybuty sportowej jazdy. pozdrawiam

Dzieki, to sie Małżowinka zmartwi, PKP jej zostało 😉 Grimson może zmienisz zdanie co do Twoich przewidywań i jednak ten śnieg będzie😉 pozdrawiam

Cze Pytanie do stałych bywalców, w marcu (koniec) mam wyjazd do Szklarskiej, mogę ale nie muszę jechać - będzie coś z nartowania, nigdy tam nie byłem stąd pytam, żona ma szkolenie i pyta czy ją zawiozę, jak nie będzie nartowania to PKP jej zostaje 🙂 pozdrawiam

No właśnie tu jest problem - zbyt duża odległość czasowa między jazdami na tych nartach (SCX początek, a head i inne koniec sezonu), ponadto SCX taka jazda dla odmiany, head i inne - zamiar zakupu - więc de facto jeździłem na nich (tych wybranych w pierwszym sorcie) praktycznie cały dzień i w zmieniających się warunkach, rano beton, po południu już luźny urzucony śnieg, SL wybrałem szybko - padło na S9, przyjechałem na Voelklach SL damskich po córce i ta była najbardziej zbliżona do nich swym zachowaniem, bo np. dla mnie head to mega męska narta, idzie jak po szynach ale trzeba więcej siły przyłożyć i więcej wg mnie zaangażowania w jazdę. Na S9 wsiadłem i pojechałem jak na komórach córki. Zero adaptacji mimo iż to sklep i nie wymiękała rano. Stoeckl laser też super ale budżet sie nie spinał 🙂. salomon też ok. Generalnie jakbym nie miał takiej możliwości kupiłbym co bądź i było by, a że miałem .... Head był mocniej jeżdżony, w opozycji został atomic x9, ale chyba ta skłonność do dłuższego skrętu zdecydowała - no i kolor 😉 , ale też - nie wiem czy w tych wieczornych warunkach odczuwalnie chyba lepiej się jeździło, ale nie wiem czy też decyzja juz wcześniej nie zapadła i chciałem troszkę się w tym dla spokoju duszy utwierdzić. Szkoda że nie miałem możliwości na nordicach - bo też jeździłem RB 72 chyba tak to jest - a te były i to zapamiętałem świetne. pozdrawiam

Bartek Etam - Ciebie nikt nie hejtuje - nie zauważyłem, osobiście też wolę takie warunki typu: pusto, słońce i sztruks niż, niż: deszcz, masę ludzi i muldy po jaja 😉 Co nie znaczy że nie zjadę, ale czy fan będzie na cały dzień, to nie wiem, raczej nie. Owszem jeśli w tym nudnym sztruksie znajdzie się jakaś trasa z muldami - to zahaczę i zjadę dla odmiany i nawet z pewną dozą przyjemności i satysfakcji, ale całodzienne katowanie tych osobliwości to na pewno nie będzie dla mnie zabawne, raczej jestem mocno trasowy, warunki nie muszą być świetne, ale znośne. pozdro