Gabrik

@star oddałem kiedyś xti na serwis pierwszy raz, o podniesieniu nic wówczas nie wiedziałem. W międzyczasie poznałem zagadnienie. Przy odbiorze pytam - ile podniesienia ? 0, bo nic Pan nie mówił. Powinni chyba zapytać? Nie zawsze świadomy klient przynosi narty

Tak chodzi o Twoje Adam i późniejszą jazdę Mitka na nich. Dlatego najlepiej jak Ty Krzyśkowi opiszesz, bo nie mogę tamtego wątku odszukać.

Bo jak w każdej dziedzinie trzeba chcieć

Krzysiek, jeździłem na tych nartach w warunkach powiedzmy pucharowych, przez 3 godziny. I wszystko się zgadza podniesienie jest ultra ważne.

Fakt, nie zastanowiłem się

Pisałem wcześniej, przydaje się przy kupnie butów samoświadomość swojej anatomii i trzeba w skifanatic walczyć o obsługę przez jednego z dwóch Michałów. I ogólnie @wickermanprzeczytaj wątek Lobo o butach będziesz lepiej mógł współpracować z bootfiterem

Akurat w tym miejscu muszę zabrać głos. Gdy na forum na przełomie 18/19 pytałem o narty, do dziś najbardziej zapamiętałem listę nart Brunera (chodziło o wskazanie grupy, nie jednego modelu) i radę albo Kovala albo Kordiana- tyczącą "przesiewania" forum. Do dzisiaj wszystko aktualne i potwierdzone praktycznie. Dodatkowo, to takie błędne koło, narobili mnóstwo modeli z czego dużo bardzo dobrych i ludzka natura - wystarczy, że tylko 3 z nich się nam spodobają i robi się problem. Mnie osobiście nurtuje tylko jedno i wynika z mojej praktyki. Tuning jest super ważny i... Stockli GS narta jednoznacznie oceniana jako "petarda" "świetna" "bardzo dobra" itd i na moim poziomie (czyli delikatnie mówiąc szału nie ma) ta narta nie robi mi nic złego. Kastle MX74 także czułem się świetnie. Blizzard RS70, tutaj ewidentnie czuję, że coś jest nie tak, jakoś sztywno pod nogami. Przypomnę jednak, że te narty były zrobione na 0/89 i mimo dwóch poprawek jest lepiej ale dalej słabo. Dlatego kusi mnie planowanie i zrobienie podniesienia i boku w innym serwisie (na Potockiej), wówczas miałbym jednoznaczna odpowiedź tyczącą wpływu sztywności wzdłużnej na odczucia. A ogólnie @wickerman nie bój się dobrych nart. Co do SL na koniec. @mig śmiga na SL a z tego co słyszałem kawałek chłopa jest, no i widziałem @Plywak na SL, a też słusznej budowy i wczoraj Ciszaka mi face podrzucił. I stwierdzam, że dłuższym skrętem jadą te narty ale nie ma ten skręt takiej płynności jak na nartach mniej taliowanych.

Przecież nie wysmarowałem posta dla żartu, mimo luźnego tonu. Wiem jak, to działa. Jeśli potwierdzenie otrzymujesz od osoby, którą cenisz czy jej ufasz lub jeszcze przy okazji potwierdzi słowa wcześniej zasłyszane, to jak Krzysiek napisał - życie staje się... 😉

"...także rzadziej będą używane armatki do naśnieżania stoków, wylicza "De Standaard". Idzie reset jak "strzelałem", nic dziwnego, że od dwóch/trzech sezonów już celowali z tzw. All Mountain Performance, łatwo i tanio to już było...

@wickerman nie dziękuj, piwko na stoku postawisz 😉 Napiszesz i będziesz miał spokojną duszę 😀

Marek ewidentnie muszę popracować nad formułowaniem myśli 😀. Wszystko co napisałeś, to prawda, ale te pierwsze zdanie jest istotą rzeczy. Typowe dopięcie buta czyli mocne na górnych klamrach, im wyższy flex tym bardziej betonuje nas w stawie skokowym...

Marku - jeśli mam diesla z turbo i dopierdzielam do Sant Moritz na limicie, to potem stoję i chłodzę turbo, bo wiem jak trzeba i dlaczego. Teraz zapięcie buta. Mamy flex czyli sztywność, mamy kąt pochylenia cholewki do przodu, mamy rampę pod botkiem (też można zmieniać kąt) i ponoć mamy pracować w stawie skokowym, kolanowym i obręczy biodrowej. I w tym kontekście jestem zainteresowany tematem dopinania butów.

Ten wątek Lobo jest ok. Jednak bardziej tyczył dopasowania, aspekt zapinania także był sprowadzony raczej tylko do kolejności klamer

Mlodzio 😀, żart przedni. Zobacz jednak ile jest boksowania o nartach, o ugięciach w stawach, a w ultra ważnym temacie cisza.

Bo problem jest w nieco innym miejscu, ale to moja kolejna hipoteza. Tak po prawdzie chodzi o zapięcie butów. Niby najważniejszy element narciarskiej układanki (buty), a nie ma wcale lub jest bardzo trudno wykopać, rzeczowo i całościowo ujęte te zagadnienie.

Kręćcie śnieg i mróz, to także dojadę ⛷️🍺

Pewnie Coach, że wiem, tylko nie mogę się zimy doczekać i w swoim stylu nerduję 😀. Czarną trasę już oblukałem, tylko mocno onieśmielony i wystraszony jestem, bo ponoć US Team i ITA Team na niej trenują. Swoją drogą gdybym wiedział, że Tomek taki wredota....

Czyli zgadzasz się z moją tezą nr 1 w 100% - w skrócie dobra narta na początku w niczym nie przeszkadza. Zatem nadal bardziej nurtuje mnie teza nr2 - czy wkraczając w etap gdy potrafi człek już lepiej i prawidłowo krawędziować narty (wchodzi w skręt cięty), czy to nie tutaj sztywności nart nabierają prawdziwego znaczenia? I może tu lepiej czasami zrezygnować z 2 warstw metalu na poczet jednej,z jesionu/buku na topolę?

Krzysiek wszystko wpływa....nawet stan stoku ale nie to chcę przekazać przecież. Przyjmijmy tylko dla uproszczenia, że mamy tylko 3 pary nart: x9, x7 i x5 w długości ...170 i narciarza 175/75kg i 20 dni na stoku, średniosprawny 40 latek. I uważam, że na x9 staje i jedzie ześlizgami, a za kolejne umowne 30 dni zaczyna już bardziej carving i czy np.x7 czy 5 nie będzie lepsze w zależności od jego siły, kondycji itp.?

Dzięki @mig, @Janto jest ten z angielska park&ride, Deb także kiedyś o tym mówiła. Na filmiku demonstratora nie wygląda najgorzej, gdyż bardzo dobrze jeździ. W naturalnej sytuacji, pozycja jest na mniej ugiętych nogach, jeszcze bardziej karykaturalna i skręt często wykonywany w wąskim pasie mimo szerokiego nawet i pustego stoku

@mig, @Janto

Janie zaraz poszukam i przedstawię obraz mojego pojęcia tramwajarz.

Ale mieszasz Krzysiek szeroka ze sztywną i długość. Nie mielmy aż tak. Na siłowe obracanie narty długość gra pierwsze skrzypce, im krócej tym łatwiej. Ja ten etap zupełnych początków pomijam, bo to jest pierwszą randka trwa różnie ale relatywnie krótko, do całego procesu nauki.

Tu się nie zgodzę i jak wskazałem w poście. Stawiam tezę, iż sztywność ma istotniejsze znaczenie podczas jazdy na krawędziach