tomkly

Rossignol Oversize Radical 10. 🙂 Na Austrię jestem o wiele mniej zły niż na Włochy, a jeździć gdzieś trzeba.

Moja nowa miłość. 😍🙃

Nie przejmuj się, chłopaki piszą obrazowo ale z dystansem. Faktycznie, tak jak napisał Adam, przy takim odchyleniu sylwetki w tył to szacunek dla Ciebie, że po całym dniu jazdy jesteś w stanie się ruszać a nogi Ci nie odpadają. Siła jest, moc jest, wytrzymałość jest, natomiast techniki brak. Ale to jest do nadrobienia w kilka dni. Musisz mieć cały czas w pamięci korektę ustawienia w przód. Jeśli czujesz że zaczyna Cię odstawiać do tyłu włączasz w czasie rzeczywistym korektę aż do skutku. W tym układzie w którym jedziesz skręty bierzesz metodą siłową, wrzucając narty w kolejny skręt a nie wprowadzając płynnie krawędź w kolejne łuki. A-frame jest pochodną siedzenia na tyłach oraz siłowej próby pokonania zasad fizyki. To nie jest przyczyna a skutek. 🙂

To tak niestety nie działa. Żeby dziewczyna mogła zrobić postęp musi mieć narty które będą to umożliwiać. Jeśli kupi byle co, to będzie w stanie jeździć po płaskich trasach, w dobrych warunkach ale na trudniejszym stoku i przy gorszych warunkach się wyłoży. Nie da się nauczyć dobrej jazdy na krawędziach na nartach typu ryby, mydło i powidło. Temat ćwiczyłem po wielokroć na wielu kursantach, zawsze z tym samym skutkiem. Magnum to absolutne minimum na początek. Wyższe modele oczywiście dużo lepsze, ale im bardziej zaawansowany tym większe wymagania stawia przed użytkownikiem. Zarówno techniczne jak i kondycyjne. Magnum spowoduje wejście w pewien automatyzm techniczny. Jak ten etap zostanie pokonany to następnym wyborem powinno być E-SL Rebel Pro, ewentualnie najdłuższa juniorska E.SL Rebel Team. Celem uzyskanie maksymalnego możliwego progresu w ciągu jednego, a maksymalnie dwóch sezonów intensywnej jazdy a nie przez kolejnych kilkanaście lat.

Ostatnia porcja zdjęć z Kaunertalu. Chwilowo do soboty odpoczynek od jazdy. 🙂

Pierwszy wybór to powinien być Head E-Magnum, najlepsza amatorska narta na rynku. Na drugim miejscu Head E.XSR, który jest nartą bardziej wymagającą, gdyż podstawowym race carverem z serii World Cup. Przy poziomie umiejętności 3-4 Magnum będzie lepszym wyborem. Trzeba poszukać w internecie, bo za 2,5 tys. zł da się kupić wersję z sezonu 2022/23, tegoroczne są wystawiane drożej. Nie ma pomiędzy nimi żadnej różnicy technicznej. O reszcie wymienionych w cytowanym poście nart zapominamy. Szukamy nart o długości 156 cm.

SFL było wczoraj a dziś oraz jutro Kaunertal.

Dziś kolejny dzień lampy i totalnie antydepresyjnej pogody. Po przejechaniu całego SFL w idealnych warunkach stwierdzam z całą odpowiedzialnością, iż jest to jeden z topowych europejskich ośrodków. Garść zdjęć w załączeniu.

Dokładnie. Uczyłem swoją Anię od piątego roku życia, jeździła ze mną na większość wyjazdów, objeździła całe Alpy. Dwa lata temu poznała chłopaka, który na nartach nie jeździ. Sprowadziła go do swojego mieszkania i od tamtej pory ani raz na nartach nie była. A mnie szlag chce trafić...

Przyjechaliśmy dziś rano do Ladis. Po drodze istna lawina chmur, które jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki zniknęły na wysokości powyżej 1.500 m n.p.m. Pogoda bajeczna, pełne słońce, głęboki błękit i genialna jazda w całym SFL. Jutro postaram się wkleić trochę zdjęć, muszę je pozbierać po telefonach kolegów.

Całkiem sympatycznie. Jak na klasowego narciarza; któremu żadne warunki niestraszne; przystało. 😃

W Ischgl początkiem grudnia był taki opad, że nie zdążyli przygotować wszystkich tras i po kolana było na czarnej nr 14. Następnego dnia wszystko wróciło do normy, to znaczy ubitego sztruksu. Nie ma sensu optymalizować doboru nart pod kątem bardzo rzadko występujących warunków, tylko pod takie, które są na codzień. Do jazdy pozatrasowej oczywiście należy mieć drugą parę nart, takich co mają ze 115 pod butem. Ale to jest temat na inną rozmowę. Do jazdy po twardych i dobrze przygotowanych stokach; niezależnie od pory dnia; optymalne będą narty o najlepszym możliwym trzymaniu krawędzi a więc sportowe, a nawet więcej, komórkowe.

Kolejny raz przesadzacie z tym mitycznym kopaniem się w śniegu. W SL mam 67 mm a w GS 65 mm i nie mam żadnych problemów ani z jednymi ani z drugimi nartami nawet w śniegu po kolana.

Nie jeździłem na starszym modelu, to co testowałem to narty tegoroczne. Komórki Rossignola niestety nie znam. Wybierzmy się kiedyś na narty razem to potestujemy wspólnie - Ty WC Rebels a ja Rossi.

Testowałem dwa tygodnie temu Lasery SL 165 cm na Kaunertalu i nie przypadły mi do gustu. Są szybkie jak chodzi o prędkość natomiast mało reaktywne, jakby zbyt ciężkie. Na komórkach Heada jeździ się o wiele dynamiczniej a także (subiektywnie) przyjemniej.

Marek kup sobie jedną porządną parę nart RC a nie eksperymentuj z tymi wszystkimi wynalazkami. Nie jesteśmy lotnikami, którzy polecą na drzwiach od stodoły, potrzeba nam dobrych nart. Polecam Head E-Race Pro na 175 cm. Znikną wszystkie Twoje dylematy.

Bardzo dobra opona. Ale czy najlepsza nie podejmuję się oceniać. Na pewno bardzo miękka i elastyczna. Na śnieg i lód idealna, na autostradę już niekoniecznie. Tu chyba Conti oraz Bridgestone są lepsze. Natomiast na górskie przełęcze i trudne warunki rzeczywiście Miśki są wybitne.

Nie wiem Adam. Znalazłem taką rekomendację w necie, na jakimś portalu typu skionline. Pamiętasz, jak byliśmy młodzi to wtedy była mowa o wzrost + 15. 🙂 Jak dziś pamiętam swoje ARC Module na 206 cm, a to było jakieś 25 lat temu jedynie.🙂

Dokładnie tak było jak byliśmy z Chertanem 27 grudnia. Różnica wysokości po obu stronach garba rzędu 10 cm. Szybka jazda GS staje się nie tyle niemożliwa ale jednak niebezpieczna. Wtedy tłumaczyliśmy to sobie małą ilością śniegu. Teraz śniegu jest w bród a problem pozostał.

Chyba z przyzwyczajenia do starych normatywów - gigantka wzrost minus 5 cm. Odnośnie SL to ma mniejsze znaczenie, skoro ja mam 192 cm a narty 165 cm.

Żaden. Narty dobieramy samodzielnie do swoich potrzeb a nie do potrzeb sprzedającego. W oparciu o: a) wzrost i masę ciała; b) poziom umiejętności; c) narciarskie upodobania (trasa, freeride, szybka jazda GS, gęste skręty SL, itp). Nikt za nas tej pracy nie wykona.

To nie są duże uszkodzenia. Jak będziesz robić najbliższy serwis to naprawią bez żadnego problemu. Nie ma co przyspieszać, poczekaj aż się krawędzie stępią i wtedy oddaj narty do regeneracji. Ja mam to samo w komórce SL po kilku dniach w Andorze.

W Andorze było to samo. Widać francuskie standardy.

Bardziej druga aniżeli trzecia, ale rozumiem Twoje stanowisko, bo free-ride'u też tam nie ma za bardzo gdzie uprawiać. Tylko nie mów o tym głośno przy Jurku. 🙂

Najgorsze, że jak kilka dni będzie wiało i temperatura skoczy do 10 stopni to znów cały z trudem uzbierany śnieg zejdzie do spodu. 😟