Cała aktywność

Świetny pomysł na darmowy marketing.

CG strzeliło 30 lat:

Ski Arena inwestuje w rozbudowę parkingu:

Cześć Poważnie piszesz? Ja mam rower, który waży z wyposażeniem na ultra około 20 kg i robiłem ponad 2000m i ponad 200km w ciągu. W jakim czasie jechane były te trasy bo to klucz chyba? Pozdro

Cześć Dla mnie podstawą jest bezawaryjność w długim czasie i na długich przebiegach. Jestem w stanie znieść niedokładność czy drobną awarię albo wolniejszą pracę. Dlatego między innymi stosuje opony drutowe dętki pomimo, że nie jeżdżę w skrajnych warunkach, dlatego mam dość ciężkie ale mocne komponenty. Swego czasu musiałem pilnie zmienić tylne koło o felga zaczynała pękać zmęczeniowo. Założyłem co mieli - 150 pln - wyobrażasz sobie co to za syf. Ale przejechałem na tym już dobre parę tysi i trzyma centrowanie idealnie - muszę zmienić bo niestety ranty ma takie, że zmiana przy kapciu to horror. Zdaję sobie doskonale sprawę, że rowery to nie narty i mechanika precyzyjna + elektronika robi robotę, ale... czy ja jestem w ogóle gościem , który może to docenić. Staram się siebie nie przeceniać. Przerzutki elektroniczne działają znakomicie ale czy jak masz jechać trzy czy pięć dni bez przerwy przez jakiś las bez możliwości serwisu to dadzą radę? Mechaniczną zrobi każdy. Pozdro

Cze Siedzę już 2h i 5 raz zmieniam tytuł maila do gościa, analizuję za i przeciw 🙂 . Ale gadałem z gościem - bateria nie jest zintegrowana i mi poradził, że lepiej kupić 400 drugą i wymieniać bo kosztuje tysiaka, jest bardzo tania. Tu jest prosto rozwiązane, a na pewno prościej niż w innego typu lekkich rowerach e-bike, bo wiele ma pełną integrację i tylko serwis może wymienić baterię. Za: lekkość, osprzęt i bardziej zbliżona jazda do analoga - o ile można tak nazwać. Moc z kadencji, nie z niusów w silniku. Zawieszenie dobrze dobrane do stricte jazdy i ma sporo możliwości. Nie tak wrażliwe serwisowo jak FOX. Świetne heble, niska waga - na poziomie enduro full analogowego. Elektroniczne przerzutki ale nie T-type tanie w ewentualnych naprawach. Prosta ewentualna regulacja. Na minus - obawiam się tylko że się pogniewam z analogiem i brak T-type, które współpracuje z silnikiem oszczędzając napęd znacznie + zasilanie bateryjne, a ja do tego nie mam głowy oraz bateria dodatkowa w plecaku. Nie odstraszać mnie będzie pancerność konstrukcji przed użyciem. Convay, no tu już rasowe enduro z bardzo dobrym osprzętem. Przecinak z potężnym zasięgiem, w sumie gotowiec do jazdy. Na plus, lokalnie nawet na niego nie spojrzę. Bardzo trudno mi się zdecydować. Jak convay - to zostanie w górach na 100%, nawet go nie będę woził do Krakowa, jak MMR - to już niekoniecznie. pozdro Tu test

Jestem ciekaw jaką wybierzesz wielkość baterii. Z tego co się orientowałem wśród rowerzystów, to 400Wh to jest mało na dłuższe wycieczki. W tym modelu MMR to raczej trzeba się nastawić od razu na zakup 400Wh + dodatkowe 250Wh. To w sumie ma sens. Na krótsze wycieczki masz mega lekki rower i 400Wh, na dłuższe tripy masz 650Wh i dodatkowe 1.5kg. Można przyjąć że ten model MMR to będzie raczej 17kg, z baterią dodatkową będzie 18.5kg. To jest nadal dobrze. Rok temu jak przeglądałem rynek to był Specialized Turbo Levo SL Carbon z baterią 320Wh i waga 18.5kg. Ludzie mi podawali że na baterii 700Wh robią około 2000m przewyższenia i 90km, niska waga rowerzystki.

Kiedy masz badania ?

Kiedy otwarcie ?

No tak. Ja wybralem analogowa przezutke mimo ze wszystkie komponenty sa topowe.

Nie zawsze komfort jest na pierwszym miejscu przy zakupach sprzętu...

Placisz wiecej za komfort albo nie. Jak ze wszystkim i raczej 500 vs 2000

Cześć Różnica jest mniej więcej pomiędzy 200 a 2000. Pozdro

Jaka to roznica? Jak polamiesz to ta sama sytuacja dla mechanicznej i elektrycznej. Jedno i drugie moze sie tez popsuc. W mechanicznej mozesz tez urwac linke.

Cześć Nie no na mechanicznej pojechać pojadę dalej nawet na krótko. Z elektronicznymi nie miałem żadnych doświadczeń więc pytam bo z relacji innych wynikało, że pomimo skręcenia się nie da. Pozdro

Było już o tym wielokrotnie w innym wątku: Ciekawe czy się uda zrealizować plany - ja trzymam kciuki!

https://www.onet.pl/turystyka/onetpodroze/caloroczny-stok-narciarski-w-babicy-nowa-atrakcja-przyciagnie-turystow/v96dxjt,07640b54 Miło by było, przy takiej lokalizacji pewnie bym czasem skorzystał.

Działa bez sieci. Nie miałem gleby więc nie wiem jak później w razie uszkodzenia. Ale jak zwykła uszkodzisz to jest podobnie. To że skręcisz nie oznacza że pojedziesz dalej.

To jest po prostu idiotyczne rozwiązanie. Nie można opierać się że rower pojedzie na tym że musisz mieć apkę przy sobie.

Cześć Uszkodzenie mechaniczne czy inne. Bateria wiem, że nie padnie. Koleżanka miała taki przypadek na jednym z ultra. Zreperowała ale nie mogła ustawić bez aplikacji łączącej się z siecią. Pytam bo konieczność połączenia z siecią wydaje się bez sensu. Pozdro

Ale co ma paść? Ja jeździłem 1,5 mies i bateria dalej była prawie full.

Cześć A jak padnie w drodze to ustawisz bez dostępu do sieci? Pozdro

Podobno trudniej. Ale przy konkretnej glebie też się posypie. Natomiast sram daje możliwość wymiany części przerzutki. Natomiast samo zamontowanie jest konkretniejsze. Masz przykład nowego srama i klasyka z hakiem. Mialem axs w treku slash. Odchodzenie od linek w ramie jest dużym skokiem w przyszłość. Sztyce regulowane czy przerzutki. Mniej tłuczenia w ramie. Sama obsługa jest zajebista. Ja jeździłem slashem ok 1,5mies i raz tylko naładowałem baterie, a dalej była prawie full. No i regulacja przerzutek z poziomu aplikacji. To już był kosmos dla mnie. Apka pokazuje Ci aktualny bieg i druga pozycje - o ile przeskoczyła - czyli np: 7 i 9. Schodzisz na apce z 9 na 7 - widzisz jak wózek przesuwa się minimalnie - i tyle.

.

Żadnego! Nie otwierałem linków. Elektryki są fajne w górach. Można mieć kupę frajdy i nawet się zmęczyć. Ale Ty jesteś twardy zawodnik. Nie tylko możesz podjechać 600m ciągiem ale i 2km. (przewyższenia) Olej e-bike, próbuj jak najczęściej na zwykłym a dokup stacjonarny, żeby pokręcić jak nie ma pogody. Codziennie 1h i za rok podjedziesz wszystko co chcesz. Dla motywacji, możemy się spotkać za rok na Stogu Izerskim, jak podjedziesz bez pchania to napiszę na forum że miałeś rację ;) A tak dla porównania co jest możliwe. Rekord podjeżdżania na mtb w 24h to 17 753 metrów przewyższenia. To ok 10 baterii przeciętnego e-bike.