Maciej S

Sprawdź, czy nie pojawiały się na dysku jakieś zakodowane pliki, jakieś żądania opłacenia okupu. Pliki z rozszerzeniem cerber czy coś takiego.

Jak nie widzisz filmu to z tego wynika, że nie masz pojęcia jak doszło do wypadku wiec Ci opowiem. Ferrari wyprzedzało na trzeciego a Porsche na czwartego. Skoda nie miała żadnych szans. Teraz możesz rozważać kto powinien iść siedzieć. W obecnej chwili pewnie siedzi obu kierowców. Jeszcze jedno: ja tam widzę ciągłą linie, to nie jest niebezpieczna jazda tylko złamanie określonego zakazu.

Bo gdyby był zielony to nazywano by go zielonym czepkiem !

żółty czepek, tz. specjalna karta pływacka. Żółty czepek z czarnym paskiem.

Czy możesz polecić strony z gotowymi trackami i jakie oprogramowanie używasz do wgrania tracka ? Można samemu wykreślić  , ale jak źle wykreślę ...

Rolki zaczynam ze też 4-6 tygodni przed sezonem. Jadę po gładkim wykonując ćwiczenie jak na filmie, no nie wszystkie. W przyszłym sezonie spróbuje dodać nowe. Tyle, że jakoś nie przyszło mi do głowy jechać na rolkach z butem do szybkiej jazdy o  średnicy kółek 100 mm ale wkładam coś slalomowego z kółkiem 84 mm i wysokim butem. Przy okazji; taka jazda bardzo drze kółka. Nie używam kija jadę na krawędzi. Nie mam do dyspozycji górki jak na filmie. Tylko tyle. A przygotowanie na rolkach jest dla mnie najlepszym sposobem treningu przed narciarskiego. Rozumiem, że sugerujesz, że wejście na wysokie kółka i niski but może dać leszy efekt???

Świetny film. Od dawna przygotowuje się do sezonu narciarskiego na rolkach.Czy nie uważacie, że kółka o mniejszej średnicy bardziej przybliżają takie ćwiczenia do jazdy na nartach?

Stanowczo protestuje ! Kolano do stoku to taki sam opis dydaktyczny jak zalecenia HH. Dotyczy prowadzenia skrętu a nie jego inicjacji. Inne sposoby w innej fazie skrętu. Kolano idzie w przód i do środka skrętu na skutek obrotu w stawie biodrowym. Nie ma jednak sensu kazać komuś  obracać kości udowej w stawie biodrowym. Dlatego mówimy o kolanach, stopach. Mówienie o kolanach ma sporo sensu w przeciwieństwie o mówieniu o pochyleniu do stoku, czy obniżaniu pozycji w kontekście skrętu ciętego. Jeszcze jedno nie mieszajmy sposobów inicjowania skrętu ( np sposoby HH opisane wyżej) z prowadzeniem skrętu śladem ciętym lub ślizgowym bo to zależy od angulacji uzyskanej przy pomocy kolan czy bioder.

A nawet tangens , tangens zwłaszcza wychodzi jeśli policzyć, że długość w rzucie jak to na mapie i nawigacji i zaczynamy liczyć kąty.   Kluczem jest jak wyznaczono długość trasy????

Teodolit ma skalę w gradach , kątów wcale nie mierzymy w stopniach tylko w gradach

Dubel

Powinieneś napisać, że na nartach o stosunkowo dużym R ( mam na myśli np 17m) jeździ się łatwiej skrętem ciętym niż na slalomce, zę względu na mniejsze przeciążenia i przechylenie przy danej prędkości. Kłopotliwy może być proporcjonalnie większy promień skrętu ciętego, możemy to nazwać gorszą manewrowością w fazie ciętej. Długość nart nie ma tu nic do rzeczy.

- umieściłem stosowne wyjaśnienie w stopce - nie mam kłopotu, mam parę kombinezonów - mam kłopot z filmami ze swoja jazdą, tamten jest bardzo stary, pracuje nad nowym, brakuje mi operatora. Robiłem selfiki ale to nie oddaje stylu jazdy. Filmiku na razie nie usunę, zapoczątkowałem ( a może nie ja) taka modę na forum,  film uwiarygodnia piszącego o nartach, przyjęło się. - ostatnio jestem na czarno, chcąc nie chcąc,  wtopiłem się w tłum. ( promocja była)

Pokonaliście mnie doświadczeniem. Moje sugestia, żeby serwisować narty zgodnie z instrukcją serwisową nie ma szans się przebić. Na pytania o przejście po parkingu ,czy o każdą jadę raczej nie odpowiem.

Harpia to Ty nie wiesz, że reguluje się komplet: buty i wiązania???

To znaczy, że nie ustawiłeś wiązań zgodnie z ich instrukcją. Sam piszesz, że skutkowało to kontuzją. Właśnie takich historii powinniśmy unikać.

Rozumiem, że było ustawione na maszynie i dostałeś karteczkę z ustawionymi pomiarami. Bo takie są w cywilizowanym świecie zasady regulacji wiązań opisane w instrukcji ich producenta.

  Myślę, że narciarz powinien ustawiać wiązania zgodnie z instrukcją serwisową wiązań. Ja stosuje nastawę na K.

Wszystko jest opisane w instrukcji technicznej wiązań opracowanej przez producenta. Odezwałem się w sprawie wiązań bo od tego zależy nasze zdrowie. Dziś w Polsce są odpowiednio wyposażone serwisy i za skromną kwotę można to zrobić porządnie z pewnością, że wiązanie wypina w określonym zakresie momentu skręcającego. Jeśli  ktoś ma chcę to jego prawo, życzę mu dużo szczęścia i zdrowia.

Taka różnica jest przewidziana jako dopuszczalna w instrukcji technicznej wiązań. To co nastawiasz na skali to tz nastawa wstępna. Regulacja następuje na maszynie. Istotna jest także powtarzalność siły wypięcia.

To jest szyba do kasku Wedze Stream 550. To jest podwójna, klejona szyba z przemyślanym uszczelnieniem od spodu. Tak powinna wyglądać szyba w kasku narciarskim. Można ją dokupić za 90 zł. Załączone miniatury

Nie, instruktor na stoku nie jest w stanie w odpowiedzialny sposób sprawdzić czy wiązanie prawidłowo wypina bo nie ma ze sobą maszyny. Takie obecnie panują standy w cywilizowanych krajach opisane w instrukcji producenta wiązań. Profesjonalista nie odstawia tandety i nie uwierzytelnia jej swoim doświadczeniem.

Na dobrych kursach instruktorskich uczą, żeby nie tykać wiązań kursantów.

Producent wiązań przewiduje ustawienie ich w serwisie i sprawdzenie wiązania z butem na maszynie. Wtedy wiadomo, czy wiązanie działa prawidłowo. Mieszkasz we Wrocławiu więc nie masz problemów w dostępie do serwisu. Kości i stawów nie wymienisz  w serwisie.

Łatwiejsze przeniesienie obciążeń to w fazie prowadzenia, dwie nogi przeniosą więcej niż jedna. Obciążona ma być ta narta, która może lepiej zapracować, czyli zewnętrzna, większy kąt zakrawędziownia ( kąt platformy prawidłowo) większa siła wciskająca nartę w śnieg pozwala na przeniesienie większej siły odśrodkowej kiedy ciężar bezpiecznie ubezpiecza wewnętrzna. Rotacyjny ruch stopy ma miejsce po odciążeniu wewnętrznej narty w fazie przygotowania do skrętu. Na filmie następuje to w chwili zakończenia poprzedniego skrętu ( odchylenie albo jak kto woli wypchniecie nart do przodu)  dlatego zawodnik unosi dziób narty i rotacyjnie przekręca nartę w kierunku mającego nastąpić skrętu. Rotacja zapewnia wymagany kąt kierowania a potem można na krawędziach.