Maciej S

Cieszcie się z opadów. Od dawna tam nie padało, w mojej ocenie obecnie może brakować śniegu.

MR jak na foto.

Sprzedam takie, nówka sztuka!!! Ołówki załatwicie sobie we własnym zakresie.

Wyścig zbrojeń. Ćwiczenia.

Łańcuchy na koła albo nie wpuszczać na drogę.

Używam Vintage 86C w długości 172 cm. Sprawdza się w Francji na sypkich miękkich śniegach. Bardzo lekka. Ciekaw jestem Twoich wrażeń. Twoje chyba nieco krótkie, nie za miękkie? Zdarza mi się używać 150 cm ale to ma 100 mm pod butem, żadnego rockera i sztywność właściwą dla dorosłego faceta.

Gdzie jest dostępna taka wspaniała trasa ??? Piszę wspaniała bo jej ukształtowani powinno wiele nauczyć. Po takim czymś warto jeździć. Pomijając radość zabawy.

Widziałem te panie w Courchevel !!! 9 grudnia 2025 ????

Kolejny pobycie we francuskich Alpach (Val Thorens) utwierdziłem się w przekonaniu, że panujące tam warunki śniegowe warte są jazdy tak daleko. Jeżdżąc na wysokościach 3200-2300 m mamy do dyspozycji wspaniały śnieg. Nie wspominając o możliwości jazdy off piste. W narciarstwie dla mnie najważniejszy jest śnieg a ten znajdujemy wysoko. Pewnie należy przestać myśleć o narciarstwie na wysokościach poniżej 1500 m. Koszty funkcjonowania takich ośrodków będą niewspółmiernie do oferty.

Val Thorens

W tamtych okolicznościach przyrody pewnie będzie Wam szkoda sił na tany. Z Trzech dolin polecam odwiedzić tę czwartą: Orelle. W Courchevel masz lotnisko ( tylko dla orłów) i Rosjan bardzo dobrze zaopatrzonych. To olbrzymi teren można się nieco pogubić a wycieczki wymagają sporo czasu.

Byłeś już tam? Ja po zeszłorocznym pobycie czuje potrzebę powrotu. Musze wytrzymać jazdę autobusem. Już jest dobrze ze śniegiem: https://www.bergfex.pl/val-thorens/webcams/

Nie jako narciarz 🙂 Ja nie szkolę komercyjnie. A towarzysko tylko czasami.

Od 6.12.2025 przez tydzień będę w 3Dolinach. Val Thorens.

DIN 10 na pewno wystarczy. Przy Twoich gabarytach brałbym wyłącznie najdłuższą nartę z serii. Nie chodzi o długość ale o sztywność narty. Przy Twoich gabarytach brałbym narty szerokie pod butem tak aby Cię uniosły. 82 mm pod butem wydaje się rozsądnym minimum. Buty mają być dobrze dopasowane i to najtrudniejszy i najbardziej wymagający element zakupu. Jeśli masz możliwość to idź do na prawdę profesjonalnego sklepu narciarskiego, zapłać stówę za dobranie buta. Pojedz, poświęć czas. Być może potem trzeba będzie nieco but dopasować termicznie. To mierzenie będzie trwało co najmniej godzinę a przymierzanie buta zacznie się pewnie od przymiarki z wyjętym wkładem. Wiem trudno o porządny sklep z butami. Jeśli kupisz narty ustaw wiązanie pod swoje buty w serwisie. Jeśli kupisz używane narty to ustaw wiązania w serwisie wyposażonym w maszynę do kontroli działania wiązań.

Do sztucznych włosów, sztucznych zębów, sztucznych rzęs, sztucznych piersi, warg, nóg i rąk doszła sztuczna inteligencja. Tylko głupota jest ciągle naturalna 🙂

Chciałem zwrócić uwagę na coś innego: narciarz a deskarz mają zupełnie inne tz. martwe pole swojej obserwacji. Wart o tym pamiętać. Na dużych pojazdach jest obowiązek zamieszczania naklejek, tak aby inni zdawali sobie sprawę kiedy ich widać a kiedy nie. Warty zdawaj sobie sprawę kiedy deskarz ma szansą nas zobaczyć a kiedy nie.

Na tym filmie widzimy jak nie należy wyprzedzać deskarza, bo deskarz nie widzi co jedzie z góry kiedy jedzie w poprzek stoku plecami do stoku. Zawsze może ostro skręcić w kierunku skraju trasu i wtedy możemy tylko wjechać mu w plecy. Widziałem takie dzwony.

Pokaz na załączonym filmie jest pokraczny, wypchnięcie nart do przodu w głębokim śniegu daje taki efekt, nie tak należy pokazywać jak wygląda: jet. Użyteczne raczej w innych sytuacjach i wtedy wygląda inaczej. Jet to faza skrętu polegająca na wypchnięciu stóp to przodu w sekwencji: energiczne podciągnięcie ud ( albo pochłonięcie rzeczywistej muldy) , antycypacyjne wbicie kija i silne oparcie się na nim, wyrzucenie stóp do przodu ( to ten jet) połączone, zakończone ruchem skrętnym stóp ( obrotem narty) narty opierają się na krawędzi i tułów dogania narty. Można by to nazywać avalement ale Polak nie wie jak to się wymawia czy pisze 🙂 Bardzo przydana technika w pewnych sytuacjach ( na przykład niespodziewane najechanie na muldę które podbije nam kolana, ), technika z zakresy wyższych umiejętności i zdecydowanie nie powinna znaleźć się w programie nauczania. Skręt stosowany sytuacyjnie.

To co widać na tym filmie nie ma nic wspólnego ze skrętem Jet-schwung. Jet to jest skręt sytuacyjny a permanentna jazda takimi skrętami czyli śmig nie ma sensu, choć przyznam się byłem tego wyuczany, dość krótko na szczęście. Było to nazywane krystianią nowoczesną, odchyleniową, 70, lub 4, lub krystianią jet.

Andrzeju, kto by to zapamiętał: a przy okzji 70 = 4