Mitek

Wiesz, to się raczej nadaje w temacie ciekawostki dla gawiedzi. Było parę naprawdę znakomitych przejazdów - zwłaszcza młody fin. Pozdro

No delikatnie rzecz ujmując nie był to powrót z tarczą...

Cześć Czym w Twoim zakładzie grozi awaria takiej sprężyny? Z tego co piszesz... raczej niczym, nawet starty wynikające z zatrzymania linii muszą być pomijalne skoro nadzór przyjmuje taką procedurę jako standard. Gdyby montowanie części awaryjnych groziło zniszczeniem maszyny, zagrożeniem dla ludzi czy chociażby utratą gwarancji pewnie byłoby inaczej. Ciekawe czy Look albo Tyrolia myślą tak samo? Jakoś nie słyszałem o seryjnych procesach... Zresztą Stary mnie to tak naprawdę absolutnie wisi co kto robi i myśli. Nie znoszę jedynie tworzenia nowych bytów, mitów o niezbędności pewnych działań itd. Tyle bzdur ile w ciągu ostatnich lat napisano o nartach i narciarstwie aby kroić naiwnych to naprawdę jest jeden z rekordów w skali świata. Pozdrowienia serdeczne Pozdro

Cześć Bo Ty wiesz, że jazda na nartach polega na jeżdżeniu NA NICH a nie wypieradalaniu się. Osoby, które zakładają utratę kontroli są po prostu z definicji niebezpieczne dla siebie i innych. Pozdro

Cześć Nie, bo tak mówi logika. Jeżeli warunki mogą zmienić sposób działania wiązań, ich praktyczną skuteczność nawet o 4 jednostki to jaki wpływ ma jednostka czy nawet 2? Moduł Younga nie ma tu nic do rzeczy. W serwisie powiedzą Ci na bank, że jest to absolutnie niezbędne... ciekawe, że kiedyś nie było a technologia się nie zmieniła. Stawiam, że większe znaczenie będzie miał błąd znacznika w wiązaniu niż degradacja sprężyny. Pozdro

Cześć O.. współczuję. Ja kiedyś szukałem narty z dwoma kumplami chyba koło 3 godzin w Szczyrku. Odpadła mi przy normalnej jeździe - uderzyłem w lodową grudę - ale nawet nie poczułem kiedy wypięła, tylko widziałem jak odjeżdża. Wiązanie było skręcone na maksa po zawodach. Swego czasu jeździłem na 12 - w Tyroliach, w Lookach to będzie mniej pewnie jakieś 10,5. W każdym razie po operacji mam ustawione na 8 max a czasami słabiej. Ostatnio zapomniałem w ogóle ustawić wiązania. nie ma to specjalnego znaczenia bo nie tracę kontroli nad nartami raczej - nie mogę. Pozdro

Cześć Oczywiście. Odpowiednim ruchem spokojnie jestem w stanie uwolnić nogę z wiązania ustawionego na 10 - nie wymaga to siły. Powolny ruch skrętny w tej samej płaszczyźnie nawet nie ugnie sprężyny o mm. Podobnie jestem w stanie sprawnie i dość dynamicznie poruszać się na nartach przy ustawieniu 6 ważąc ponad 90 kg tak, że minimalna utrata właściwości sprężyny jest bez znaczenia. Proszę mi pokazać kto zmienia ustawienia w zależności od warunków - Andrzej zmieniasz? Pozdro

Cześć Nie wiem szczerze mówiąc po co obecnie ją budować. 8 jest poza miastem S61 prowadzi do granicy. Wystarczy obniżyć rangę drogi numer 16. Wprowadzić całkowity zakaz ruchu pojazdów ciężarowych i z głowy. Pozdro

Cześć Czy napisałem, że "NIE TRACĄ" - czytaj ze zrozumieniem. Napisałem, że jest to pomijalne - bo jest. Pozdro

Cześć Z doświadczenia. Teorię o czyjejś winie można do własnych błędów dobudować zawsze. Pozdro

Trzeba przyznać, że Ryding jeździ przepięknie.

Cześć Zgadza się, dlatego kwestia zmian właściwości sprężyny w czasie jest pomijalna. Zmiennych na pracę wiązań i nastawy jest sporo a wiązania to naprawdę prymitywna ale i pancerna konstrukcja. Wiesz to jest tak jak z bootfittingiem. Potrzebny jest tak naprawdę w wyjątkowych wypadkach ale, został znakomicie sprzedany i teraz każdy nawet z kapciami chodzi do bootfittera choć sens tego żaden. W tym naszym sporcie elementów zbędnych jest w tej chwili znacznie więcej niż niezbędnych. Pozdro

Cześć Nie sądzę, żeby to był pełny powrót jeżeli w ogóle. Raczej jakiś jednorazowy projekt. Nie sądzę by Vonn była w stanie uciągnąć psychicznie jazdę na 100%. Pozdro

Cześć Dlaczego akurat do Rospudy ? Wiążesz się do drzew łańcuchem? Jakby co zgłaszaj do Komisji Europejskiej. Swoją drogą całej już chyba nie spłyniemy nigdy. Pozdro

Cześć A jakimi błędami może by ten wywiad obarczony? Osoba o tych samych parametrach może mieć ustawienia wiązań od 4 do 18 w zależności od umiejętności, dynamiki jazdy czy nawet stylu. Co może wiedzieć przypadkowy serwisant na podstawie wywiadu, nawet jak ma zajebistą maszynę? Pozdro

Cześć Swoją drogą ciekawi mnie na jakiej podstawie serwis dokonuje ustawienia wiązań? Pozdro

Cześć Na płaskim Shiffrin zawsze jeździ tak samo i tak samo genialnie - tam wygrywa zawody i wiedząc o tym tak opracowuje taktykę przejazdu - to fakt. Wiesz mnie chodziło raczej o to, że nie był to przejazd doskonały w całości. Pozdrowienia

Cześć No to ja się trochę nie zgodzę. To jest dość niesympatyczny stok i na dodatek warunki - lód przy zerze - wiesz jak taka nawierzchnia jest niesympatyczna. Przejazd nie był czysty i nie był tak płynny ale - co mi się bardzo podobało - było widać, że walczy. Zupełnie co innego jak w Solden. Natomiast taktycznie to był majstersztyk. Pozdro

Widziałeś.... Ale cieszy, że Liensberger chyba wraca po paru chudych latach do formy bo to sympatyczna zawodniczka. Pozdro

Cześć To był jeden z najgorszych jej występów - fakt. Teraz warunki są raczej pod nią, zobaczymy. Wiesz u niej wszystko jest tylko i wyłącznie w psychice. Pozdro

Cześć A Pani Shiffrin w Levi zamiata jak na razie. Pozdro

Wszystko na ten temat kolego. Do zobaczenia na stoku. Pozdro

Czyżby to do mnie? Potwierdź.

Cześć Jesteś wysoka więc narta na której jeździsz jest dla Ciebie co najmniej o 15cm za krótka. Sugeruję: 1. Kupić nartę o konstrukcji narty sportowej o profilu SL - długość 155-160cm 2. Kupić nartę z grupy nart popularnych ale wysoki model o długości 170cm. Propozycje konkretnych modeli to bezsens bo odpowiadające sobie narty w kolekcjach różnych firm są praktycznie identyczne. Weź tą która ci się spodoba i/lub będzie w dobrej cenie. Jakby co pytaj. Pozdro

Cześć Kolega nie lubi trawesrów. Sugeruję hale ze sztucznym stokiem - nie ma niespodzianek, niestety dość wąsko i krótko. Ale jest jeszcze symulator taśmowy - wprawdzie wąsko ale za to nachylenie stoku regulowane i stok się nie kończy... Pozdrowienia