Mitek

Cześć Paweł ale ja przez moment nie wspominałem o jeździe tylko proponuję stosować - jeżeli jest możliwość - nieco inne ujęcie sylwetki. I ... tyle. Jazdę ciężko ocenić po zdjęciu. Popatrz na Twoje pierwsze zdjęcie: 1. Analiza negatywna: - sztywna sylwetka, zwłaszcza dół, - narty prowadzone pod różnymi kątami, wewnętrzna kąt zdecydowanie mniejszy - odchylenie - dzioby nart nie dotykają śniegu - narta dolna odjeżdża do pozycji kątowej - pióropusz - ręka wewnętrzna zbyt opuszczona co powoduje lekką rotację - patrz wyżej... 2.Analiza pozytywna: - kończysz skręt i przygotowujesz się do następnego - wypuszczasz narty spod siebie, stąd lekkie odchylenie bo przesunąłeś środek ciężkości do tyłu - to powoduje oderwanie dziobów nart i przeciążenie tyłów, którymi dosterowywujesz skręt - ręka zewnętrzna idzie do przodu i pociągnie za moment za sobą resztę ciała z jednoczesnym wejściem na górną nartę itd. Zdjęcie to tylko wycinek jazdy fajnie jak jest dobre i dobrze się na nim wygląda ale od ujęcie i momentu zależy jak wyglądasz. Nawet Shiffrin będzie wyglądać jak lebiega gdy się ktoś postara i wybierze zły moment. Pozdro

Cześć Zwracam delikatnie uwagę, że Giovanni Franzoni miał najlepszy w obu oficjalnych treningach w Kitzbuhel. To może niewiele znaczyć oczywiście w kwestii zawodów ale chłopak się wjeżdża w trasę nieźle. Natomiast Frncuz Ken Caillot dał taki popis: Pozdro

Cześć Paweł chodziło mi o ujecie z przodu - zerknij na zdjęcie Marka z Awatara albo to: Chodzi o moment w skręcie - mówię Ci najlepsze ujęcia co wszystko maskują. Pozdro serdeczne

Cześć Paweł dawaj filmiki albo stopklatki z przodu, najlepiej zaraz po przekroczeniu maksymalnej skrętu - wtedy jest najlepszy efekt. Ale coś pojechał z czerwienią! To jest prawdziwy czerwony... kapturek, no bo ten wilk Carpani... Pozdro serdeczne

Nigdy nie widziałem tak długiego ołówka.

Cześć Wiesz, tak jak pisałem, obecnego Chopoka nie znam zupełnie. Skoro to otwarty teren na grani to naśnieżenie tego, nawet przy niewielkim wietrze będzie bardzo trudne. Wiesz tu są stałe systemy sterowane centralnie ale na mniejszych stokach gdzie armaty rozstawia się ratrakami i podpina tylko do rury to czasami mają tak, że pół dnia rozstawiają armaty na prognozę, później włączają i okazuje się, że wiatr typu 2-3m/s zmienił nieco kierunek i zderzając się ze stokiem przyspiesz i wszystko z armat leci w las. Pomimo, że lód z armat jest pierwotnie dość lepki ale wcale nie jest ciężki. Pozdrowienia serdeczne

Jak A6 C6 3.0TDI quattro to szacun. A to była wersja z grip walk i cantingiem?

Cześć To dość ciekawa konstrukcja bo tam jest jakiś system na bazie tworzyw, chyba kewlaru, który jest wkomponowany w konstrukcję ale połączony z płytą co podobno znakomicie stabilizuje jazdę przy większych prędkościach. Czy ta narta jest raczej elastyczna czy bardziej sztywna - chodzi mi głównie o przód? Pozdro

Naprawdę nie muszę się posiłkować Al-em albo Al-ą. Można kupić opony np. Dunlop Winter na których nie wyjedziesz nawet z dołka na parkingu a możesz kupić np. Gislaved Nord Frost albo nawet Euro Frost, na których wyjedziesz wszędzie. Polecam

Kup opony zimowe. Tak ludzie robią.

Cześć Akurat wiatr ma duże znaczenie przy śnieżeniu i nie chodzi o silny wiatr, który powoduje wyłączenie kolei tylko po prostu wiatr. Na Chopoku zawsze wieje wiało i wiać będzie. Nie wiem jakie są systemy śnieżenie na Chopoku - odkąd stał się kombinatem tam nie bywam - ale, jeżeli np. mają na trasie lance to sposób naśnieżania jest stały i bardzo zależny od wiatru i często jego włączanie może być bez sensu bo śnieg i tak zwieje w las i nie ma go jak stamtąd wydobyć. Jeżeli jest lodowo tzn. że jest tylko podkład a nie dało się zrobić śniegu do jazdy zamykają trasę i czekają. To normalne. Wiele też zależy od wilgotności i dobowych zmian temperatur ale trzeba wiedzieć kiedy i jak reagować żeby śnieg na stoku utrzymać. Nawet idealnie przygotowany stok może być zamknięty żeby śnieg związał bo inaczej zostanie wydarty natychmiast i cała praca na nic. Ludzie, którzy na takie zamknięte stoki wjeżdżają łamią prawo i tyle. Pozdro

Bo to jest trasa freeridowa - raz dziennie ratrakują - więc są bardzo trudne warunki.

Cześć W każdym skręcie na nartach chodzi o jazdę po łuku. To czy jest to zadany promieniem narty łuk czy nie, nie ma tu żadnego znaczenia. Jeżeli byłoby tak jak piszesz tzn. techniki kątowe są zbędne i utrudniają proces nauki to np. czemu wybitni zawodnicy bardzo często w jeździe ćwiczeniowej wracają do technik kątowych? To co piszę opieram na ogólnie przyjętych w szkołach narodowych programach - nie naszym ale alpejskich, głównie włoskim - ale też, a może przede wszystkim, na własnych doświadczeniach szkoleniowych. To ile ćwiczymy i co ćwiczymy to kwestia indywidualna zależna od ucznia. Jeden po dwóch dniach prawidłowej nauki jest w stanie pojechać równolegle skrętem łączonym drugi nawet po dwóch sezonach nie jest - to bardzo indywidualne. Pozdro

Warun: idealny pod GS, bo górny, bardziej stromy odcinek to mocny beton. Gdzie moje miękkie Kastle średnio sobie radziły. Potem bardziej miękki środek stoku, dół także betonowy. Także mix. Pragnę podkreślić ten fragment opisu. Uwzględnię ten wzorzec w relacji z Bałtowa lub innego Krajna. Dzisiaj na biegówkach było raczej na zjazdach pod DH, ale juniorskie. Pozdro

A co nie podoba ci się to imię?

Kto wie? GS kobiet będzie w Cortinie więc chyba wszystkie/wszyscy to wiedzą. Ale ja to wykorzystać..? W każdym razie Martyna buduje fajną przewagę psychiczną. Już mam dla niej wieli szacun. Pozdro

Ja byłem parę razy i nawet na zawodach ale teraz popularyzuje go tu nijaki grimson więc raczej niebezpiecznie jest.

Cześć "tępię naukę techniką ciętą" - nigdy czegoś takiego nie napisałem!!! Tępię naukę od podstaw wyłącznie technika ciętą, tępię naukę technika ciętą bez opanowania wcześniejszych etapów nauki jazdy czyli technik kątowych i ślizgowych oraz - co niezwykle ważne - przejść pomiędzy śladami i technikami. Jeżeli nie rozumiesz to: 1. Nie wiesz na czym tak naprawdę polega jazda na nartach albo nie potrafisz tego przekazać/zdefiniować. 2. Nie rozumiesz co piszę - to może być moja wina błędnego przekazu ale - wybacz - staram się być bardzo staranny i dogmatyczny w tym sensie. Nazywanie technik kątowych archaicznymi jest stwierdzeniem dziwnym w ustach doświadczonego narciarza. Archaiczne Drogi Harnasiu może być ich zastosowanie na przygotowanej trasie w warunkach idealnych dla narciarza, który umie jeździć. Inaczej Twoje stwierdzenie jest BZDURĄ. Proponuje spotkać się na dwie godziny na dowolnym stoku i pokażę Ci ile razy stosujesz techniki kątowe i ślizgowe i ... jak nieczysto - w swoim mniemaniu - jeździsz. Będzie fajna zabawa. Zaproszę jeszcze kumpla czy dwóch - zawodników, zobaczymy co powiedzą? Pozdro

Cześć Jeszcze tylko warto nauczyć się jeździć poza kolekcjonowaniem i będzie super. Pozdro

Nie ma pojęcia "za ciasne". Trzeba się tylko zaadaptować. 😉 Pozdro

Cześć A ... rozumiem, skorupa na tyle sztywna, że po prostu zamknęła Ci nogę na drugim ząbku... W każdym razie czekam na opinie z jazdy... innego wyjścia nie masz. Jaki to numer? Zresztą... biorę po Tobie, chyba, że Ci przypasują. Pozdro

Cześć Teraz oglądam... Chyba było dość ślisko. I to były dziwne warunki. Radzący sobie w trudnych i na trudnych trasach zawodnicy maja mniejsze szanse na IO.. niestety. Pozdro

Cześć Hehe. No wiesz kościół i cmentarz stanowią pewną jedność. Ciekawe, ja znam trzy stoki obok, których jest cmentarz. To dobry pomysł dla jeżdżących szybko, na ilość i bez głowy, miłośników aplikacji. Oby było tylko lepiej. Jedźcie gdzie w las. Ja tam byłem ostatni raz w 84 czy 85 roku i dawało się jeździć wszędzie. Byłem wtedy na nartach pod namiotem - miałem normalnych rodziców. Trzymaj się Krzychu serdecznie i pozdrów oczywiście całą rodzinkę.

Cześć Ale ważne, żeby mieć kask. Robert, przecież nawet na forum głosi się tą debilną tezę. Nieważne jak, nieważne po co, nieważne czy to ma sens ale trzeba mieć! Pozdro

Cześć Krzysiek a co Cię skłoniło do wyjazdu akurat tam? Kościół na stoku... 😉 Pozdro