Cała aktywność

Głównie Polska Czechy lub Słowacji nie wiem jak to cenowo w całości by wychodziło w poszczególnych krajach

Obstawiam,że ta Buczynka moze jutro ruszyć. 90% trasy naśnieżone , na kamerkach widać jak sypią.

Mądra panna, ta AI, taka nowa świecka tradycja. Nie trzeba elaboratów. U mnie w fabce w szpindlu na szczęście żadnych esp nie było, w passacie nie mogę dezaktywować, ale wystarczyło aby gdzieś pojawił się człowiek na horyzoncie a jazda driftem na pełnej (no może nie całkiem) pi... się kończyła a jak odpuszczałem to abarot na dół i rozpęd. Moja sp mama wierzyła we mnie twierdząc że dam radę, tyłem okazało się to bardzo łatwe. Godzinkę się zeszło. Fabka też kombi, jak pasek. Jazzem i Tucsonem choć także przednionapędowe o niebo lepiej, właśnie docisk napedżanej ośki i rozkład masy robią kolosalną różnicę. Brawo AI, zastąpi wkrótce setki pseudoekspertów... na szczęście.

Chat GPT: 1. Rozkład masy + FWD + obciążenie = brak dociążenia kół napędowych Passat B8 z silnikiem 2.0 TSI: ciężki przód, ale bardzo długi zwis przedni dużo masy w bagażniku + pasażerowie Na stromym podjeździe: środek ciężkości przesuwa się do tyłu przednie koła tracą docisk FWD traci trakcję mimo dobrych opon 👉 Gdy jechałeś tyłem pod górę: masa (bagaż + pasażerowie) dociążyła oś napędową geometria zawieszenia pracowała korzystniej nagle pojawiła się trakcja To klasyczny objaw niedociążonej osi napędowej, a nie złych opon. 2. Charakterystyka automatu + TSI (wysoki moment od dołu) Automat (DSG / Tiptronic): bardzo szybko podaje moment nawet przy ręcznym trybie nie daje „półsprzęgła” jak człowiek na śliskim podłożu łatwo o natychmiastowy uślizg TSI 190: wysoki moment od niskich obrotów łatwo „przełamuje” przyczepność na śniegu Starsze auta: słabszy moment manual łagodniejsze oddawanie mocy ➡️ paradoksalnie łatwiej ruszają w śniegu 3. ESP/ASR – wyłączenie ≠ pełne wyłączenie W Passacie: nawet po „wyłączeniu ESP” systemy stabilizacji nadal ingerują szczególnie przy skręconych kołach i podjeździe Efekt: system odcina moment auto „stoi i mieli”, zamiast pozwolić na minimalny uślizg potrzebny do ruszenia To bardzo częste w VAG-ach. 4. Bridgestone Blizzak LM005 – bardzo dobre, ale… To zimówki bardziej „mokro-asfaltowe” niż „śniegowe”: świetne na deszcz, błoto pośniegowe przeciętne na ubity śnieg i lód w porównaniu np. do: Nokian WR / Hakkapeliitta Michelin Alpin Continental TS 8xx Dodatkowo: jeśli bieżnik ma już np. 5–6 mm lub opony były przechowywane w cieple ➡️ ich „zimowość” spada szybciej, niż się wydaje Ale: same opony nie tłumaczą wszystkiego, skoro inne FWD dawały radę. 5. Dlaczego inne FWD Cię wyprzedzały? Bo mogły mieć: krótszy rozstaw osi lżejszy przód manual mniejszy moment inne zimówki albo po prostu lepszy rozkład masy SUV-y FWD i kompakty bardzo często lepiej ruszają pod górę niż duże kombi. Co bym zrobił praktycznie Sprawdź realną głębokość bieżnika (nie „na oko”). Na przyszłość: ruszanie 2. bieg, bardzo delikatny gaz jeśli jest tryb „Snow” – używać W górach: łańcuchy tekstylne (legalne i skuteczne) Jeśli często jeździsz w takich warunkach: zimówki bardziej „śniegowe” albo… AWD (Passat 4Motion to zupełnie inne auto w zimie) Podsumowanie w jednym zdaniu To był efekt niefortunnego połączenia: ciężkiego FWD kombi, automatu, stromego podjazdu, obciążenia i ograniczeń elektroniki – a fakt, że wjazd tyłem zadziałał, praktycznie wyklucza błąd kierowcy.

Sztruks z rana jak śmietana

Szczęśliwego Nowego Roku!

CG nie śpi:

Szczególnie tyłem. Mitku do siego roku.

Cześć Adaś, będziesz miał tam ewentualnie jakieś normalne narty, bo chłopaki mi tu dali tylko slalomkę? A jakby co to mam nadzieję, że się zajebiście bawicie kochani!!! POzdro

Cześć Sądząc ze zdjęć to głównie tęskniłeś tam za jazdą na łyżwach... 😉 Śniegu w każdym razie wydaje się, ze miałeś mniej niż dzisiaj w Warszawie. Pozdrowienia

Cześć Nie zmiennie życząc Ci znakomitych wrażeń - powaga! Muszę nieco sprostować. 1. Przykład z Corsą jest idealny ponieważ taki dobór nart (w sensie długości tej narty dla Ciebie a nie modelu) jest wysoce irracjonalny. Niweczysz nim wszystkie korzyści w których piszesz apropos golfa. 2. Dwa uwielbienie firmy jest normalne - wszystkie firmy robią modele dobre i gorsze ale porównywalne lub identyczne w odczuciach z jazdy. Dobrze dobrana i przygotowana, nawet słabsza narta z wypożyczalni będzie znacznie lepsza niż najlepszy model źle dobrany rozmiarowo. 3. Testy są raczej do oglądania - to marketing i reklama abyś kupił produkt - jakbyś wcześniej tego nie załapał. Chciałeś nartę sztywniejszą - to było dla Ciebie najważniejsze - ale dobierając nartę zdecydowanie za krótką niweczysz całkowicie ten element - o tym piszę już 3 czy 4 post. Długość nart w żaden sposób nie wiążę się ze stokiem czy śniegiem ani krajem. Na każdym stoku można jechać dowolnie - trzeba umieć i to jest klucz. Dobierając narty zbyt krótkie uniemożliwiamy sobie z założenia jakikolwiek postęp dostosowując sprzęt do techniki typu obrót nart przez zamach dupą/. Tak to realnie wygląda. Wiesz, jako, że przez większość swojego narciarskiego życia szkoliłem czy tez opiekowałem się innymi, mam po prostu we krwi dążenie do postępów w narciarstwie w każdym jego aspekcie i chciałbym je przekazać, zaszczepić nim innych. Stąd takie a nie inne posty w tym i wielu tematach. Niezmiennie życząc Ci znakomitej jazdy, serdecznie pozdrawiam

Nie ma to jak umieć jeździć przede wszystkim.

Cześć No to szykuj się na 3.01 na 12.00-14.00 ale ci narobimy kaszany. Pozdro

Cześć Bo jest idealna pogoda do jazdy samochodem. Wszyscy leszcze i zawalidrogi przerażeni siedzą po domach. Też dzisiaj i wczoraj sporo jeździłem, wspaniała pogoda. Niestety, nie na nartach... Pozdro

Cześć Przesadzasz. Swego czasu jak jechałem do Szczyrku chciałem zatankować na stacji rafineryjej na wyjeździe z Pszczyny: - Jest ropa? - Jest ale niech Pan szybko tankuje bo zamarza. Poniżej -20 trzymało cały wyjazd, popękały nam szampany. Samochodów nie było sensu odpalać a przed powrotem ogniska i grzanie baków a na nartach sprawę ratowały... orczyki. Nikt tego nie postrzegał jako jakiś wyjątkowy total - po prostu zima. Pozdro

Mój harmonogram jest taki (bo się zestrało) 1 ZW i od 12 mam lekcję. co dalej nie wiem ale będę się chciał się z szkółki wymiksować. 2 mam 1 h o 10 i to muszę zrobić ...dalej jestem do waszej dyspozycji. 3 od 12 do 14 jestem zajęty - mega ważne zajęcia ale to mega mega. Słowem miksuję się jak mogę

Tak jedziemy tam pierwszy raz ,stąd też moje pytania Zawsze można na granicy powiedzieć że jedziemy do Chamonix 😄 w sumie to nie było by głupie

Good job, nie ma to jak zrobić sobie własne BMW.

A możesz mnie nie denerwować....

Mam znalazłem @Chertan Piotruś twój wątek. Generalnie Piotrek w całości opisał ośrodek więc nie mam nic do dodania. Od czego zacząć?? Stacja oferuje ok. 40 km tras na których nudzić się nie da - nie ma kopiuj wklej, każda trasa jest inna i ma swój osobisty urok. Trasy są przygotowane perfekcyjnie i niektóre z nich trzymają "fason" do końca należy jednak zaznaczyć iż jest to model Pruski - trasy są mega twarde. Jazda nocna jest niewskazana - jeden orczyk który stoi kompletnie pusty i czeka na klienta - idiotę. System Parkingowy jest mega sprawny i niemalże intuicyjny - wszelkie komunikaty o zajętości są na bieżąco wyświetlane przy każdym parkingu. Pomiędzy parkingami które w ramach możliwości są usytułowane w rejonach dolnych stacji kursuje bezpłatny skibus w formie Unimaga ciągnącego wagonik - parkingi są bezpłatne. Sama miejscowość Turach to dziura zabita deskami - moim zdaniem najpiękniejsza dziura zabita dechami w tej narciarskiej części Europy. Na miejscu nie ma sklepu, są automaty z 24h podstawowymi produktami spożywczymi, jest skład handlowy czynny do godz. 17 z pamiątkami połączony z pijalnią piwa i jagemajstrem i dwoma automatami spożywczymi (właściciele są niesamowici). Apre ski jest głównie oparte o restauracje hotelowe w których należy wcześniej rezerwować miejsce, W centrum jest jedna oberża z wydzieloną strefą zabawową. Jedna pizeria??? ale w świecie gdzie obowiązującym daniem jest winer sznycel, kajzeszpecle i gulasz zupa und bier to aż nadto. Narciarsko - moim zdaniem jest fenomenalnie - czerwony FIS kładzie na kolana - jak ktoś ma "zdrowe" GS-y to urwie uszy. Obłożenie - robiąc wywiad środowiskowy ustaliłem że Top sezon to ŚBN do 3 króli oraz weekendy i tu faktycznie z doświadczania należy się liczyć z większym obłożeniem. W terminie w którym ja byłem czas stania w kolejce był niższy niż 5 min na TOP wyciągach - na pozostałych na okretkę.

Jaki kraj/region?

Uczciwie rozgrzewkowo pojezdzone. Sports Tracker wypluł w totalu 15.12 km przez 1 godz 6 min. V max 76.9km/godz. Teraz czas na sylwestrowa integracje 🙂

To w końcu trafiłeś na fajne warunki. Aż się boję jak kiedyś pojedziesz do Francji,bo serwery Twoich relacji nie udźwigną,czego życzę w Nowym Roku.🍸

Na młodzież austriacką i jej jazdę. 🙂 To były ferie.

Trasa A na całej długości jest naśnieżana. Widoczne ślady snoboardow na trasie.