tomkly

3 godziny temu, Chertan napisał:

Dla porównania X9 Atomica, 175 cm, pomarańczowa, jakaś bez charakteru.

Trzeba było wziąć błękitną, przynajmniej lepiej wygląda. 😃

9 minut temu, Chertan napisał:

Widzę, że też chmurka w dolinach, jak u nas. Uroczo wygląda. 

Uroczo, ale chujowo się przez pierwsze 2 dni w tej chmurce jeździło. Dopiero trzeciego dnia było pełne słońce (na wysokości powyżej 2.500 m). 

Czekam aż mi spłynie reszta zdjęć. Na razie takie widoki z Serfaus Fiss Ladis. Autorem Jaro.

1 godzinę temu, Mitek napisał:

Jak narta się zapadała to ja bym raczej powiedział, że szedłeś zbyt ostro, w sensie siły przyłożonej na krawędź i teraz jeżeli zrobiło się bardziej twardo uzyskałeś stan bliski ideału. najgorzej jak śnieg się zmienia a trakcie jednego zjazdu co chwilkę.

 

Dokładnie tak było. Szedłem na maksa na zbyt miękkim jak na taką jazdę śniegu. Na niewiele (ale jednak) twardszym śniegu nie było już tego krytycznego przekroczenia obciążenia. Śnieg po prostu zauważalnie lepiej oddawał czy inaczej mówiąc, bardziej stawiał opór. 

31 minut temu, grimson napisał:

Wiesz, co zaraz napisze Mitek.

Że rozkład obciążenia powinien być bardziej równomierny. Ale to jest możliwe przy jeździe demo, tak jak to pokazują szkoły carvingu, natomiast nie jadąc na pełen gwizdek i wykonując skręty bardziej sytuacyjne aniżeli planowane.

Wystarczył jeden dzień a śnieg na Kaunertalu nabrał twardszej konsystencji. Z pozoru niewielka zmiana gdyż dalej jest to śnieg z gatunku raczej miękkich aniżeli twardych, ale na tyle istotna, że lecąc GS na pełnej krawędzi dociążona dolna narta przestała się zapadać co przedwczoraj powodowało swoiste tąpnięcia oraz utratę równowagi. Efektem tego zupełnie inny całościowy odbiór ośrodka, o niebo korzystniejszy aniżeli ten z poniedziałku. Obiektywnie oceniając, to chyba najlepszy ze znanych mi lodowców, gdyż dysponuje bardzo długą 5 kilometrową trasą, na której można lecieć cały czas na pełnej krawędzi. 

Kaunertal pomimo pięknej pogody to spore rozczarowanie. Jedna czarna trasa, na której dole nie trzeba się odpychać kijami przy dojeździe do kolejki. Pozostałe trasy przypominają bardziej biegowe.

Dziś rano było podobnie, ale koło południa zaczęło się przejaśniać. Jeździliśmy w związku z tym do godziny 17. Cóż mogę powiedzieć. Zdecydowanie najciekawsza narciarsko jest część Serfaus. Najlepiej przygotowane trasy o dużym poziomie zróżnicowania i atrakcyjności. Jutro jedziemy na Kaunertal. 

W SFL dramat, nie pamiętam takiej mgły od dobrych kilkunastu lat. Warunki słabe - spory (ale nie gigantyczny) opad śniegu spod którego wychodzą lodowe tafle oraz pojedyncze kamienie. Po całej nocy za kierownicą wysiadł mi błędnik, wirówka trwała dobre 2 godziny aż trochę odpuściło. Jutro ma być niestety podobnie.

1 godzinę temu, tyrpoos_ski napisał:

Pro nie mają wyższej płyty,a płytę z nart FIS i RD, czyli twardsza, usztywniająca bardziej środek narty. 

tak jak napisałem, dla mnie najlepiej się jeździ na zwykłych , nie Pro , ale z racji umowy z Head jeżdżę na takich , ale też podoba mi się kolor 🙂

Zresztą  to nie narta czyni narciarza 😉 i pojadę na każdej w zasadzie w taki sam sposób, czy to Head, Rossignol, Fisher czy inna narta i naprawdę różnice to czuję jak pojadę na narcie z jakiś kompozytów a nie z prawdziwym rdzeniem drewnianym, które są dla mnie trochę tępawe a drewno pięknie oddaje energię.

podziwiam że nie czujesz zmęczenia i dobrze Ci się na takich nartach jeździ bo to narty stworzone na lód 🙂
 

Pozdrawiam

Dzięki za Bartek za wyjaśnienie różnicy w płytach. Mnie mówili w którymś ze sklepów że jest wyższa, ale nie widziałem na na oko różnicy, no i jak widać, nie jestem do końca ślepy. Odnośnie jazdy to mam dokładnie tak samo jak Ty, czyli żadna narta ani żaden śnieg mi nie przeszkadza, aczkolwiek mam swoje typy, które najbardziej lubię. Tak jakoś wyszło, że są to same Heady. Wolę wersje Pro oraz komórki z prostego powodu --> jestem nauczony jazdy od A do B jak najszybciej. Ty masz zupełnie inne preferencje bo jeździsz zupełnie inaczej --> z nastawieniem na elegancję, pełny carv oraz szkolenie techniki. A my z Mikoskim to proste chłopy, jeździmy jak umiemy, żeby jak najwięcej w ciągu dnia kilometrów przejechać. 😀

7 godzin temu, tyrpoos_ski napisał:

A jakie to są czarno-białe?

Doliczyłem się takich 14:

Downhill
1. e-DH FIS

Supergigant
2. e-SG FIS
3. e-SG REBEL

Gigant
4. e-GS FIS
5. e-GS PRO
6. e-GS REBEL
7. e.GS REBEL TEAM

Slalom
8. E-SL FIS
9. E.SL TEAM
10. E-SL

Wynalazki bez kategorii

11. e-Speed
12. e.GSR
13. e.XSR
14. e.SLR

Niebieskie to modele Pro, czyli ze sportową, wyższą płytą w stosunku do zwykłych. Ale tę sportową mają również wszystkie komórki. Filozofia oznaczania nart oraz w ogóle oferta na obecny sezon jest nieczytelna. Jak chodzi o te niebieskie to jeżdżą dużo lepiej niż odpowiedniki sklepowe (mam na myśli e-Race Pro oraz e-SL Pro. Na żadnej z nich, podobnie jak na komórkowych ani przez chwilę nie odczuwam zmęczenia, nawet na odsypach.

2 minuty temu, Mitek napisał:

Bartek jeździ wyjątkowo

Absolutnie zjawiskowo we wszelkich aspektach technicznych, z wielką stabilnością, oparcie o śnieg ale bez jakielkowiek jazdy na skróty. Bezdłębnie technicze i mega płynnie, z ekstremalną miękkością, subtelnością oraz płynnością ruchu oraz krawędzi. Każdy z poszczególnych elementów jazdy zyskuje jeszcze bardziej jeśli się go nie rozpatruje z osobno a jako synergię z innymi elementami techniczyni. Do takiej jazdy, poza parametrmi technicznymi trzeba również dojrzeć mentalnie.

2 godziny temu, tyrpoos_ski napisał:

to i ja coś prześle z tego sezonu 🙂

Nagrane w zeszłym tygodniu na jednej trasie ale w różnych dniach i o różnej godzinie 15, 16 i 16:30 🙂

 

 

I jeszcze chciałem się pochwalić 🙂 

W tym roku CARV zrobił nowy algorytm obliczający SKI : IQ czyli tak jakby umiejętności jazdy oparte na balansie, kątach krawędziowania , rotacji i sile nacisku w tym sile G. Całość stworzyli na podstawie jazdy Teda Ligetiego który jest twarzą całego projektu. Podejrzewam, że algorytm jest tak stworzony , że raczej ciężko go będzie wyprzedzić ale i tak nie jest źle 😉 W tym sezonie jak narazie używa Carv już prawie 11 tysiecy ludzi i ja jestem na miejscu jak poniżej 🙂 

 

 

 

Bartek, nie dość że jeździsz z nas zdecydowanie najlepiej technicznie, to jeszcze w dodatku najładniej. Jakbyś tylko zmienił lazurowe narty na biało-czarne to byłbym już mega szczęśliwy. 🙂

Teraz na poważnie, Ty będzie to najlepiej wiedzieć. Udało mi się dojść do sedna różnic pomiędzy E-GS FIS, Pro oraz Rebel, natomiast cały czas nie wiem jaka jest różnica pomiędzy E-Race Pro a E-Speed Pro, bo dla mnie obie te narty są prawie identyczne. Jutro jadę do Tyrolu i z przerwą na Andorrę będę tam siedzieć do maja. Co chwila pomagam ludziom wypożyczyć coś sensownego, najlepiej wygląda centrum testowe w Ischgl, bo mają topowe modele, za wyjątkiem komórek. Na razie najlepiej wypadają narty E-SL Pro oraz E-Race Pro, wiadomo z powodu płyty. E-Speed jeszcze nie próbowałem nikomu założyć, czym to się będzie różnić od E-Race Pro. Trzy gigantowe komórki mam obcykane, więc nie pytam. Czy E-Speed Pro to jest narta typu master GS a E-Race Pro zwykły, zaawansowany RC? Autentycznie pogubiłem się w nowej ofercie Heada na 2024, choć jeżdżę na nartach tej marki od sezonu 2014/15.

Trzeba mieć dobry wzrok. Ja to mam kurzą ślepotę (po mamie) i mi się totalnie kontrasty zacierają. Choć i tak jest lepiej niż w pochmurny dzień z lekką szarówką albo mgiełką, bo wtedy zupełnie nie widzę po czym jadę. 

14 minut temu, Jan napisał:

Hej @Victor co nic nie piszesz? Dzisiaj najlepszy dzień 20 cm świeżego lekki mróz, słońce, znakomita widoczność, mało ludzi, nawet widziałem z daleka kawałek Twojego ośrodka.

Jan, to pewnie jesteś w Alpe d'Huez i patrzyłeś od strony Auris-en-Oisans na południowy wschód? 
Kawałek L2A tam widać, ale dość kiepsko. 🙂

Godzinę temu, Mitek napisał:

Tomek to takie same wiązania jak 14 czy co tam jest niżej tylko mają zmienioną sprężynę na twardszą. Ja swego czasu kupiłem narty po Marcie Berezik jak jeszcze była juniorką młodszą (15lat). To był GS 188 cm z wiązaniem 10-18 chyba ustawionym na 14 czy 15 a Marta ważyła wtedy może 50 kg.

A tego o GS i SL to nie za bardzo kumam. Myślisz, że w SL generują mniejsze siły? Sam się zastanawiam w kwestii nastawów...

Pozdro

Sądzę, że mniejsze z racji o wiele niższych prędkości. W slalomie jadą max. 60-70 km/h a na GS to do 110-120 km/h. Nie wiem jakie to jest dokładnie przełożenie na siłę dynamiczną, ale podejrzewam że zbliżone do ilorazu tych prędkości. Czyli na oko 1,5 raza większe. Tu musiałby się wypowiedzieć jakiś specjalista od mechaniki. Ja SL mam ustawione na 7 a GS na 9 przy wiązaniach 14 DIN.

1 godzinę temu, Marcos73 napisał:

Tom, to normalne wiązania race, tylko mocne. Pewnie rzadko stosowane w SL, a DIN jest normalny. W takim wiązaniu o takim przeznaczeniu to tabelki można sobie wiesz gdzie włożyć, to się ustawia indywidualnie, a w nartach SL, gdzie upadki są najmniej kontuzjogenne i prędkości są najmniejsze ze wszystkich konkurencji to sprawa indywidualna zawodnika jakich wiązań i jakich nastawów będzie używał. Ważniejsze jest aby narta się przypadkowo nie odpięła. Waga zawodnika to tylko jeden z parametrów i nie jedyny. Wiązań nie ustawia się na minimum - zakres poprawnego ich działania jest +/- 10% skali. Testów nie trzeba robić, bo będą działać, ale oczywiście na odpowiednich prędkościach i sile uderzenia, a wcale nie musi być aż taka duża. Wiem - bo miałem nieco słabsze też w SL (MFX 200 - skala 10-20DIN - ustawione gdzieś na 14/15 DIN), jedna gleba dość spektakularna i obie narty się odpięły nawet tego nie poczułem. Kupiłem podobnie okazyjnie jak szwagier Krzycha, niestety nie miałem wyboru - tylko takie mieli, chciałem na necie wymienić na słabsze, ale chętnych nie było. Całe sety to są w nartach amatorskich, zawodnicze już kupuje się osobno dechy i wiązania. Sporo zawodników zajeżdża w sezon dechy, a wiązania zostawia i wkręca do nowych.

pozdro

ps. To są zawodnicze narty, które kupił amator, to co dla Ciebie jest niespotykane, w sporcie może występować i to nader często.

Marek, ale te wiązania były nie w GS FIS a w SL a to dość istotnie zmienia postać rzeczy. Z tego co mówisz to wynika, że jak się ustawi je odpowiednio nisko to będą działać, a to jest najważniejsze. 

6 minut temu, moruniek napisał:

Salomon N Icon 24 race

Obejrzałem w necie. Cholerne francuskie wynalazki. Podejrzewam, że ich DIN to są francuskie DIN. Gdyby to była narta typu DH czy SG to siła wypięcia powinna być większa. Ale w SL od 14 w górę to jest niemożliwe. Mają jakąś inną numeracją. Wprawdzie oni podają, że to dla narciarza 95+ kg zalecane, ale wtedy ustawia się takie wiązania gdzieś pośrodku przedziału. Nie ma opcji normalnego ustawienia na skali 24 DIN i to na narcie SL. Zawodnik musiałby ważyć ze 200 kilo. Ustawcie to paskudztwo na minimum i spróbujcie zrobić test wypięcia w warunkach domowych, to znaczy silny wyrzut ciała wprzód z pozycji stojącej. Jak puszczą to może jeździć.

23 minuty temu, moruniek napisał:

Mój szwagier kupił okazyjnie nowe Salomon-y FIS SL 165, ino teraz szuka do nich nowych wiązań. Narty miały zamontowane 14-24 DIN.  

Jakie to wiązania?? Nigdy takich nie widziałem na oczy. Zawsze leci od zera do iluśtam... To nie jest jakieś nieporozumienie?

To co Victor piszesz o lepszym trzymaniu szerokiej narty moim zdaniem polega na tym, że w jej przypadku lepiej Cię trzyma jej duża powierzchnia a nie krawędź. To jest takie subiektywne wrażenie lepszego podparcia i większej stabilności wielkiej płachty pod nogami. Może tak być w sytuacji, w której nie wykorzystujesz do końca możliwości Volkla w jeździe na krawędziach tylko jedziesz na płaskiej narcie. Sytuacja ulegnie diametralnej zmianie jak mocno dociśniesz i ustawisz odpowiednie kąty sylwetki (kolana, biodra, barki). Wtedy Volkl pokaże siłę narty SL.

17 minut temu, Chertan napisał:

To akurat teraz wszystkie są mniej więcej zgodne, spadnie dużo śniegu zanim przyjedziemy, a potem się będzie tylko ubijał na słoneczku. 

W okolicach Ischgl oraz Serfauss w sobotę też ma być spory opad.

2 minuty temu, Victor napisał:

Z tą pogodynką od bergfex to tak średnio powiem;wczoraj miał być dość spory opad a była mgła i wieczorem deszcz w dolinie . Dziś miało wiać u góry a było okropnie zimno . Teraz wróciłem ze spaceru to mało co głowy nie urwie i w oddali było widać ciemną chmurę (oby z niej coś białego spadło bo jest on tu potrzebny) że nawet o ies chciał spacerować tylko wracać do ciepełka  

tu jest pogodynka która zazwyczaj nie zawodzi mnie, choć i też czasem bzdury ogłasza 
https://uk.j2ski.com/snow_forecast/France/Les_Deux_Alpes_snow.html

 

 

Polecam tę: https://www.accuweather.com/en/fr/les-deux-alpes/3587944/daily-weather-forecast/3587944

3 minuty temu, Jan napisał:

A jak jest Speed Rocker to narta nie będzie zepsutą?

Jest, ale cóż zrobić, jak się upominają o narty, które same za nich będą jeździć. 🙂
Akurat ten rocker jest dość subtelnie zaimplementowany i oczywiście czuć go, natomiast jego zalety wydają się być większe niż wady. Ja mam generalną uwagę do tych nart taką, że jedyny ich słaby punkt to trzymanie na lodzie, ale to wychodzi dopiero w porównaniu z innymi nartami Heada. Na tle innych nart klasy all-round te trzymają naprawdę dobrze, czasem nawet niektóre narty SL nie wykazują szczególnej przewagi.

Teraz, Mitek napisał:

Cześć

Mnie akurat bardziej podobały się następne ale te też były genialne i chyba bardziej chwalone.

Pozdro

Na tych jeździłem, na następcach nie. Wybitne narty.

33 minuty temu, Victor napisał:

U mojego dostawcy cena podobna 599€-2.5 koła złotego za 22/23 czyli ta która już Tom poleca 

https://link.2dehands.be/m2022524506?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios

Ciut taniej a moim zdaniem lepiej, aczkolwiek z grupy nie SL a zrobiony na bazie slalomki genialny AR, model z ubiegłego rocznika 22/23:

https://ski24.pl/narty-meskie/28963-28368-narty-slalomowe-head-supershape-e-magnum-wiazanie-head-prd-12-z-grip-walk-2023.html?gad_source=1#/7-dlugosc_cm-163&gclid=CjwKCAiAqNSsBhAvEiwAn_tmxWK4Nki1UL8ND7Wpvh79DKRDuxiTZBBHpl82B9q-M7os-7b6LpktdxoCezEQAvD_BwE

 https://snowsport.pl/product-pol-58404-Narty-HEAD-Supershape-e-Magnum-wiazania-PRD-12-GW-2023.html?country=1143020003&utm_source=iai_ads&utm_medium=google_shopping&gclid=CjwKCAiAqNSsBhAvEiwAn_tmxbqSaUl7-iVtjdZVxp9uLjyrkz48A_o4HfaAHc20nSoymgLv73w0wxoC2vkQAvD_BwE

Potrafią praktycznie wszystko to samo co dobre slalomki, a oprócz tego są bardziej przyjazne w trudnych warunkach i nie wymagają tyle siły co narty stricte sportowe. To na wypadek jakbyś nie chciał poprawić kondycji a uznał, że jedna narta wystarczy.