tomkly

Dziś był jeden z najlepszych dni w sezonie. W nocy oraz wczesnym rankiem spadło jakieś 10 cm puchu, który pokrył bardzo dobrze przygotowane trasy Kals-Matrei. Przez pierwsze dwie godziny jeździło się bajkowo. Śnieg wysypujący się z oświetlonych słońcem chmur jak z bajki.

A to zdjęcia z małego ośrodka St. Jakob in Defereggen. Nie zrobił na mnie specjalnego wrażenia, aczkolwiek trudno mu cokolwiek zarzucić. Trasy fajnie przygotowane, na twardo, aczkolwiek trochę monotonne. Kals-Matrei bardziej mi się podoba.

Nie komentuję polityki ośrodka, natomiast rozbawił mnie wytłuszczony fragment. Mają ludziska fantazję. 😃

Owszem, Sillian Hochpustertal. Pierwsza stacja podchodząca pod Dolomity, choć po austriackiej stronie. Wchodzi w skład karnetu Osttirol Ski Hit. Dziś byliśmy w drugiej - Großglockner Kals-Matrei. Przepiękne widoki i bardzo przyjazny narciarsko teren. Jak na obecne warunki pogodowe (ponad 10 stopni) świetnie przygotowane trasy.

Kto rozpozna??

Mają to w genach. Teraz praktykują ze względu na migrantów z południa oraz wojnę na Ukrainie. Każdy pretekst jest dobry. W środę nas kontrolowali na wjeździe do Austrii. Całe Schengen poszło się w dupę jebać, takich chorych czasów doczekaliśmy.

Jestem duży, silny, a niekoniecznie mądry więc znalazłem adekwatne do swoich kwalifikacji zajęcie. 😃

Nie organizuję, jeżdżę jako kierowca.

Tak. Odwozimy grupę do Polski i zabieramy następną na kolejne 4 albo 5 dni.

Nie wiem jak Victor, ale ja mam w planie jutro Sillian, pojutrze Kals-Matrei, w poniedziałek St. Jakob, we wtorek znów Kals-Matrei a w środę Kitzbuhel. Dwa dni przerwy i w następną sobotę powrót do SFL. 🙂

Wczoraj testowałem dwie nowe narty Stockli z tego sezonu: sklepową gigantkę 182 cm z radiusem 18,7 m oraz topowego race carvera w wersji Pro o długości 180 cm z radiusem 16,3 m. Ta druga jak dla mnie lepsza, osiągi praktycznie identyczne jak w GS natomiast dużo większa przyjemność z jazdy, daje większego kopa. GS w wersji master jest bardziej miękki, przyjazny ale nie ma w sobie takiego genu sportowej agresji. Nie widziałem takiej narty wcześniej na żywo więc zrobiłem zdjęcia.

Chyba tak, wiązanie powinno być z oznaczeniem GW. Z kolei w tych drugich jest zbyt słaby model, dla masy 115 kilo trzeba wziąć 14-tkę. W każdym razie chodzi o to, żeby wskazać na konkretny model narty, bo to jest w tej chwili (w mojej subiektywnej ocenie co oczywiste) najlepsza narta sportowa na rynku. Jeśli musiałbym wybrać jedną nartę to nie e-SL Rebel ani e-GS Rebel (niezależnie od wersji) a właśnie e-Race Pro.

Head e-Race Pro 175 cm. Radius 15,4 m. Może być model 2021/22 za 2.500 zł: https://ski24.pl/narty-meskie/27971-26158-narty-zjazdowe-slalomowe-head-worldcup-rebels-e-race-pro-wiazanie-head-freeflex-14-2022.html?gad_source=1#/48-dlugosc_cm-175&gclid=CjwKCAiAlJKuBhAdEiwAnZb7lfqJKqNKkC6tR5Sq-6GEBd38_RTr31kPX8X0uLwLZr7bjNg_JpUGEhoCQjgQAvD_BwE Jeśli uważasz że zbyt długie to mogą być 170 cm z radiusem 14,4 m. Znalazłem z tego roku, przy czym trzeba by dać wiązanie 14 zamiast 11: https://www.krakowsport.pl/product-pol-6209-Narty-HEAD-Worldcup-Rebels-E-Race-Pro-Freeflex-11-GW-2023-24.html?curr=PLN&country=1143020003&utm_source=iai_ads&utm_medium=google_shopping&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAlJKuBhAdEiwAnZb7lZLM6199Ha_YOInwj0ChB4YEglAtSmIzcEQjVitcgN2oBknO2yHVrhoC6T0QAvD_BwE

Szczerze mówiąc, to nie wiem w którym miejscu, sprawdzę w przyszłym tygodniu. Nie kojarzę żadnego niebezpiecznego miejsca na tej trasie.

Z tego sezonu komórka dużo lepsza niż zwykłe S9. Jak było wcześniej nie wiem, porównywałem tegoroczne modele.

Sądzę, że to albo na górnym odcinku trasy nr 33 czyli na trawersie albo na trasie nr 35. Po prawej stronie jest tam takie jedno miejsce, z którego można spaść o ile wylecisz z trasy na dużej prędkości. Straszna wiadomość. Młodszy 3 lata ode mnie. https://winter.intermaps.com/silvretta_arena/traveltrex?menu=true

Coś strasznego. W poniedziałek tam jeździłem... https://wydarzenia.interia.pl/zagranica/news-smiertelny-wypadek-na-stoku-w-austrii-polak-runal-z-wysokosc,nId,7319492

Bardzo podobnie jest z nartą Atomika S9 oraz Volkl Racetiger. Różnice pomiędzy komórkami a nartami sklepowymi są bardzo istotne. W przypadku Fischera SL a SC mniejsze a jeszcze mniejsze pomiędzy Head E-SL FIS a Head E-SL Pro, przy czym ta ostatnia to taka pół komórka bo zwykła ale na płycie Race.

Dokładnie tak jak piszesz. Najwyższy model SL i to nie sklepowy a komórkowy. Na każdej narcie pojechać się da, ale różnice pomiędzy topowymi slalomkami są oczywiste.

Kolega z Kalisza miał takie eksponaty. Zakochałem się od pierwszego wejrzenia. W nartach, nie w koledze. 🙃

Rossignol Oversize Radical 10. 🙂 Na Austrię jestem o wiele mniej zły niż na Włochy, a jeździć gdzieś trzeba.

Moja nowa miłość. 😍🙃

Nie przejmuj się, chłopaki piszą obrazowo ale z dystansem. Faktycznie, tak jak napisał Adam, przy takim odchyleniu sylwetki w tył to szacunek dla Ciebie, że po całym dniu jazdy jesteś w stanie się ruszać a nogi Ci nie odpadają. Siła jest, moc jest, wytrzymałość jest, natomiast techniki brak. Ale to jest do nadrobienia w kilka dni. Musisz mieć cały czas w pamięci korektę ustawienia w przód. Jeśli czujesz że zaczyna Cię odstawiać do tyłu włączasz w czasie rzeczywistym korektę aż do skutku. W tym układzie w którym jedziesz skręty bierzesz metodą siłową, wrzucając narty w kolejny skręt a nie wprowadzając płynnie krawędź w kolejne łuki. A-frame jest pochodną siedzenia na tyłach oraz siłowej próby pokonania zasad fizyki. To nie jest przyczyna a skutek. 🙂

To tak niestety nie działa. Żeby dziewczyna mogła zrobić postęp musi mieć narty które będą to umożliwiać. Jeśli kupi byle co, to będzie w stanie jeździć po płaskich trasach, w dobrych warunkach ale na trudniejszym stoku i przy gorszych warunkach się wyłoży. Nie da się nauczyć dobrej jazdy na krawędziach na nartach typu ryby, mydło i powidło. Temat ćwiczyłem po wielokroć na wielu kursantach, zawsze z tym samym skutkiem. Magnum to absolutne minimum na początek. Wyższe modele oczywiście dużo lepsze, ale im bardziej zaawansowany tym większe wymagania stawia przed użytkownikiem. Zarówno techniczne jak i kondycyjne. Magnum spowoduje wejście w pewien automatyzm techniczny. Jak ten etap zostanie pokonany to następnym wyborem powinno być E-SL Rebel Pro, ewentualnie najdłuższa juniorska E.SL Rebel Team. Celem uzyskanie maksymalnego możliwego progresu w ciągu jednego, a maksymalnie dwóch sezonów intensywnej jazdy a nie przez kolejnych kilkanaście lat.

Ostatnia porcja zdjęć z Kaunertalu. Chwilowo do soboty odpoczynek od jazdy. 🙂