star

Nie zgadzam się z tą opinią. Na tyczki i poranny beton: GS i SL. Na popołudniowy stok, na marcową nutę, na świeży opad, na poza trasę AM. Lepiej. Nie, że koniecznie. Spróbuj tego Salomona XDR... PS. A propopos twojej myśli, to inny cytat z Osuchowskiego: "Jak w latach poprzednich, organizatorzy WST zdecydowali się na testowanie nart w grupie Allround, chociaż ta już od dawna nie jest obecna w katalogach firm narciarskich. Odeszła do lamusa jako synonim słabej jakości i taniości, zastąpiona nartami AM z zupełnie innego segmentu". Wężykiem!;-)

Świetna relacja o wyjeździe do la Grave podhalańczyków z Bargielem jako "kursantem" przed K2 w Pure Powder. Może jest w sieci. Ja kupiłem papier. Załączone miniatury

Zacytuję Osuchowskiego z magazynu Ski przy okazji WST: "Grupa AM to najważniejsza z punktu widzenia konsumenta grupa. Znajdujemy tam narty najbardziej uniwersalne i bodaj najpopularniejsze. Mam nadzieję, że i w Polsce przełamią one wreszcie niezrozumiałą hegemonię slalomek, nart mało uniwersalnych i bardzo specjalistycznych, a mimo to do dzisiaj będących obiektem westchnień wielu amatorów."

Ja ostatnio dowiedziałem się, że moje skiturowe Dynafit Nanga Parbat ma potrójny promień, podobnie jak Scott the Ski, o dziwo. https://www.muszaksk...rbat-48378.html

Jazda tyłem to podstawa;-)

AMP na pewno. MPA czeka...

  Wydaje się, że najbardziej fortunnym tłumaczeniem avalement jest pochłanianie, podobnie jak odbywa się pochłanianie nierówności przez samochód.

Podczepie się pod pytanie. Zawezajac do Włoch. San Martino mi chodzi po głowie lub inny górski kurort, Cortina już była. Co innego?

Ma być ciepło. Z rana może być zmrożone. Po godzinie da się jeździć.

Nie śmierdzi.

Dodam coś od siebie: A. Jazda z lepszym. Czasem napatoczy się na stoku. Coś doradzi. Można podpatrzeć. B. Jazda urozmaicona: tyczki, poza trasą, choćby obok. Np. wczorajsze skitury przydały się na dziś do free. C. Instruktor choć może być w wersji A. D. Lektura choćby tego forum. To nie jasne jak ale pomaga. E. Jeździć jeszcze wiecej;-)

Zamiast w wątku humor tu umieszczę, bo trochę autobiograficznie... to ja jestem żaba! Szedł facet przez bagna i w pewnym momencie zaczął się topić. Gdy widoczna mu była już tylko głowa , facet zauważył siedzącą przed nim na liściu i wpatrującą się w niego żabę. - Spierdalaj powiedział i utopił się. Po chwili zastanowienia żaba zdziwiona mówi do siebie: - Spierdalaj? , przecież ja tu mieszkam.

Nie jestem z Łodzi. Jestem z Woli Wysokiej, coś jak z Haut Chateau;-) No ale pomieszkuje w Lodzi. Popracować muszę we Wrocku. Np. jutro. Dziś więc nocuję we Wrocku. Mam tu bazę wysuniętą;-) Stąd Łódź/Wrocław wpisane. Ten sezon słaby, dopiero 25 dni, w zeszłym 55 dni total. No to kilka fotek więcej... Załączone miniatury

Trochę mgła. Warunki dobre. Hotele full. Dojazd nie dla każdego. Tyle o MU. Trasa z Rozdroża... Trochę żółtym, trochę obok, trochę zielonym. Strumienie, pnie, trochę się działo... No i powrót. Rok temu z buta, że zjazdowymi, teraz na lekko. Załączone miniatury

Warunki trudne. Stok nie ratrakowany. Zmrożone nierówności. Z rana. Będzie lepiej. Rozjezdza. Cieplej się zrobi. Bez przetarć. Załączone miniatury

Nie wyciagalem z tego zbyt daleko idących wniosków. A propos, nieco ot, starocie http://www.ispo.com/...others-use.html

Jest progres... Załączone miniatury

VIP bez nart tym razem https://wiadomosci.w...47659904837761a

A nie G9 RS?

Masz rację. Atomic montuje inne wiązania var do komórkowych gs. Racetrack też rentalowa. http://shop.atomic.c...var-aa2852.html

Może być pełna kontrola na mm, choć przy tym sianie strachu i zamętu wśród pozostałych. Czego warto unikać.

Płyta racetrack w Fischerach. Wagę Atomika podają z płytą. Skąd info o rentalowych wiązaniach? PS nawet laik wyczuje różnicę - mam te same deski z płytą i bez płyty, z płytą bardziej oddaje energię, subiektywne wrażenie zalaczania turbo przy mocniejszym zakrawedziowaniu i docisku

Diesel?

Będą wybaczały błędy i gwarantowały stały progres;-)

To zupełnie jak z prowadzeniem aut.