star

Fakt. Z ostatniego wyjazdu mastery dobrze pasowały na długie i zmrożone trasy San Candido i Kronplatz; Vipiteno lepiej by było na AM, choć źle obstawiłem, w Cortinie zmieniłem czego praktycznie nie czynię, co ułatwiło jazdę off ale i on też dawały radę, czasem tylko telepiac;-) W Soelden tylko raz na czarnej żałowałem, że mam AM, dość wcześnie, twardo, no i goniłem panią pi; poprzedniego oraz w inne dni am były optymalne, nigdy z rana, sporo świeżego, często off, czasem on, ciężko powiedzieć.

Mam na myśli, że jest czas na zjazdy, czas na ratrak oraz ew. czas dla skiturowcow podchodzacych brzegiem trasy. W Strbskim Plesie ta koegzystencja jest bardzo widoczna.

No i to się nazywa symbioza.

Umieć to nie znaczy czerpać radość. Tak jak pisałem, może dowartosciowujesz się jeżdżąc cały dzień na GS? Stąd płynie radość. Dla mnie sztuka na GS jest zamienić sztruks na lodowa rynne znaczy tyczki. Na nartach am też uczymy się jeździć, też możemy poprawiać technikę. Będę się upieral, popołudniem jeździł na am, po świeżym też, takie moje wybory. Szkoda mi, że mastery leżą i czekają, no ale taka sytuacja, że rano przegrywają ze skiturami a popołudniem z am. No chyba, że Dzikowiec w końcu odwiedzę na wieczorna...

Ja się zgadzam, że gs optymalny. Przez trzy godziny z rana. Po południu przesiadka z gs na am. To nie konieczność ale optymalizacja z przyjemności z jazdy. Choć przyznaje, że ja nart nie zmieniam, bo mi się nie chce. Można powiedzieć że pompowanie ego ujezdzajacego gsa vs poczucie spełnienia czy dowartosciowanie na am. Psychologia? A może istnieje przyjemność z cięcia wszystkiego jak leci na gsie oraz wybierania nierówności na am. Tego bym się trzymał.

Jaka jest różnica technologiczna między 74 i 76? Bo chyba nie jedyne 0.2 cm pod burem?

No to opowiem się po obydwu stronach;-) Największy problem to nie jest zniszczenie sztruksu. To raczej spotkanie ratraka ze skiturowcem. Czujność czujnością. Ale wyobraźmy sobie wypadek. Nawet jeśli operator ratraka zostanie uniewinniony, to ile kłopotów ciagania po sądach. Dlatego bezwzględnie unikalbym wędrowania czy gorzej zjazdów w czasie pracy ratraka. To tak jakby ktoś tirowcowi lazil po autostradzie, nawet poboczem. Co jest zresztą dobra praktyka skiturową, podchodzenie bokiem. Tak jak pisałem wczesne godziny ranne są niezłe. Choć nawet wtedy miałem spotkanie bliskiego stopnia z koparka pod stokiem;-) W Zieleńcu z kolei ten ratrak spotkałem na wyłączonej trasie, wieczorna jazda, mea culpa. Warto zrozumieć obydwie strony konfliktu.

Też tak miałem i podobnie uważałem mastery za uniwersalne narty. W zeszłym sezonie. Dopóki nie przesiadłem się w tym na AM, może i gorsze, ale dające o tyle więcej radości w prawie każdych warunkach, że hej. Master tnie, am wybiera, inna jazda. Dziś goprowiec że Złotego Gronie też zapierdzielał na takiej oto narcie... Załączone miniatury

Nie mam Majesty. Mam Scotty. Nie jeżdżę w tym roku po sztruksie, ani betonie. Skitury z rana, ew. miękko, popołudniowa pora lub przytrasowo. Takie wybory predystynuja am. Tyle. Jak ktoś lata z rana po przygotowanym to może być gs/sl, tak też w zeszłym sezonie czynilem. Ten sezon jest jakiś inny, dużo śniegu.

10:30 przewinac Wiadomości z 22 II, 18:30 http://lodz.tvp.pl/

Może chodzi o rejon Hala-Kamień, tam się da zjechać przez lasek z Hali, do dołu orczyka Kamień.

Dzięki za info. W Zieleńcu też zakaz, kiedys tam mnie gonił ratrakiem, salwowałem się ucieczką w las, wieczorową porą. Natomiast pora 4-6 rano jest dość bezpieczna.

Sorry. Ale taki mamy klimat, znaczy pogoda w tym roku. Dodatkowo często jeśli rano, to bardzo rano. Tak więc skitury o świcie i am popołudniową porą. Majesty tylko pstryknąłem, przesiadłem się na Scott the Ski. Na twardo na pewno wybrałbym mastery, np. dziś, ale Deacon też dały radę, 76 pod butem. Załączone miniatury

Dziś twardo. Ratrakowali symbolicznie, ale zawsze to coś, szacun. Warunki super. Luda brak. Ja, goprowiec i tv, 18:30, łódzka. No i pożyczone narty deacon, od pierwszego zjazdu można łatwo się zaprzyjaźnić. Załączone miniatury

Jeden lubi wilki, drugi... Ponoć jest wersja bez cenzury. Edit. O szerokości więc słowo. W tym sezonie am 92 wyparły master 70. Dobre podsumowanie ktoś wspomniał, róznica na sztruksie prawie żadna, beton rzadkością, a wraz z degradacją stoku, coraz większy banan, o przy trasowej nie wspomnę. No i dodatkowo skitury, szerokość pośrednia znaczy 81. Idzie wiosna... Załączone miniatury

http://kpnmab.pl/

Wyszło, że wybrałem najtrudniejsza trasę;-) PS. W nocy ratrak jeździł po ścianie. Załączone miniatury

Załączone miniatury

Taki medytacyjny, ew. dyskusyjny, zależy od towarzystwa. Potem przy jeździe szukanie prędkości lepiej po lewej, w dół patrząc. Snieg szybki. PS. Lola mieknie.

Janie, jeśli pytasz o dziś dzień, to wystarczył mi krótki fragment, Końskie Łby - Górna Karkonosz Express, aby przekonać się, że to się natenczas mija z celem. Połacie lodu, lekko przyproszone śniegiem, do tego wiatr, warunki trudne, żeby nie powiedzieć ekstremalne. Natomiast tydzień temu jeździłem na prawo, patrząc z dołu od ściany, między kolejka a Końskimi Lbami i to jest fajny teren. Scinalem też z górnej kolejki nad ściana, w stronę Karkonosz Express, poniżej Końskich Lbow między choinkami, czujnie. Ale wtedy był warun, śnieg znaczy.

Pucha na noc, Lola z rana. Ciepło, Zimno. Zjazd, Tura. Załączone miniatury

Wspomniałem Szpindl, bo tam rano byłem. Relacja co do Szrenicy to od gościa co jeździł dziś, ja dopiero wieczorem. Załączone miniatury

Śnieg będzie. Niekoniecznie fajny. Nadciągają deszcze niespokojne. Dziś Puchatek miękki ponoć, będę testował na nocnej. Hala Szrenicka ponoć fajnie zmrożona, trochę puszku na wierzchu, w Szpindlu też ciut rano sypnelo, ale ilość homeopatyczna.