Ranking

w czarnej dupie jestem wtedy gdy nie jestem na białym śniegu teraz właśnie taki widoczek , śniadanko i pierwszą kabiną na górę

tradycyjnie- pierwsza kabina

poranek

już zmieniłem lokum

Cześć No konkretnie to ten skręt w prawo jest trochę gorszy. No, może nawet nie trochę, ale.. nie jednak tylko trochę. Chodzi o to, że ten skręt jest po prostu gorszy. Żeby być bardziej konkretnym to jest po prostu trochę gorszy, niewiele ale to po prostu widać. No, chcąc być bardzo konkretnym to jest jednak gorszy, choć nie tak bardzo jak mógłby być gorszy. Gdyby lewy był idealny to wtedy prawy byłby bardziej gorszy w stosunku do lewego niż jest teraz ale chyba ideą nie jest żeby gorszość rosła tylko, żeby malała. Przechodząc do meritum to jednak jest trochę gorszy i to tak konkretnie ale nie za bardzo. Myślę, że aby zniwelować tą dysproporcję trzeba założyć na lewą nogę trochę lepszą nartę i wtedy elementy dodatnie i ujemne się zsumują i wyjdzie na zero. Jest też druga droga czyli przestać jeździć w ogóle - dysproporcja znika natychmiast. To najlepszy i jedyny pewny sposób. Pozdrowienia

Nie, no mierzy, bo jak wyliczy teoretyczne przeciążenia, z faz księżyca😀? Ale jest to na tyle mało istotny element dla tej aplikacji, że trudno to odszukać. Dla jasności, apka tylko obsługuje i analizuje dane z czujników zamontowanych na butach. Niektóre dane są ciekawe, jak np jaki promień można (a raczej się potrafi wycisnąć) z danej narty. Mnie się udało pojechać 4m poniżej promienia narty SL. Oczywiście w jeździe na krawędziach, bo tu żyroskopów nie da się oszukać. Urządzenie wie kiedy szurasz, a kiedy nie. pozdro ps. To tylko taka ciekawostka.

Ona akurat prędkości nie mierzy, bo to pomijalny szczegół. Natomiast uświadomi Ci w jakiej czarnej dupie jesteś cokolwiek Ci się wydaje. Część używa apek, gdzie na pierwszym planie jest prędkość najlepiej z taką ikoną ognika, co podkreśla zajebistość kierowcy. To jest dopiero ratlauf😀

Zgłodniałeś w tym hotelu?

Tip rocker. O to chodzi w nartach trasowych!

Jak to nie mierzy, przecież to podstawa prawilnego narciarstwa.

Ja przytoczony film oglądnąłem dopiero teraz. Gość dość prosto wskazał newralgiczne elementy. U Ciebie jest zbyt mało dynamiki, co też autor filmu to podkreślił. Być może u Ciebie to jakaś stara naleciałość, której się nie możesz pozbyć oraz wolna jazda i gorszy skręt w prawo powodują, że pomagasz sobie poszerzeniem kątowym. Być może tego nie potrzebujesz, ale to jest jakiś nawyk. Ja tak też robię, ale gdy jadę bardzo wolno. Nawet chyba w Zwardoniu, jak nas nagrywałeś na górze po zejściu z krzesła i jadę z Mitkiem i gadamy. Mitek klasycznie płuży, a ja skręcam z poszerzenia. Będzie Ci to przeszkadzać przy bardziej dynamicznych skrętach. pozdro

Najwyższe jakie udało się mi uzyskać, to teoretyczne 2,5g, a standardowo to 1,5-2g. Oczywiście to wartość wyliczona. A czy się pokrywa z rzeczywistością to nie wiem.

po co się wpierdalasz między wódkę i zakąskę. niech się @Marcos73wypowie. na oczy nie widziałeś żadnej aplikacji sportowej na telefonie, więc uprzejmie odpierdol się.

A po co masz dzwonić, przecież Tomek czytać potrafi, teza jest przy pewnych założeniach, teraz tylko trzeba przeprowadzić dowód z wynikami badań. pozdro

Mam jakiegoś ajfona, to mi zainstalujecie i będziemy się bawić. Polubiłem te nowinki od czasu jak mi whats appa zainstalowali, po śmierci mojej 11-letniej Nokii. Jeszcze mi Piter zegarek dobierze i będzie cool... 😃

Ale tylko w 1 stronę, a asymetryczność jazdy to nie jest jakieś novum i wiele osób tą przypadłość posiada. Czasami trudno to wyeliminować. Moim zdaniem - te problemy to brak prędkości i próba pacykowania każdego skrętu, nie adekwatnego do warunków na stoku. Jechałby bardziej w dół i nie musiałby się prawdopodobnie odbijać do następnego skrętu. pozdro

Tomek, jazda jeździe nie równa, a i sporo zależy od preferencji użytkownika, co preferuje w jeździe i jaki jest cel jeżdżenia. Dałeś swój film z jazdy i można to pojechać dużo bardziej dynamicznie, ciaśniej, na dużo większych kątach ale po godzinie czy dwóch trzeba by szukać knajpy. Ja, Maras i Pieter mamy carv co doskonale mierzy dynamikę jazdy. Mam darmowe kody, ściągniesz apkę i zobaczysz wg jego wskazań, jest dokładnie jak pisał Mitek. 1-2 pierwsze zjazdy to są zwykle rozgrzewkowe, potem dynamika wzrasta aż do momentu tego 1-3 zjazdów dnia, po czym zaczyna spadać do jakiejś wartości i jest dużo słabsza niż na początku. Nawet jak na zakończenie chcesz fajnie pojechać to i tak jest to dużo słabsza jazda niż ta szczytowa. NIe chodzi o wynik, ale o sam przebieg całodniowej jazdy. Przy okazji możesz sprawdzić jak Twoja jazda wygląda na tle innych użytkowników. pozdro

Cześć Marek no bo co ma innego ma biedy Krzysiek robić jak się uparł żeby dokręcać na płaskim? Odpycha się, żeby nabrać prędkości do kolejnego skrętu bo inaczej by się zatrzymał a że śnieg miękki to narta go odsuwa i idzie w ustawienie kątowe. Pozdro

Cześć No i o to chodzi Tomek. Szybka jazda zwłaszcza na sztywnej narcie, nawet SL ale półskrętem z elementami śmigopodobnej jazdy na stromym to jest właśnie takie trochę wożenie - jeżdżę tak to wiem - i tak można cały dzień bez problemu. Ale jak masz twarde warunki i chcesz pojechać wszystko na krawędzi na dużych kątach to już cały dzień nie pojeździsz. Dlatego tak fajna jest jazda wiosenna bo warunki determinują sposób jazdy i oddzielają nijako naturalnie ten moment jazdy na pełen gwizdek od jazdy bardziej lajtowej. Przecież jak masz porządnego GSa i dobre równe, ale nie twarde warunki i nie ma ludzi to możesz grzać cały czas i się tego nie czuje ale pojedź po stromym jak masz ustawionych parę bramek i już inny wydatek energentyczny.

teraz już wiem - kupujecie te zawodnicze SL ki aby ścigać się z appką? taki narciarski wyścig szczurów?