Ranking

Już prawie po sezonie ogórkowym ale dalej przez te parę tygodni można poprawić swoją jazdę przed sezonem narciarskim. Jak trening skate to ski pomaga? Napewno forma ruchu, można też biegać jeździć rowerem itp. Ale do rzeczy. Bardzo poprawia balans , bo twój BOS to długość rolki . Musisz użyć 3 stawy aby utrzymać się w ruchu po płaskiej nawierzchni nie mówiąc jak drastyczne a zarazem bardzo dobre są ustawienia twojej sylwetki jak zaczynasz jechać po nachylonej powierzchni. Poprawiasz ruch boczny stopami , a to Twoje krawędziowanie . Wzmacniasz mięśnie stopy i staw skokowy przez lato. Pracujesz nad antycypacją w rozpoczęciu nowego skrętu . Pracą kijkami itp. Zmiana krawędzi przed linią spadku stoku. Dla mnie najbardziej zbliżona forma treningu do narciarstwa i stosunkowo tania . Pozdrowienia

Co też kosztuje niemało. Ale zgadzam się z Tobą co do przyszłości. Baterie do wszelkiej maści elektryków będą tańsze i lepsze. Póki co nie zamierzam zmieniać mojego diesla, który po 12 latach jeżdżenia ma przebieg 116 tys. km. 🙂 I o ile rdza go nie wykończy, na co sie nie zanosi, to będzie mi jeszcze służył przez kilka lat. O ile dożyję rzecz jasna. 🙂

To uważaj jeszcze na drony. Policja używa tego czasami do kontroli wykroczeń w ruchu.

Ostatnio znajomy jechał z centralnego na Okęcie kupił bilet za 2.40 chyba 20 min czy jakoś tak następny droższy za 2.70 40 min czyli jedyne 30gr różnicy na Okęciu weszła kontrol jego bilet byl 2min po czasie - 150zl kary 😂 taksówka by taniej pojechał 😉

Baterie w elektrykach są w innej technologii, ale podam przykład mojego kumpla, który kupił Toyotę Prius 2006 jakieś 3 lata temu, użytkowana prywatnie, przebieg 190000 (jeden właściciel w Niemczech, sam ją rejestrował w PL). Bateria w tej hybrydzie ma sprawność powyżej 90% i bez problemu jeździ tym samochodem około 25 tyś rocznie. W przypadku baterii dużo zależy od eksploatacji jak często przyspieszasz to bateria szybciej padnie w optymalnych warunkach będzie działała dłużej. pozdro

Andrzej, ale już są firmy, co regenerują baterie. Będą używki, regenerowane i nowe. Ceny spadną. Nie będzie to takie straszne, ponadto jeżdżąc tanio to ten koszt z perspektywy czasowej nie będzie aż tak duży, jaki się obecnie wydaje. Baterie trakcyjne są dużo lepsze niż te znane z samochodów spalinowych. pozdro

Wracam jeszcze do tego mojego nieszczęsnego przejazdu kolejowego i mandatu. Wczoraj znów tam byłem, trafiłem na zamknięte zapory, odczekałem swoje i sprawdziłem korelację między otwierającymi się zaporami i czerwonym światłem. No więc światła czerwone gasną w chwili całkowitego otwarcia się zapór, no może 1 sekundę po. Czyli przejeżdżając "nielegalnie" wtedy ruszyłem może 1 sec za wcześnie. Nie, nie narzekam na złe prawo. Narzekam na złych ludzi. 🙂 I ich głupotę, nadgorliwość lub złośliwość. A przede wszystkim ostrzegam innych, by nie powtórzyli mojego blędu.

właścicieli wypasionych aut nie interesuje ani cena baterii ani paliwa

pierwszy poważny opad w tym sezonie

Cześć Już jest widoczna utrata wartości szczególnie diesli. Cena prądu w ładowarkach komercyjnych może być zależna od pory dnia, czy też od ceny na giełdzie. Takie rozwiązanie łatwo wprowadzić. Nie powinny za dużo tracić na wartości hybrydy, do miasta hybryda plug-in to chyba najlepsze rozwiązanie. pozdro

Żyję wystarczająco długo, aby wiedzieć, że w życiu nie ma nic za darmo.

Też o tym czytałem, ale jest kilka problemów. Pierwszy prawny, w Polsce można oddawać do sieci tylko nadwyżki wyprodukowanej energii. Drugi problem techniczny, nie każdy falownik to umożliwia. Trzeci opłacalności, sprawność układu falownik-bateria to około 80-90 procent. Czyli aby wykorzystać 0,9 kWh, należy pobrać z sieci 1 kWh. I to samo w dugą stronę przy oddawaniu energii. Związane jest to z przetwarzaniem prądu przemiennego na prąd stały. Przy pobieraniu doliczane są koszty dystrybucji, a przy oddawaniu ZE ci ich nie dolicza. Z finansowego punktu widzenia musiałaby być bardzo duża różnica w cenie zakupu i odsprzedaży, a magazyn energii o wiele większy niż ten, na który jest dotacja.

Po prostu @grimson nie płaci nic. Wszystko niestety do czasu, znajomy na wysokim stanowisku też ma auto służbowe, ale firma już optymalizuje i wpadła na pomysł żeby jednak zrzucić część kosztów na pracownika...

Jego wartość rośnie z każdym rokiem, podobnie jak dzieł sztuki i innych dóbr luksusowych i kolekcjonerskich.

Kurdziel poleca Dynamic

Dlatego ja przeciwnik aut elektrycznych po wielu namowach dałem się przekonać żonie i krakowskim targiem spotkaliśmy się pośrodku. Dzisiaj plug in to najtańszy sposób poruszania się autem jeśli ma się możliwość ładowania najlepiej w nocy . 13 złotych za 100 kilometrów oczywiście ładując w domu z gniazda 230v nie na ładowarkach na tym polega przewaga plug in. Od początku założeniem było że to auto będzie używane w 90% tylko w mieście gdzie jeździ tylko na prądzie.

Zależy jak w zimie będzie ze zużyciem energii, jednak przejazd autostradą w zimie to najbardziej energochłonna podróż dla elektryka. Swoją drogą po jeździe testowej Teslą nie mówię zdecydowanego "nie" elektrykom, choć ze względów ideologicznych nie jest to mój wybór.