Cała aktywność

Cześć Nie, jutro rano to ja będę jechał. Muszę jeszcze odwieźć Rybelka więc wystartuję koło 8.30. Realnie to jadę 4h może trochę dłużej - zależy od warunków. Jadę do Zwardonia. Z nartami... to raczej myślałem o jakichś Twoich wynalazkach, wiesz o co chodzi.... Pozdro

Z polskich ośrodków poleciłbym dwa. Jaworzyna Krynicka i Jurgów. Właśnie córka spędziła kilka dni z dziećmi ze spaniem w Muszynie i jazdą na Jaworzynie. Ale szczerze mówiąc lepiej spreżyć się i poszukac czegoś w Austrii a nawet we Włoszech. Będzie trochę drożej, ale dużo lepiej i ciekawiej.

Parking dla posiadaczy sezonówki jest darmowy, ale trzeba parkować na tym drugim licząc od centrum. Brak informacji przy wjeździe na parking, parkingowy twierdzi, że trzeba czytać na stronie SMR. Pewnie gdzieś tam jest napisane małym drukiem 😂. Dla wszystkich pozostałych koszt 30 złociszy.

Prawie, z jednym wyjątkiem starszej, statecznie jadącej pani. 🙂 Reszta to szkolna, austriacka młodzież. Celowo to uchwyciłem, bo zafascynowało mnie jak młodzież z alpejskiego kraju kiepsko jeździ. Podobnie na tym filmiku z Zillertal. https://photos.app.goo.gl/Ni1txHJvcMNhWxR29 Trudno jest, a nawet niemożliwe, sensownie ocenić jazdę kogoś jadącego przez kilka sekund w łagodnych warunkach. Można mówić tylko o wrażeniach. Trzeba by widzieć kilka filmików z różnych sytuacji. Najlepiej z jazdy na stromym, lekko przymuldzonym stoku. Wtedy widać kto co potrafi. No więc patrząc na jazdę 16-letniego syna Mitka na załączonym filmiku mogę tylko napisać, że moje wrażenie jest bardzo pozytywne. 🙂

nareszcie pojawiły się chmurki

GS na jutro rano???

Wszyscy na tym filmiku to austriacka młodzież? 😄 Oczywiście te dzieciaki z filmów Mitka jeżdżą lepiej niż przeciętne widywane na stoku, ale to zły punkt odniesienia 😉 Myślę, że 16 latek może jak najbardziej mieć już opanowane podstawy na dobrym poziomie, a tu nie za bardzo to widzę parząc na ten przykład na nartach SL (na początku chyba mu szło lepiej, ale był zbyt daleko by to ocenić w pełni). Na tych filmikach nie widzę pracy nóg w pełnym zakresie (zwłaszcza przód-tył), jest głównie pochylanie nart na boki, jak to wyraźnie widać na przejeździe na tyczkach. Jeśli się ma opanowane te podstawy, to stosuje się to zawsze, oczywiście odpowiednio do warunków. Również jeżdżąc dla przyjemności i zabawy, a nie tylko sportowo.

Dosiego i aby nie był gorszy od Starego

Synowa na nartach, córka po kilkunastu latach na desce, wróciła do nart. Ps. ta dziewczyna na desce zapozowała do zdjęcia. Nie znam jej 😂.

To synowa na desce ?

Dzień dobry

Cześć Fajnie, że dokonany wybór sprawia Ci satysfakcję. Takie filmiki z jazdy niewiele mówią ale...: Gratuluję odwagi! Cały czas jedziesz na promieniu narty skrętem niepełnym. Wydaje się, że jakbyś skoczył na szkolenie sportowe na nartach GS mógłbyś wejść na nowy poziom bo jesteś odważny i sprawny. Wtedy można wrzut nart w ześlizg zastąpić zacieśnieniem bo zwróć uwagę, że narty mają promień 20 a Ty lecie skrętem o promieniu 40 jak jest szybko. Pozdro w Nowym Roku

Warszawiacy... ech;-)

Tylko ze ZK, 3 do gondoli i 4 na Solisko. Do nauki dla synowej i doskonalenia dla córki wystarczy.

Cześć Sorry, akurat sporo jeździłem samochodami w ciągu ostatnich dni (z ludźmi do pracy jest po prostu dramat) i jeździło się wyśmienicie ze względu na to, że było pusto. A warunki... jak jest zima to drogi są białe, często są zaspy, trzeba samochód wyposażyć w odpowiednie gumy itd. Wiesz dla mnie to normalne a okazuje się, ze dla większości to klęska żywiołowa - ostrzeżenia, nie wychodzenie z domu, itd. A tu po prostu piękna zima a że czasami trochę uciążliwa - taki jej urok. Pozdro

Dotychczas młody narciasz szusował w Zakopanem, Zieleńcu i Czarnej Górze. Trasy różnorodne poza oślimi łączkami🙂. Głownie szukam na drugą połowę lutego. Tym noclegu apartament. Jeżdzimy w składzie 4 osób gdzie dwie jeżdzą dwie korzystaja z infrastutury i widoków

No i gitara, szybko zmienia się krajobraz na tych filmach. I to tego właśnie służy GS.

Super że spadł śnieg. wszystkie trasy czynne?

To też zależy, czego szukasz. Długie czy krótkie trasy, bogate czy słabe zaplecze noclegowe, trasy łatwe/trudne.

Dzień Dobry,

Głównie Polska Czechy lub Słowacji nie wiem jak to cenowo w całości by wychodziło w poszczególnych krajach

Obstawiam,że ta Buczynka moze jutro ruszyć. 90% trasy naśnieżone , na kamerkach widać jak sypią.

Mądra panna, ta AI, taka nowa świecka tradycja. Nie trzeba elaboratów. U mnie w fabce w szpindlu na szczęście żadnych esp nie było, w passacie nie mogę dezaktywować, ale wystarczyło aby gdzieś pojawił się człowiek na horyzoncie a jazda driftem na pełnej (no może nie całkiem) pi... się kończyła a jak odpuszczałem to abarot na dół i rozpęd. Moja sp mama wierzyła we mnie twierdząc że dam radę, tyłem okazało się to bardzo łatwe. Godzinkę się zeszło. Fabka też kombi, jak pasek. Jazzem i Tucsonem choć także przednionapędowe o niebo lepiej, właśnie docisk napedżanej ośki i rozkład masy robią kolosalną różnicę. Brawo AI, zastąpi wkrótce setki pseudoekspertów... na szczęście.

Chat GPT: 1. Rozkład masy + FWD + obciążenie = brak dociążenia kół napędowych Passat B8 z silnikiem 2.0 TSI: ciężki przód, ale bardzo długi zwis przedni dużo masy w bagażniku + pasażerowie Na stromym podjeździe: środek ciężkości przesuwa się do tyłu przednie koła tracą docisk FWD traci trakcję mimo dobrych opon 👉 Gdy jechałeś tyłem pod górę: masa (bagaż + pasażerowie) dociążyła oś napędową geometria zawieszenia pracowała korzystniej nagle pojawiła się trakcja To klasyczny objaw niedociążonej osi napędowej, a nie złych opon. 2. Charakterystyka automatu + TSI (wysoki moment od dołu) Automat (DSG / Tiptronic): bardzo szybko podaje moment nawet przy ręcznym trybie nie daje „półsprzęgła” jak człowiek na śliskim podłożu łatwo o natychmiastowy uślizg TSI 190: wysoki moment od niskich obrotów łatwo „przełamuje” przyczepność na śniegu Starsze auta: słabszy moment manual łagodniejsze oddawanie mocy ➡️ paradoksalnie łatwiej ruszają w śniegu 3. ESP/ASR – wyłączenie ≠ pełne wyłączenie W Passacie: nawet po „wyłączeniu ESP” systemy stabilizacji nadal ingerują szczególnie przy skręconych kołach i podjeździe Efekt: system odcina moment auto „stoi i mieli”, zamiast pozwolić na minimalny uślizg potrzebny do ruszenia To bardzo częste w VAG-ach. 4. Bridgestone Blizzak LM005 – bardzo dobre, ale… To zimówki bardziej „mokro-asfaltowe” niż „śniegowe”: świetne na deszcz, błoto pośniegowe przeciętne na ubity śnieg i lód w porównaniu np. do: Nokian WR / Hakkapeliitta Michelin Alpin Continental TS 8xx Dodatkowo: jeśli bieżnik ma już np. 5–6 mm lub opony były przechowywane w cieple ➡️ ich „zimowość” spada szybciej, niż się wydaje Ale: same opony nie tłumaczą wszystkiego, skoro inne FWD dawały radę. 5. Dlaczego inne FWD Cię wyprzedzały? Bo mogły mieć: krótszy rozstaw osi lżejszy przód manual mniejszy moment inne zimówki albo po prostu lepszy rozkład masy SUV-y FWD i kompakty bardzo często lepiej ruszają pod górę niż duże kombi. Co bym zrobił praktycznie Sprawdź realną głębokość bieżnika (nie „na oko”). Na przyszłość: ruszanie 2. bieg, bardzo delikatny gaz jeśli jest tryb „Snow” – używać W górach: łańcuchy tekstylne (legalne i skuteczne) Jeśli często jeździsz w takich warunkach: zimówki bardziej „śniegowe” albo… AWD (Passat 4Motion to zupełnie inne auto w zimie) Podsumowanie w jednym zdaniu To był efekt niefortunnego połączenia: ciężkiego FWD kombi, automatu, stromego podjazdu, obciążenia i ograniczeń elektroniki – a fakt, że wjazd tyłem zadziałał, praktycznie wyklucza błąd kierowcy.

Sztruks z rana jak śmietana