Cała aktywność

Pewnie niestety i tak nie mógłbym w styczniu dołączyć(mam zaplanowany wyjazd tydzień wcześniej) ale czy ewentualnie info o zbieraniu ludzi na kolejne szkolenia będzie gdzie szerzej ogłaszane czy tylko w wąskim gronie?

Podstawowa sprawa, to najpierw trzeba mieć realny wpływ na to co się dzieje, aby myśleć o zmianach. Od wielu lat mamy jako kraj wyznaczane role do odgrywania, według scenariuszy pisanych przez obcojęzycznych mistrzów pióra.

Stary, za bardzo się czepiasz, nie bądź taki dosłowny. Ja podałem TYLKO przykłady wydatków które w niektórych krajach nie występują. Chcesz to podaj inne. Chodzi o to aby ludzie zaczęli myśleć nie jak za komuny: „dajcie mi”, „zmniejszcie podatki na paliwo”, „zróbcie trzy pasy na A4”. TYLKO podali rozwiązanie, np.: „zlikwidujcie 800”.

Rządzący często robią to co my chcemy albo to co „sie sprzeda”. Jeśli chcesz aby ONI zmniejszyli deficyt, to mów o tym głośniej. I mów od razu jakie wydatki budżetowe należy zmniejszyć.

to jest jeszcze Mazda CX 80

Tak, masz rację, przeczytałem "wspomagany spalinowo" . Sorki, trochę forum, trochę robota🙂 Pozdrowienia

Gabarytowo wystarczyłoby XC60, tylko ta cena 😁

W praktyce sprowadza się do tego, co napisałam, daleko nie ujedziesz na samym prądzie.

Volvo XC90

Raczej rządzący powinni zacząć myśleć nad faktycznym zmniejszaniem deficytu budżetowego, bo będziemy za parę lat drugą Grecją albo Portugalią. Obniżenie podatków nierealne.

Cześć No te dwie rzeczy się zupełnie kłócą koncepcyjnie Mario. Płacenie za to, że ktoś żyje jest absolutnie demoralizujące i należy to natychmiast zmienić - oczywiście nikt tego nie zmieni w tej chwili ale tych, którzy to wprowadzili należałoby rostrzelać. Natomiast dopłacanie do wykształcenia jest wysoce wskazane w interesie społecznym. Pozdro

Flow Up z Cristiano, w odpowiedzi na chęć ubiegłorocznych uczestników, już jest w fazie finałowego dopięcia. Gdyby Piotr nie wyrażał gotowości przylotu i poprowadzenia zajęć, to nie ruszałbym tematu. Ogólnie jak prześledzisz ubiegłoroczny temat, to wyłowisz ciekawą metaforę o strzelaniu z armaty (co zresztą natchnęło mnie na post z Abramsem). Moje doświadczenia edukacyjne mówią co innego. 4 level CSIA (czy inny adekwatny) nie oznacza, że @PSmok będzie uczył kosmiczne trudnych rzeczy. Oznacza pewność otrzymania prostego przekazu, na skomplikowany temat. Otrzymujesz chirurgicznie precyzyjną diagnozę błędu, zamiast rąbania problemu siekierą. Relacje z Panami mam bardzo dobre, więc wszystko zależy na co pozwolą okoliczności i co, oraz kiedy realnie da się wprowadzić w życie. Ogólnie na teraz jak w pierwszym zdaniu, spinam wyjazd od 23 stycznia.

To by chyba się tak przedstawiało 🤔😉

Zmniejsz wydatki budżetowe i wtedy możesz zmniejszyć podatki. np . obetnij 800+, wprowadź płatne studia na państwowych uczelniach etc

Są gdzieś takie ceny? Bo ja wczoraj tankowałam po 7,99 zł (Pb95).

HEV = klasyczna hybryda, PHEV = hybryda plug-in, BEV = pełny elektryk Czyli mówisz chyba o PHEV, bo HEV to silnik elektryczny jedynie wspomaga spalinowy i na samym "prądzie" jedzie tylko na niskich prędkościach. Rozważamy wszystko, samochód do kupienia po nowym roku, jako ten główny który robi wszystkie trasy: od jazdy dookoła komina, przez częste wyjazdy służbowe (zdarza się 1000km / dzień) po trasy wakacyjne; średnio na rok do 35 tyś. km. W dawnych czasach najlepszym wyborem byłby diesel, ale kupowanie diesla w 2027 r. - hmmm.... Mamy również nieco wygórowane oczekiwania wyposażeniowe (typu fotel kierowcy z pamięcią ustawień 🙃 ) oraz życzylibyśmy sobie napędu 4x4 i zasięgu na prądzie min. 100km (żeby dojechać z Kato w góry jak nie będzie paliwa tradycyjnego na stacjach 😂). P.S. To samochód którym będzie głównie jeździł Mój Luby, ale ja akurat lubię tematy motoryzacyjne więc się aktywnie włączam w poszukiwania.

Właśnie dlatego zapytałem, bo z doświadczenia wiem, że urządzenia które z energii elektrycznej wytwarzają ciepło są najbardziej prądożerne. I tak nie za bardzo sobie wyobrażam, żeby takim elektrykiem jechać w dłuższą podróż przy np -10 stopni za oknem. Ale Witold pewnie niedługo się podzieli swoimi spostrzeżeniami z praktycznego punktu 🙂 A nie myślałaś @zając o HEV(czy jak tam zwał) ? To bardzo oszczędna opcja jeżdżąc po mieście i w promieniu powiedzmy 30km. Taka trochę odwrotność diesla😄 Bo w dłuższej trasie i przy autostradowych prędkościach już to spalanie wzrasta. Ale na co dzień raczej nie robisz chyba dłuższych tras? Pozdro

20gr na 6-7 zł to jest taki wzrost, dobrze znać dane

z ogrzewaniem elektryków to chyba nie jest tak wesoło. W grudniu 2024 jechałem na narty do Val dIsere i na samym końcu jakieś 30 km stromego podjazdu pogoda jak na zdjęciach temperatura mocno na minusie, 3 godzinny korek, droga była udekorowana porzuconymi elektrykami, którym brakło prądu. Gandarmeria ewakuowała pasażerów a lawety z Teslami jeszcze jeździły następnego ranka gdy szedłem na narty.

U mnie z tego co wyczytałem jest pompa ciepła, dodatkowo zastosowane są promienniki podczerwieni w formie maty grzewczej, które ogrzewają nogi i kolana zanim pompa ciepła podgrzeje układ ogrzewania. To rozwiązanie powoduje, że błyskawicznie skierowany jest strumień ciepłego powietrza na nogi kierowcy i pasażera z przodu. Również fotele przednie i kierownica są podgrzewane. Jeżdżę tym autem dopiero od końca maja i dotychczas tylko raz temperatura z rana oscylowała wokół zera. Średnie zużycie energii oscyluje w moim aucie około 12 kWh w warunkach miejskich. Tego dnia gdy temperatura na zewnątrz wynosiła 1-2 *C, zużycie energii podczas porównywalnego ruchu i na tej samej trasie wynosiło około 16 kWh.

Hej. Tak z ciekawości jak jest rozwiązana sprawa ogrzewania w EV/BEV? Grzałka , pompa? Jak Ci się to @kordiankw sprawdza i jak to widzisz przy dłuższej trasie np w Polskie góry gdy za oknem mróz? Bez szydery. Pozdro

Cześć Co to znaczy kilka tematów??? Nigdy, nikt nie załatwi wszystkiego tak ja Ty chcesz - sam tego nie załatwisz więc nie można wymagać tego od innych a więc kompromis jest oczywisty. Dalej liczą się podstawowe wartości a nie doraźne zyski i już robi się prościej. Ideału nie ma - to oczywiste. Polityków altruistów też nie ma, zresztą altruista to zazwyczaj idealista a idealistów w polityce trzeba się wystrzegać. Pozdro

Wracając na ziemię ciągle planetę ludzi to dziś 120km/h spalanie 5l/100km i jeszcze jak dojechałem z Wrocławia do Łodzi to zostało na 1000km z taką jazdą. Wiec podróż koło 100zł nie ma co narzekać. PS. Marku bez (geo)polityki ani rusz po co wchodzić na minę? Dalej już Gemini Pro (choć Astra podkręcona rozbiła Naviera Stokesa) To, że paliwo w Japonii jest obecnie znacznie tańsze niż w Polsce (w Japonii cena oscyluje wokół 175 JPY, czyli ok. 4,60 PLN za litr, podczas gdy w Polsce wynosi około 6,50–6,80 PLN), wynika wprost z polityki wewnętrznej, a nie z geografii. Dystans logistyczny to w przypadku rynku naftowego czynnik drugorzędny. Oto dlaczego Japończycy płacą na stacjach mniej, mimo gigantycznych odległości od Bliskiego Wschodu: Mit drogiego transportu przez Cieśninę Ormuz: Transport surowca drogą morską z Zatoki Perskiej do Japonii odbywa się przy pomocy supertankowców (VLCC), które jednorazowo przewożą nawet 2 miliony baryłek ropy. Ze względu na efekt skali transport morski jest najtańszą formą frachtu na świecie. W przeliczeniu na pojedynczy litr paliwa, koszt przepłynięcia przez pół świata to zaledwie kilka-kilkanaście groszy. Nie ma to decydującego wpływu na ostateczną cenę na pylonie stacji benzynowej. Potężne dotacje rządowe (Główny powód): Od 2022 roku rząd Japonii wydaje astronomiczne kwoty na sztuczne zaniżanie cen paliw, aby chronić gospodarkę przed inflacją. Państwo wypłaca gigantyczne subwencje bezpośrednio hurtownikom ropy naftowej, po to, by ci nie przerzucali kosztów na kierowców.Do 2024 roku Japonia przeznaczyła na ten cel już ponad 8 bilionów jenów (ponad 200 miliardów złotych).Polski rząd w 2024 roku nie stosuje już takich mechanizmów ochronnych – tzw. tarcza antyinflacyjna wygasła, co przywróciło standardowe stawki. Drastyczne różnice w podatkach: W cenie każdego litra paliwa najważniejszą rolę odgrywają podatki państwowe, a tutaj różnica między Polską a Japonią jest kolosalna. Polska: W cenie paliwa zawarty jest podatek VAT (23%), akcyza, opłata paliwowa, opłata emisyjna oraz marże. Podatki te stanowią około 50% ostatecznej ceny, którą płacisz na stacji. Japonia: Podatek konsumpcyjny (odpowiednik VAT) wynosi zaledwie 10%. Stały podatek od benzyny to 53,8 jena (około 1,40 PLN) za litr. Biorąc pod uwagę sumę obciążeń podatkowych nałożonych na detaliczną cenę paliwa, Japonia znajduje się na szarym końcu (32. miejsce na 35 państw) w rankingu krajów OECD. Zoptymalizowana infrastruktura: Japonia posiada jedne z najnowocześniejszych na świecie rafinerii, które są zlokalizowane bezpośrednio na wybrzeżach. Supertankowce pompują ropę zaledwie kilkadziesiąt metrów od instalacji rafineryjnych, z których paliwo od razu trafia na bardzo gęsto zaludniony i zurbanizowany rynek krajowy. W Polsce, po odcięciu rurociągowych dostaw taniej ropy z Rosji, dystrybucja opiera się na dostawach do Naftoportu w Gdańsku i transporcie kolejowym lub kołowym, co jest droższe.

Nie zanizal tylko zmniejszal zawyzanie. Cena nswet w trakcie cpn byla wyzsza niz na wolnym rynku w wielu krajach poza UE.