Marcos73

Mitek, czasami mi ręce opadają. Beton to delikatne określenie. Idź kurwa do Skody i poproś o Superb w benzynie z manualną skrzynią biegów. Może być ewentualnie sekwencyjna. Nie pisz o sporcie i co w sporcie bo jesteś totalnym amatorem. A sharan to bardzo praktyczne i komfortowe auto o ogromnych możliwościach transportowych. Piszę o VW co z prestiżem ma tyle wspólnego co ja z szydełkowaniem. Sama nazwa mówi o docelowej grupie. Marasa w to nie mieszaj , bo ma porządną osobówkę, a bus ma wiele zalet i to wół roboczy z funkcją noclegową, którą wykorzystuje w wieloraki sposób. Automatyczne skrzynie biegów miały możliwość takiego semi sekwencyjnego naśladownictwa, jednak zwykle były na „lewo”. Wiesz chociaż dlaczego? wczoraj byłem po raz ostatni na zakończeniu sezonu ligi Mozn i ognisku klubowym. No łza się mi zakręciła w oku, bo to moje ponad 20 lat związku, który się skończył. Rozmawiałem z Michałem i Kacprem, medalistami olimpijskimi, więc sukcesy mamy. Ale, w temacie, synowie właściciela to zapaleni cykliści. Narciarze też doskonali, jednak zajawili się rowerowo, ale w różnym kierunku. I tak starszy to props Wojtek Szczepanik, wygoogluj sobie, mogę ustawkę Ci załatwić, bo mieszka w Wa-wie, coby Cię uświadomić, że jesteś amatorem i być może jego zdanie będzie jakoś do Ciebie docierać. Drugi, na dzień dzisiejszy zwolnił się z intratnej posady w Google, bo stworzył apkę na szosę - treningową, i jest tak dobra, że cała czołówka kolarska z niej zaczęła korzystać. Taka ciekawostka. Generalnie apka powstała przy pomocy AI. pozdro

Mitek Problem w tym, że w swojej zajadłości ultrakonserwatywnej nie zauważasz zmieniającego wokół Ciebie świata. W czasie gdy kupowałeś rower, był to rower przyzwoity, rowery full, były fanaberią, a elektryki fanaberią do kwadratu. Tydzień temu byłem w ogromnym sklepie rowerowym. Full analogowy to fanaberia, 3/4 sklepu to elektryki wszelkiej maści. Przypuśćmy, że 10-lat temu kupiłeś Sharana w Tdi-ku z manualną skrzynią. Był zajebisty, Ale czas na zminę. Idziesz do salonu i …. się kurwa okazało, że już nikt tego typu samochodów nie produkuje. Więc jest Caddy, który jest podobny właściwościami, jednak to dostawczak z możliwością transportu osób, a sharan to jednak konstrukcja z myślą o przewozie ludzi. No jeszcze wymyśliłeś, że chcesz w manualu , a standard to DSG i dostajesz najgorszego budżetowego ulepa jaki stoi w salonie. W chuj gorzej jeździ niż sharan, wykończenie pozostawia sporo do życzenia, a nowoczesne podstawowe ledy to kaganki przy poprzednich xenonach ( których też już się nie produkuje). Musisz zrozumieć, że coś co kiedyś było dobre i tak było konstruowane, dzisiaj to odpad i budżetowa propozycja, dla osób które jeżdżą od czasu do czasu a nie napierdalają dziesiąt tys rocznie. Albo kup, jak koledzy piszą 2-gi rower nieco inny albo kup tanie body i poskładaj we własnym zakresie, albo kup droższy, a elementy słabsze zmodernizuj pod siebie i swoje wymagania po pewnym czasie. pozdro

Cze Podobnie jak Cyniczny odebrałem, że w tą stronę skręcasz, a już myślałem, że tylko krowa poglądów nie zmienia, jednak się myliłem. Pisałem, że wkurwia mnie Twój ultrakonserwatyzm i jest to niezmienne. Ja kupując coś mam totalnie w dupie, czy coś jest obecnie modne, czy też nie, jeśli spełnia moje oczekiwania i założenia. Więc goście wygrywający przytaczane przez Ciebie zawody to leszcze na gravelach. zastanawiasz się nad napędem stawiając jakieś założenia co do całości. Cyniczny opisuje gravel i szosę oraz zastosowany napęd, 46 vs 50, co jest logicznym doborem w tych rowerach, z jednej strony piszesz, że zastawiałeś się nad 46 w swoim obecnym (nie wspominając po co ta zmiana) a z drugiej strony piszesz że niepotrzebny i tu odczytałem to że dotyczy to gravela, stąd moja uwaga, bo w gravelu zapedałujesz się na śmierć jeżdżąc w głównej mierze płaskie. Ja rower traktuję jako aktywność podtrzymującą sprawność i motorykę przed następnym sezonem narciarskim. Jest to lajtowe jeżdżenie bez jakichkolwiek założeń treningowych. Kadencja jest stała, nie znam wartości i to balans między wydolnością a siłą nóg. Praktycznie się nie zmienia, z tym że w trakcie upływającego sezonu jeżdżę szybciej, no nogi stają się silniejsze. Może gdzieś tam nieznacznie wzrasta, ale jakie są wartości, to nie mam pojęcia. Ty, jako gość objeżdżony i orientujący się w temacie, jak mniemam będzie to MTB ht zastanawiasz się nad napędem. A sprawdziłeś jakie masz opcje? Bo takich rowerów jest jak na lekarstwo. Wyboru praktycznie brak. Są to mocno budżetowe rowery, gdzie liczy się cena. Reszta będzie mierna. Heble podstawowe, a mają działać, jak rower będzie objuczony jak muł. Amortyzator podstawowy, którego równie dobrze mogłoby nie być. Pomijam koła. Pasuje tubless, bo proste defekty naprawisz bez ściągania koła. Dętkę zawsze możesz założyć, a i lepszą amortyzację całości dają. No i mniej kg do wożenia. Tego nie będzie. Generalnie to przy takich założeniach powinieneś złożyć sam we własnym zakresie. pozdro

Nie wiem, ja mam elektryka, ale sporadycznie korzystam. Bo nie mam trenażera i nie jeżdżę na szosie, więc muszę jakoś podjazdy robić. Ale faktycznie jak mnie najdzie czasami pozjeżdżać to do głowy by mi nie przyszło żeby analogowo pojechać. Jak na nartach, po chuj podchodzić choinką, jak jest wyciąg. pozdro

Idziesz za modą😉? Gravel??? To do Ciebie nie podobne. Na 42 z przodu w gravelu to zapedałował byś się na śmierć. Cyniczny ma sporą wiedzę praktyczną, warto posłuchać niezależnie od speców sklepowych. Oglądałem scota dla żony, fajny ino cena pojebana. pozdro

Czyli czas na elektryka😀. Dzisiaj gadałem z kumplem, co ma zajawkę jak Ty. Na jesieni kupił i stwierdził, że odkrywa trasy na nowo. Jeździ lepiej, szybciej i z dużo większą pewnością i fantazją, co skwitował: „ jak kiedyś powiedziałeś, żeby jeździć, trzeba jeździć”. Na elektryku robi w 1 dzień tyle zjazdów co Ty w tydzień, a 3x w tygodniu jest na okolicznych singlach. Podjazdy ćwiczy na szosie i trenażerze. W tej zabawie liczy się zjazd, a podjazdy to pomijalny wycinek tej aktywności. pozdro

Maras, ostatni przejazd z filmiku Pawła. Otóż pojechaliśmy na single rodzinnie. Moja Żona pierwszy raz😀. Oczywiście wszyscy jej wszyscy tłukli na zakrętach szeroko. Michałek jej fotel opuszczał, a ona notorycznie go podnosiła, w końcu go zjebała, a on z pełen spokoju tłumaczył, że będzie jej łatwiej. No i poszła, pierwszy skręt i ciasnym torem jak ten gość😀. pozdro

Mam dobity, przed sezonem sprawdzałem i jest ok. Nie ma zawieszenia, które idealnie sprawuje się w każdych warunkach. Ustawienie na niektórych nawierzchniach działa lepiej a na niektórych gorzej. Każdy amortyzator ma możliwość blokowania, po cos to jest. Jeżdżę z Michałkiem, co całe życie na rowerze spędza, jest zaawansowanym riderem. Chłop na powrocie z Lasku blokuje dumper, bo se bidusia nie potrafi ustawić😀. Choćbyś posty i argumentację wielkości „Ksiąg Jakubowych” to o tak nic nie trafia. W sumie Mercedesy są najlepsze, bo mamy. Twój de facto nie może być wygodny bo ma starą „geometrię” a brak dotyku i kamer skreśla go dla początkujących. pozdro

Narty długie i jeszcze PYTA 22 to już będziesz nie kwestionowanym królem stoków i damskiej części apreski 😀. pozdro

Paweł, jakie R25 skoro pisze jak byk R22 😉 pozdro

E - to chyba mają więcej i poszedł ambitnie. Kurła będzie konkurent dla Grimsona jak znalazł. 20m to chyba przy 170cm jest. pozdro

Toż to juniorskie są - U12 nie więcej. pozdro

Piotrek, ale oba rowery są nowoczesne i takie też są geometrie ram. Są różne bo ich przeznaczenie jest inne. Góry, to bardzo szerokie pojęcie, trasy raczej light i to bardzo. W moim rowerze amortyzacja jest słaba, bo mały skok i inne przeznaczenie roweru. Dla mnie wystarczające. Moje standardowe kółko to 30km z możliwością rozszerzenia do 50km. W weekend 50-80km nawet 100. Niestety po pewnym dystansie to bujanie zaczyna przeszkadzać, ja z tym nie mam problemu, bo blokuję dumper z kierownicy. Ale w rowerach o dużym skoku już to będzie odczuwalne, bo tam można dużo bardziej komfortowo zestroić zawieszenie (u mnie taki złoty środek, wystarczająco komfortowe, a nie dobija w krytycznych momentach). Konstrukcja zawieszenia jest bardzo podobna w tego typu rowerze jak u innych producentów. pozdro

Paweł, ja też kupuję gotowe zestawy, bo dla laika tak jest łatwiej. Tu gość kupił body i cały rower zmodyfikował, pewnie było to tańsze niż gotowiec ze sklepu, a przynajmniej modernizację można rozciągnąć w czasie. pozdro

Sorka nie wiedziałem. A reklama Ci się przyda, chociaż nie wiem czy jej potrzebujesz, kto Cię zna, wie że jesteś "porządna firma". pozdro

Oboje maja pow. 180 cm. Oboje są podobnych proporcji, długie nogi i dość długie ręce. Ja w sklepie jeździłem na M i byłby dla mnie dobry, ale siodło było zbyt nisko - jak dla mnie, a że to jest carbon, to jest zabawa z przestawianiem, więc gościowi odpuściłem. Jest tor w sklepie z "kocimi łbami" oraz dwie hopki - a tu było ok. Bez ustawienia podstawowych parametrów tak na szybko to trudno cos powiedzieć. Zamówienie L jest prewencyjne, lepiej mieć wybór, niż kupować coś na siłę. Finalny wybór będzie jak będą oba rozmiary czyli M oraz L i to będą próbować przyszli użytkownicy i wówczas te podstawowe parametry będą musieli dość dobrze ustawić. To będzie szereg kompromisów, ale przede wszystkim pod Żonę. Więc przede wszystkim komfortowa pozycja na rowerze, co oczywiście trudno stwierdzić po 2 rundkach w sklepie. Dla syna pewnie lepszy byłby mniejszy, bo bardziej manewrowy, ale on pewnie będzie tylko na nim tłukł single w okolicznym Lasku Wolskim i miejscówki inne z kumplami, Żona raczej płaskie i pagórki z gorszymi drogami (ale jednak to drogi, szutry czy leśne dobrze przygotowane ścieżki), ale raczej łagodne o niskiej skali trudności. To rower tylko do lokalnej jazdy, a tej jest sporo, bo jeździmy cyklicznie i zwykle wybieramy fragmenty ciekawszych dróg okolicznych - nie tylko ścieżki rowerowe - asfaltowe. Coratec dla niej (i tylko dla niej) będzie do tej jazdy także dobrym wyborem, bo przesiadka ze starego HT z amorem sprężynowym to i tak będzie kosmos. Pomijam fakt napędu 1-rzędowego (teraz ma 3x11) i problemy z wachlowaniem przerzutkami. To jest łatwiejsze na jednorzędówce. Dla przeciętnego użytkownika geometria roweru (a to są nowe rowery) jest mało istotna i generalnie nie są to archaiczne modele. Pozycja ma być wygodna. To jakbyś początkującemu narciarzowi dobierał kąty jak dla zawodnika. Kumpel kupił teraz nowy rower, ale jest bardzo zaawansowany i on docenił nową geometrię, bo stwierdził, że nowy jest dużo bardziej zwrotny, mimo większej masy i niesamowicie klei, cokolwiek to znaczy. A zmienił na analoga na elektryka. BTW z karbonową ramą, a robi na rowerze cuda i go nie oszczędza. Co do pracy zawieszenia na płaskim, to zależy od dystansu. Na krótkich nieodczuwalne i nie przeszkadza, na dłuższych już to czuć. Płaskie - to ogólne pojęcie - przecież są i zjazdy, jak i podjazdy - zawsze. To po pewnym dystansie zaczyna być odczuwalne. Jest też sporo innych aspektów, jak choćby dalszy serwis jak i gwarant. Te prostsze komponenty są tańsze w eksploatacji jak również teoretycznie mniej obsługowe i awaryjne. Tu jest wiele aspektów do rozważenia. pozdro

Cze Jeśli córce będzie służył tylko do jazdy miasto i trochę teren, ale mało wymagający to ja wybrałbym CORRATEC. Jest to rower bardzo podobny do mojego Rockridera i moim zdaniem świetnie się sprawdza jako rower dość mocno uniwersalny. Jest lekki a zawieszenie daje radę w zróżnicowanym terenie. Oczywiście nie nadaje się do bardziej ambitnych singli ze względu na mały skok zawieszenia i .... słabe hamulce. Mam te same i są słabe. Ale też wszystko zależy od jazdy. Generalnie jeśli miałby by to być rower tylko i wyłącznie dla mojej Żony wybrałbym ten, ale pragmatycznie jako wielozadaniowy będzie prawdopodobnie La pierre, bo syn także będzie go użytkował, a być może i ja okazjonalnie do jakiejś bardziej ambitnej jazdy. Duży skok przeszkadza podczas jazdy po płaskim, oczywiście da się to zblokować, ale ręcznie. W swoim mam blokadę na kierownicy i jest to o tyle dobre, że ma 3 pozycje, można zblokować dumper lub całą amortyzację. O ile w coratec będzie to łatwiejsze, bo dumper jest bliżej ręki, to w La pierre będzie to wymagało większej ginastyki. W Coratec na rozblokowaniym zawieszeniu też da radę jeździć po płaskim, bo mały skok powoduje że tak bardzo się nie traci energii na pompowanie zawieszenia podczas pedałowania. U mnie nie ma tego problemu, bo mam to pod ręką i w każdej chwili mogę zmienić z fula na HT i odwrotnie. To tylko taka uwaga jako użytkownika co cos tam na podobnym rowerze km zrobił. A propos hamulców, to sram jest bardziej wyczuwalny i lepiej dozuje siłę hamowania niż Shimano (te są bardziej 0/1) i dla osób o mniejszym doświadczeniu będą wygodniejsze w użytkowaniu. Czasami potrzebujemy zwolnić i to się robi łatwo, nie koniecznie musimy przelecieć przez kierownicę, czy też wpaść w poślizg 🙂 Oczywiście nie jest powiedziane, że moja Żona nie zdecyduje się na Corratec - na razie to wstępna decyzja i raczej moja, jako gościa praktycznego do bólu. Kilka pieczeni na jednym ogniu chcę upiec. BTW, to Maras ( @Lexi), ma fajne używki wysokiej klasy. Jeśli dla Twojej córki nie stanowi to problemu, warto rozważyć. Ja kupuję na firmę, więc na starcie mam 42% taniej, bo tyle mogę odliczyć. Ale jeśli bym kupował "prywatnie" na pewno bym się mocno zastanowił nad sensownym rowerem używanym. pozdro

Cze Takie info dla Ciebie, udało mi się skonfigurować nowe przednie hamulce pod felgę 18 alu do V-ki. Trochę czasu mi to zajęło, bo to dość trudne było. Już po przymiarkach i wszystko pasuje, czekam jeszcze na dystanse, bo jednak kształt wew. felgi wymusza odstawienie nieco koła od piasty. Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie hamulce to porażka - a z opinii innych użytkowników to pięta achillesa tego samochodu. Hamulce nie przystają do masy auta. Jakbyś potrzebował, to podzielę się wiedzą z czego pasuje. Najgorzej z zaciskami, ale da się kupić w dobrej cenie używki. pozdro

Piotrek Oczywiście przeszukałem sieć + opiniował mi to kumpel, co ma o tym lepsze pojęcie. Generalnie to mu wysłałem wszystkie propozycje i wybrał ten, jako taki dość rozsądny wybór w tym budżecie. Generalnie w tej specyfikacji nic nie da się kupić w tej cenie. Ja zwykle jak już jadę, to kupuję. Jakąś wiedzę zbieram wcześniej, bo sprzedawca z wiedzą jakąkolwiek to ze świeczką szukać. Tu też tak było. Gość skanował QR i czytał mi netu co ten rower ma. No przecież stoi i widać. A jakbyś zapytał o cokolwiek specjalistycznego, to chyba by zrejterował. Ale wybór maja ogromny. pozdro

Cze Jeszcze nic nie urwałem, ale jest taka możliwość, no bo oczywiście już to zaznaczyłem. NIe wiem ile będzie możliwe do urwania, generalnie to jestem przygotowany na kwotę ze strony. Trudno cos sensownego kupić za tą kwotę i w tej specyfikacji, wbrew pozorom, to nie ma aż takiego wyboru. pozdro

Piotrek Na dzień dzisiejszy zakup full-a analogowego to ..... wyczyn. Generalnie w tym ogromnym sklepie to 50% elektryki, trochę prostych rowerów HT i gravele. Nie jest łatwo. pozdro

Cze Zamówiłem L, ale finalnie wybór będzie dokonany przez użytkowników. W sklepie mają S oraz M, ale to dla żony i syna po części i generalnie jak przyjedzie to wybiorą rozmiar odpowiedni. To chyba najlepsze rozwiązanie. Niestety nie mieli w sklepie większej ramy w obrębie tego modelu (są wyższe o lepszej specyfikacji). Ale uważam że ta jest wystarczająca dla przyszłych użytkowników. Dla mnie M byłby dobry prawdopodobnie, ale wg producenta to rozmiar graniczny. pozdro

Bez przesady Andrzeju, rower jest do jeżdżenia. Ma wytrzymać. pozdro

Może, ale to nie istotne. Oboje doskonale jeżdżą. pozdro

Cze Ja właśnie kupiłem dla żony, z wykorzystaniem do dziczenia dla syna. No nawet z ceny można w sklepie ubić 🙂 pozdro Taki francuski wytwór 😉 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-zesty-cf-6-9-pd50031/