Spiochu

@Mitek A dlaczego właściwie naped 2x? Chodzi o większą trwałość, bo będzie użytkowny na mniejszych skosach łańcucha? Przy 1x11 masz kasetę 10-42. Jak dasz z przodu koronkę 34 to masz użyteczny zkares prędkości od 6,6km/h (34x42, kadencja 60) do 41,6km/h (34x10, kadencja 90) Czy to nie wystarczy? Założyłem koła 29 z oponami 2.0 cala.

Dla mnie 1x11/1x12 tez jest lepsze ale Mitek preferuje minimalne zuzycie przy wielu tys. km a waga na plaskim jest drugorzedna.

@Mitek A myślałeś o rowerze ze skrzynią biegów? Typu Rolhoff lub Pinion? Nie używałem ale wiele osób wybiera taką opcje na dalekie wyprawy.

Nie zawsze. W 1x12 łańcuch jest cienszy, bo grubszy sie nie zmiesci. Choc urwac to raczej trudno. Predzej szybsze zuzycie bedzie Cie wkurwiac.

Jesli w Twoim rowerze buja to wcale nie oznacza ze jak kupisz inny z wiekszym skokiem to bedzie bujac bardziej. Systemy zawieszen sa bardzo rozne. Kazdy ma wady i zalety. Tutaj mozesz przeczytac jakie rodzaje sa obecnie stosowane: https://www.1enduro.pl/systemy-zawieszenia-porownanie/ Sprobuj tez zmienic tlumienie odbicia w swoim damperze. Byc moze istnieje lepsze ustawienie niz masz obecnie. U mnie 4 kliki dziela jazde bez bujania od kompletnego telepania przy pedalowaniu, gdzie dluzsza jazda jest niemozliwa. A geometria tego Coratec jest kiepska*. Sa rowery downcountry znacznie lepiej zaprojektowane. Np Synonym Tr1, ktory tez ma 120mm skoku. *- przynajmniej to co znalazlem. Twoj sklep nie podaje danych.

W gorach wieksza rama jest lepsza dla zaawansowanych co sie scigaja lub jezdza szybko i skacza daleko. Podobnie jak gs na nartach. Takze dla zony predzej powinien pasowac M. Geometria jest bardzo istotna, rowniez dla poczatkujacych, przy czym moga potrzebowac nieco innej niz zawodnicy. Poczatkujacy latwiej ogarnie krotszy rower albo z mniejszym kolem. Natomiast bardzo nowoczesne katy ulatwia mu zjazdy/podjazdy. Na tych archaicznych bedzie latwiej o glebe lub strach przed bardziej stromym terenem. Co do bujania to Twoj rower z deca ma inna konstrukcje zawieszenia. Bujanie przy pedalowaniu moze byc bardziej odczuwalne niz w moim giancie. Jest to tez bardzo zalezne od ustawien dampera.

Tak, z hamulcami to prawda Shimano dzialaja 0-1. Dlatego polecam Magure. Bardzo mocne i latwa modulacja. Skok zawieszenia ma znikome przelozenie na jazde po plaskim. Bardziej to zalezy od samej konstrukcji ramy i ustawien amortyzatorow. U siebie nie uzywam blokad. Na plaskim nic nie buja. Czuc roznice tylko na bardzo stromym podjezdzie.

Corratec - w gory padaka. Stara geometria, slabe hamulce, gorsze amory. Co do rozmiarow jest odwrotnie Corratec jest mniejszy niz ten Lapierre.

A ile mają wzrostu? Dłuższe ręce/nogi czy przeciętne? Dla Ciebie brałbym S Ten rower jest bardzo duży. Nie patrz na zalecenia producenta ani literkę S czy M tylko na reach i stack Tutaj jest odpowiednio: S = Reach 435mm (tyle samo co moj Giant w M) Stack 617mm (moj giant w M 590mm) M - Reach 460mm Stack 626mm L - Reach 480mm Stack 635m (to jest rozmiar na 190cm co najmniej) Źródło: https://www.greenbike.pl/rower-gorski-trail-lapierre-zesty-cf-69-100-gotowy-do-jazdy-p-10743.html?gad_source=1&gad_campaignid=13159743791&gbraid=0AAAAACvBgwxDPEzGb40xK_pQzAd-W1EzV

a

Doskonała specyfikacja jak za tą cenę. Nawet dobór opon prawidłowy. Czyli jednak można kupić dobry rower jak komuś się chce poszukać i trochę poczyta w necie. Wziąłeś rozmiar S czy M?

Jaki model i cena? Mial jakies stluczki? Kilkuletnie auto w stanie "jak nowe" to najlepsza opcja tylko trudno takie znalezc.

Bogaty to lata smiglowcem. Chyba mamy tu jednego. "Tylko holota jezdzi samochodem!";)

Kupisz Tyoyote za 200 tys. a sprzedaż za 120 tys. Kupisz chinczyka za 120 a sprzedaz za 60tys. Wcale niekoniecznie mniej stracisz. Czesto drozsze auta traca bardziej niz te popularne a jak bedzie z danym modelem w przyszlosci to nikt nie wie. A ostatnie lata to w ogole inflacyjna bzdura. Moja skoda* przez 5 lat nominalnie nic nie stracila na wartosci a slyszalem o autach ktore nawe zyskaly. *- oczywiscie kupowalem uzywana

Sami bohaterowie, szczególnie w naszych władzach. Setki miliardów na armie a jednego niedźwiedzia nie mogą odstrzelić. Jedną osobę juz zabił, a wczoraj włamał się komuś do garażu. https://esanok.pl/2026/policja-goni-niedzwiedzie-na-sygnalach-radny-pisze-do-premiera-ogloscie-stan-wyjatkowy-video.html

Zawsze mialem banie z dyktand wiec oczywiscie bledy sie zdazaja. Nie pomyliles nickow? Mysle ze nawet z bronia palna byscie sie nie odwazyli. Emocjonowanie sie dreczeniem rybki, ktora nic nam nie moze zrobic to bardzo slaby typ rozrywki.

Ostatnio miałem okazję jechać skuterem z kierowcą Grab* w Hanoi. Oni na to mówią motorbike więc też się liczy. Patrząc po tym co gość wyczyniał to wątpię czy jeden taki przejazd byście ogarnęli bez wypadku a on robi po kilkadziesiąt kursów dziennie. *Grab - lokalna aplikacja jak uber/bolt

Nie jest pomijalny. Jest mniej ważny od umiejętności ale (w szczególności) totalnym amatorom może pomóc i zwiększyć bezpieczeństwo. Autem 4x4 na zimowych oponach laik prędzej wyjedzie z ośnieżonego parkingu. Dobrym rowerem enduro trudniej się wywalić zjeżdżając z krawężnika. ;) Jak masz nasmarowane narty to nie musisz umieć odpychać się kijami na Zbójnickiej Kopie.

Świetna pasja, dręczenie zwierząt dla sportu. Jak tak lubisz drapieżniki to może z niedźwiedziem spróbujesz, ostatnio głośno o jednym na Podkarpaciu?

Na prawdę obejrzałeś godzinny film jak ktoś robi przegląd roweru?

Nie kupisz dobrego fulla w tej cenie. Może jakąś zajechaną używkę. Dobre amortyzatory tyle kosztują. 1. Carbon tłumi jedynie racjonalne myślenie. Widziałeś jakieś testy laboratoryjne z pomiarem drgań dla ram rowerowych? Mam z carbonu ramę, koła, kierownicę i nic to nie daje. Tyle że lżejsze. Zresztą tłumienie drgań zależałoby od budowy samego kompozytu węglowego. Mogą być przeróżne wersje. Producenci głównie jednak idą w sztywność i wytrzymałość przy danej wadze, więc kiepskie tłumienie. Ramę carobnową też dość łatwo popsuć przy uderzeniu. Jest mało odporna na zgniatanie i punktowe trafienia. (można naprawiać). Zaletą jest większa odporność zmęczeniowa i waga. 2. Każdy normalny rower mtb ma amortyzatory powietrzne. Jest jeszcze masa innych parametrów. Z tym że kluczowe nie jest kupienie najdroższego ale prawidłowe ustawienie pod wagę i styl jazdy. Nie tylko ciśnienia (SAG) ale również tłumienia odbicia i kompresji. 3. Tak, sztyca teleskopowa jest niezbędna. Im dłuższy skok tym lepiej. 4. Super ważne są hamulce. Polecam Magura MT5/MT7. odradzam SRAM. Shimano XT też ok ale działanie typu 0-1. Napęd mniej ważny ale budżetowe SRAM SX/NX/GX mają pewne problemy Shimano Deore/SLX/XT są ok, SRAM X1/X01/XX1 też. Oczywiście 1x12 lub 1x11. W góry polecam małą koronkę z przodu. Ja jeżdżę na 28. 5. Najważniejsza jest geometria i dobrze dobrany rozmiar a także opony, ale te ostatnie łatwo zmienić. Za 10k kupisz sensownego fulla na ramie alu. Tylko warto szukać przecen jesienią. Min. -40% od ceny katalogowej

a

Drogi masz rower: i jak ktoś myśli że to bujdy, kilka lat temu pytałem w dobrym serwisie. Mówili że 500-1000zł ale i tak odmówili wykonania z uwagi na upierdliwość roboty. Polecali udać się do firm, które zajmują się jedynie oklejaniem.

a

I mimo tej natury, dawniej 50-60 latek to już był staruszek. Dziś wielu w tym wieku dalej ma możliwości mlodych ludzi. i nawet nie można tego zrzucić na poczet rozwoju medycyny, bo często po prostu nie chorowali. Co do zupy na śniadanie to moim zdaniem bardzo dobra opcja. W Wietnamie jest to popularne i podoba mi się ten zwyczaj.