Cała aktywność

Cześć Fajnie, że dokonany wybór sprawia Ci satysfakcję. Takie filmiki z jazdy niewiele mówią ale...: Gratuluję odwagi! Cały czas jedziesz na promieniu narty skrętem niepełnym. Wydaje się, że jakbyś skoczył na szkolenie sportowe na nartach GS mógłbyś wejść na nowy poziom bo jesteś odważny i sprawny. Wtedy można wrzut nart w ześlizg zastąpić zacieśnieniem bo zwróć uwagę, że narty mają promień 20 a Ty lecie skrętem o promieniu 40 jak jest szybko. Pozdro w Nowym Roku

Warszawiacy... ech;-)

Tylko ze ZK, 3 do gondoli i 4 na Solisko. Do nauki dla synowej i doskonalenia dla córki wystarczy.

Cześć Sorry, akurat sporo jeździłem samochodami w ciągu ostatnich dni (z ludźmi do pracy jest po prostu dramat) i jeździło się wyśmienicie ze względu na to, że było pusto. A warunki... jak jest zima to drogi są białe, często są zaspy, trzeba samochód wyposażyć w odpowiednie gumy itd. Wiesz dla mnie to normalne a okazuje się, ze dla większości to klęska żywiołowa - ostrzeżenia, nie wychodzenie z domu, itd. A tu po prostu piękna zima a że czasami trochę uciążliwa - taki jej urok. Pozdro

Dotychczas młody narciasz szusował w Zakopanem, Zieleńcu i Czarnej Górze. Trasy różnorodne poza oślimi łączkami🙂. Głownie szukam na drugą połowę lutego. Tym noclegu apartament. Jeżdzimy w składzie 4 osób gdzie dwie jeżdzą dwie korzystaja z infrastutury i widoków

No i gitara, szybko zmienia się krajobraz na tych filmach. I to tego właśnie służy GS.

Super że spadł śnieg. wszystkie trasy czynne?

To też zależy, czego szukasz. Długie czy krótkie trasy, bogate czy słabe zaplecze noclegowe, trasy łatwe/trudne.

Dzień Dobry,

Głównie Polska Czechy lub Słowacji nie wiem jak to cenowo w całości by wychodziło w poszczególnych krajach

Obstawiam,że ta Buczynka moze jutro ruszyć. 90% trasy naśnieżone , na kamerkach widać jak sypią.

Mądra panna, ta AI, taka nowa świecka tradycja. Nie trzeba elaboratów. U mnie w fabce w szpindlu na szczęście żadnych esp nie było, w passacie nie mogę dezaktywować, ale wystarczyło aby gdzieś pojawił się człowiek na horyzoncie a jazda driftem na pełnej (no może nie całkiem) pi... się kończyła a jak odpuszczałem to abarot na dół i rozpęd. Moja sp mama wierzyła we mnie twierdząc że dam radę, tyłem okazało się to bardzo łatwe. Godzinkę się zeszło. Fabka też kombi, jak pasek. Jazzem i Tucsonem choć także przednionapędowe o niebo lepiej, właśnie docisk napedżanej ośki i rozkład masy robią kolosalną różnicę. Brawo AI, zastąpi wkrótce setki pseudoekspertów... na szczęście.

Chat GPT: 1. Rozkład masy + FWD + obciążenie = brak dociążenia kół napędowych Passat B8 z silnikiem 2.0 TSI: ciężki przód, ale bardzo długi zwis przedni dużo masy w bagażniku + pasażerowie Na stromym podjeździe: środek ciężkości przesuwa się do tyłu przednie koła tracą docisk FWD traci trakcję mimo dobrych opon 👉 Gdy jechałeś tyłem pod górę: masa (bagaż + pasażerowie) dociążyła oś napędową geometria zawieszenia pracowała korzystniej nagle pojawiła się trakcja To klasyczny objaw niedociążonej osi napędowej, a nie złych opon. 2. Charakterystyka automatu + TSI (wysoki moment od dołu) Automat (DSG / Tiptronic): bardzo szybko podaje moment nawet przy ręcznym trybie nie daje „półsprzęgła” jak człowiek na śliskim podłożu łatwo o natychmiastowy uślizg TSI 190: wysoki moment od niskich obrotów łatwo „przełamuje” przyczepność na śniegu Starsze auta: słabszy moment manual łagodniejsze oddawanie mocy ➡️ paradoksalnie łatwiej ruszają w śniegu 3. ESP/ASR – wyłączenie ≠ pełne wyłączenie W Passacie: nawet po „wyłączeniu ESP” systemy stabilizacji nadal ingerują szczególnie przy skręconych kołach i podjeździe Efekt: system odcina moment auto „stoi i mieli”, zamiast pozwolić na minimalny uślizg potrzebny do ruszenia To bardzo częste w VAG-ach. 4. Bridgestone Blizzak LM005 – bardzo dobre, ale… To zimówki bardziej „mokro-asfaltowe” niż „śniegowe”: świetne na deszcz, błoto pośniegowe przeciętne na ubity śnieg i lód w porównaniu np. do: Nokian WR / Hakkapeliitta Michelin Alpin Continental TS 8xx Dodatkowo: jeśli bieżnik ma już np. 5–6 mm lub opony były przechowywane w cieple ➡️ ich „zimowość” spada szybciej, niż się wydaje Ale: same opony nie tłumaczą wszystkiego, skoro inne FWD dawały radę. 5. Dlaczego inne FWD Cię wyprzedzały? Bo mogły mieć: krótszy rozstaw osi lżejszy przód manual mniejszy moment inne zimówki albo po prostu lepszy rozkład masy SUV-y FWD i kompakty bardzo często lepiej ruszają pod górę niż duże kombi. Co bym zrobił praktycznie Sprawdź realną głębokość bieżnika (nie „na oko”). Na przyszłość: ruszanie 2. bieg, bardzo delikatny gaz jeśli jest tryb „Snow” – używać W górach: łańcuchy tekstylne (legalne i skuteczne) Jeśli często jeździsz w takich warunkach: zimówki bardziej „śniegowe” albo… AWD (Passat 4Motion to zupełnie inne auto w zimie) Podsumowanie w jednym zdaniu To był efekt niefortunnego połączenia: ciężkiego FWD kombi, automatu, stromego podjazdu, obciążenia i ograniczeń elektroniki – a fakt, że wjazd tyłem zadziałał, praktycznie wyklucza błąd kierowcy.

Sztruks z rana jak śmietana

Szczęśliwego Nowego Roku!

CG nie śpi:

Szczególnie tyłem. Mitku do siego roku.

Cześć Adaś, będziesz miał tam ewentualnie jakieś normalne narty, bo chłopaki mi tu dali tylko slalomkę? A jakby co to mam nadzieję, że się zajebiście bawicie kochani!!! POzdro

Cześć Sądząc ze zdjęć to głównie tęskniłeś tam za jazdą na łyżwach... 😉 Śniegu w każdym razie wydaje się, ze miałeś mniej niż dzisiaj w Warszawie. Pozdrowienia

Cześć Nie zmiennie życząc Ci znakomitych wrażeń - powaga! Muszę nieco sprostować. 1. Przykład z Corsą jest idealny ponieważ taki dobór nart (w sensie długości tej narty dla Ciebie a nie modelu) jest wysoce irracjonalny. Niweczysz nim wszystkie korzyści w których piszesz apropos golfa. 2. Dwa uwielbienie firmy jest normalne - wszystkie firmy robią modele dobre i gorsze ale porównywalne lub identyczne w odczuciach z jazdy. Dobrze dobrana i przygotowana, nawet słabsza narta z wypożyczalni będzie znacznie lepsza niż najlepszy model źle dobrany rozmiarowo. 3. Testy są raczej do oglądania - to marketing i reklama abyś kupił produkt - jakbyś wcześniej tego nie załapał. Chciałeś nartę sztywniejszą - to było dla Ciebie najważniejsze - ale dobierając nartę zdecydowanie za krótką niweczysz całkowicie ten element - o tym piszę już 3 czy 4 post. Długość nart w żaden sposób nie wiążę się ze stokiem czy śniegiem ani krajem. Na każdym stoku można jechać dowolnie - trzeba umieć i to jest klucz. Dobierając narty zbyt krótkie uniemożliwiamy sobie z założenia jakikolwiek postęp dostosowując sprzęt do techniki typu obrót nart przez zamach dupą/. Tak to realnie wygląda. Wiesz, jako, że przez większość swojego narciarskiego życia szkoliłem czy tez opiekowałem się innymi, mam po prostu we krwi dążenie do postępów w narciarstwie w każdym jego aspekcie i chciałbym je przekazać, zaszczepić nim innych. Stąd takie a nie inne posty w tym i wielu tematach. Niezmiennie życząc Ci znakomitej jazdy, serdecznie pozdrawiam

Nie ma to jak umieć jeździć przede wszystkim.

Cześć No to szykuj się na 3.01 na 12.00-14.00 ale ci narobimy kaszany. Pozdro

Cześć Bo jest idealna pogoda do jazdy samochodem. Wszyscy leszcze i zawalidrogi przerażeni siedzą po domach. Też dzisiaj i wczoraj sporo jeździłem, wspaniała pogoda. Niestety, nie na nartach... Pozdro

Cześć Przesadzasz. Swego czasu jak jechałem do Szczyrku chciałem zatankować na stacji rafineryjej na wyjeździe z Pszczyny: - Jest ropa? - Jest ale niech Pan szybko tankuje bo zamarza. Poniżej -20 trzymało cały wyjazd, popękały nam szampany. Samochodów nie było sensu odpalać a przed powrotem ogniska i grzanie baków a na nartach sprawę ratowały... orczyki. Nikt tego nie postrzegał jako jakiś wyjątkowy total - po prostu zima. Pozdro

Mój harmonogram jest taki (bo się zestrało) 1 ZW i od 12 mam lekcję. co dalej nie wiem ale będę się chciał się z szkółki wymiksować. 2 mam 1 h o 10 i to muszę zrobić ...dalej jestem do waszej dyspozycji. 3 od 12 do 14 jestem zajęty - mega ważne zajęcia ale to mega mega. Słowem miksuję się jak mogę