grimson

Zdrowych Świąt!

i tu zgoda. do tego dochodzi zwykłe wyczucie odległości, oraz znajomość możliwości pojazdu. dziś rano jechałem do pracy, prosta poza zabudowanym, na DK11. z naprzeciwka widzę, że jedzie TIR, za nim 2 osobówki. gdzie ta ostatnia to stary Renault Scenic, kierowana, jak się potem okazało, przez pana w mocno zaawansowanym wieku. przede mną, na moim pasie jedzie sobie spokojnie osobówka. z daleka widzę, że Renault daje migacz i wyprzedza osobówkę przed sobą. byłem pewien, że schowa się przed TIRem, ale nie. Renault dalej na lewym pasie, na kursie kolizyjnym z osobówką przede mną. pan z Renault Scenic wracając na swój pas, na lusterka minął osobówkę przede mną. mina tego kierowcy, jak spojrzałem, całkowicie bez emocji. więc albo to były kierowca rajdowy, albo gość dziś oszukał przeznaczenie i Święta spędzi z rodziną. ja noga na hamulec już znacznie wcześniej, bo widziałem oczami wyobraźni, że będzie grubo. btw wczoraj przy 3 cyfrach na blacie mocne hamowanie i odbicie przy pustej drodze w lewo, bo samiec bażanta, wychodząc z krzaków, postanowił przeprawić się na druga stronę drogi. ptak także będzie miał Święta, i co ważne, nie na stole.

Via Ski Online:

przy niższych przekroczeniach [gdzie nie zabierają prawka] w DE, i tak dostajesz pkt karne, które są bardziej dotkliwe % niż w PL. kwota mandatu vs siła nabywcza PL vs DE: Przekroczenie Mandat PL (% pensji) Mandat DE (% pensji) Kto płaci proporcjonalnie więcej? do 10 km/h 0,53% 0,56% Praktycznie tyle samo 16–20 km/h 2,07% 1,31% Polska (ok. 1,6x więcej) 21–25 km/h 3,08% 2,16% Polska (ok. 1,4x więcej) 26–30 km/h 4,09% 3,38% Polska (ok. 1,2x więcej) 31–40 km/h 8,23% 4,88% Polska (ok. 1,7x więcej) 41–50 km/h 10,25% 7,51% Polska (ok. 1,4x więcej) powyżej 70 km/h 25,66% 15,02% Polska (ok. 1,7x więcej)

może być wincyj mandatów? dlaczego nie! będzie bezpieczniej? niekoniecznie.

jaka jest siła nabywcza Duńczyka, a jaka Polaka? Niemcy: - tracą prawko na 1 miesiąc, za przegięcia na drodze. w PL na ile traci się prawko, też na 1 miesiąc? - za przekroczenie prędkości w zakresie 26-30 km/godz dostają 1 pkt karny, z limitem 7. W PL, za podobne przekroczenie, dostaniesz 5 pkt karnych, z limitem 24. Więc %, kto ma bardziej dotkliwy system? Tak czytam te powyższe obrony dojenia kierowców w Polsce -> włącza się co niektórym syndrom sztokholmski.

AI, PL jest w 4 czterech literach: Kraj Wysokość mandatu (EUR) Stosunek do średniej pensji netto System kar Uwagi Dania ~200 EUR (ok. 900 zł) Niski (ok. 2-3%) System mieszany Wysoka kara stała, ale przy wysokich zarobkach jej dotkliwość względna jest niska. Finlandia 200 - 40,000+ EUR (900 zł - 170 tys. zł) Bardzo wysoki (nawet >200% pensji) Dochodowy (dzień grzywny) Dla bogatych mandat może być ogromny, dla biednych niski. Sprawiedliwy, ale nieprzewidywalny. Niemcy ~80-150 EUR (ok. 360-680 zł) Niski (ok. 1-3%) Stały + punkty Niska kara finansowa, ale punktowa rygorystyczna. W praktyce mała dotkliwość dla zamożnych. Holandia ~200-300 EUR (ok. 900-1350 zł) Średni (ok. 4-6%) Stały Wysoki poziom zamożności społeczeństwa zmniejsza realną dotkliwość mandatu. Polska ~200-400 EUR (ok. 900-1800 zł) Wysoki (ok. 10-20%) Stały + punkty Mimo niższej kwoty nominalnej, przy niższych pensjach jest to bardzo dotkliwa kara. Francja 135 EUR (ok. 600 zł) Średni (ok. 5%) Stały + punkty Umiarkowana kara, ale od 2025 roku skrajne przekroczenia (o >50km/h) są przestępstwem. Wnioski: Najbardziej dotkliwe realnie są mandaty w krajach Europy Środkowo-Wschodniej (Polska, Rumunia) ze względu na niską siłę nabywczą. Najmniej dotkliwe są mandaty w bogatych krajach ze stałym systemem (Niemcy, Dania, Holandia). System dochodowy (Finlandia, Szwajcaria) eliminuje problem siły nabywczej, czyniąc karę jednakowo odczuwalną dla wszystkich.

dodaj do tego siłę nabywczą. plus pkt karne i możliwość ich odrobienia. wtedy porozmawiamy.

.

Jeśli osobówka jechała 120 km/godz, to z przyjemnością poznam argumenty. tak na marginesie, jeśli osobówką jechała 120, a TIR 50, to suma predkosci = 170km/godz. Przy tej prędkości tył auta osobowego także by był zmasakrowany. A nie jest.

kaputt machen.

no cóż, ja stoję po drugiej stronie barykady. ta pani, co zginęła na DK8 - wcale nie musiała jechać 100 km/godz w terenie zabudowanym. mogła zwyczajnie zasłabnąć/zasnąć za kierownicą, zderzenie z ciągnikiem siodłowym + naczepa, oba pojazdy jadą regulaminowe 50km/godz i temat kończy niestety grabarz dla podróżujących osobówką. interesujące, że tylko w Polsce są tak restrykcyjne przepisy, drenujące kieszenie kierowców. w myśl pustej idei, żeby było bezpieczniej. a tak naprawdę chodzi o pompowanie budżetów. bezpieczeństwo na drogach zaczyna się od bezpiecznej infrastruktury drogowej, czytaj dobrej jakości drogi + sensowne oznakowania. a jak to w PL z tym bywa?

No i cyk, ratrakują trasę D. Na 90% dla klubu sportowego, na 10%...sami sobie odpowiedzcie:

no zobacz, jechałem dokładnie w tym samym miejscu 23 godziny wcześniej i nic mi się nie stało. jaki masz pomysł, żeby osobówki nie uderzały czołowo w ciągniki siodłowe?

Ciekawy materiał: