Kubis

Dlatego jak się jeździ szybko to się omija narciarzy z ich tyłu, lub zachowuje taką prędkość, która gwarantuje możliwość albo zahamowania albo wyhamowania tak, żeby zmienić kurs na przeciwny przed wpadnięciem w kogoś, kto jedzie niżej. Oczywiście stok nigdy nie jest dla jednej osoby, ale jak się spotka dwóch takich, którzy uważają, że oni maja rację, to rację ma ten co jest na dole. Kropka.

Bez przesady, wiedział z jaką prędkością poruszają się inni, zatrzymał przy krawędzi, nikt nie zmienił toru jazdy z powodu jego manewru. To już czepianie się. Takim tropem to w Polsce można by jeździć tylko na wyciągu, potem narty pod pachę i w dół (oczywiście przez las). Nie wspomnę że w tym miejscu 80% ludzi zaczyna dodatkowo zwalniać bo się zaczyna stromo więc zaskoczenie dla wszystkich na poziomie 0. Mitchu, jeśli ani hybryda Ci nie podpasowała ani GS (na GS-ie tą trasę - a konkretnie ten odcinek - trzeba dość mocno dociskać, żeby zmieścić się z zakrętami) to ze wszystkimi wadami Twojej techniki SLki będą najlepsze. Przy lepszej angulacji (mam wrażenie że skręty w prawo wychodzą Ci lepiej niż w lewo) i lekko niższej pozycji będziesz mógł z tych nart wycisnąć jeszcze większy fun i kontrolę.

No i pokazał wszystkim, głównie swojej rodzinie, jak to jest przykozaczyć na dobrze znanym sobie stoku w złych warunkach śniegowych. No ale tak mają jednostki wybitnie nieomylne 🙂

Stara narta na muldy najlepsza 😉 zdążyła zyskać na elastyczności. Nie napisałeś też jak lubisz jeździć oraz czy te narty mają być głównie na muldy czy na coś innego a muldy przy okazji.

nie no trening czyni mistrza 😉

i piszczel będzie bolał z innego powodu... czekaj, może to jest metoda 😉 jeden ból zastępuje inny 🙂

Masz 2 lata gwarancji (niezgodność towaru z umową) a to jest ewidentny feler fabryczny - oczywiście jeśli kupiłeś produkt nowy. Tylko albo jest to feler z nierównomiernym rozłożeniem czarnego barwnika w ślizgu (wtedy można mieć to w d... i jeździć), albo ślizg się skończył punktowo (wybrzuszenie rdzenia i serwis fabryczny + każdy kolejny zjadł ślizg?) Być może przed serwisem widać było prześwitujący rdzeń bo narta miała już swoją historię - jeśli kupiłeś używaną. Dlatego dostałeś ostrzeżenie. Pozostaje pytanie, ile razy wykonałeś serwis Ty i czy były to narty nowe. I czy jak przyłożysz linijkę od spodu to narta trzyma płaszczyznę od krawędzi do krawędzi w poprzek?

pamiętaj o goleniu nogi 😉

Z tych dwóch zdecydowanie E.SLR, 156cm (nie wspomnę że wyglądają genialnie w malowaniu na 2024). Co do ujarzmienia na muldach to jest to kwestia w 95% narciarza. E.SLR to bardzo cywilna slalomka, nie ma się czego bać. Volkl Flair SC to taki typ narty o którym pisałem wcześniej - wypełniacz katalogu dedykowany dla kobiet, które przedkładają styl (jakkolwiek to rozumieć, mówimy oczywiście o "looku" a nie stylu jazdy 😉 ) ponad względy czysto techniczne.

Narty nie mają detektorów płci. Dobre jadą dobrze pod dobrym kierowcą. Narty dziwne służą do tego, żeby sprostać wymaganiom sklepowym wybrednym klientom (moja osobista opinia).

A dlaczego taka krótka? Bo to narta o charakterystyce niejako slalomowej (na krótki skręt). Mężczyźni używają zazwyczaj 165-170cm a kobiety ok 155-160cm max. Nie dziwię się że ma na stanie 168 - to narta dla nikogo, właściwie nie powinna istnieć - taki wypychacz katalogu, żeby klient miał poczucie że ma wybór.

Sklepowy GS do 20m spokojnie. Nie musi być żadna slalomowa. Tylko trzeba umić na nim jeździć

A dokładnie edycja źródła strony, potem screenshot

Ja myślę, że musisz iść do dobrego instruktora (Adam?), który Ci zrobi "reset", albo da Ci takie zadania do wykonania, które wymuszą na Tobie pewne zachowania (z obejściem układu sterującego pomiędzy uszami). Więcej nie znaczy lepiej. Musisz zaufać i wykonywać polecenia "dosłownie", bez dodawania "siebie". Każde ćwiczenie ma konkretny cel i na każdym etapie powinien być weryfikowany (osiągnęłaś ten cel, czy nie, jeśli nie to robimy dalej to samo albo znajdujemy inny środek "specjalny" do uruchomienia tego czegoś). Jak już przedpiszcy (?) wskazali, autostrada w Białce i ktoś, kto w pełnym sezonie jest nastawiony na "roboczogodziny" (mówię o kimś kto podjął się usługi nauczenia Ciebie) to nie jest najszczęśliwsze połączenie, jeśli z 30h (zakładam na oko 2 lata po 7 dni po 2h) pozostało tyle, że... no jedziesz. Musisz wyrzucić z siebie element "za wszelką cenę" bo chyba taka zadaniowość Ci przeszkadza. Przeliczasz na godziny. Wydaje mi się że dobrze że pokazałaś nam swoją jazdę, bo to, czego Ty nie widzisz, i najwyraźniej nie widział żaden z Twoich instruktorów, zobaczyliśmy my - zgraja fiśniętych narciarzy z większym lub mniejszym doświadczeniem (ale jednak). Będzie dobrze

Że z instruktorem Jan nauczyłby się jeździć w 33 sezony? 😉

No to jeśli głównym powodem rozmyślań nad wydaniem 2k PLN jest to co naczytałaś się tutaj, to od razu zapomnij o temacie. Masz nartę nie za długą, ale to jest narta o małym promieniu skrętu. Taka narta naturalnie powinna być krótsza niż narty np. gigantowe o długim promieniu czy nawet hybrydowe o średnim. Gwarantuję Ci, że zmiana nart na etapie uczenia więcej Ci zrobi złego niż dobrego zwłaszcza, że ta narta jest całkiem dobra na każde warunki śniegowe dla osoby jednak początkującej. Nie masz nadwagi, żeby szukać lepszego podparcia, nie jeździsz na krawędziach, więc też nie możesz ocenić tego, czy narta wystarczająco trzyma. Jeśli teraz uważasz, że jeździ się dobrze, to zafunduj sobie za te 2k dodatkowy wyjazd w Alpy i będzie pod czysto narciarskim kątem o wiele lepsza inwestycja na tym etapie. Narta o takiej charakterystyce jak Twoja mogłaby być np. 5cm dłuższa, ale to tylko 3cm z przodu i 2cm z tyłu. Jeśli uważasz, że poczujesz różnicę, wolna droga. Ale więcej złego zrobi Ci przy nauce kombinowanie ze sprzętem, niż dobrego. To tak, jakbyś zmieniała na kursie nauki jazdy co lekcję samochód, w jednym czułabyś się lepiej, w drugim gorzej i skupiałabyś się cały czas na tym jak inny jest jeden od drugiego, zamiast uczyć się jeździć poprawnie. Ktoś, kto dobrze jeździ samochodem będzie dobrze jeździł każdym samochodem. Jeśli ktoś nie potrafi, Ferrari mu nie pomoże. Ja na pierwszych swoich nowych nartach (za krótkich o te 5 cm oczywiście - bo tak Pan poradził w sklepie, wcześniej miałem tylko wypożyczane z przypadku) przejeździłem z 5 sezonów jak nic (w tym tygodniowe wypady w Alpy) zanim uznałem, że czas na zmianę. Naprawdę, po 2 sezonach nie możesz nawet ocenić swoich nart. A jak jeździ się dobrze, to po co kombinować? edit: obejrzałem film - nie jestem instruktorem, ale to co mogę powiedzieć to: fajnie że nie boisz się średniej prędkości, ale staraj się jeździć mniej na "baczność". Na płaskim jak stół stoku niebieskim może wydawać się, że to działa, ale na bardziej stromym staniesz na tyłach i będzie blokada. Popracuj nad pozycją narciarską i nad poprawnym inicjowaniem skrętu. Będzie z Ciebie narciarka 😉 (nie brakuje Ci w nartach, tylko w technice).

Cześć A jaki jest główny powód tego, że chcesz zmienić narty? Kupiłaś używane a chcesz pierwsze nowe, czy nie są ładne, czy jest jakiś inny powód? Pytam poważnie 🙂

Cześć Chciałem zwrócić Waszą uwagę na świetne dwa filmy Deb Armstrong (dla tych którzy nie śledzą jej kanału na YT), w których Deb idzie do bootfitera (w tym wypadku bootfitterki). Filmy poruszają kilka ważnych kwestii, takich jak obalanie mitów dotyczących nieintuicyjnych kwestii (np. grube skarpetki do buta czy cienkie, czy kobiety powinny mieć inny kąt ramp - a może i inne narty itp). Przy okazji pozwalają - dla osób, które jeszcze nie były u dobrego bootfittera - zapoznać się z tym, jak wygląda cała procedura. To bardziej wizyta u psychologa, niż u "majstra". Do tego garść informacji n/t czym różnią się buty zawodnicze i cywilne i jaka jest podstawowa różnica w ich przygotowaniu do jazdy po zakupie. Czy wkładki ze starych butów można użyć ponownie w nowych, czy trzeba kupować całkiem nowe. Czy buty najlepiej kupić tam, gdzie najtaniej, czy tam, gdzie możesz wrócić i poprawić je po kilku godzinach / dniach jeżdżenia. Ile osób wraca na poprawki do profesjonalnego serwisu? Czy buty muszą być bardzo twarde? Jeśli nie, to sztywność w którym kierunku jest bardziej istotna? Czy można porównywać ze sobą buty o "tej samej" sztywności od różnych marek? I wiele wiele więcej. Naprawdę polecam.

Ja jestem odwrotnością niedźwiedzia, wychodzę z gawry na zimę 🙂

Nie wiedząc jak jeździsz i w jakich warunkach byś porównywał nie da się powiedzieć, czy i jak duże różnice odczujesz TY. Musisz sprawdzić na stoku tego samego dnia narty swoje i np. z wypożyczalni. Inaczej nasze gadanie na nic. Te narty oczywiście się różnią - zwłaszcza Fischery RC 82 od wymienionych (mniej gigantki od HP). Ale skoro nie wiemy nawet jakiej długości narty byś porównywał, nie da się nawet powróżyć z fusów. Sprawdzić organoleptycznie i tyle.

Ale wzdłużna czy poprzeczna?

Nazywa się prawnik, za którego pomocą albo pozywasz sprawcę, albo egzekwujesz wypłatę od ubezpieczalni.

Szczerze mówiąc to za tą cenę to dali wiązania jak z wypożyczalni. Nawet nie zadbali o kolor odpowiedni. Żałosne

Opis na stronie skiracer jest błędny, lub co najmniej nieprecyzyjny. But 27 ma ten sam plastik (skorupę) co 27,5. But 27 może mieć ten sam kapeć co 27,5, ale ma dodatkow wkładkę, która zmniejsza objętość dostępną dla stopy podnosząc ją. But 27 może mieć kapeć grubszy niż 27,5, wtedy nie ma wkładki. Odczucie może być inne, niż w opcji jak wyżej bo kapeć potencjalnie może obejmować stopę mocniej od góry i boków. ALE... każdy producent robi inaczej i zasady te mogą się zmianiać nawet w obrębie produktów tego samego producenta, który oferuje inne kapcie i inne skorupy i ich kombinacje w całej rozciągłości swojego katalogu. Ogólna zasada jest jednak taka, że skorupa taka sama, a zmienia się kapeć sam, lub z pomocą dostarczonej wkładki.