Kubis

p.s. gdyby ktoś chciał cenniki z tych samych lat z Rossignola / Look (kompletne z akcesoriami) to też znalazłem. Ktoś ma niezłą dziurę w stronie www.

Ja powiem tak: na twardym liczy się sztywność narty / trzymanie krawędzi, szerokość ma wpływ na szybkość zmiany krawędź/krawędź, długość - kwestia preferencji bym powiedział (oczywiście bez ekstremów) na rozkopanym marcowym - mniej liczy się sztywność narty, a bardziej jej wyporność - czyli łatwiejsze będą narty szersze, tym łatwiejsze im ktoś cięższy. Wąskie będą się zapadać i właściwie i tak jeździ się w uślizgu co by się nie robiło. Sztywność liczy się mniej, bo śnieg łatwiej się poddaje tak czy siak. ALE... od twardego do miękkiego jest wiele po drodze i śnieg się zmienia wraz z wysokością, porą dnia, z dnia na dzień. Więc de facto, bardziej skupiałbym się na preferencjach własnych, niż na katalogowych opisach do czego jest dana narta. Każdy woli co innego, inaczej jeździ. Ja mam 187 ale 75kg i jak tu dobrać długość? jak szerokość? tego nie wie nikt. Zapewne Ktoś 90-100kg o wzroście 175 inaczej odczuje te same narty, nie wspominając o innej motoryce, być może wieku itp itd... Rozmienianie tego na 5cm w jedną czy drugą na bazie porad online - bardzo wątpliwa sprawa. Trzeba spróbować samemu i tyle.

Porównując parametry, jest to coś jak dawny Speed Zone 12 (10-ka miała inne wycięcie). W 2019/20 wszystkie Speed-y miały piankową konstrukcję z titanalem, w 2021/22 został już tylko katalogowo 763 i pozakatalogowa wersja Speed Race. Czyli 763 i Speed Race to jedyna narta z linii 963/763/563/363/263, która zachowała konstrukcję i parametry starej linii w roku 21/22. Obecnie 763 ma już rdzeń hybrydowy, więc narta się zmieniła w 22/23.

A tak już mam, ale w policji za mało płacą to robię dochodzenia hobbystycznie.

Gdyby ktoś chciał poczytać cały cennik to zapraszam. klanten-prijslijst-dllk-fw2122.pdf Do kompletu cennik Dynastar Lange 20/21 (są też buty) AKP i VKP to jak rozumiem cena zakupu i cena katalogowa. prijzen-lange-dynastar-fw2021.pdf

To jeszcze aby upewnić kolegę. Z tego co czytam i widzę, to ten speed na zdjęciu z targów ma długość 165 (dziwne, bo w sklepie jest 166/174/182 - czyli zdjęcie na skiteam nie pokazuje nawet tej narty!). Jedyna narta, która z linii dla dorosłych miała taką konfigurację, to 763 (ma kod producenta DAKD201), ale ona ma Titanal, a tu w ST nie ma słowa o titanalu (choć teoretycznie waga na to by wskazywała). Skiteam podaje kod produktu jako D205. Sugerowałoby to że jest to jakiś customowy wariant narty 763. ... kopiąc dalej znalazłem kod tej narty, to DRKD205 (wersja z wiązaniem NX12) ... kopiąc jeszcze dalej znalazłem kompletne zestawienie cennika Dynastara, gdzie mamy wszystkie warianty wraz z cenami. A w nim widać, że narta ma tą samą cenę co 763, i długości co 763. Można więc przyjąć, że to jest przemalowana narta 763 z rocznika 21/22. Wisisz mi piwo.

W domyśle włókno jest klejone żywicą 🙂

Ach i zapomniałem... Aktywnego rdzenia powietrznego

Ale speed 12 miał hybrydowy rdzeń i titanal. Nawet 10 miały titanal. Tu narta składa się z pianki, ślizgu i farby. No i odrobiny czegoś (włókno szklane) co sprawia, że całość się nie rozpada.

Active Air Core Rocker Tip Rocker rdzeń Kompozytowy PU Low Density Nie ma to nic wspólnego z nartami z góry katalogu poza farbą. Wg katalogu (tabela ostatnie strony) poliuretan o niskiej gęstości wypełniony aktywnym rdzeniem z powietrza to najgorsze co potrafią wyprodukować. Z całym szacunkiem, ale ta narta jest warta... Nic. No może pińcet, bo jednak jest wiązanie.

Może widzieli że weszła konkurencja 😉

Żałuję Panowie że nie udało mi się wyrwać z Wami na tą akcję zimową, ale obiektywnie - już 5 tydzień mam w palcu wskazującym 2 druty, które rozwaliły mi całą zimę w tym roku. Liczę, że za rok coś się uda...

Tak się jeździ wertikale na GSach 😉

...a potem i tak weź instruktora 😉

On nie mówi szybko, tylko na charakterystyczny akcent który utrudnia sprawę. Ale tłumaczy n.p. przejście w skręcie bardzo po ludzku, bez nadmiaru tzw trudnych pojęć.

Piękne rakiety. Szkoda że już mam ten typ i rozmiar...

Jest ich wiele, n.p. Fischer RC4 WC CT.

Slalomka da ci szybkie łuki, ale nie da prędkości narty hybrydowej a tym bardziej GSa w długich łukach. Musisz się zastanowić jak lubisz jeździć, a potem dobierać nartę. Im dynamiczniej jeździsz, tym twardsza powinna być narta.

Zapewne wielkiej różnicy nie będzie. Warto jednak odnotować: - mniejszy promień - węższa pod butem - camber bez rockera. Wg mnie różnicę zauważyłbyś do i.SL, ale do i.SLR już nie jestem pewien, bardziej zależy to od warunków na trasie i twojego objeżdżenia. A jednego nie przewidzimy, drugiego nie znamy. A jest taniej, bo to starszy model i drugi w katalogu. Pierwszy byłby pewnie z tysiaka droższy.

Jesteś mistrzem spamu!

Założyłeś już osobny wątek z tym pytaniem.

Masz film z jazdą? Postaramy się powiedzieć czy Tobie zrobi różnicę.

W takim razie podziwiam odwagę kierowców fiatów 😉

Na pewno bardziej niż kierowcy fiatów. To oczywiście żart. Są durni kierowcy i durni narciarze i nie ma znaczenia jakie mają auta lub narty. Narta GS Stoeckli nie czyni nikogo bardziej niebezpiecznym niż AM Fischera.

Idiota. Jednocześnie równie idiotyczny tytuł filmu.