Adam ..DUCH

Andrzej - materiał doskonały.....- kijek nie kończy tylko zaczyna,,,dzięki bardzo za ten film

Paweł mnie zależy....większość z nas "leśnych dziadków" przechodziła niezłą szkołę....to warun gdzie obecnie "pizdoklepy" biegają do kasy po zwrot kasy.....no pewnie że się "mścimy" bo taka prawda jest... "stal hartuje się w ogniu" czy to się komuś podoba czy nie....przestań wisieć na dupie, odciążaj w krótkim interwale do przodu, wywal ręce do przodu i będzie ok.

https://www.facebook.com/reel/885352937597159 To co napiszę dotyczy tylko i wyłącznie jazdy amatorskiej i tu @Marcos73 bardzo dziękuję za wklejkę w odrębnym wątku. Wydaje mi się że temat "rotacji" był poruszany w tym wątku ale wychodzi na to że należy go przypomnieć. 1. Rotacja - obrotowy ruch tułowia w kierunku przyszłego skrętu. Stosowana w w skrętach sytuacyjnych, obskokach, skrętach "awaryjnych", na stokach o b. dużym nachyleniu z naciskiem na "dużym", żleby, przewężenia itd.. Technika "stara jak świat" w czasach kiedy każda trasa to był freride, obecnie w jeździe trasowej uważana jako błąd zwłaszcza jeżeli jest powiązana z "zamachem" czyli skręty rotacyjno zamachowe. Warto poznać zwłaszcza narciarzom którzy lubią jazdę poza trasową. 2. Kontrrotacja - obrotowy ruch tułowia przeciwny do kierunku prowadzonego skrętu. Tu chyba w tym temacie jest największy problem bo z jednej strony cześć "badaczy pisma" uważa że jest to duży błąd techniczny natomiast druga część "badaczy pisma" uważa że jak najbardziej tak. Co uważam ja. Moje zdanie w tym temacie jest takie że kontr rotacja w kontekście pogłębiania sylwetki dośrodkowej jest jak najbardziej naturalna i wynika z fizjonomii ciała, natomiast sztuczna kontr rotacja dokładnie tak samo jak "szuflada" jest dużym błędem. O tym czy jedziemy w układzie frontalnym czy kontr rotacyjnym decyduje układ obręczy barkowej i tak w śmigu czy skręcie krótkim mamy do czynienia z całkowitą kontr rotacją ale skręty od średniego w górę to już nasza wola. 3. Antycypacja - ma związek z kontr rotacją ale nie do końca. Antycypacja to nic innego jak odciążenie w kierunku przyszłego skrętu - do przodu i w skos. Ten układ w sposób znaczący wpływa na szybkość i ułatwienie wprowadzenia nart w skręt - wykorzystuje w pełnym wymiarze fizykę "belki skrętnej"....na "wolnych obrotach" generalnie nie wymaga żadnej "pracy" a narty same skręcają zwłaszcza jeżeli wykorzysta się tzw "wczesne odciażenie" o czy wielokrotnie pisał "senior". Ja osobiście serdecznie polecam zapoznać się i praktykować antycypację i wczesne odciążenia....wiem wiem że dla wielu z Was "purystów" będzie to problematyczne ale gdy na spokojnie zrobicie analizę własnej jazdy to zrozumiecie że od wielu wielu lat tak jeździcie. PS @Marcos73. Nie zostawiamy ręki z tyłu.....to sztuczna kontr rotacja. Gościu zajebiście jeździ ale cyrkowo domyka skręt.

Ile masz profili??? bo za chwile każdego co zaczyna się na P i V będę pytał czy wie co to "krasnale"????

Czyli od "krasnali". Paweł słowo klucz to "narta o profilu GS" a nie GS - chociaż znam osobiście gościa który wszystkie ewolucje na CK z palcem w d...zrobił na FIS GS.

Paweł od Viktora i 'krasnali"??

I teraz widzę źródło.....chcesz na skróty. I powtórzę bez drwiny ...instruktor prowadzący winien wrócić cię do łuków płóźnych, ustabilizować twoją sylwetkę, prawidłowo wyważyć na zewnętrznej narcie, ustawić, obręcz biodrową, barkową w separacji i angulacji. Jak ten temat zakończysz to prawidłowe odciążenie frontalne w długim skręcie a następnie, antycypacja i praca na kijkach. Dalej idziemy w skrętt z oporem na kijku w kierunku śmigu.....śmig na min 6 pkt i dopiero wtedy wchodzimy w techniki cięte czyli NW w zakończeniem ciętym, skręt dostokowy, łyżwowy, przestępowaniem, skręt odstokowy łyżwowy itd. Umiesz czy skręcasz???

Kolego nie idź w tym kierunku....uwierz @Jan zdrowo wkręca....gościu wie o co chodzi i wkręca....odpuść bo większość z użytkowników wie o co chodzi.

https://www.skionline.pl/sprzet/narty,01-02,atomic,beta-race-10-22,11.html Ja byś miał problem z jeżdżeniem na takiej narcie to serdecznie zapraszam.

Mam tam jeszcze coś w zanadrzu ale chyba wystarczy. Moim zdaniem jako prowincjonalnego instruktora z tyci górki - mistrza "orlikowych" zawodów w kategorii emeryt - to jest bardzo fajna jazda. Kilka elementów do poprawy ale sumarycznie fajna jazda - nie wystarczy aby wygrać zawody o "puchar wójta" (pudło pewnie by było) ale fajnie to na tym płaskim w super warunkach wygląda.

Faza sterowania - no mega ważny element...to w tej części skrętu regulujemy linię skrętu, prędkość, najazd na kolejną i przyszłą bramkę a mamy na to nawet w przypadku "orlikowych" zawodów ułamek sekundy - ty właśnie przegrałeś. Błąd w odciążeniu i inicjacja z "szuflady" doprowadził do przeciążenia wewnętrznej narty i skręt wymuszony czyli najprawdopodobniej nie taki jaki jaki w linii powinien być - to już nie setne to już dobra sekunda w plecy - taki manewr generalnie kończy się tzw "rozbiciem" i nie jest do nadrobienia nawet w PŚ.:

Inicjacja/uruchomienie skrętu - w technice ciętej jest stricte związana z zmianą zakrawędziowania. W twoim przypadku jest to związane z nadmiernym wysunięciem do przodu przyszłej narty wewnętrznej - tu odsyłam do mojego wątku dotyczącego szkolenia - generalnie taki impuls skrętny prowadzi do zablokowania sylwetki sumarycznie prowadzi do niemożliwości pogłębiania sylwetki dośrodkowej - tu odsyłam do PN SITN a tym samym do znacznego "spłycania" skrętu:

Odciążenie - generalnie i co do zasady idziemy do przodu i w kierunku przyszłego skrętu. Dlaczego ano dlatego że GS wymaga wczesnego dociążenia tak aby dosyć długie i mało taliowane przody "złapały" skręt - to nie SL który z "bazie" złapie krawędź. Ty idziesz pionowo w górę i lądujesz na piety a do tego cofasz ręce - złapiesz gaz ale stracisz linię:

Zanim coś tam wyskrobię napiszę kilka słów od siebie. Narta o profilu GS to narta idealna tyle że wymaga podejścia technicznego. Aby te deski jeździły narciarz musi się wykazać znajomością podstaw jazdy. Praca w pozycji strzałkowej, czołowej, angulacja, separacja, stanie na nartach, używanie wewnętrznej narty itd, itp + prędkość a co za tym idzie szybkość reakcji. Tu niestety slalomowe fanaberie i ekwilibrystyka i sztuczki nie działają. GS to królowa narciarstwa technicznego.

@PaVic to jest moja bańka i się zastanów czy mam ją przekłuwać:

Jeżeli czujesz się urażony to bardzo Cię przepraszam. Cóż mogę Ci napisać?? na swoje usprawiedliwienie - w sezonie jestem nieco zajęty i moja obecność na SF jest nieco ograniczona a tym samym nie jestem w stanie śledzić wszystkich wątków. Teraz nieco wolnego mam więc postaram się odnaleźć twój temat i coś tam skrobnąć. Moja bańka już dawno pękła - swoją przygodę z "ściganiem" zakończyłem gdzieś tak na początku lat 90 tych. Teraz wystarcza mi że na "orlikowych" zawodach objadę parę "gum" regularnie startujących w MPA. Drogi kolego ja jestem prowincjonalnym instruktorem z niszowego "orlika" i trzymać się tego będę jak niepodległości. Natomiast w swoich rozważaniach dotyczących jazdy bardzo Cię proszę abyś zdecydowanie odróżniał jazdę sportową od instruktorskiej - to dwa różne światy.

Czyli nic nie rozumiesz....proponuję z pokrą zadawać pytania.

No ale co będziemy się teraz licytować kto ma większego??? bo nie rozumiem. Ja jako amator lubię ładnie...Maryna jedzie ładnie

Nie wiem co @.Beata. miała na myśli twierdząc że coś gdzieś, wajcha nie w tą stronę z mojej strony. Jakoś tak się złożyło że ten "alpejski" model szkolenia wszedł mi w głowę. Temat był przegadany z @AdrianW na wyjeździe. Generalnie chodzi o to że doskonaląc swoją jazdę z pewnego negatywnego poziomu chcąc iść dalej należy wrócić się i to bardzo mocno do podstaw jazdy - bez opanowania podstaw: "stania na nartach", zrozumienia impulsów skrętnych czy jak kto woli "uruchomienia skrętu", gra krawędzią, praca w płaszczyźnie czołowej, strzałkowej, zrozumienie i praktykowanie angulacji, separacji. Bez zrozumienia powyższego szukanie instruktora który w godzinę czy nawet w 25h zrobi z Was narciarza nie ma sensu bo wielu z Was szuka "sztuczek". Ja w swojej ofercie szkoleniowej miałem wiele "sztuczek" ale generalnie ten rozdział zamykam za sobą. Owszem mogę pokazać/przekazać ale absolutnie nie zamierzam na "sztuczkach" opierać swojego szkolenia/doskonalenia. Temat pt "ja umiem jeździć ale chcę karwingować" uważam za zamknięty.

Nie dotyczy Martyny i Fredericy, Miśki, Petry, Stenmarka, Sikory...mam jeszcze wymieniać.....mamy odmienny pogląd i spróbujmy znaleźć wspólny mianownik.

A jak Ci napiszę że super zawodnicy nie potrafią wykonać ewolucji podstawowych.....a jak ci napiszę że w Livigno dzieciaki które o 7 rano tłuczą tyczki i mnie budzą zaczynają trening od poszerzenia kątowego to uwierzysz.... ??. Zobacz treningi zawodników a nie fanaberie stokowe.

Napiszę w wątku materiały szkoleniowe.....

Dwa obowiązkowe punkty programowe sezonu zaliczone - zlot SF i "moje zawody"....reszta się nie liczy...znaczy liczy jako plusy dodatnie. Wychodzi na to że dziadek Adam coś tam jeszcze potrafi....

To nie jest wątek na takie rozkminki.....analiza jazdy - to odrębny temat. Załóż swój wątek (tak kilku użytkowników zrobiło) no i będziemy się spuszczać pozytywnie. A tak na marginesie.....kompletnie nie rozumiem co chciałeś zrobić i co zrobiłeś - pokaż łuki płużne a powiem Ci na jakim jesteś etapie rozwoju......własny wątek kolego......i będzie zajefajnie

Ok rozumiem...powodzenia