tyrpoos_ski

W dniu 6.05.2024 o 08:36, Jan napisał:

i wszyscy się nauczyli ?

Niedługo będzie video proof 🙂

Cześć,

To i ja podsumuje swój sezon 🙂

77 dni, 2500 km , 350 km przewyższenia. 16 000 km w samochodzie, 42 000 w samolocie.

8 tygodni w dolinie Val Di Fassa , głównie w moim ukochanym Passo San Pellegrino, ale też Ski Center Latemar, Alpe Cermis, Alpe Lusia.

1 tydzień w Vail I Beaver Creek w Colorado, 1 tydzień w Deer Valley ( Park City ) w Utah. 
Szybki powrót Do Europy do Austrii , Kaunertal na testy NTN. Tydzień w domu i szybki wypad na tydzień do Whistler w Kanadzie. 
ponad 50 przeszkolonych Carvingowo osób. Jazda z Tedem Ligetym, poznanie Lindsey Vonn. Zostałem oficjalnym ambasadorem Carv i pewnie nie skończyłbym do jutra opisując co się w tym sezonie wydarzyło. 
sezon życia 🙂
 

Przyszły sezon 2024/2025 już zaplanowany od 28 lipca do 1 maja i mam nadzieję dobić do 100 dni 🙂

pozdrawiam wszystkich 🙂

Cześć wszystkim,

podszedł dzisiaj do mnie gość w Deer Valley w Utah i poprosił o zdjęcie. 
ktoś go rozpoznaje? 🤣

w czwartek mamy razem jeździć i nagrać trochę materiału video to Wam prześlę. 
pozdrowienia 

Bartek

W dniu 9.02.2024 o 14:14, Chertan napisał:

Przejrzałem nagranie w przyspieszonym tempie, ciekawe. Sporo informacji, które znałem, koszt jeżdżenia w USA nieco powalił. Nasi widzę byli na live (pozdro @Mikoski). Szkoda, że nie będziesz mógł być w Zwardoniu, światowo by było. A z innej beczki @tyrpoos_ski, czy wsadzenie Carv nie zmniejsza zbytnio objętości wnętrza, bo jest to dodatkowa wkładka jednak. Przy dopasowanym bucie może być średnio. 

Wkładka ma 3mm, o tyle się zmniejszy objętość buta. Prawdopodobnie jeśli but jest dopasowany będzie trzeba zmniejszyć dwie dolne klamry mikroregulacją o 3-4 przekręcenia w lewo. 😉

pozdrawiam,

Bartek

Cześć wszystkim,

zostałem zaproszony na live z POL-SKI & SNOWBOARD CLUB UK

jeśli ktoś ma ochotę to serdecznie zapraszam, będziemy rozmawiać o nartach, wkładkach Carv, o moich szkoleniach i różnych ciekawych miejscach. 

pod spodem link
 

Pozdrawiam,

Bartek

10 godzin temu, Lexi napisał:

Mam nieodparte wrażenie że Bartka można czasem popodziwiać na żywo na górce w Spytkowicach.. 🙂

Gdyby była normalna zima to pewnie bym tam wyskoczył na 2-3h z rana. 🙂

10 godzin temu, Chertan napisał:

Akurat w tym ośrodku trasy potrafią być pustawe, film jest zdaje się na 2 różnych trasach. Na tej pierwszej robiliśmy rozgrzewkowe jazdy i ludzi tam ogólnie było mało. Druga to chyba końcówka czarnuli, gdzie też pusto potrafi być. Ludzie jeżdżą, co widać po śniegu i po krzesełkach, czy grupie ludzi do gondoli. 

Hej, cały filmik jest na LaVolacie 🙂

1 godzinę temu, Marxx74x napisał:

O kurcze ... Na wewnętrzną ucieka żeby się odbić jak tylko "schowa się pod bramką"  ... Polecę jej lekturę forum 🙂 może się naprawi 🙂

Pozdrawiam,

M.

Co Ty to za głupoty piszesz? Jest mocno na zewnętrznej, wcale nie jest z tyłu. Głowa jest przed kolanami. Idealna pozycja i obciążenie zewnętrznej. 
super zdjęcie 

pozdrawiam

Bartek

36 minut temu, Marcos73 napisał:

Cze

Mój syn czasami podobnie jeździ, nie wiem czy to powodowane jest semi skrętem gigantowym czy coś w tym stylu, ale tylko mocna (ale nie aż tak jak u Kolegi) inicjacja barkiem jest w początkowej fazie skrętu, w miarę upływu czasu ciało się odkręca i wyprzedzenie jest przed położeniem nart na krawędzi, zdecydowanie przed linia spadku stoku. U Kolegi ta nadmierna kontra jest w całym skręcie a zmiana górnej części ciała jest już po wszystkim (po odciążeniu, jak już narty jadą). Ja to tak widzę. Syn jeździ raz tak, raz normalnie w zależności od chciejstwa. Mnie się zdarza też czasami, ale raczej przy wydłużaniu skrętu. W SL w takim wykonaniu zawsze to zawsze skręt spóźniony ratujący zawodnika. Jedzie wówczas nie w tyczkę, ale naokoło, ze słabym dociążeniem zewnętrznej lub na wewnętrznej. W GS taki układ jest bardziej w widoczny, ze względu, że nieco inaczej mija się bramki niż tyczki. Ale na pewno nie zwija się zewnętrznej ręki jak to robi Kolega. Może się mylę ale tak to widzę.

Poniżej link - jak to u syna czasami wygląda, wyraźnie wchodzi w skręt wewnętrznym barkiem, ale ciało w skręcie ma ruch do pozycji frontalnej + wyprzedzenie następnego skrętu górą przed zmianą zakrawędziowania. Dałem w zwolnionym, żeby lepiej było widać ten ruch. Może było płasko i tak se pojechał, nie wiem, nie pytałem. Może to przez gięte kijki 😉

pozdro

 

Tak, W gigancie to jest norma, Przyjmujesz tyczkę wewnętrznym ramieniem.

59 minut temu, Marcos73 napisał:

Cze

Tu masz całość.

 

Inna filozofia jazdy.

Tzn ustawienie górnej części ciała od momentu inicjacji do środkowej części skrętu. Łatwiej jest wypchnąć biodro do stoku ale za to trudniej jest zawęzić skręt i wrócić , nadgonić narty balans przód tył.
Nie uważam, że w momencie inicjacji jakby wejście „bokiem” przez wysunięcie wewnętrznego ramienia, barku. Dla mnie to jest pozycja nienaturalna. 

29 minut temu, macok napisał:

Dzięki za porady!

Problem z pracą rąk, o którym piszecie bierze się zapewne stąd, że w tym sezonie pierwszy raz zacząłem stosować kontrowanie, czyli rotację tułowia w stronę przeciwną do skrętu.

Wykonując ten ruch, naturalne jest dla mnie "prowadzenie" rotacji tułowia przeciwnie do skrętu ręką wewnętrzną. Stąd jest to chowanie wewnętrznej ręki o którym pisze @Marxx74x i stąd zapewne bark wewnętrzny jest u mnie wiodący, jak pisze @tyrpoos_ski.

Natomiast czy to "dorotowywanie" i "prowadzenie" skrętu ręką zewnętrzną o których piszecie nie pociągnie za sobą rotacji całego tułowia w tą samą stronę, w którą robię skręt? Ciężko jest chyba "pchnąć" prawym barkiem w przód, jednocześnie obracając tułów w prawo?

Pozdrawiam!

PS. Wrzucam film jeszcze raz, w związku z problemami technicznymi w poprzednim poście.

 

Patrząc na zdjęcie tego gościa i ta grafikę zastanawiam sie… Jeżeli to jest zakładam wysokiej klasy specjalista od slalomu ponieważ kask i gardy na kijach ma do slalomu to w tej pozycji zaraz przed nim będzie tyczka ( na slalomie ) która musi zbić tą prawą ręką która ma daleko za sobą. Byłoby to utrudnione… 

nie wiem skąd wziąłeś tą grafikę ale jest albo przestarzała ale napewno nie poprawna. Zdarza mi sie i to w miarę często ratować jak za bardzo mi narty wyrzuci do przodu w ten sposób ze jednak ręka mi zostaje z tyłu ale to uważam za błąd i brak kontroli a nie poprawny skręt z którego mam wycisnąć jak najwięcej. 🙂

Cześć wszystkim,

Wrzucam Wam mój nowy filmik. Nagranie z ALPE Cermis , trasa nr 73 - czerwona. Godzina nagrania 14:00 , żeby nie było że tylko po sztruksie jeżdżę 🙂 

Mam nadzieje, że się spodoba. 

Pozdrawiam,

Bartek

11 godzin temu, Marxx74x napisał:

"I wanna be Ted L." tylko tam o coś innego chodzi 🙂 ... [Cudny trening z Sochi]. Sztywno, sztywno, mechanicznie, sztywno ... Cokolwiek się zmieni na stoku i to wszystko się rozpadnie. 

Dlaczego wewnętrzna ręka chodzi jak związana z zewnętrzną i chowa się przed ciało ? Dlaczego zewnętrzna jak już coś robi to wygląda jak łapka kukiełki - chcesz dołożyc coś z zewnętrznej to podnieś i pchnij przez napięty bark ... Dlaczego spóźniasz zmianę zakrawędziowania czekając na linię spadku stoku? I dlaczego tak sztywnie ... Puść sobie w głowie muzykę i tańcz bo teraz depczesz partnerce po palcach i w sumie nie wiadomo kto prowadzi ;).

Pozdrawiam,

M.

Cześć,

Jazda fajna, ale zgadzam się z kolegą Marxx74x w pełni. 

NIe ten bark przy skręcie jest wiodący. Lewy Skręt prawa ręka dorotowywuje skręt. Ty wchodzisz w lewy skręt lewą ręką i dlatego to wygląda nienaturalnie i może trochę za sztywno. Analogicznie w drugą stronę. Generalnie ładnie Ci nogi pracują , płynnie itd. Popracuj nad górą i będzie lepiej. Kolega Marxx74x dobrze to opisał : "chcesz dołożyc coś z zewnętrznej to podnieś i pchnij przez napięty bark ..." 

Pozdrawiam,

Bartek

Kurde myślałem że skoro tak piszecie o tym intensywnie to będzie w ten weekend albo następny… niestety od 24.02 lutego jestem we Włoszech… 

19 minut temu, .Beata. napisał:

@tyrpoos_ski ba! - możesz nawet wybrać konfigurację - z kim i jak, bo wychodzi na to, że chłopaki doświadczeni w tej kwestii 😉

A kiedy to jest bo wertuje te strony i nie mam cierpliwości 🤣

Cześć, 

czy to jest jakieś spotkanie forumowiczów? Można dołączyć??

pozdrawiam,

Bartek

42 minuty temu, tomkly napisał:

Doliczyłem się takich 14:

Downhill
1. e-DH FIS

Supergigant
2. e-SG FIS
3. e-SG REBEL

Gigant
4. e-GS FIS
5. e-GS PRO
6. e-GS REBEL
7. e.GS REBEL TEAM

Slalom
8. E-SL FIS
9. E.SL TEAM
10. E-SL

Wynalazki bez kategorii

11. e-Speed
12. e.GSR
13. e.XSR
14. e.SLR

Niebieskie to modele Pro, czyli ze sportową, wyższą płytą w stosunku do zwykłych. Ale tę sportową mają również wszystkie komórki. Filozofia oznaczania nart oraz w ogóle oferta na obecny sezon jest nieczytelna. Jak chodzi o te niebieskie to jeżdżą dużo lepiej niż odpowiedniki sklepowe (mam na myśli e-Race Pro oraz e-SL Pro. Na żadnej z nich, podobnie jak na komórkowych ani przez chwilę nie odczuwam zmęczenia, nawet na odsypach.

 

Pro nie mają wyższej płyty,a płytę z nart FIS i RD, czyli twardsza, usztywniająca bardziej środek narty. 

tak jak napisałem, dla mnie najlepiej się jeździ na zwykłych , nie Pro , ale z racji umowy z Head jeżdżę na takich , ale też podoba mi się kolor 🙂

Zresztą  to nie narta czyni narciarza 😉 i pojadę na każdej w zasadzie w taki sam sposób, czy to Head, Rossignol, Fisher czy inna narta i naprawdę różnice to czuję jak pojadę na narcie z jakiś kompozytów a nie z prawdziwym rdzeniem drewnianym, które są dla mnie trochę tępawe a drewno pięknie oddaje energię.

podziwiam że nie czujesz zmęczenia i dobrze Ci się na takich nartach jeździ bo to narty stworzone na lód 🙂
 

Pozdrawiam

20 minut temu, brachol napisał:

Cześć

Będziesz w najbliższym tygodniu w Val di Fiemme? Jutro rano z rodziną startuję do Predazzo.

pozdro

Jestem w Pampeago. 
2 dni Latemar, 2 dni Alpe Cermis i 2 dni San Pellegrino. Napisz to się umówimy na jakieś bombardino 🙂

5 minut temu, Mitek napisał:

Cześć Dokładnie ma znakomity, indywidualny styl jazdy!!! bardzo widowiskowy i na tym można zbić majątek Bartek. W sieci jest niewielu demonstratorów tej klasy ale większość - jeżeli nie wszyscy w swojej jeździe podbijają elementy nabyte w swoje sportowej historii czego u Bartka nie widać (albo może nie jest tak widoczne lub jest niewidoczne dla niewprawnych). Poza tym lekkość oraz lekkie roztańczenie sylwetki - przez te Twoje ręce sprawia wrażenie czystej zabawy - świetny styl!!

Dobra już wszystko wiemy, pokadziliśmy. Kiedy się spotkamy i gdzie. Bo ja do Andory nie jadę. 🙂

Pozdrowienia

Do końca stycznia jestem we Włoszech , ale później w lutym o ile coś nie wyskoczy jestem w Polsce do 23go  a później kolejne 2 tygodnie Włochy i 3 tygodnie w stanach. Myślę że pomiędzy 1 a 20 lutego można coś zorganizować w jakimś kameralnym ośrodku. Proponuję Zawoja Mosorny Gron. Nie ma tłoku, ceny całkiem przystępne, żeby tylko śnieg był. 
I dziękuję bardzo za miłe słowa odnośnie mojej jazdy 🙂 cieszą tym bardziej że rzuciłem etat i postanowiłem się narciarstwu, propagowaniu narciarstwa poświęcić w całości 🙂

pozdrowienia 

4 minuty temu, tomkly napisał:

Bartek, nie dość że jeździsz z nas zdecydowanie najlepiej technicznie, to jeszcze w dodatku najładniej. Jakbyś tylko zmienił lazurowe narty na biało-czarne to byłbym już mega szczęśliwy. 🙂

Teraz na poważnie, Ty będzie to najlepiej wiedzieć. Udało mi się dojść do sedna różnic pomiędzy E-GS FIS, Pro oraz Rebel, natomiast cały czas nie wiem jaka jest różnica pomiędzy E-Race Pro a E-Speed Pro, bo dla mnie obie te narty są prawie identyczne. Jutro jadę do Tyrolu i z przerwą na Andorrę będę tam siedzieć do maja. Co chwila pomagam ludziom wypożyczyć coś sensownego, najlepiej wygląda centrum testowe w Ischgl, bo mają topowe modele, za wyjątkiem komórek. Na razie najlepiej wypadają narty E-SL Pro oraz E-Race Pro, wiadomo z powodu płyty. E-Speed jeszcze nie próbowałem nikomu założyć, czym to się będzie różnić od E-Race Pro. Trzy gigantowe komórki mam obcykane, więc nie pytam. Czy E-Speed Pro to jest narta typu master GS a E-Race Pro zwykły, zaawansowany RC? Autentycznie pogubiłem się w nowej ofercie Heada na 2024, choć jeżdżę na nartach tej marki od sezonu 2014/15.

A jakie to są czarno-białe?

e race pro to jest taka hybryda , 16m promień , poprzednie żółte miały prawie 15m. Zmienili trochę geometrię , zwęzili czuby i niby przez to narta ma szybciej przechodzić w skręt - tak się wypowiadają znawcy na YouTube ale ja nie czuję żadnej różnicy 🙂 

e-speed pro ma promień teraz ok 20 m, a w poprzedniej 
w zasadzie konstrukcyjnie to jest ta sama narta co e race pro ale geometria inna co za tym idzie promień. Kiedyś wysyłałem filmik i jest na YT jak jadę na tym samym stoku na 3 nartach e-speed , e race i e-SL. Wrzucam pod spodem. 
tak naprawdę to najlepiej mi się jeździ na e race e speed i e sl zwykłych a nie pro bo są trochę miększe a przy mojej wadze po prostu mniej męczące. 
Ale numer jeden to e race i promień 15-16 są idealne bo mogę pojechać i krótszym i dłuższym skrętem a przy okazji dają mega kopa tak jak slalomka.
jeśli chodzi o narty FIS czyli jak to Head nazywa RD to już jest mega twardość i albo lód albo twardy sztruks , jak już są lekkie nasypy albo taki śnieg jak jadę na tym filmiku wyżej albo bardziej miękko to już jest męczarnia.

z ciekawostek to Ligety normalnie jeździ na KORE cały czas i ma pod butem 80-90 chyba, narta jest tak miękka że z promienia 18 m wyciska lekko 12 m bez większego wysiłku. 

aaa i jeszcze co do twardości narty i wygięciu jej w skręcie to wrzucam krótki gdzie jadę za chłopakiem z Polski, Klaudiuszem który jedzie na właśnie slalomce RD I ma promień 11 czy 12m a ja mam 16 m a skręty robimy takie same 🙂

33 minuty temu, Mitek napisał:

Cześć

Hmm . No wiesz akurat tutaj i w tym momencie bym tego nie pisał. Warto znać swoje miejsce w szeregu. Pewnie dlatego czasami ciężko mi Twoje posty zaakceptować...

Pozdro

 

Mamy kontakt, jesteśmy cały czas na interkomach. W tym roku moja partnerka ze mną jeździ i nagrywa 🙂 ale nie muszę jej mówić jak i gdzie jadę bo już znam mój styl jazdy i wie  że nie jadę schematem i zmieniam krótkie w długie skręty i na odwrót 🙂 Tu jej ręka zadrżała bo wpadła w kopny śnieg , ale  była jeszcze spora odległość, bezpieczna.  GoPro ma to do siebie że oddala tak samo jak bardzo wypłaszczą teren. 

to i ja coś prześle z tego sezonu 🙂

Nagrane w zeszłym tygodniu na jednej trasie ale w różnych dniach i o różnej godzinie 15, 16 i 16:30 🙂

I jeszcze chciałem się pochwalić 🙂 

W tym roku CARV zrobił nowy algorytm obliczający SKI : IQ czyli tak jakby umiejętności jazdy oparte na balansie, kątach krawędziowania , rotacji i sile nacisku w tym sile G. Całość stworzyli na podstawie jazdy Teda Ligetiego który jest twarzą całego projektu. Podejrzewam, że algorytm jest tak stworzony , że raczej ciężko go będzie wyprzedzić ale i tak nie jest źle 😉 W tym sezonie jak narazie używa Carv już prawie 11 tysiecy ludzi i ja jestem na miejscu jak poniżej 🙂 

13 minut temu, Adam ..DUCH napisał:

No i Super że jesteś.....

Intensywna zima, wpadłem dzisiaj no forum poczytać i popatrzeć co u Was...

Zima w Polsce słabiutka oprócz 2 tygodni w grudniu, ale powiem Wam ze we Włoszech tez bardzo słaba.

2-3 opady, trasy mega wyślizgane, ludzi w okresie świątecznym multum. Wracam jutro , w sobotę ma być znowu opad to powinno być ok 🙂

W dniu 27.12.2023 o 14:45, Marcos73 napisał:

Cze

Chwilka czasu, więc odnośnie rozkminek teoretycznych. Zacząłem skręcać ze stóp, troszkę musiałem  tym myśleć na początku, ale nie długo. Owa rotacja stopy. Dodatkowo trochę więcej kompensacji niż NW. To odciążenie jest odczuwalnie szybsze jeśli chodzi o zmianę krawędzi. Wszystko się zaczyna pomału układać. Na Litwince przy zlodzonym stoku zauważyłem niesymetryczność skrętów, albo czegoś tam w moich skrętach, bo w prawo na lewej zewnętrznej całość idzie dobrze, narty jadą jak chcę, w drugą stronę już muszę się skupić, coś z ułożeniem ciała jest nie tak, na śniegu tego nie zauważam, tylko na bardzo twardym podłożu. PX-y to super narty - takie długie slalomki, nie boją się prędkości a i są bardzo skrętne. Mankament to zbyt duża czasami elastyczność i trzymanie na betonie czy lodzie jest duuużo słabsze niż na SL (z blachami etc.). Przekonałem się o tym na Litwince, gdzie z Piotrkiem wystartowaliśmy ja na PX-ach on na Brahmach. Po jednym zjeździe i zmiana na nowy, twardszy i ostry zestaw. Dla mnie jazda po tym zlodzonym stoku była łatwa, ale też obnażała wszelkie mankamenty jak choćby nieco słabszy skręt w lewo (musiałem przy nim myśleć 🙂). W Madonnie odważyłem się czarne jeździć na krawędziach, oczywiście po szerokości, z rana jak były w świetnym stanie, a jedna z nich praktycznie cały dzień była w idealnym stanie bo graniczyła z poletkami do nauki jazdy i mało kto tam jeździł. Równo nachylona, stroma ale dość krótka i z wypłaszczeniem na końcu. Pierwszy zjazd był straszny, ale potem to nawet zdecydowanie skróciłem skręt, bo narty trzymały dobrze i w sumie to nie było aż tak stromo. Fota poniżej, ta trasa na wprost po prawej stronie krzesła.

Nawet film mam krótki (sory za jakość, ale YT tak sam od siebie obniża) - przypadkowo kolega kręcił widoczki i gdzieś tam się załapałem. Czerwona treningowa, często była zamknięta, no bo treningi się tam SL/GS odbywały - młodzieży. Fajne jednostajne nachylenie, zawsze perfect przygotowana, bo był orczyk i nikt nią nie jeździł.

pozdro

 

Bardzo Fajnie! Brawo!

Super Dynamika, szybkie przejście z krawędzi na krawędź. Nawet ruch ręką delikatnie dociągąjący skręt! 😄 

4 minuty temu, Marcos73 napisał:

Bartek

Nie krępuj się, są tacy co wartościowe treści z tego całego wątku wyłowią.

pozdro

Bardzo chętnie ale po tylu odmiennych punktach i dodatkowo biorąc pod uwagę ilość zapytam ze strony szymqu nawet nie wiem od czego zacząć. Jak macie pytania to chętnie odpowiem, mogę nawet analizę ze zdjęciami czy video wrzucić. 
 

pozdrawiam,

Bartek