-
Liczba zawartości
4 909 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
55
Odpowiedzi dodane przez grimson
-
-
Teraz, Bruner79 napisał:
Kiedy kończą? Bo nie chodzi Ci o ten week chyba?
CG ma kręcić do 29.03.
Więc parę weekendów zostało, na pewno nie wpadnę w najbliższy.
-
6 minut temu, Bruner79 napisał:
Myślę sobie, @grimsonma, to ja też założę na próbę. Technolodżija 🙂 zapomniałem włączyć odrazu, gdzieś w połowie jazdy dopiero uruchomiłem bestie. 63km/h na sl na wiosne. Nie ma pitu pitu. 😁🤣🤣
Technolodzia!
-
1
-
-
2 godziny temu, rulez napisał:
Coś dla Ciebie @grimsonwidzę, że w Piątek Soszów do 23 🙂
Dziękuję, lecz już nie ma szans skorzystać. Wpadnę pewnie jeszcze na CG na zakończenie sezonu sob/niedziele.
-
-
6 godzin temu, Mitek napisał:
Tamowanie ruchu na autostradzie, nieuzasadniona wolna jazda lewym pasem - mandat i to chyba solidny.
aktywny tempomat, na zielono prędkość zadana, na biało - wynikowa z działania systemu.
-
1 godzinę temu, zając napisał:
Chyba było mocno miękko bo Vmax kiepska 😏
zgadza się, na miękkim szanuję kości. chociaż sam potencjał ON oceniam na +75 km/godz przy sprzyjających warunkach.
-
Uczciwie pojeżdżone po raz pierwszy w Wiśle.
Celowałem w ON otwarty na nocnych, stosunkowo niedaleko od miejsca pracy. Wbiłbym na Lodowiec Góra Kamieńsk, lecz od początku marca stok zamknięty.
Więc padło na Wisłę Nowa Osada. Dzień upłynął pod hasłem nabijania autem kilometrów oraz testowania nowych Kastli. Ale po kolei:
1. wyjazd z domu do pracy, po pracy jazda do Wisły, oraz powrót z Wisły do miejscowości gdzie pracuję i gdzie mam nocleg: total 598km. O tyle jechało się z dobrze z Wisły, że czas przejazdu miałem o 19 min krótszy, niż jazda na stok
2. na stoku zameldowałem się o 18.45. Karnet normalny na 2 godz, z kaucją 10zł to 120zł. Założone po raz pierwszy Kastle MX83, dlug 183cm, R20,5m, pod butem 83mm.
na parkingu pustawo, na oko z 15 aut.
kolejki do kanapy 4 osobowej brak.
warun: równo, było ratrakowane po dziennych jazdach. Na górze warstwa ok 10cm miękkiego, pod spodem było twardo. Góra stoku wg mojego odczucia bardziej miękka, natomiast sam dół, szczególnie przy siatce prowadzącej od bramek już betonowy.
spotkanie na stoku z @rulez i jego kolegą z pracy - pozdrawiam serdecznie, fajnie się rozmawiało i razem jeździło.
Kastle: czuć 83mm pod butem, narta idzie po miękkim jak czołg, niewrażliwa na szybkie przejścia twardo-miękko; nie chwytało krawędzi. Stabilna przy średnich prędkościach, przy wyższych nie testowałem, bo nie było warunków.
jeździłem dziś praktycznie cały czas na czerwonej, wzdłuż kanapy. Przy dzisiejszych pustkach na stoku, jeździłem po całej jego szerokości. Zaliczona także niebieska trasa, idąca równolegle do czerwonej.
niestety wszystko co dobre, szybko się kończy. Trzeba było zawijać się z powrotem.
Sports Tracker wypluł w totalu 24,97km, prędkość średnia 11,6km/godz, Vmax 53,2km/godz.
-
2
-
1
-
-
Godzinę temu, bubol.T napisał:
Ale raz pojechał bokiem tą niby niebieską, bo dla mnie to wzdłuż kolejki też jest niebieska.
wg mnie wszystkie trasy są niebieskie. czerwona też powinna być niebieska, no może poza ostatnimi 150m, gdzie jest bardziej stromo.
-
2 godziny temu, Marcos73 napisał:
Jak długi jest ten stok? Ma 1km?
pozdro
długość samej kanapy z trackera GPS to ok 900m.
-
1
-
2
-
-
-
-
4 minuty temu, Mitek napisał:
On nie zna się na mierzeniu temperatury, przypominam.
Technologia! bałwanie
-
5 minut temu, Marcos73 napisał:
No i warun boski, mocno na plusie?
pozdro
12 st na plusie, na parkingu
-
1
-
-
-
3 minuty temu, kordiankw napisał:
Tam nie ma gdzie się rozpędzić na tych GS.
Mam nowe Kastle. Poza tym miękko pod nartą, nie czas na GS
-
16 minut temu, rulez napisał:
Nowa Osada
Witaj, mały zlot Ski Forun?
-
-
-
1 godzinę temu, Mitek napisał:
Czy ja piszę niezrozumiale???
To proste wyliczenie na kolanie zmiennych jest cała masa i uwzględnienie ich jest trudne statystycznie w chwilkę.
Z części czynników pewnie nawet nie zdajemy sobie sprawy - to znaczy ja sobie nie zdaję bo ty ogarniasz wszystkie i masz "pełen obraz".
No i pacz pan:
Co jest najbardziej istotne, przy redukcji wypadków samochodowych w Polsce, od roku 2010?Read 1 web pageOdpowiadając na Pana pytanie, analiza dostępnych informacji wskazuje, że na znaczącą redukcję liczby wypadków śmiertelnych na polskich drogach od 2010 roku wpływ miała przede wszystkim poprawa infrastruktury drogowej, a następnie zaostrzenie przepisów i rozwój systemów nadzoru .
Poniżej przedstawiam kluczowe czynniki, które przyczyniły się do tej pozytywnej zmiany.
🔍 Kluczowe czynniki poprawy bezpieczeństwa (od 2010 r.)
Dane pokazują, że liczba ofiar śmiertelnych systematycznie spadała: w 2010 roku po raz pierwszy spadła poniżej 4 tysięcy, w 2015 poniżej 3 tysięcy, a w 2022 poniżej 2 tysięcy . Za tym trendem stoją konkretne działania.
Czynnik Opis znaczenia 1. Rozwój infrastruktury drogowej To czynnik o kluczowym znaczeniu. Dzięki funduszom unijnym nastąpiła intensywna budowa nowych, bezpieczniejszych dróg ekspresowych i autostrad. W samym tylko 2025 roku oddano do użytku niemal 400 km nowych tras, a na kolejne 390 km ogłoszono przetargi . Nowe drogi są projektowane z myślą o bezpieczeństwie, m.in. poprzez bezkolizyjne skrzyżowania, pasy awaryjne i nowoczesne bariery energochłonne. 2. Automatyzacja nadzoru (fotoradary) Rozwój systemów automatycznego nadzoru, takich jak fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości, zdyscyplinował kierowców. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) nadzoruje obecnie 623 lokalizacje, a wkrótce dojdzie ponad 100 nowych urządzeń, w tym 32 nowe odcinkowe pomiary prędkości na drogach szybkiego ruchu . 3. Zaostrzenie kar dla kierowców Zarówno obecny, jak i poprzedni rząd wprowadzały surowsze kary dla łamiących przepisy. W 2022 roku radykalnie podniesiono mandaty. Od 2026 roku wchodzą w życie kolejne zmiany, takie jak dożywotnia utrata prawa jazdy dla niektórych sprawców oraz zatrzymywanie prawa jazdy za przekroczenie prędkości o 50 km/h w terenie zabudowanym . Wprowadzono też możliwość kar więzienia za drastyczne łamanie przepisów stwarzające zagrożenie . 💡 Dodatkowe aspekty
Oprócz wymienionych w tabeli czynników, na poprawę statystyk wpływają także:
-
Lepsze samochody: Nowoczesne pojazdy wyposażone w systemy bezpieczeństwa (np. ESP, liczne poduszki powietrzne, systemy hamowania awaryjnego) lepiej chronią pasażerów .
-
Rozwój ratownictwa drogowego: Szybszy i skuteczniejszy dojazd służb ratunkowych na miejsce wypadku zwiększa szanse na przeżycie ofiar .
Podsumowanie
Gdyby miał Pan wskazać jeden, najważniejszy czynnik odpowiadający na Pana pytanie, byłaby to budowa nowoczesnej infrastruktury drogowej, która fundamentalnie zmieniła warunki podróżowania. Działania te, wsparte przez zaostrzenie prawa i skuteczniejszy nadzór, przełożyły się na wymierne ratowanie ludzkiego życia.
-
-
17 minut temu, Edwin napisał:
To gdzie uderzasz? Jakaś Francja ,bo bagaży więcej niż ja na tydzień biorę 😁😁
Ciuchy, buty, kask i narty.
PL.
-
14 minut temu, Mitek napisał:
Cały czas podnosisz problem wpływów do budżetu a nie ilości wystawianych mandatów. Jeżeli chcesz coś udowodnić to załączaj dane żeby to udowodnić a nie takie, które tezie przeczą.
Popatrz:
Wpływy z mandatów w roku 2010 to 612 mln pln
W roku 2025 to 1390 mln pln
Wzrost 778 mln co daje wzrost o 120%. W tym czasie siła nabywcza złotówki spadła o mniej więcej 45-50%. Co daje realny wzrost o mniej więcej 10%. Zakładając, że ściągalność w tym czasie wzrosła z poniżej 50% w 2010 roku do mniej więcej 70% w latach obecnych to wpływy utrzymują się mniej więcej na stałym poziomie a ich koszty - wzrost ilości mandatów o około 80% - znacząco wzrosły.
I to jest coś czym bym się trochę martwił.
Natomiast zakładając, że zwiększyło to bezpieczeństwo na drogach:
Wskaźnik Rok 2010 Rok 2025 Zmiana Wypadki drogowe 38 832 20 925 -46% Ofiary śmiertelne 3 907 1 660 -57% Liczba rannych 48 952 24 590 -50% Kolizje drogowe 416 075 391 811 -6% to można przyjąć, że akcja mandatowania przyniosła oczekiwany efekt i nie pociągnęła za sobą dodatkowych znaczących kosztów.
Zaznaczam, że to szybkie myślenie bez jakichś wyliczeń czy szczegółowych statystyk , analizy wpływu automatyki na ilości i koszty itd.
dodaj jeszcze, jak między 2010 a 2025 poprawiła się infastruktura drogowa + jakość samochodów.
i będziemy mieć pełen obraz.
-
-
Godzinę temu, Mitek napisał:
No i weszły konkrety:
2022 - 1,42 mld
2025 - 1,39 mld
Drastyczny wzrost według Nieocenionych Źródeł Grimsona.
Swoją drogą jeżeli ktoś myśli, że 100 czy 200 mln ma jakiś kluczowy wpływ na budżet... Niezłe. Zbudujemy 3km dróg szybkiego ruchu więcej... no ale już w górach to może pół. 🙂
i to się nazywa manipulacja.
- w 2010r, w materiale który cytowałem wyżej, policja wystawiła ponad 2,5 mln mandatów
- rok 2022: ponad 4,3 mln mandatów
- rok 2025: szacunkowo ponad 4,05 mln mandatów
interesujące, że cytujesz tylko dla ciebie interesujące fragmenty.
obiektywizm poszedł się paść na zielone łąki.
-
Godzinę temu, Marcos73 napisał:
Ale po co wyrywasz zdania z kontekstu? Tak się tworzy mity. Nawet śmieciarze są kontrolowani w postaci śledzenia GPS i i videomonitoringu. Policja tak samo i musi się tłumaczyć z każdego zatrzymania. Mandat upraszcza robotę. Moja Żona ostatnio też dostała mandat 50 żęta za jakąś pierdołę, a znacznie przekroczyła prędkość. Było to zaraz po uśpieniu naszego psa i jechała zapłakana. Policjanci to też ludzie, musieli coś wypisać i jakąś pierdołę wymyślili za 50 zeta, bo je chała 20+ na 50-ce. Mam z tego robić aferę, bo dostała 5 dych za nieważną gaśnicę????
pozdro
koniec końców zapłaciła. miły pan policjant zlitował się, i potraktował lepszą połowę ulgowo.
teraz wejdą konkrety. wynika z nich, że budżecik państwa miło puchnie, od wpływów z mandatów:

Dlaczego kierowca to zabójca
w Hyde Park
Napisano
Czapa dla motocyklisty.