grimson

30 min sipowania łopatą i pierwszy efekt jest:

CG idzie spać:

Nasz wynalazek do mocnego odśnieżenia 

1 minutę temu, Maciej S napisał:

Łańcuchy na koła albo nie wpuszczać na drogę. 

Koło południa kamper zaliczył row, zjeżdżając z CG w kierunku na Stronie Śląskie. Próbowali wyciągać Jeepem, ale nie dali rady.

Generalnie opad białego i robi się dramat na drodze. Przykład: idę parkingiem przy hotelu, Berlingo nie może podjechać pod niewielkie wzniesienie. W aucie kobieta, przy furze stoi 4 facetów i coś tam radzą. Zaproponowałem panom od razu, żeby pchać Berlingo. I tak w pięciu chłopa auto poszło do przodu.

Na drogach kataklizm, Google Maps pokazuje czerwień na Stronie Śląskie oraz na Białą Wodę. Auta nie mogą wyjechać z CG.

Teraz, Jan napisał:

Pięknie— a tam żarełko, sauna i masażyk 

Plus basen i SPA. Oraz bar nieźle wyposażony.

Dla @Jan dojazd do hotelu:

Uczciwie pojedzone na Czarnej Górze.

Warun dla wybrednych koneserów. W nocy spadło 30cm białego, i nie było ratrakowane. Do tego cały czas sypie, spokojnie jest z 40cm.

Warun: najlepiej na Efce, bo płasko. I tu największe kolejki do kanapy, powyżej 10 min stania.

Trasa B to już mocne odsypy i muldy prawie na pół chłopa wysoko, kolejek do Luxa brak. Zaliczyłem jeden zjazd na nielegalu na trasie A. Tylko miejscami wystają krzaczory, jakby ratrak rozgarnął zmagazynowany śnieg, to śmiała mogą odpalać.

Trasa D odsypy i muldy mniejsze jak na B.

Trasa C (jej poczatek) na nielegalu, oraz na nielegalu łącznik C-B. Trasa C jeszcze wymaga dosniezenia, łącznik C-B warun bajeczny, śniegu w opór.

Duzo dzis off piste, w tym zjazdy pod kanapą Żmija.

Mialem ochotę na na nielegal na Procy, ale perspektywa podejścia z buta jakoś mnie negatywnie zmotywowała.

W dzisiejszym kartoflisku wypożyczone Atomic z 90mm pod butem to bdb rozwiązanie, idzie ta narta w miękkiejak dzika świnia w kartofle.

2 godziny temu, Maciej S napisał:

Używam Vintage 86C w długości 172 cm. Sprawdza się w Francji na sypkich miękkich śniegach. Bardzo lekka. Ciekaw jestem Twoich wrażeń. Twoje chyba nieco krótkie, nie za miękkie?  Zdarza mi się używać  150 cm ale to ma 100 mm pod butem,  żadnego rockera i sztywność właściwą dla dorosłego faceta.

Dlatego napisałem, że długość nikczemna. Bo we wszystkich 3 wypożyczalniach nart w najbliższej okolicy, tylko w jednej mieli jedną parę nart z czym więcej jak 80mm pod butem. Już na tę długość machnąłem ręką.

Jak wrażenia? Po raz pierwszy miałem na nogach coś z szerokością większą jak 70mm. Wjeżdżając w miękki śnieg/puch/odsypy nic mnie nie wyrywało z butów, narta jechała sobie spokojnie. Trochę wolno przechodziła z krawędzi na krawędź, ale na dzisiejszą spokojną jazdę było ok. W paru miejscach były pola betonu, tu trzymanie krawędzi jak najbardziej ok.

Warun fantastyczny, spadło dobre 30cm białego na wyratrakowane. Dziś test 90mm pod butem. Atomic Vantage z nikczemna długością 161cm, parametry 124.5 90 111 R16.5.

5 minut temu, Jan napisał:

Ty to masz szczęście, zmieniamy destynację na CG

Dlatego dziś moje 70mm pod butem zostaną w narciarni, i będę eksperymentował z 90mm.

Dzień dobry CG. Napadało 30cm i sypie dalej:

Godzinę temu, Spiochu napisał:

Może być nawet Roxa, byle bardziej widoczny kolor.

Dalej się nie znasz na płci pięknej.

33 minuty temu, Jan napisał:

wieczorem się jeździ a nie chleje

Wieczorem dokumentuje się warun:

2 godziny temu, Spiochu napisał:

Kup jej inną kurtkę (najlepiej pmarańczową),  bo w tym kamuflarzu zimowym to szpital niemal pewny. 

To jest Roxy, nie znasz się 😇

Zdrówko za uczestników zlotu:

Taki napitek na Czarnej Górze:

Uczciwie pojezdzone na CG.

Warun: Efka z przyległościami równo i twardo. B luźna warstwa śniegu, pod spodem beton, wraz z czasem zaczęły robić się odsypy, i pokazały sie spore place twardego. Najlepiej prezentuje się D, gdzie tylko miejscami pojawiają się odsypy.

Trasa A: dziś mocno jezdzona na nielegalu, z Luxa tylko jedno miejsce z małym trawskiem. Pokuszę się o stwierdzenie, że gdyby ratraki rozgarnęły usypane pryzmy śniegu z armatek, to A może startować. Trasa C- tu niestety sporo trawska, wymagane parę dni śnieżenia.

Frekwencja: Efka kolejki do ok 10 min, Luxtorpeda: na bieżąco, Żmija: bez kolejek.

Sporo skiturowcow, głównie na A oraz B.

Sports Tracker wypluł w totalu 3 godz 56 min, dystans total 28.84km, v max 64.2km/godz.

Dzień dobry 

18 godzin temu, Lisu napisał:

To żeby zakończyć temat, bo może kogoś zainteresuje- kupiłem Heady e speed pro 180 cm 108-65-93 r20,5

I powiem tak- szkoda że dopiero teraz się zdecydowałem i tyle lat się wahałem, czy na pewno takie ogarnę, skoro jeżdżę cały czas na krótkich SLach tylko 🙂

Po 5 minutach w zasadzie się te narty czuje, są duuuuużo stabilniejsze, przyjemnie jadą w długim łuku przy prędkości. Mimo że mam slalomki w depocie to jakoś nie chce mi się ich zakładać 😁 Także jeśli ktoś się zastanawia, bo może za trudne, bo może trzeba być mistrzem świata techniki- odpowiadam- nie trzeba 😀 

Acha- i z dziećmi, wolniej, na muldach- też bez problemu można 

I przez cały dzień jazdy (prawie 70 km zjechane) wcale nie czuję jakiegoś szczególnego zmęczenia.

Także narty super, polecam. 

I kolor obłędny na żywo 🙂

https://youtu.be/VprKW5m3-Qw?si=7Z4GUYV348iKvBHF

https://youtu.be/6QGNw0XW3Jo?si=f18NKmQsqczLcWEy

No i gitara, szybko zmienia się krajobraz na tych filmach. I to tego właśnie służy GS.

47 minut temu, nowy napisał:

Głównie Polska Czechy lub Słowacji nie wiem jak to cenowo w całości by wychodziło w poszczególnych krajach 

To też zależy, czego szukasz. Długie czy krótkie trasy, bogate czy słabe zaplecze noclegowe, trasy łatwe/trudne.

12 godzin temu, Mitek napisał:

Nie ma to jak umieć jeździć przede wszystkim.

Chat GPT:

1. Rozkład masy + FWD + obciążenie = brak dociążenia kół napędowych

Passat B8 z silnikiem 2.0 TSI:

• ciężki przód, ale

• bardzo długi zwis przedni

• dużo masy w bagażniku + pasażerowie

Na stromym podjeździe:

• środek ciężkości przesuwa się do tyłu

• przednie koła tracą docisk

• FWD traci trakcję mimo dobrych opon

👉 Gdy jechałeś tyłem pod górę:

• masa (bagaż + pasażerowie) dociążyła oś napędową

• geometria zawieszenia pracowała korzystniej

• nagle pojawiła się trakcja

To klasyczny objaw niedociążonej osi napędowej, a nie złych opon.

---

2. Charakterystyka automatu + TSI (wysoki moment od dołu)

Automat (DSG / Tiptronic):

• bardzo szybko podaje moment

• nawet przy ręcznym trybie nie daje „półsprzęgła” jak człowiek

• na śliskim podłożu łatwo o natychmiastowy uślizg

TSI 190:

• wysoki moment od niskich obrotów

• łatwo „przełamuje” przyczepność na śniegu

Starsze auta:

• słabszy moment

• manual

• łagodniejsze oddawanie mocy
  ➡️ paradoksalnie łatwiej ruszają w śniegu

---

3. ESP/ASR – wyłączenie ≠ pełne wyłączenie

W Passacie:

• nawet po „wyłączeniu ESP”

• systemy stabilizacji nadal ingerują

• szczególnie przy skręconych kołach i podjeździe

Efekt:

• system odcina moment

• auto „stoi i mieli”, zamiast pozwolić na minimalny uślizg potrzebny do ruszenia

To bardzo częste w VAG-ach.

---

4. Bridgestone Blizzak LM005 – bardzo dobre, ale…

To zimówki bardziej „mokro-asfaltowe” niż „śniegowe”:

• świetne na deszcz, błoto pośniegowe

• przeciętne na ubity śnieg i lód w porównaniu np. do:

  • Nokian WR / Hakkapeliitta

  • Michelin Alpin

  • Continental TS 8xx

Dodatkowo:

• jeśli bieżnik ma już np. 5–6 mm

• lub opony były przechowywane w cieple
  ➡️ ich „zimowość” spada szybciej, niż się wydaje

Ale: same opony nie tłumaczą wszystkiego, skoro inne FWD dawały radę.

---

5. Dlaczego inne FWD Cię wyprzedzały?

Bo mogły mieć:

• krótszy rozstaw osi

• lżejszy przód

• manual

• mniejszy moment

• inne zimówki

• albo po prostu lepszy rozkład masy

SUV-y FWD i kompakty bardzo często lepiej ruszają pod górę niż duże kombi.

---

Co bym zrobił praktycznie

1. Sprawdź realną głębokość bieżnika (nie „na oko”).

2. Na przyszłość:

   • ruszanie 2. bieg, bardzo delikatny gaz

   • jeśli jest tryb „Snow” – używać

3. W górach:

   • łańcuchy tekstylne (legalne i skuteczne)

4. Jeśli często jeździsz w takich warunkach:

   • zimówki bardziej „śniegowe”

   • albo… AWD (Passat 4Motion to zupełnie inne auto w zimie)

---

Podsumowanie w jednym zdaniu

To był efekt niefortunnego połączenia: ciężkiego FWD kombi, automatu, stromego podjazdu, obciążenia i ograniczeń elektroniki – a fakt, że wjazd tyłem zadziałał, praktycznie wyklucza błąd kierowcy.

Sztruks z rana jak śmietana 

CG nie śpi:

4 godziny temu, nowy napisał:

Kto poleci jakieś fajną miejscówkę na narty i nie tylko ogólnie chodzi też o bazę noclegową. Proszę o wskazówki za które dziękuje

Jaki kraj/region?