brachol

W Czarnej Górze, Szrenicy i Zieleńcu sypią z armat.

Abonament na odbiornik radiowy był odkąd pamiętam, wydaje mi się, że płacąc za radio w mieszkaniu to w samochodzie też jest opłacone. Co innego jak samochód jest na firmę. Co do punktów karnych to po ostatnich zmianach zauważam jeżdżąc na drogach, że mniej osób przekracza dozwoloną prędkość. Trudno mieć do tego pretensje, oczywiście jeżeli ograniczenia są w sensownych miejscach.

Miałem na myśli ześlizgnięcie się bokiem w linii spadku stoku. Oczywiście trzeba kontrolować prędkość.

Trasa nr 20 fajnie nachylona na górze na dole robi się trochę bardziej stromo, no i widokowo. Zdrowia życzę.

Na lodzie zawsze można szurnąć jak już krawędź nie trzyma, albo siły nie wystarcza.

Lotnisko pod tą kanapą ośmioosobową niedobre na carving? Tylko trzeba uważać za przełamaniem.

Cześć ja lubię całą Szrenicę być może dlatego, że tam jeździłem dość często na początku mojej jazdy, no i z Poznania jedna z bliższych stacji. Szkoda, że nie śnieżą jak powinni i z parkingami takie kłopoty trzeba być około 8.00, żeby zaparkować w sensownym miejscu i do tego dość drogie. Jakby w tym sezonie działała cała to mimo wszystko na jeden dzień się pojawię w marcu. pozdro

Witam Żona 165cm 52 kg wagi, jeździ dobrze, kilka elementów do poprawy, rok temu zerwała więzadło ACL, ma narty Nordica SLR 155 cm z płytą, po operacji nie ma takiej pewności jak przed wypadkiem i męczy się na tych obecnych nartach (mięśnie też nie są tak mocne jak przed) Decyzja o zmianie nart i mam ofertę na zakup Atomic S7 156cm, z pewnością będą to narty mniej sztywne, łatwiejsze w obsłudze (tak mi się przynajmniej wydaje). Podpowie ktoś, czy kupować takie, czy może jakieś inne, coś muszę innego jej znaleźć, bo do Nordicy nie ma w ogóle weny. pozdrawiam

@therielZnajomy jeździł z Treningi na tyczkach – szkolenia i obozy narciarskie był zadowolony.

Jak nie ma przyczepności i włączysz bieg puścisz powoli sprzęgło to koła będą się kręcić, a samochód stoi w miejscu. Jak złapie przyczepność, ale niezbyt gwałtownie to pojedzie, jak za mocno to zgaśnie. Jak koła się kręcą to łatwiej wypchnąć samochód z zaspy, czy też błota nawet jak ktoś będzie wyciągał Cię na linie (polecam pooglądać sobie filmy z jazd off road tam stosują różne patenty na wyciągnięcie wklejonego samochodu). Możesz podnieść przód samochodu i włączyć bieg I zobaczysz co się będzie działo. Da się przecież ruszyć samochodem na wolnych obrotach bez dodawania gazu tylko odpowiednio operując sprzęgłem.

Cześć Dla mnie nie ma żadnego, zawodnikiem już nie będę, zawodowym demonstratorem też nie, chciałbym umieć swobodnie jeździć w każdych warunkach na każdym stoku bo to mi sprawia przyjemność i do tego dążę chociaż nie w tym tempie w którym bym chciał.. pozdro

Cześć Ja tak kiedyś wyjechałem z błota na drodze polnej, na parkingu bym się nie odważył.. pozdro

No fajnego, kolega udzielał rad całej grupie (jego dzieci i żona oraz moja rodzina). Oczywiście to nie był wyjazd typowo szkoleniowy tylko rodzinno-urlopowy. Na wyjazd typowo szkoleniowy trzeba jechać z osobami zainteresowanymi wyłącznie szkoleniem i nastawić się na ćwiczenia, a nie na zjazdy i zwiedzanie stoków. Tak w sumie to wystarczy z dwa stoki i można tłuc ćwiczenia cały tydzień, tylko kto to wytrzyma?

Oczywiście, że nie jest łatwo namówić niezbyt zainteresowane towarzystwo do ćwiczeń, szczególnie jak słoneczko świeci, sztruksik czeka i takie, też bym wolał pojeździć. Byłem teraz na wyjeździe 6 dni we Włoszech i kolega uczył całą naszą grupę (dwie rodziny) wykonywaliśmy ćwiczenia i co dwa dni kręcił film i omawiał wieczorem. Ćwiczeń było pewnie z 2 godziny dziennie, a reszta co kto chciał jeden na kawkę, a drugi na stok. Jak ktoś nie chciał w danym dniu ćwiczyć to nie ćwiczył. Takie zajęcia bez ciśnienia. W mojej ocenie dało to sporo i uporządkowało pewne elementy.

Przy dużej świadomości tego co zrobić, żeby było lepiej, warto moim zdaniem wykonywać jak najwięcej ćwiczeń na jazdę na dolnej narcie, i różnych innych służących poprawie elementów które tego wymagają, i co jakiś czas nagrać swoje zjazdy zarówno ćwiczenia jak i w wolnej jeździe. Instruktor oczywiście tak, ale najpierw godziny jazdy i ćwiczeń.

Na kursie kwalifikacyjnym jakiej wielkości są zazwyczaj grupy? Nauczane są wszystkie techniki narciarskie? Na papierze wygląda na dość tani sposób na poprawienie umiejętności.

Dobre warunki w marcu szczególnie na początku są od kilku już lat.

W Poznaniu jest podobnie, paraliż...

Super cena. Można jakiś namiar?

Dobrze rozumiem, że nocleg ze skipassem 1300 zł?

Teraz już nie kupisz roweru w podobnej cenie na takim jak masz osprzęcie. Pewnie ponad 4k trzeba wydać.

Jakaś anomalia...

Byłem teraz przez tydzień w Val di Fiemme. Generalnie prawie wszyscy jeżdżący ogarnięci. Zgadnijcie z jakiego kraju pochodziły grupy w których większość członków zjeżdżała niezbyt kontrolując swój tor jazdy i wykonując dziwne manewry, włącznie z ciśnięciem na krechę, aż do wypłaszczenia bez możliwości wcześniejszego zahamowania. Byliśmy grupą i kolega coś tam nas szkolił trudno było znaleźć miejsce na szerokich stokach, żeby zatrzymać grupę i zrobić ćwiczenie bo za chwilę pojawiała się grupa i akurat musiała przejeżdżać w małej odległości od nas mając do dyspozycji co najmniej drugą połowę stoku. W sobotę byli głównie miejscowi, co najmniej 50% na nartach R30, i pomimo, że tempo było wysokie nie czułem zagrożenia.

Może lepiej soczewki niż okulary, na pewno nie zaparują. Pierwszego dnia na ostatnim wyjeździe była mgła, padał śnieg i generalnie wysoka wilgotność i jednej dziewczynie okulary pod goglami parowały cały czas co mocno utrudniało jazdę (warunki też nie pomagały)

Szczególnie podczas deszczu..